01 上海華宋貿易有限公司(宋朝華為什么叫宋挖挖)

【求】宋家（宋慶齡家）資料。包括：經濟來源，經營什么生意

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家族成員：

父：宋耀如，原名韓教準，字耀如。

母：倪桂珍，浙江余姚人，倪蘊山之女。母親姓徐，是徐光啟的后裔。

他們有三子三女，分別是：宋靄齡、宋慶齡、宋子文、宋美齡、宋子良和宋子安。

1875年，韓教準過繼給在美國波士頓經商的姓宋的堂舅，并隨養父遠渡重洋，到美國學習經商。從此改名宋耀如，又名宋嘉樹。養父對其關懷備至，專門為他聘請了一位通曉美國革命史的英語教師，在學習英語的同時，接受了林肯等人的思想，從而也希望自己的祖國能夠推翻滿清政府。宋耀如16歲時逃出家門，外出闖蕩當了雜役，于1880年舉行了洗禮儀式，在里考德牧師的關心和支持下，進入了神學院杜克大學圣三一學院就讀。

1886年1月宋耀如回國到了上海傳教，宋在傳教布道上受人排擠，轉而為教會印刷圣經，誰知歪打正著，靠印刷圣經而發財。他進一步擴大經營，兼做進口機械的代理商，成為中國上海較早的買辦商人。20多年的苦心經營，他積累了五六十萬兩白銀。后來，宋把大部分資金用來支持孫中山，成為重要財力支柱。并用經商所得舉辦公益事業，創辦了一所教會學校，一個兒童樂園和一間大眾醫藥所。隨后他又創辦了“華美印書館”。

宋家抗戰前，開辦中國棉業公司、華南米業公司、國貨聯營公司、中國物產公司等，1937年4月，以低價收買南洋兄弟煙草股份有限公司股票，并取得半數股權，由宋子文任董事長。抗戰期間開辦有中國棉業貿易公司、重慶中國國貨公司、西寧實業公司、西南運輸公司、雍興實業有限公司、環球貿易公司、中國國防物資供應公司；抗戰結束后開辦有孚中公司、中國進出口貿易公司、統一貿易公司、金山貿易公司、利泰公司等。控制中國銀行。宋子文的弟弟宋子良還擔任中國國貨銀行總經理。

寶馬中國高管名單總裁

人事變動丨劉智離職,邵賓升任寶馬(中國)總裁

1、月24日，寶馬集團大中華區對外發布人事任命公告：自2020年7月4日起，邵賓將接替劉智擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁。任職4年之久的首任中國籍總裁劉智博士因個人原因離開公司。

2、月24日，寶馬中國官方發布消息稱，劉智因個人原因離職寶馬，副總裁邵賓將接替其擔任寶馬中國總裁。公開資料顯示，邵賓在市場管理方面積累了豐富的行業經驗。

3、資料顯示，劉智于2008年加入寶馬，先后在產品管理、經銷商管理和銷售等業務部門擔任管理職務，劉智從最底層開始慢慢爬升。2014由區域總監晉升為區域副總裁；2015年5月，劉智博士由寶馬南區副總裁升任華晨寶馬銷售副總裁。

4、中國網汽車6月24日訊寶馬中國日前發布消息稱，劉智博士因個人原因離職，邵賓自今年7月4日起將接替劉智博士擔任寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁。邵賓邵賓于2005年加入寶馬，現任寶馬(中國)汽車貿易有限公司銷售副總裁。

1、馮興亞將出任廣汽新能源董事長；劉偉將兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽將出任廣汽乘用車總經理；郁俊將兼任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇將兼任廣汽集團數據信息本部本部長。

2、年7月31日，廣汽集團召開干部大會，宣布新的人事任命：原廣汽商貿董事長張躍賽正式接棒郁俊，任廣汽乘用車總經理，任命于2019年8月1日起正式生效。

車企高層開年巨震:3個月26位高管被換,副總裁以上占8成

1、海外車企高層動蕩頻頻，國內車企的變動也不小，國內的幾家合資公司廣汽本田、一汽豐田、一汽大眾、東風雷諾也都發生了高層的人事變動。

2、大眾CARIAD高管集體被裁日前路透社報道，大眾軟件子公司CARIAD的高層團隊，只留下人事主管，CEO、CTO、CFO等統統裁掉了。

3、“75%股權”意味著華晨將徹底喪失合資板塊控制權，一時間，自主業務技術實力與銷量業績多年的衰落，在大型國有車企中排名墊底，“吸血”寶馬的華晨成了媒體“關愛”的對象。

華晨寶馬人事部名單

1、年5月，華晨寶馬汽車有限公司宣布幾項人事任命：現任寶馬南區副總裁劉智將出任華晨寶馬銷售副總裁，現任銷售副總裁朱彤將出任之諾項目實施副總裁，現任之諾品牌管理總監梁堅將接任寶馬南區副總裁。

2、由于個人原因離職的劉智于2008年加入寶馬，先后在產品管理、經銷商管理和銷售等業務部門擔任管理職務。

3、年5月，劉智再次獲提拔，擔任華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁。2016年4月1日起，接替許智俊擔任寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁。1977年出生的劉智，成為當時寶馬在華首位中國籍總裁，也成為跨國車企在華最年輕的總裁。

4、月24日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智已經辭職，華晨寶馬汽車公司經銷商發展副總裁肖奕自上周三起（6月17日）被停職調查。一個微博名為“sTEveNs-”的博主于6月23日晚間爆出了寶馬在中國的巨大人事動蕩。

車企高管上海車展眾生相:中方意氣風發,外方謹言慎行!

1、年上海車展，某種角度來說是一場沒有硝煙的戰斗！一方面是中外車企們摩拳擦掌，1500臺展車，150余款全新車型亮相，各種新戰略、新車型、新技術比比皆是，各家品牌在這場全世界矚目的舞臺上狂秀肌肉。

2、在這屆上海車展上，自主品牌中的傳統車企聲勢最大，不僅比亞迪仰望U騰勢N宋L、驅逐艦0海鷗等一系列新車賺足了人氣，吉利、奇瑞、長城、長安、廣汽、東風等也都是主角。

劉智離任寶馬中國,銷售副總裁邵賓接棒

1、財經網汽車訊劉智離任寶馬中國，邵賓接任。6月24日，寶馬集團大中華區對外通報一項人事任命：自2020年7月4日起，邵賓將接替劉智擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁。通報稱，劉智因個人原因離開公司。

2、月24日，寶馬中國官方發布消息稱，劉智因個人原因離職寶馬，副總裁邵賓將接替其擔任寶馬中國總裁。公開資料顯示，邵賓在市場管理方面積累了豐富的行業經驗。

3、月24日，寶馬集團大中華區對外發布人事任命公告：自2020年7月4日起，邵賓將接替劉智擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁。任職4年之久的首任中國籍總裁劉智博士因個人原因離開公司。

4、資料顯示，劉智于2008年加入寶馬，先后在產品管理、經銷商管理和銷售等業務部門擔任管理職務，劉智從最底層開始慢慢爬升。2014由區域總監晉升為區域副總裁；2015年5月，劉智博士由寶馬南區副總裁升任華晨寶馬銷售副總裁。

宋代華僑為什么出國

兩宋時，長期的西夏、遼、金的對立局面，使得對外陸路交通幾近阻絕，海上交通日顯特別重要。宋朝的手工業和商業比唐朝更加興盛，海上交通更為發達。中國船獨步于南中國海、印度洋和波斯灣，無論是容量、設備，還是船上組織的嚴密程度，都遠勝于同時代的外國“番舶”。其中福建泉州所造海船品質居全國之首，成為宋元時期重要的造船基地之一。西元11世紀末至12世紀初，宋代海舶已知道利用羅盤辨測方向，“舟舶來往，惟以指南針為則，晝夜守視唯謹，毫厘之失，生死系焉。”這種技術很快就被活躍于以泉州為中心的海上絲路的阿拉伯人所接受，今阿拉伯語中表示羅經方位的dhann，就是閩南方言羅針的“針”字。后來又經過阿拉伯人傳到歐洲，宋朝航海技術的這一突出成就，是對世界航海事業的重大貢獻。航海技術的重大進步再加上宋朝政府采取的獎勵政策，促使宋代對外貿易的規模遠遠超過了前代。宋代在廣州、泉州、杭州設置了市舶司機構，管理繁盛的對外貿易。泉州在南宋時已是非常繁盛的國際貿易港口，“若欲船泛外國買賣，則自泉州便可出洋，若有出洋，即從泉州港岱嶼門，便可放洋過海，泛往外國也”， 擔任近20年的泉州提舉市舶使趙汝適從到泉州來交易的外國人的口述中，集成了著名的《諸蕃志》一書。書中記載有東自日本、西至地中海西西里島的35個國家，略述各國的風土人物，詳載其入貢中國的年代，和中國交易的情形，同時又記錄了以泉州為出發點，到達各國的航路和航行日程距離、方位等，多以泉州為基準。另有汪大淵的《島夷志略》、周致中的《異域志》、趙彥衛的《云麓漫鈔》等，都記載來于泉貿易的外國商船，包括大秦、大食、天竺、波斯、三佛齊、占城、渤浪、真臘、蒲甘、高麗、倭國等地。據考，以泉州為起終點的交通航線有六條之多。

宋代統治者鼓勵海外貿易、積極發展海外交通的政策，成為“海上絲路”的主要原因，福建社會經濟的發展，又為“海上絲路”的繁榮提供了物質基礎。而海上交通和對外貿易的發展，客觀上增加了商人及其他人員出國旅居的機會，因而中國人僑居海外的人數和地區也增多了。到南洋各島進行貿易的中國帆船，冬春之間靠東北信風鼓帆而去，夏秋間又借西南信風之力揚帆歸來，中國商人運載出去織品、茶葉、瓷器、五金、雜貨，換回來的是香料、藥材、檀香木等土特產品。“北風航海南風回，遠物來輸商賈樂”。 由于要等待季風才能返航，所以逐漸有商人在當地住下來，開始多是季節性的暫住，后來由于貿易的發展，需要大量收購當地貨物，所以有人專門從事這些交易，于是出現了長期居住在該地的中國商賈。朱或《萍洲可談》卷二記述：“北人過海外是歲不還者，謂之住蕃”，并提到有的中國商人“住蕃雖十年不歸”，這是中國商人從“行商”過渡到“住商”的生動記載。據《高麗史》載，大中洋符八年至元佑五年（1015－1090），晉江人遠航高麗達19起，近500人次，其中有不少人定居高麗而成為華僑; “王城（今開城）華人數百，多閩人因賈舶王者; 宋洪邁《夷堅志》卷三記載，泉州人王元懋“遂主舶舡貿易、其富不貲，”“淳熙五年（1178年），使行錢吳大作綱首，凡火長之屬，而圖帳者三十八人，同舟泛洋，一去十載。”另外，宋朝的文獻中，還有“過海入蕃”的中國人在國外居住20年以至“娶妻養子”的記載。 很清楚，宋代已有商人為了經營的需要，而長期居住國外。宋代華僑的僑居地主要集中在南洋一些地方和日本。《宋史》卷四八九者婆國（爪哇）傳記述，當時“中國賈人至者，待以賓館，飲食豐潔”；渤泥（婆羅洲）則“尤敬愛唐人，醉則扶之以歸歇處”，; 蘇吉丹（者婆支國）“厚遇商賈，無宿泊飲食之費”，; 可見華僑與當地民族友好融洽的關系。宋代時候，馬來半島也有華僑的足跡，顏斯綜《南洋 測》記載：“新忌利坡（新加坡）有唐人墳墓，記梁朝年號及宋代咸淳”，柬埔寨有定居多年的溫州人; 中國商人也經常往來于中日之間，北宋時，日本把中國商人安置于鴻臚館，供給飲食；日本一條帝長德元年（西元995年），中國商人70人到若狹，命移住越前國。 南宋以后，日本獎勵中日之間的貿易，在攝津福原筑別莊，招待中國僑商。

除經商而僑居到外國的中國人外，南宋末年，也有部分不愿臣服元朝統治的人到海外政治避難，最后終老在異鄉。他們是宋代海外華僑的組成部分。鄭所南《心史�6�1大義敘略》記載1279年南宋在涯山慘敗后，“曾淵子等諸文武臣流離海外，或仕占城，或婿交趾，或別流遠國。”南宋宰相陳宜中也是“別流遠國”的中國人，他曾經到占城（今越南中南部）求救兵企圖復南宋之國，后來又逃到湄南河上游的暹國，一直住到老死；像這樣“別流遠國”的人還很多，例如廣東東莞人李竹隱，在反抗元兵南侵失敗后，渡海到日本，教授詩書，“日本人多被其化，稱日夫子”。

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