油管怎么擺放整齊(摩托車化油器下面那個油管漏油，漏的很厲害，怎么處理)

油井上的試油隊工作

這問題太專業太NB了

試油測試是油氣勘探取得成果的關鍵，是尋找油氣田、了解地下情況的最直接手段，也是為 開發提供科學依據的重要環節。試油測試工藝技術的發展經歷了三個階段，即以常規試油 為代表的第一階段，以地層測試器試油為代表的第二階段，以地層測試器、電子壓力計和三 相分離器等技術綜合應用的第三階段。第三階段，在引進、消化、推廣國內外試油技術及 裝備的基礎上 ，針對大慶探區“三低”油層及致密氣層的地質特點，全面發展和完善了試 油 測試工藝技術。資料解釋技術也從手工計算、繪圖發展到全國應用計算機進行解釋，油藏評 價從簡單的試井分析向油氣層綜合解釋、評價方向發展

試油隊工作，簡單的說采集油樣氣樣，上大班提下油管，上小班看井，還有很多很多的雜事，腦力與體力相結合

工作流程:試油工在做好準備工作后便開始進行“試、探、提”作業了。“試”就是試壓，對井口采油樹及井下套管密閉性能進行檢測；“探”就是將油管繼續加深到井底，為了后續工作中錄取試油資料更準確，試油工還要用清水洗井筒。之后，試油工還將參與測井射孔作業，將配好的特殊藥液用泵車打入井下，送到即將射孔的井段，其目的是為了減少對射開井段地層造成的污染。

最后是“提”的過程，就是把下到全井筒的油管再全部提上來。提上來的油管必須擺放整齊，每10根一出頭，以便計算油管長度和井深。

這個過程既耗時，又費力。以一口5000米的油井為例，連續提油管作業的時間一般都在10個小時以上。也就是說，一個班次幾個人要把提油管作業這套程序重復十幾個小時。

等到把油管全部提上來之后，試油工就住在井上錄取資料了。每1小時記錄一次井口壓力，每2小時記錄一次產量。

下油管時先裝好喇叭口上井，下到4-5根時安裝自封封井器，下方到最后4-5根時拆除自封封井器，然后最后一根上油管掛。

錄取資料的工作雖然不比提油管那么辛苦，但要有很強的責任心。因為一旦錄取的試油資料不詳實、不準確，那么一口單井、或者一個區塊，甚至是一個油藏就可能在試油工手中就被“槍斃”掉

由于工作的種類太多如果工作流程一一說清楚都到下個星期了

工作設備主要是，試油井架，井架繃繩6根，井口裝置，什么采油樹，封井器，防噴器，油管懸掛器，天車，游動滑車，打勾，油管吊卡，吊環，22mm鋼絲繩，排污方灌2-4個，油管若干（看井產量 如果壓力產量過大可以用3寸防硫加厚油管等，一般用2寸半油管）值班房，還有很多工具例如喇叭口，管鉗 榔頭 扳手都是必要的。

一般就是錄取資料，效益看你井出的情況了，如果你試出很大的產量，領導一高興絕對多多的給

設備多少錢呵呵，這個就難算，如果光是井上設備 也就不到50W，如果你要把抽吸車光車等配合作業的東西都算上的話呵呵，如果沒有500W還是別干了。

平常工作注意安全，注意防硫化氫，值班房配備增壓式呼吸器，硫化氫監測儀等設備。

摩托車化油器下面廢油管漏油，是怎么回事

摩托車化油器下面的廢油管漏汽油，一般要化油器底部的放油螺絲松動或者是關閉不嚴、化油器浮子室油面過高或油面失控、浮子損壞或者是卡住不能浮起、浮子針閥磨損或者是卡住關閉不嚴、油箱里面不干凈或者是汽油里面有微小雜質卡住浮子針閥造成它關閉不嚴等造成的。如果是使用負壓油箱開關的摩托車，負壓油箱開關壞了從吸氣管滲流汽油也有可能會造成化油器漏汽油的故障。

摩托車化油器下面的廢油管漏汽油，可以先檢查一下化油器底部的放油螺絲是否松動沒有擰緊，或者是磨損及損壞造成關閉不嚴。如果放油螺絲沒有問題，再拆下化油器并分解，清洗化油器，檢查確認汽油是否不干凈，如果汽油比較臟，還應該清洗油箱和汽油過濾器（或者更換汽油過濾器），并且最好把汽油也換掉，檢查浮子是否有損壞造成是其它原因卡住不能浮起的情況，浮子針閥是否卡住或者是磨損造成關閉不嚴，油面失控過高，汽油就會從化油器底部的廢油管流出來了。

如果反復清洗和調試化油器還不能解決這種漏油的故障，那就要更換浮子針閥或者是更換新的化油器了，有些化油器下面的廢油管漏氣油，無法通過清洗和調試解決的，就只能換新的了。化油器雖然很少會壞，但也不能完全排除這種可能。一般調整清洗無效的情況下，更換新的化油器基本上都能解決問題，如果換了化油器還不行，那就是油箱里面的汽油不干凈，雜質還會源源不斷的進入化油器卡住浮子針閥，造成它關閉不嚴等情況造成的了。

摩托車化油器下面那個油管漏油，漏的很厲害，怎么處理

摩托車化油器下面的油管漏油，并且漏的很厲害，要首先檢查化油器底部的放油螺絲是否松動沒有擰緊，以及放油螺絲是否有問題關閉不嚴造成漏汽油

如果放油螺絲沒有問題，就需要拆下化油器并分解，檢查油面是否過高或失控了

拆開化油器浮子室，檢查浮子是否損壞或卡住，不能隨油面浮起，浮子針閥是否磨損或被汽油中的微小異物卡住造成關閉不嚴，化油器油面是否調得太高等

可以仔細清洗、調試化油器，如果還不能解決，就只能是更換浮子針閥，或是更換新的化油器總成了

連續油管三口井有倆口在中間怎么擺放合適

將第三口井按照一定的間距與主副井相連

中間的兩口井之間的距離較短，可以考慮將它們分別作為主井和副井，然后將第三口井按照一定的間距與主副井相連

這樣可以保證三口井的井口位置較為合理，符合油管的使用標準，同時也方便后續的井口施工和維護

中間的兩口井之間的距離較遠，也可以考慮將其分別作為主井和副井，并在兩井之間設置一口單獨的井來連接三口井

但需要注意的是，這種方式會增加井的數量和鉆探成本，同時也增加了管理和維護的難度

摩托車化油器下面那個油管漏油，漏的很厲害，怎么處理

                               摩托車化油器漏油專科門診卡

     1、放油螺絲松動或損壞、不匹配、脫落。

     2、控油針粘有異物或油針老化、有損、移位、脫落等無法密閉出油孔。打開清洗或更換同型號新化油器。

     3、化油器浮子損壞不能正常起落開、關進油孔，需要更換浮子或化油器。

     4、化油器緊固螺絲松缺失或密封圈損壞，例如化油器外表可見性油漬。

     5、化油器內過臟。擰下放油螺絲放油試試，不行可拆開化油器用化油器清洗劑清洗各個部位和量孔。

     6、汽油室油面過高，需要調整。

     7、化油器內的某量孔螺絲松動，需要打開化油器檢查并緊固。

     8、油質變異脫標、不達標，不能滿足正常使用狀態。

     9、車輛碰撞或傾斜翻車等，造成暫時性漏油故障或化油器受外力損壞。

     10、溢油管也可能有問題而并發癥狀，例如堵死了，過長了等。

     11、化油器內或外有損壞，或規格型號與當前發動機不夠匹配或者有質量等問題。需更換同型號正品。

摩托車化油器下面的油管漏油很厲害，怎么處理?

是化油器溢流管，浮子室油面過高，就會從哪里流出來

或者汽油有雜質，堵塞了浮針，這個需要清洗化油器，或者調整浮子

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