01 上海外地新能源車限牌嗎(我想確定一下，買新能源汽車在上海免限行嗎？)

上海買的油電混合車能開到外地辦牌照嗎

可以。 根據我國的相關政策和法規，只要車輛具備正規的發票，合格證，購置稅和交強險，在全國任何一個正規汽車交易市場所購買的新車，都可以到戶藉地辦理落戶手續。上海買新能源可以在外地上牌，帶上以下材料去車管所辦理: 上海購車可以異地上牌，但是要注意以下幾點：

1. 購置稅一定要在上牌地繳納;

2. 上海和北京有的車是只能銷售給本地牌照的，買之前建議先向4S店買粉絲清楚;

3. 同時也要了解，上牌地有沒有限牌、工商驗證等限制，沒有的話就可以上牌了。

1. 在上海的4S店選購好車輛;

2. 申請一張臨時牌照，注意臨牌的有效期。在臨牌有效期內辦理好異地上牌。

3. 可以在購買地買好交強險、車損險等車險;

4. 開車去異地車管所上牌，需要準備的資料有：1. 合格證正本和復印件 2. 購車發票正本(一共三聯) 3. 車主身份證 4. 保險單。

5. 異地車管所進行驗車、交納車輛購置稅、選號、辦理行駛證等手續即可。

我想確定一下，買新能源汽車在上海免限行嗎？

外地綠牌車在上海不限行，新能源車型都有一個標識，這個標識通常是D或者F，這2種標識擁有不同的意義，D意味著這款新能源車型是純電力的，而F的意思是這款車型就不是純電力的了，在上海的限行政策中，明確規定了D種類的綠牌車才可以享受完全不限行的政策。

外地綠牌車在上海限行嗎

上海市限行規定：

1、上海外牌限行時間：

周一至周五：上午：7:00--10:00;下午：15:00--20:00;(周六，周日，國家法定節假日不限行)遇到假期周六，周日調休上班，也不限行，也就是說，即使周日上班，也不限行。

2、海限行車輛規定：禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行(周六、周日、國定假日除外)：違法限行規定處罰措施：違反規定將處以200元罰款，記3分。

只要插電混動車型進了國家新能源車型推薦目錄，肯定是不限牌的，否則上海就不會賣這么多的插電混動車型了。如下所示，2018年，上海市累計新能源汽車銷量為8萬臺，其中，插電混動就賣了5.36萬臺，這和插混同樣可以享受新能源綠牌不限行的扶持政策是息息相關的。

插電混動銷量排名前五的車型分別是：榮威i6、榮威RX5、比亞迪秦、比亞迪宋和比亞迪唐。排名前二的車型都是上汽榮威的，從某種意義上來說，也是上海的政策幫助了榮威插混車輛的銷售。

在上海，新能源汽車雖然可以享受不限行的政策，但同樣還是有很多附加條件的，具體如下所示：

不得隨意轉讓和變更

上海關于新能源綠牌車的過戶問題有明確的規定的“滬牌的新能源車發生轉讓、變更，需專用牌照額度自啟用之日起滿三年”。簡單說就是消費者只有一次免費上新能源車牌的機會，而且上海實行一車一牌制度，牌子必須跟著車子走，所有的車子手續變更要等三年以后。

車主資質審核

并不是所有人都可以申請新能源綠牌的。上海新能源推進辦會對車主的申請資格進行審核，即所謂的征信，一般需要1-2周時間，個人需滿足的條件如下所示：

1. 本市戶籍人員

2. 在本市服役的現役軍人和現役武警

3. 持有本市有效長期居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員

4. 持有有效身份證件,并在本市居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員

5. 名下無上海牌新能源車

6. 良好的個人征信記錄

7. 有固定充電樁

其中，1,2,3,4,符合任一項均可。5,6,7必須同時符合.

哪位知道新能源汽車在上海免限行嗎？

新能源汽車在上海是免限行的，我目前開的是名爵6phev這臺車，純電模式下，它的續航能達到70公里，一周上下班通勤基本是夠的，出行成本比較低。

綠牌全國不限行嗎

在上海的限行政策中，明確規定了D種類的綠牌車才可以享受完全不限行的政策綠牌車并不是全國通用的，由于不同城市對新能源綠牌作出的限制規定都是不太一樣的，外地車牌的限行時間范圍也不同，所以大家在開車跨市出行前。

太平洋汽車網天津綠牌新能源汽車不限號新能源汽車并非在全國地區不限行，這主要還要看當地的限牌限號政策純電動汽車是指由電動機驅動的汽車電動機的驅動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置不包括以鉛酸。

隧道其中留祥路石祥路石橋路秋濤路復興路老復興路紫金港路文一西路和古墩路不含二非浙A號牌機動車上述“錯峰限行”區域以及繞城高速合圍區域內的其他高架道路含匝道以及附屬橋梁隧道。

綠牌油電混合車限行嗎西安不限，發起入手油電混合動力車輛，陜AF開頭的綠牌，平常駕駛用汽油即可，全年不限行并且可以走公交車專用車道綠牌實在就是新能源車專用牌照，因為底色為綠色以是我們稱為綠牌只要是符合新能源車。

綠色車牌照目前全國是不限行的這是新能源汽車專屬車牌，是國家為了便于區別化管理而專門設計的新型車牌，用于快速區分傳統燃油車輛與新能源汽車綠色車牌為新能源汽車所屬專用號牌，新能源汽車牌照為漸變綠色，新能源卡車為黃綠。

只要你開著綠牌車上路，每個月都能得到一定的購車補貼，而且在一些限行的路段，綠牌車車是不限行的，這一點就讓很多的車迷朋友們感覺十分的舒心，畢竟限行政策一直是很多司機心中的一大心病目前的新能源車型主要分為2大類。

綠牌車能夠對環境有益，節約不少的成本然而綠牌車也不是無所不能的，在某些城市，照樣也會被限行在限行政策中，明確規定了D種類的綠牌車才可以享受完全不限行的政策 @2019。

綠牌基本上是全國不限行的，但并非完全不限行對于一些對外地車輛限行的城市來說，即便是新能源汽車也還是會被限行的注意綠牌子的汽車是新能源車新能源汽車主要有純電動車插電式混合動力汽車和燃料電池汽車三種新。

是，只要是綠牌就不限號，但限行路段依然是不能行駛自2020年1月6日起，天津市機動車尾號限行再次輪換本輪換期內，星期一至星期五限行機動車號牌尾號分別為2和73和84和95和01和6天津市限行每3個月尾。

國家有政策要求各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應當取消，所以很多車主就會以為綠牌車全國不限行，但從實際的施行情況來看，各地只是對本地的綠牌車不限行，對外地的綠牌車依舊限行而且在北京你能上綠牌也不。

外牌車在上海：上不了的高架，進不了的內環

撰文｜熊宇翔、張傳宇?編輯｜路由社

2019年11月1日，北京祭出史上最嚴進京證。一年365天中，給外牌車輛只留下了84天的進京通行權，在京外牌車主迎來“至暗時刻”。

 

不知是否巧合，一年零一天后，上海亦步亦趨，將在11月2日對外地車開啟史上最嚴限行模式——當然，還沒有做到像北京那么嚴格。但這也意味著上海市區便捷的高架橋，會在工作日的白天（7-20點）將外地牌照車輛拒之門外。

 

上海道路上愈發寶貴的路權，正被收得越來越緊。

 

有人說，這是超級城市上海緩解交通擁堵的必經之路；有人說，這是上海推廣新能源汽車普及的又一妙招；還有人說，上海的包容之姿，正在最嚴限行令下漸漸褪色。

 

所謂禍福相倚，凡事總有利弊的多面性，限行政策升級從嚴之下的上海，究竟是給誰帶來了“劃算”，又在上演著哪些心酸？

 

一、

 

10月24日，上海官方發布了新的交通限行措施，簡單概括一下其內容，主要是“自11月2日起，工作日7-20點外牌及臨牌小客車不得上高架（筆者注：該時間段上述車輛仍可在地面道路通行，但更擁堵、效率更低）”以及”明年五一后，在上海內環以內地面道路上，外牌、臨牌車將不得在早晚高峰（早上7-10點，下午4-7點）時段上路。”

 

顯然，在巨大的環保壓力和交通壓力下，外牌車再次成為上海交通限行措施的開刀對象。在此之前，上海其實已經要求外牌車在早晚高峰時段不得駛上高架，以減緩擁堵。

 

但有不少人尤其是滬牌車主認為，上海過去對外牌車其實過于寬容了，除了早晚高峰，外牌車幾乎與滬牌車享有同樣的路權。與上海毗鄰的杭州，早在2014年就限制了外牌車上高架。而北京去年推行進京證新規，則是直接給外地車輛加上了一年只能進京84天的硬性限制，讓一張京牌更顯可貴。

 

 

根據2019年上海交通運行監測年報，上海市道路上大約有170萬輛外牌車運行。而在公安部今年1月發布的數據中，上海的機動車保有量也才415.8萬輛。這意味在上海，有將近三分之一的交通流是外牌車制造的。

 

正因如此，上海對外牌車的限行升級，被認為可以更好地減少擁堵。

 

但對于170萬外牌車主來說，這是“上海不歡迎外地人”的又一舉措。有外地車主自嘲，從前是外地人不配在上海開車上下班，現在外地人已經不配在白天開車進上海城。

 

但實際上，不少上海本地人也因為限行新規“中槍”。據路由社了解，因為上海機動車號牌拍賣成交價高企，平均價格已達到9萬余元，不少上海本地人在衡量需求后，選擇掛外地牌照，降低用車總成本。而新規的出臺，無異于逼迫他們掏錢拍牌，或者掏錢買新能源車。

 

 

在網上關于限行新政的討論中，我們看見了一條頗為心酸的評論——不少在上海行駛的汽車，其實比那塊寫著“滬X XXXXXX”的鐵皮牌子，貴不了幾萬。

 

去年進京證新規頒布后，北京機動車牌照搖號排隊名單一度大漲。參照這一經驗，上海限行新規的出臺，也很可能讓一張滬牌（當然，滬C除外）的拍賣價格再度上揚，“牌車同價”也許將不再只是個玩笑。

 

此時，購置一臺“買車即送綠牌”的新能源汽車（注：政策要求車主需有可安裝充電樁的固定車位，但在實際操作中卡得不嚴，有大量代理公司提供掛靠服務，一些4S店甚至提供一條龍解決方案）將成為最合算的選擇。由于極高的性價比，上海的新能源汽車市場將被限行措施進一步激活。

 

長期觀察新能源汽車消費市場的大V朱玉龍就提到了一組數據，2019年上海新能源汽車上險數為6.7萬輛，今年這一數據很可能會突破10萬輛。顯然，在政策硬性規定下，一部分外牌車主選擇購買新能源汽車幾成必然。

 

然而，也有人認為，限行新政經過一系列傳導作用后，對影響每個人出行的擁堵問題，或許緩解有限。因為，逐漸趨嚴的限行措施會削減道路上的外牌車運力，將交通壓力分流至公共交通，面對出行剛需，出行市場尤其是網約車市場必然增加運力投放。

 

 

若按此邏輯，此消彼長之間，一定時間尤其是

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