油管怎么收益化(液壓油加多了會怎么樣)

油管限制收益化是什么意思

就是沒有收益了。

收益化被回收，一個月后可以重新提交申請，但是難度會逐次增大，有銀盾的話會提高可能性，同時，回收期間新增訂閱、點擊、播放都可以作為重新申請依據。

vtn怎么賺取傭金？

不同角色做不同的事項，享受不同的收益哦。經銷商是5.5折拿貨然后出貨來賺錢的；代理商是管理經銷商，經銷商出貨了賺服務費；推廣者是幫助經銷商推廣，賺經銷商給的推廣傭金的。

首先VTN是購物的，ABM是創業的。所以VTN不存在“收益”的說法，很多人只想安安靜靜的做一個VTN顧客買買買，所以去年是把購物和創業分開了，這樣社會友好度更高。

那賺錢方面就是ABM了，在2021年7月1號之前（按目前我知道的最新政策是這樣的，之后有更新的話以最新為準），VTN會員可以免費申請成為ABM對應級別的推廣者或者經銷商。

收益這方面真的看人啊，如果一個人跟說你進來后就能月入幾萬就真扯了，每個人累積的資源不一樣，變現能力不一樣，愿意付出的時間和精力不一樣。（想想主業大家都是一天起碼付出8小時的對不對？但是副業很多人只想一倆小時 ）

如果零售好的話，你平時有很好的好物分享人設，可以很快看到收益，因為一單就是一單的利潤，利潤是不錯的（ABM這邊也有不同級別，經銷商級別拿貨價最好，所以零售收益也最大，其他級別的不太討論范圍 ）

另外在ABM經銷商還有其他收益，比如管理推廣者所得到的間接收益（推廣者只能得到直接銷售的收益），也就相當于你的員工賣貨啦，你這邊也有收益的感覺。

還有如果你有招商到ABM經銷商，有跟直屬經銷商相關的一個銷售收益。所以這點考驗的就是你的商業人設啦！是不是

再就是業績足夠好，還會有一個市場補貼。這個可以理解為品牌方返點吧，這個收益最沒天花板，但是累計需要時間的，因為品牌方給你這個收益，是因為你把市場幫他們做起來了對不對？是需要花時間和精力服務好VTN會員的同時也幫助ABM經銷商們賺到錢的，這樣市場來能起來。

所以呢，在ABM，有收益偶爾幾百塊的，佛系出單的，不咋發廣告不咋做推廣公司制度產品功能可能都沒搞明白的。也有月入幾萬幾十萬的（幾十萬真的存在，但是這一定是長期累計的，且自身資源和精力投入到位，所以別撕）

haha小視頻是怎么賺錢的？有什么原理?是騙流量的嗎？

火牛視頻操作技巧

能賺錢的短視頻平臺不用我再說了，實在是多如牛毛，而今天準備跟大家分享這么一款號稱將油管、抖音、區塊鏈結合在一起的短視頻平臺——火牛視頻！

火牛視頻APP下載：火牛視頻

不過蘋果手機通過掃碼下載的APP會遇見如上圖一樣的問題，而這個問題的解決方法其實異常簡單。

IOS的用戶首先進入設置界面，接著點擊通用，然后找到“設備管理”這個選項。

在這個選項里我們選擇信任這個APP以后就可以在蘋果手機上使用這個產品了。

在登錄這個界面以后，我們就可以開始注冊火牛視頻的賬號。

在火牛視頻上注冊會需要一個新人邀請碼，這是因為平臺自帶一個拉新的政策。這里給大家準備了一個邀請碼，大家可以填寫 ： 7960308

在短視頻的主頁面我們可以看到，火牛視頻會通過“點贊”這個功能直接給視頻主提供一個收益渠道。用戶可以通過給短視頻點贊然后直接打賞給視頻主10個虛擬貨幣。 不過這個打賞會不同于其他自媒體平臺的打賞，因為這個打賞行為中所支出的虛擬貨幣全部是由平臺提供的，而不是用戶充值購買以后獲得的虛擬貨幣。這就等于這個平臺的內容生產者直接拿到平臺收入的粉紅，而不是等著用戶自己掏錢。正是因為用戶可以免費的進行一種打賞行為，那只要視頻能夠吸引用戶的注意力，那我們就有很大的機會獲取收益。 3、用戶收益 因為是一個跟區塊鏈有關的短視頻平臺，火牛短視頻也加入挖礦這一個功能。

第二種方法就是通過拉新來獲得平臺獎勵的虛擬幣。 因為平臺正處在一個初始期需要大量的流量支持，所以平臺對拉新上的支持也會比較多。每拉一個好友就會得到平臺提供的80虛擬幣，并且新用戶注冊的時候必須填寫邀請碼。

大家可以填寫 ：7960308

而火牛視頻上的虛擬幣要提現我們需要使用以太坊錢包。雖然過程會比較復雜，但有以太坊這個信任背書以后，這對用戶來說是一種提現保障。 不過這個幣種暫時還沒有上線，暫時還不能直接兌換成RMB。 4、分紅收益

相比于還不能直接與RMB對接的平臺虛擬幣，我還是更推薦大家直接成為內容生產者來獲取收益。 對于內容生產者來說，平臺會先計算我們短視頻當日所獲得的虛擬幣，然后平臺會拿出當日80%的收益，并按照我們獲得虛擬幣的比例給我們進行分紅。 而這個分紅是直接以現金的形式分紅到我們的賬戶上，并且是按日來進行結算。那比起拉新收割虛擬幣，還是搬磚獲得分紅收益的操作更加輕松。

在這種新平臺上我們能自己原創內容肯定是最好的。如果我們沒法自己創造內容，那我們就可以借助這樣的科技手段，在其他短視頻平臺上找到能夠吸引大量用戶觀看的內容，然后將這些內容再搬運到火牛這個平臺上。 如果我們想避免搬運內容的同質化，那已經開始操作YOUTUBE搬磚項目的用戶可以直接將自己準備好的視頻放在這個平臺上。 當然，如果有的朋友靠著自己手上的羊毛流量操作前面提到的拉新項目，那我們還可以引導這一批流量為我們自己的視頻進行用戶操作，以此來增加我們的分紅收入。 不過，無論是拉新還是靠流量來為我們的視頻提高分紅我們都要盡量不要使用科技工具來解碼和刷量。因為新平臺給出的福利都比較高，如果我們用科技工具進行批量操作，很容易因為收益過高而受到平臺的監控，一旦被查出使用了作弊手段，那我們就會被平臺封禁。 總的來說這是一個比較值得我們去操作的項目，雖然我們不能確保這個平臺能一直發展下去，但我們只要操作得當也可以搶在平臺幾個月的福利期里賺上一筆不錯的收益。

液壓油加多了會怎么樣

液壓油和剎車油的區別:液壓油

液壓油是液壓系統借助液體壓力能而使用的液壓介質，起著傳遞能量、抗磨損、系統潤滑、防腐蝕、防銹和冷卻等作用。對于液壓油，首先要滿足液壓裝置在工作溫度和啟動溫度下的粘度要求，因為潤滑油的粘度變化直接關系到液壓響應、傳動效率和傳動精度，油的粘溫性能和剪切穩定性也要滿足不同應用提出的各種要求。液壓油的種類很多，分類方法也不一樣。長期以來，生活習慣是按照用途分類的，有些是按照油的種類、化學成分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了石油產品的收益和注入，但并不系統，難以理解石油產品的相互關系和發展。

與液壓油的區別:剎車油

剎車油多指制動液，制動液有三種。購買時需要選擇可靠的廠家，級別越高越好。其制動工作壓力大多為2MPa，可達4~5MPa。所有的液體基本上都是不可壓縮的。在充滿液體的密封容器或管道中，當液體受到壓力時，壓力會迅速而均勻地傳遞到液體的各個部分。在這個原理的幫助下，液壓制動工作得很好。

液壓油與剎車油的區別:液壓油的保養

1.確保液壓油不在高溫下使用；油在高溫下會迅速氧化變質。

2.液壓站上的空氣體過濾器需要使用既能過濾顆粒又能過濾水分的過濾器。

3.使用精密濾芯過濾液壓油，使油液的污染度保持在NAS

4.離心脫水/真空脫水(適用于有水分的油站)。

調整好就行了，大部分都是，比如美孚，殼牌等。，基本上可以持續五年。

5.定期檢查油品。

液壓油用途廣泛，是工業用油中應用最廣泛的產品。目前液壓元件正在向小尺寸、大功率方向發展，系統壓力越來越高，有的已經超過50MPa。鑒于此，普通的L-HL系列已經過時，耐磨的L-HM系列應用更為廣泛。低溫性能也是液壓油的一個至關重要的特性。要求設備在低溫環境下容易啟動，動力傳遞靈敏，液壓油換油周期長。比如露天設備一年更換一次，液壓油在使用過程中不可避免地需要經歷四季變化，因此在露天設備中最好使用低傾點產品。清潔度也成為液壓油的性能要求。大多數產品需要NAS粒度等級不大于9，清潔產品不大于7，高清潔產品不大于5。但是，隨便追求NAS等級，不僅沒有效果，反而會降低質量，增加成本。比如有些機械制造廠或工程機械用戶沒有添加液壓油的無塵車間。即使他們花大價錢購買NAS5級產品，在打開產品的那一刻，高度清潔的NAS5液壓油也會變成NAS8級。而且液壓油NAS等級高意味著過濾次數多，過濾過程中會過濾掉昂貴的添加劑。所以從專業的角度來說，NAS等級不需要過分追求。

6.避免氣體進入油中。

油泵吸油口應密封可靠。汽車油箱內的吸油管不應離油面太近。系統的最高點應配備排氣閥，以釋放油中的游離空氣體。

7.汽車油箱的合理設計

吸油管應遠離回油管，防止使用鉛、鋅、銅等催化油氧化的材料。汽車油箱內應涂上耐油防銹漆，汽車油箱內的冷卻器不應漏水。

百萬購車補貼

華為海外再突破AppGallery上架WeGo Maps，沒GMS華為發力了，如何評價？

華為AppGallery上架Here WeGo 地圖的確是值得高興的一件事，通過變相的手段支持能讓海外華為手機實安裝更多APP，這對華為HMS整體的發展還是有不小推動力。

先來看看什么是Here WeGo

Here WeGo 也就是之前的諾基亞地圖，這個地區是除了谷歌地圖外歐美使用最多的地圖軟件，在Google Play 也是千萬級的下載量，歐洲很多車企都和這一地圖軟件合作作為車載導航使用。

這個地圖軟件在整體性能上來說還是很強的，替代谷歌地圖是一點問題都沒，部分細節上甚至還好于谷歌地圖，比如能顯示地址具體的門牌號，一些小城市的公交系統等等。當然，Here WeGo 也有自己的缺點，并非十分完美，但是用于替代谷歌地圖是足夠的。

上架AppGallery是什么方式實現

目前 Here WeGo 上架到 AppGallery 上其實是使用的變通手法，并非是針對華為HMS服務原生開發，只是華為AppGallery采用跳轉的方式讓用戶直接去源鏈接下載，這種做法只能算是一種不錯的變通方式，能解決很大一部分不愿意合作入駐的APP。至少在HMS服務推廣早期能解決用戶的實際問題，不管黑貓白貓能抓到耗子就是好貓。

只是，如果想要從長遠角度出發，還是得爭取這些重量級的廠商合作，主動入駐開發出對應的HMS服務版本。

為何要上架 Here WeGo 地圖

有些朋友可能要問，華為不是已經發布了自己的地圖APP嗎，而且功能還很強悍？怎么還要上架人家的地圖APP！

從現有情況來看華為地圖還無法大規模的應用，畢竟支持的手機型號還是太少了，同時地圖應用也是目前手機上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對用戶的影響還是很大的。因此，在現有階段必須要有一款成熟且用戶認可的地圖上線，這樣才能不耽誤用戶使用，那 Here WeGo 就是非常合適的人選了。

長遠來看HMS服務任重道遠

當然，從長遠來看華為的HMS服務想要做成還是任重道遠，尤其是和一些知名軟件的合作并不容易。歐美很多廠商在安卓體系上是既得利益者，同時一定程度上也受谷歌的限制，沒辦法想腳兩條船就踩，未來這塊還需要華為強力且持續的推進下去。

現階段歐洲對于谷歌其實還是比較不滿的，不少小廠商也想擺脫谷歌的控制，我想華為應該也能看到這點，應該能充分利用歐美之間的矛盾分化這兩者，從而立足歐洲市場爾后在拓展全球。

Lscssh 科技 官觀點：

Here WeGo 上架 AppGallery 可以說解決海外華為手機用戶的一部分剛需，但在當前這只是權宜之計，未來想要全面提升華為手機海外銷量，推動整個HMS服務為開發者接受，還有很長的一段路要走，任重而道遠！

WeGo Maps是什么？

買粉絲：

官網：買粉絲s://買粉絲.here.買粉絲/

移動端：買粉絲s://mobile.here.買粉絲/

WeGo Maps：買粉絲s://wego.here.買粉絲/

WeGo Maps是2014年12月10日上線的一款手機地圖應用。上線的平臺有、安卓、蘋果ios以及微軟的windows phone。該地圖應用每月更新兩至三次。

2001年，基于Smart2Go（一個3D地圖）的地圖應用HERE地圖誕生了，是Navteq公司開發的，通過移動設備獲取 旅游 信息，并逐漸成為最大的 汽車 自動導航地圖數據制作公司。

2007年10月，諾基亞收購了總部位于芝加哥的NAVTEQ公司。

2011年5月，“Ovi地圖”被重命名為“諾基亞地圖”。

2011年10月，諾基亞地圖在Windows Phone平臺發布，只可以在諾基亞手機使用。但重要的特性例如離線路線和街道文本播放導航功能能在Symbian上使用，但不能在Windows Phone上使用。這些功能在2012年才可以在Windows Phone上使用。

2015年9月，德國 汽車 聯盟（奧迪、寶馬、戴姆勒）宣布以25.5億歐元聯合收購諾基亞Here地圖業務。

2015年12月4日，諾基亞正式撤資Here，Here成為領先 汽車 公司獨立運營的地圖品牌。

google play: 2014年年底上線--至今。

iOS:2015年年初上線--至今。

windows phone:2012年上線--2016年6月30日下線。

HMS：2020年4月--至今。

WeGo Maps怎么樣？

當前，HERE地圖在196個國家可用，有內置路線規劃導航功能、離線地圖、3D路標和45個國家29000獨特建筑室內地圖。收藏列表顯示最喜歡的25個地方，并且顯眼。搜尋問題和其他用戶數據。這個應用集成了基于增強現實技術的LiveSight功能。之后手機就會掃描用戶周圍的環境，并給出相關信息，如地址、電話號碼和消費者評級等，并在手機相冊中顯示預覽。

華為App Gallery上的WeGo地圖

在HMS安裝介紹中，說該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。如果您在App Gallery上裝有Huawei或Honor設備，則可以轉到源鏈接下載Here WeGo Maps。自Navteq以來，“ Here Maps”一直是最好的免費導航應用程序之一。它提供免費的語音導航，您可以輕松下載地圖以供離線使用。也有Sygic，但Bing地圖不可用。如果您想搭便車，Uber和Lyft的工作也很好，Moovit也會通過公共交通工具引導您。

華為在去年5月因美國政府的打壓，失去了使用Google移動服務（GMS）的權限，為了確保其手機提供不間斷的應用程序供應，華為現在正在推廣自己的應用程序商店 -華為AppGallery。

華為宣布已采取新策略，將AppGallery納入移動應用商店地圖。該公司在招募開發人員方面一直非常積極，甚至提供了100％的收益份額。

任正非以及華為決心構建去美國化的硬件軟件生態環境，目前是起步階段，遇到的阻礙和困難將是多方面的。

目前比較流行的安卓app平臺除了谷歌的GMS，還有亞馬遜的Amazon Appstore平臺，華為手機目前是可以自由安裝Amazon Appstore的，可以從Amazon Appstore上下載各種app應用，而不僅僅只能從華為自己的HMS上下載應用。

沒有了GMS，對于中國以外的手機用戶來說，受到的影響將是很大的，很多小白用戶會優先選擇帶有GMS的手機，對華為手機將是重創，這個時間可能會持續兩三年，直到HMS真正能替代GMS，滿足用戶對郵箱、地圖、視頻網站等的強需求。

華為放出2020年第一季度的財政報告，營收相比去年同期增長1.4%。由于美國的打壓和新冠肺炎的施虐，中國整個市場大環境在整個第一季度，都呈現極速萎縮的情況，華為一季度營收仍能保持同比增長實屬不易。去年的Q1同比增長為39%。

具體營收方面，華為財報指出， 2020Q1實現銷售收入1822億元 。從去年的8.0%增長下滑到7.2%的增長。目前國內已經開始解封和復工，相信在第二季度，整個市場包括華為，都可以開始大幅恢復銷售和出貨。

今年由于疫情的持續影響，國家和地方政府投入大筆資金進行基建，城市的5G建設也會全面鋪開，但很多行業還是會受到嚴重影響，大家會握緊口袋，支出的重頭只會是生活物資、不動產投資等，電子產品特別是手機換新，很可能達到很低的水平。

具體如何，我們拭目以待。

謝謝您的問題。華為上架WeGo Maps，是HMS有一個重要進展。

華為上架WeGo Maps的目的 。華為自從失去Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，就一直謀求App Gallery（國外HMS）商店獲得更多的應用。目前華為上架了Here WeGo地圖軟件，又完成了一款重要應用的替代。

華為上架WeGo Maps的意義 。該地圖是全球僅次于Google Maps的第二大地圖服務，與國內高德類似，有步行、公共交通、自行車等路線與離線地圖功能。目前已用于100多個國家、1300個城市地區，華為與該地圖的合作，是強強合作，都有谷歌共同的對手，都有擴大市場與話語權的野心。伙伴齊心，其利斷金，這事就不難了。

雖然這次只是在AppGallery上架WeGo Maps，但這完全可以看成是華為布局HMS里程碑的重要一幕。

一、WeGo Maps有哪些功能。

從外媒曝光的信息上看Here WeGo地圖軟件應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能，基本上滿足普通人電子地圖的需求。美中不足的是它只在100多個國家以及1300個城市和地區開展業務，并沒有完成全球覆蓋，后續仍需要不斷的更新地圖信息。

現在下載的渠道主要有一兩個，一個通過AppGallery直接下載，另外一種的通過跳轉鏈接下載，總體來說是非常方便的。

二、WeGo Maps的意義。

在華為被谷歌禁用GMS以來，華為在國外的銷量一直處于低迷的狀態，畢竟相對于歐美消費者來說，帶有谷歌全家桶的手機肯定更受歡迎。

現在華為上架了WeGo Map，代表著華為已經從谷歌地圖開始發起全面的反擊。同時也表明華為在被谷歌打擊后并沒有消沉下去，而是在積極的想辦法克服目前的困難，這種精神頭對華為未來的發展的絕對有利的。

三、HMS未來發展前景。

在我看來華為上線WeGo Maps只是布局HMS生態的重要一步，未來華為肯定會逐步完成谷歌所有應用的替換。

華為相較于谷歌最大的優勢在于手機的銷量，這也為華為未來全面推廣HMS打下了粉絲基礎。雖說華為HMS和谷歌GMS現在實力懸殊， 能融入HMS Core體系的App數量也只有四萬多個，但是只要華為舍得投入資金和時間，華為HMS未必不能成為谷歌的最大對手。

在很長時間沒看到HMS消息的時候突然出現這種新聞真的是倍感欣慰，希望華為能頂住壓力負重前行，華為的未來肯定會更好的！

自從大約一年前失去對Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，華為一直在尋找通過App Gallery商店擴展其應用產品組合的方法。現在，它有了Here WeGo地圖（以前稱為Here Maps）的重要補充，現在可以在App Gallery上下載。

擁有不帶Google服務的華為設備之一的那些人會很高興知道新的地圖應用程序可用。現在，您可以從華為的AppGallery應用商店下載 WeGo。

這里的WeGo曾經是諾基亞的地圖系統，但在2015年被德國 汽車 巨頭財團收購。它被寶馬，奧迪和戴姆勒收購。

許多人以為這是手機應用程序的終結，但是這種假設并不準確。到今天為止，這里的WeGo仍可在Android上使用，這是一個非常出色的制圖系統。

眾所周知，Google Maps在AppGallery上不可用，因此添加HERE WeGo非常重要。這不是AppGallery上第一個可用的主要地圖繪制應用程序，但它肯定是最受歡迎的應用程序之一。

Sygic和NDrive映射解決方案已經在AppGallery上使用了一段時間。兩者都是有趣的解決方案，但HERE WeGo仍然是許多人希望使用的映射解決方案。

在這里，WeGo實際上允許您完全脫機使用其映射解決方案。您所要做的就是將特定國家/地區下載到您的設備上，然后您就可以離線使用該國家/地區的導航了。

甚至可以在步行時離線瀏覽。如您所知，Google Maps要求您下載地圖的特定部分才能離線使用。哦，您不能離線使用它走路。

這里，WeGo映射解決方案還提供了一個設計精美的應用程序。它真的很干凈，并且使用起來很坦率。當然，您可以使用此應用程序進行逐行導航，同時您還可以查看公交車票的價格和出租車費。

實時交通和公共交通信息是可用的，盡管您當然需要為此連網絡才行。該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。這里，WeGo提供了全球1300多個城市的公共交通信息，這是一個國際制圖系統。

無論您以何種方式看待，此應用程序都是華為AppGallery的絕佳補充。該應用商店似乎正在不斷發展，這對于華為來說是個好消息。

眾所周知，由于美國的禁令，華為被迫將AppGallery擺在首位。目前不允許華為在其手機上預安裝Google服務，其中包括Play商店。

值得記住的是，隨著P40，P40 Pro和P40 Pro Plus的到來，華為最近向市場推出了其新的P40系列智能手機。這三款智能手機都沒有Google應用程序和服務，相反，它們帶來了制造商本身的多個“替換”應用程序。

未來會發生什么還有待觀察，但就目前而言，華為的情況就是這樣。目前華為已經在竭力推動開發人員在AppGallery上提供其應用程序，而且這似乎正在奏效，未來華為是否可以擺脫GMS服務在歐美市場獨樹一幟，我們拭目以待。

說到華為現在最沒法避開的就是華為在海外沒有GMS，這件事已經快一年了，一年之后現在的華為在海外其實大家已經看到了，是被迫的上架了HMS，而且海外給出了大量的措施。比如促銷，買手機送手表和耳機，買手機的優惠特別的大，但是最終還是要看華為的APP量，之前我們分析了為什么需要，因為很多必要軟件你是避不開的，今天外媒給出了全新的消息，那就是華為上架了WeGo Maps。

目前關于這款軟件還是有很大的應用市場的，外媒介紹稱該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。目前可以在華為的AppGallery上下載，也就是目前華為已經發布的P40系列和之前上架的榮耀V30系列等都是可以下載的。

看到這個體量的介紹其實我覺得還是可行的，不過我覺得還是華為的影響力讓很多開發者來到華為的圈子這是很重要的。目前華為是有用戶群體的，那么華為就有一定的優勢和話語權，而沒有GMS對于華為目前來看確實比較難，但是長遠來看，華為如果真的可以打破這個點，那華為還是可以在海外有持續的增長的。

說實話看到地圖軟件可以用這個消息，我覺得是很大的進步，畢竟華為之前是很難用到這樣的軟件，現在慢慢的在補齊，最起碼作為一個真正的用戶很多必要性的東西你都有了才能讓別人購買你的手機。

華為App Gallery找到了找到了新出路，Here WeGo 地圖向華為投下信任票

華為App Gallery+HMS Core，客觀上都是要取代谷歌的，而Here WeGo應用的進駐，代表著華為朝這個方向，邁出了堅實的一步。

如果沒有美國政府的一意孤行，華為和Google的合作還是完美的，互補所長，是一個“雙贏”的生意。但是隨著一紙禁令，華為失去了Google GMS服務的支持，這也意味著華為手機不能夠在繼續使用包括：谷歌地圖、谷歌應用商店、郵件、搜索、YouTube、翻譯等等“谷歌全家桶”服務，甚至連調用了GMS Core接口的其他三方應用也無法正常使用，手機相當于進入了“被廢掉”的狀態。雖然在國內對華為沒有任何影響（國內裝了，除非特殊手段，否則也不能用），但是對華為的海外市場沖擊是非常大的，幾乎致命。

“生存還是死亡”，面對壓力華為快速拿出了應對方案，推出App Gallery（華為應用商店）+HMS Core（華為移動服務），直接對標 Google Play 和蘋果 AppStore，成為世界上第三方應用提供平臺。

智能手機是載體，消費者使用手機的最終目的是使用上面的應用軟件。

智能手機的出現使得應用不在是簡單、一維功能的單純軟件，移動互聯網應用作為銜接移動智能終端和用戶的直接橋梁，可以把和硬件、網絡、生活和工作連接在一起的紐帶。

所以構建不被隨時掐斷的自有移動服務平臺，對華為至關重要。

導航服務是現代手機中最有用的功能之一，許多人依賴其虛擬指導。谷歌地圖無疑是最受歡迎的，但是在美國禁令發布之后，新的華為設備被擱置在高處，沒有其他可行的選擇。

最終華為找到了替代產品——Here WeGo。現在，華為通過在App Gallery上列出Here WeGo城市導航應用程序來向其用戶提供該服務

Here WeGo比Google Maps有著更長的 歷史 。該服務最初由諾基亞于2012年開發，并經歷了多次名稱更改和變形。在2016年采用Here WeGo品牌后，它將重點轉移到導航和公共交通信息上。毫無疑問，它是最好的Google Maps替代品之一，它除了擁有關于1600多個城市的公共交通，該應用程序還具有許多有用的功能，包括免費的語音導航、轉彎路線和離線地圖等。

在華為移動服務（HMS）中，總計有14個核心服務（HMS Core），其中Huawei Map Kit為Here WeGo提供了底層的定位、導航服務支持。

既然華為已經推出HSM+App Gallery的組合，那就需要堅決的走下去，而成功是漫長的道路，需要付出更多的努力和實際的行動。全球很多的知名軟件廠商，對待應用發布平臺上是又愛又恨，既可以從中獲得利益，又不得不受平臺方限制，抓住這一點，華為可以實現彎道超車。

以上是我的淺薄之見，歡迎指正，謝謝！

去年，谷歌響應制裁對華為禁用GMS（谷歌移動服務）。在海外市場，一部智能手機如果無法安裝GMS，就無法使用主流應用，競爭力將會大幅下降！沒有GMS，就相當于國內的智能手機不能安裝買粉絲，支付寶等應用，所以谷歌此舉對于華為的海外業務造成了非常大的影響。為了應對禁用，華為推出自家的HMS（華為移動服務），不過目前生態服務還相對較差！

不過根據外媒的消息， 華為上架了WeGo Maps 。Wego Maps在海外市場的地位雖然不及油管等應用， 但是在地圖服務方面，卻是僅次于谷歌地圖的第二大應用 ！該軟件有美、加、英、法、德等100多個國家離線地圖，可為1300多個城市通過每個路口導航、實時交通更新、出租車預訂、公共交通信息、行程規劃等服務。據該媒體報道，在倫敦使用華為P40Pro手機試用效果良好。

華為可以地圖服務的“第二”合作。為什么就不能與其他服務的第二名合作呢？ 比如在 游戲 行業、社交領域等，這也是目前華為HMS破解不能使用海外主流應用的一個方法了——與行業二把手合作去搶占市場！當然與地圖這種“單機使用”的應用不同，社交領域的難度更大，畢竟需要“朋友圈”都使用才能流行開來……

Wego Maps的上架是華為HMS在海外市場發展的第一步，相信接下來會有越來越多的應用上架HMS。其實在谷歌制裁之前，華為已經在歐洲市場取得了非常不錯的銷量，尤其是意大利的市場份額已經超過了24%。相信隨著HMS的發展，將目前被迫丟掉的市場份額拿回來也是很有機會的！

一、沒有GMS，就沒有了Google Map，所以華為一定要找替代品

我們知道GMS含兩部分，一部分是谷歌全家桶，即Map、Gmail、Google play這些，另一方面是API接口。

其中兩個方面都重要，API接口是服務能力，而全家桶APP是業務能力，尤其海外用戶對谷歌的全家桶APP很依賴，在這種時候，華為需要找到相應的APP來替代。

而WeGo Maps是原諾基亞的地圖，在海外也是有一定用戶的，但要和Googel maps相比，還是有點差的。

但至少說明華為在努力，在努力的整合資源，為用戶提供全套服務和業務服務，以免用戶的體驗受影響。

二、與GMS不同，華為的全家桶是整合，借力，畢竟華為不是軟件公司

當然這也是因為華為主要是硬件公司，而谷歌是軟件公司，兩者的定位不同，實力也不一樣導致的。

谷歌的優勢是全是自己家的，好進行統治，而華為HMS整合別人的，雖然借力，但相對來講，管理統治也更麻煩一點，至于究竟最后如何，還要時間來證明。

三、但實話實說，目前與GMS的差距還很大，道阻且長

最后要說的是，雖然HMS推出，但要和GMS去抗衡，還是差得遠的，道阻且長，畢竟谷歌這么多了，而HMS才剛在海外推出。

不過，如果不搞HMS,華為在海外的市場就完了，所以不得不搞，再難也得搞。

    一年前，華為失去了Google移動服務（GMS）的訪問權限，華為手機在海外的銷量受阻。隨后，華為推出了自家的HMS，代替GMS，而Here WeGo Maps加入HMS生態，可以完全代替海外谷歌地圖，華為可以正式向googl說再見了，具有重要的意義。

    上線華為AppGallery應用商店的地圖軟件名為Here WeGo，該地圖支持步行、公交、 汽車 路線出行，同時還支持出租車呼叫等業務，以及離線地圖，即便沒有網絡也可以使用。

    Here WeGo地圖涵蓋了100多個國家，以及全球1300多個城市都可以使用 ，功能和使用方法上與google maps差不多。

    隨著華為HMS Core4.0上線，HMS進一步完善，已經覆蓋了170多個國家，月活躍用戶量也超過了4億， 接入HMS Core的應用數量超過了5.5萬。

    為了彌補google GMS缺失造成的影響，華為推出了HMS，逐步打造HMS生態。

    目前，除了Here WeGo Maps之外，還有華為音樂、華為搜索、華為錢包、華為服務框架愛等上架了HMS，形成了“華為全家桶服務” ，華為的HMS生態也越來越完善，這也是華為未來推出鴻蒙OS的底氣所在。

    為了防止被“卡脖子”，華為最終會在手機上搭載“鴻蒙”操作系統，這是一款基于微內核的面向全場景的分布式操作系統，可以適配平板、電視、PC、智能穿戴設備等。同時為了降低鴻蒙系統的建設，完善系統生態開發成本，推出了“方舟編譯器”，兼容所有的安卓應用。隨著HMS生態的完善，后續手機搭載鴻蒙OS也是順理成章的事情了。

    總之，Here WeGo用于代替google的地圖服務，Here WeGo上架華為應用商店，具有重要的意義，畢竟地圖服務是手機生態系統的剛需。隨著HMS的完善，以及后續鴻蒙OS的推出，華為就可以正式和谷歌說再見了。

美國阿拉斯加州以前屬于哪個國家？

阿拉斯加原來屬于俄羅斯。

約在15000年前的冰川期，地球表面大多被冰雪覆蓋。今天沉沒在洋底的大片陸地當時是屹立于海平面以上的，其中一塊就連接著阿拉斯加和西伯利亞地區。人類學家相信多數阿拉斯加原住民是從西伯利亞南下北美的游牧獵人。

這些首批登陸阿拉斯加的人主要有三個種族：愛斯基摩人、阿留申人和印第安人。

愛斯基摩人分散在阿拉斯加的北部和西部地區；阿留申人主要定居在阿留申群島；印第安人的兩大族the Tligits和the Athabascan則主要定居在東南部和中部地區。北部沿海原有愛斯基摩人居住，南部森林地帶原有印第安人部落。

The Tligits（讀音為KLINK-ITS）印第安人在森林茂密、魚群豐富、食物充沛的阿拉斯加東南部繁衍，以圖騰柱、慶典服飾與精致地毯著稱。他們也是兇悍的戰士，當首批俄國人帶著槍炮想進駐Sitka時，他們奮勇趕走了入侵者。

生活在中部地區的The Athabascan印第安人生活環境相對艱苦，忍饑挨餓是經常的事。他們是天生的狩獵好手，經常長距離追捕馴鹿和大型鹿，釣鮭魚等河魚，還與其他部族交易毛皮等物品。

愛斯基摩人住在The Athabascans印第安人的北面和西面，他們在貧瘠的土地上狩獵、捕魚并在短暫涼爽的夏季采集莓子和根生植物。勇猛的愛斯基摩人乘坐狹小的獸皮獨木舟獵捕鯨魚、海象、海豹和北極熊。他們隨著馴鹿群遷移，并狩獵海陸鳥類。

阿拉斯加人口最少的原住民阿留申人遠離海洋居住，他們的衣、食、住、取暖乃至工具卻都來自海洋及岸邊的生物。 他們雖不擅航海，但有時也乘獸皮獨木舟劃行幾百英里進行易貨貿易、拜訪友人或襲擊敵人。

一直到17世紀才有人發現這塊阿留申人稱作 “Alyeska”或“大地”的地方。

1741年6月，丹麥探險家維他斯·白令（Vitus Bering）率領一批俄國水手從西伯利亞出發向東尋找新大陸。7月16日他們首次發現了阿拉斯加大陸，而在阿拉斯加水域生長的水獺成為這次探險最大的發現。

到了1745年俄國獵人就在阿留申群島建立了穩固的狩獵基地，從而開始了阿拉斯加的殖民時期。

緊隨其后的是英國、西班牙和美國的探險家，但真正留下來對阿拉斯加有重大影響的還是俄國人。1784年他們在南岸的科迪亞克島（KODIAK）建立了第一個永久定居點。到1799年為止，他們的觸角一直延伸至東南海岸的Sitka，俄國對阿拉斯加的主權擁有就此確立。1799年開設俄羅斯美洲公司，對當地居民實行殖民統治。

這些俄國后裔在阿拉斯加的土地上不斷生息繁衍壯大。19世紀20年代歐洲戰爭爆發后，俄國疲于應戰，無暇旁顧，其他國家的捕鯨人和皮毛商紛紛遷至這塊俄屬地域。隨著皮毛貿易收益的減弱，俄國對阿拉斯加也感到索然無味。

淘金熱與政府

采礦業在經濟中居突出地位。50年代在南部庫克灣地區首次發現石油[3] 。1968年北坡大油田的發現，使得石油開采躍居礦業首位。其他礦產有金、銅、銀、煤等。北坡油田的普拉德霍灣油田是美國最大油田，至南部不凍港瓦爾迪茲長達1285千米的輸油管于1977年開始運營。 工業以魚類加工和木材加工為主，新興部門有煉油、石油化工、液化天然氣、化肥等。漁業發達，大馬哈魚為主要魚類。出產海獺、藍狐、紅狐、黑貂等珍貴毛皮。農業薄弱，80%以上食品進口。80～90年代以后旅游業發展迅速。全州建有公路和各種道路約2萬千米，干線鐵路長達758千米。飛機場幾乎遍及每一城鎮，為聯系州內外各地的主要交通工具。有定期航班直飛本土西雅圖和加拿大溫哥華。安克雷奇為全州最大城市和經濟中心。

William H. Seward曾先后擔任林肯和約翰遜兩位美國總統的國務卿，在南北戰爭后期他以每公畝僅2分錢，總價720萬美元的價格向俄國購買阿拉斯加。這樁買賣當時被許多美國人詬病，把阿拉斯加譏諷為“Seward的冰盒”、“Seward的愚行”。盡管如此，1867年美國政府以720萬美元從俄國手中購得。1867年10月18日美國星條旗第一次在阿拉斯加飄揚起來。 然而在接下來的許多年里聯邦政府并不太在意這塊最新的版圖，只是1877年在SITKA設立了一個稅收機構，掌管阿拉斯加約153萬平方英里的土地和大約40,000的居民。直到發現黃金，情況才有了改變。

阿拉斯加有黃金是早已眾所周知的事，但淘金熱的真正形成是在Joe Junean和Richard Harris發現黃金之后。1896年育空高原發現金礦，掀起淘金熱。成百上千的淘金者紛紛涌入這個后來以JUNEAN（朱諾）命名的黃金城。1897年在加拿大Yukon地區的Klondike河也發現了黃金，于是約10萬淘金者又奔向了那里。 1898年淘金的熱點又轉向Nome附近的海灘，一夜之間，這里帳篷林立。截至1900年，232艘船總共運來了將近18,000名淘金者。

黃金把全世界的注意力都吸引到阿拉斯加。報紙報道了發生在SKAGWAY和NOME兩地的無政府狀態下的混亂狀況，不管報道夸大與否，在阿拉斯加建立法治的必要性凸現出來。1900年制定了法律，建立了司法系統，但一直到1912年阿拉斯加才真正享有美國領土的地位。

在淘金熱的光芒掩蓋之下，另外一個不很引人注意的行業卻在悄然興起，它將成為阿拉斯加經濟發展的主要支柱，這就是鮭魚捕釣加工業。到1900年，在KETCHIKAN和BRISTOL海灣之間已建有50多家鮭魚罐頭廠。

在隨后的數十年里，遙遠的聯邦政府一直忙于應付經濟大蕭條和歐洲戰爭的內憂外患。但在1941年對日宣戰后，聯邦政府突然意識到了阿拉斯加的戰略地位。1943年日本侵略阿留申群島，當時約有140,000軍隊駐扎阿拉斯加，隨即發生的阿留申戰役（也稱為“千里戰爭”），成為繼美國南北戰爭以來發生在美國本土上的第一場戰役。為了給駐扎在阿拉斯加軍隊提供后勤補給，從加拿大到阿拉斯加的FAIRBANKS（費爾班克斯）之間修建了一條1523英里長的砂石公路，歷時僅八個月。至今這條公路仍是阿拉斯加州與美國其它州聯系的唯一陸路。

美國第49州

從阿拉斯加剛加入美國領土時起，許多居民就希望在此立州，但美國自1912年以來就再未成立新州，國會最初也不太愿意理會這塊面積廣大、人口稀少的領土上居民的要求。但阿拉斯加人從未放棄，終于在1958年6月30日國會通過了阿拉斯加的立州法案。1912年設阿拉斯加地區。

1959年1月3日阿拉斯加正式成為美國的第49州。由民選議員起草、選民表決通過的阿拉斯加州憲法同時生效。阿拉斯加州長、副州長的選舉每四年舉行一次。阿拉斯加州州長有權任命該州14個部的部長及其它官員，被公認為全國權力最大的州長之一。阿拉斯加州議會由參議院和眾議院組成，包括40位任期2年的眾議員和20位任期4年的參議員。每年議會都在朱諾開會，通過州預算并制定新的法律。

阿拉斯加的地方政府設置主要是CITY（城市）和BOROUGH，BOROUGH類似于其它州的COUNTY(郡)。 阿拉斯加比其它州更特殊的地方在于，它尚有多數土地未被列入行政區劃。設立的13個郡僅包括了該州1\3的土地。

阿拉斯加擁有2位任期為6年的國家參議員和一位任期為2年的國家眾議員。

最虧買賣：俄羅斯賣掉阿拉斯加

在殖民時代已經遠去的今天，世界各國的領土基本都是各自打成一片，即使有些例外，也不過是一兩塊小得可憐的飛地孤懸海外，比如法屬圭亞那、英國的圣赫勒拿（拿破侖先生在此安息過）以及偌大的俄羅斯因為蘇聯解體而夾在立陶宛、波蘭間的加里寧格勒州等。說句難聽點的話，就是多這塊地不多，少這塊地不少。

但阿拉斯加實在太顯眼了——面積900多萬平方公里的美國，阿拉斯加獨占了其中的170多萬。而且由于接近北極，在據各種等差分緯線多圓錐投影中畫出來的世界地圖中都顯得異常巨大，這讓幼時的我經常疑問：美國怎么長了兩個頭？

說起阿拉斯加的歷史，可能是俄國人永遠無法抹去的傷痛。最早入主美洲大陸的文明人其實有兩批，一批是西歐在16世紀橫渡大西洋進入美洲東海岸的西葡、荷蘭、英法人，而另一批則是18世紀走西伯利亞、越過白令海峽進入阿拉斯加的俄國人。說來也有趣，因為一批向東，一批向西，結果由于時差問題，俄國人和英國人吵了起來——大家算著日期，硬是隔了一天。這場爭論一直鬧到了1884年，最后以大家在白令海峽畫了一條彎彎曲曲的“國際日期變更線”才算了事。

不過在此之前，阿拉斯加已經易手了。

俄國人天生是寒帶的民族，就“壯舉”一詞的含義看，這群斯拉夫人對西伯利亞及其更東的阿拉斯加的征服是絕對可以媲美哥倫布麥哲倫等偉大航海家的。然而，俄國人栽的樹，卻讓美國人乘了涼。1854年，圍繞巴爾干半島霸權的克里米亞戰爭爆發，農奴制度下落后腐朽的沙皇俄國被工業革命裝備的英法聯軍打敗，割地求和，老沙皇尼古拉一世據說也因此服毒自殺。新登基的亞歷山大二世對英法的強大同樣十分恐懼，而阿拉斯加正好緊挨著英國的殖民地加拿大，他老人家一琢磨，要是再打一場仗，恐怕阿拉斯加是守不住的；而阿拉斯加距離西伯利亞很近，若是英國人以此為跳板進攻俄國本土，那后果就不堪設想了。

所以，不如把它賣了，換幾個錢不說，還可以借他國阻擋英國人對俄本土的威脅。

這理由當然冠冕堂皇，可問題就來了：守不住就賣出去，那俄國當時的首都彼得堡距離英國本土還要近，你咋不賣掉？所以隱藏在沙皇陛下“英明”決定背后的另一個重要原因是：阿拉斯加實在沒什么用處。

工業落后的俄國自始自終都沒有大規模發掘阿拉斯加這塊自己先行占領了一個多世紀的土地的潛力。在俄國人眼里，這兒只是一塊徒有愛斯基摩人孤獨寂寞的地方而已，大是大了，可是要什么沒什么，留它有何用？

于是沙皇開始到處找買家，結果掛跳蚤網幾年下來都沒有進展。話又說回來，這世界上要買俄國人的土地，怎么著也得是個列強吧？首先得出得起這錢，其次人家沙俄崛起以來就一直在吃別人的領土，一個弱國敢跟這樣的強盜做買賣嗎？最后一點：當時世界各國的政治精英們，都對阿拉斯加不感興趣，理由和沙皇嫌棄它的一樣——就一片凍土，我要它作甚？

然而，該來的還是會來。不久，一樁史上最大手筆而又最搞笑的買賣誕生了。

事情的經過是這樣的：

1861年美國爆發南北戰爭，西歐列強趁機打算肢解美國。林肯總統認為以合眾國一國之力獨木難支，于是向西歐列強的仇人——沙皇俄國求助。沙皇也想報克里米亞戰爭一箭之仇，于是勞民傷財地派出了一支艦隊開進紐約港，讓其他列強猶豫了一下，為北方軍贏得戰爭的勝利爭取了時間。不過落后的俄國盡管在戰爭中一炮未發，但光是讓艦隊轉半個地球的圈也得攤上一筆巨額的費用，這就使得原本就緊張不已的本國財政更加緊縮了起來。時任美國國務卿的威廉·亨利·西華德便“慷慨”地對俄國人說，我們剛打完仗，百廢待興。但貴國不遠千里來幫助我們，這情義，好比……這么著，也不能讓老哥你們白來，你們不是要賣阿拉斯加嗎？別人不要我們出錢。大哥你對我們這么好，咱一定不虧待了你。不就是二手貨嗎？千萬別跟我們介意，千萬別賤賣，我們能出多少出多少。

最后，西華德開出了一個令沙皇十分滿意的價格：720萬美元。成交！1867年，星條旗第一次在阿拉斯加領土上升起了。

雖然不知道當年的物價水平如何，但這筆錢在當時肯定不算是少，不然俄國人也不會高高興興地將阿拉斯加賣給美國。而反過來，西華德由于做了這么一筆買賣，在美國國內被罵得狗血淋頭，大家還編了兩個專有詞匯，一個叫“Seward's Folly（西華德的蠢事）”，一個叫“Seward's Icebox（西華德的冰箱）”，合在一起就是這么一句話：看看咱們國務卿辦了一件多么蠢的事情，他居然花美國的720萬美元為美國買了一個超大冰箱！然而西華德卻異常鎮定地說：“現在我把它買下來，可能確實沒什么用。但也許多少年以后，我們的子孫會因為買到這塊地而從中得到好處。”

一個人之所以買一樣東西，不外乎三個方面的考慮：一，我用得著；二，我買得起；三，性價比合適。反觀阿拉斯加買賣，在當時看來，首先美國好像用不著這么大面積的一塊凍土，其次在剛打完內戰的時候掏這筆錢實在算不上買得起，最后這性價比……

如果算面積，那這件商品是貨真價實的性價比之王：根據除法運算，阿拉斯加賣給美國的價格為每英畝2美分。但我們都知道，郊區、農村一千平的房子往往都是比不了市區要道上的一間百平屋子的。

所以當年的這筆買賣，俄國人認為賺了，美國人認為虧了。

然而，從1897年開始，阿拉斯加開始逐漸發現金礦，隨后又發現了豐富的石油。進入人類開始飛翔的20世紀，阿拉斯加又成為太平洋間航空線路的中轉站，為無數飛機節省了不可計數的燃料。二戰后，阿拉斯加又成為了美國的戰略武器部署地，而阿拉斯加的山姆大叔用導彈直接面向的，就是這片土地曾經的主人——蘇聯俄國。

說來倒去，倒也說不出什么大道理來。也許這是一個教訓，也是一個寓言，它告訴我們一個簡單易懂而又經常有專家高人犯迷糊的道理：國家、領土、主權，永遠是無價的；無論誰想拿這個做買賣，誰就注定要虧得一塌糊涂。[4]

購買如此廉價的土地，在美國國會竟遭到了強烈地反對。許多議員認為內戰剛完，百廢待興，財政極其困難，不應花錢買一塊荒涼的土地。輿論界也認為，購買這塊冰天雪地的土地是無比愚蠢的事。經過激烈爭論，參議院以微弱多數票拍板批準。沙皇做夢也想不到，他們當“便宜貨”廉價處理的阿拉斯加，后來竟成為美國的一塊寶地。

阿拉斯加轉讓不久，該地便發現了金礦，引起一場勢頭不小的“淘金熱”。二戰以后，美國因在此建立軍事基地而大力開發該州。60年代，阿拉斯加又發現了北美最大的油田，90年代，產量占全美總產量的1/7。同時，它又是日本和遠東通往北美、北歐的交通要道，也是亞美兩洲相距最近的地方，在戰略上有重要地位。

阿拉斯加有160萬平方千米的遼闊土地，相當于我國新疆的面積，和3個法國、7個英國一樣大。阿拉斯加還以其優越的自然條件，成為北美野生動物的天堂，并以其優美的自然景色，成為世界的旅游勝地。

這個故事，說明了土地對人類有著非同尋常的意義，它是我們人類生存的根基，決不是用價格可以衡量的商品。在某一時期由于科技的落后，人類還認識不到它的價值，但隨著經濟的發展，有朝一日，它必將以豐厚的財富回報人類。

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