01 上海外灘外白渡橋簡介資料(請問上海外灘到外白渡橋遠嗎，怎么走)

外白渡橋的來歷

關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。

而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成后，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。

聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?

現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

第二代橋因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經補修，已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，并刊登廣告征求

新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。

上海外灘外白渡橋的照片

 

 

       

        外白渡橋，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁 和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。由于其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標志之一，同時也是上海的現代化和工業化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優秀歷史保護建筑之一。在上海這樣一個日新月異的城市里，外白渡橋仍舊散發著獨特的魅力。自1908年落成后，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。

 

        關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。

 

        作為一座全鋼結構的橋梁，外白渡橋在普通人眼中，它始終硬朗，每天都有近3萬輛次的車從它身上駛過。或許是城市面貌每天都有新的亮點出現，在此次大修之前，人們對這一百年城市地標已漸漸地有點熟視無睹，只是想當然認為它是城市交通的一個樞紐。但就在2007年年底，上海市政工程管理局收到了一封寄自英國一家設計公司的來信，信中說，外白渡橋的“橋梁設計使用年限為100年，現在已到期，請對該橋注意維修”，并“建議檢修水下的木樁基礎混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩”。當然，英國設計單位這樣做的目的是為了免除橋梁發生意外后所需承擔的法律責任，但也從另一方面反映出設計方專業嚴謹的態度。

請問上海外灘到外白渡橋遠嗎，怎么走

公交線路：307路，全程約1.1公里

1、從外灘步行約60米,到達中山東一路廣東路站

2、乘坐307路,經過1站, 到達中山東一路南京東路站（也可乘坐317路）

3、步行約510米,到達外白渡橋

外灘的英語簡介

The Bund (Simplified Chinese: 外灘; Traditional Chinese: 外灘; pinyin: Wàitān) is a district in Shanghai, People's Republic of China

The area centres on a section of Zhongshan Road within the former Shanghai International Settlement, which runs along the western bank of the Huangpu River, facing Pudong, in the eastern part of Huangpu District

The Bund usually refers to the buildings and wharves on this section of the road, as well as some adjacent areas

上海黃浦江的簡單介紹

1、黃浦江是由哪里流向哪里2、黃浦江在上海的具體地址3、黃浦江的源頭和終點4、上海的黃浦江介紹5、黃浦江有多少米深6、上海黃浦江簡介(什么的黃浦江)黃浦江是由哪里流向哪里

; 黃浦江，古名東江，上海市內主要河流.上源為攔路港，主源來自淀山湖，過松江后始稱黃浦江.公元3世紀以前，黃浦江很短，是現蘇州河的一支流.后幾經改道，流向折向東北，流程隨之延長，至公元15世紀前后漸趨穩定，方形成現今黃浦江.全長114公里，流經青浦，松江，奉賢，上海，川沙及寶山和市區，與蘇州河匯合，至吳淞口入長江.江寬約400米，閔行處寬約320米，至吳淞口江面寬至800米.是上海的水上交通要道.

黃浦江在上海的具體地址

黃浦江是上海的景點，具體地址是黃浦區。

詳細信息

開放時間：全天開放。

參考游覽時間：1小時 - 2小時。

簡介：

黃浦江被稱為是“上海的母親河”，浦東和浦西以此為界，分別形成了舉世聞名的外灘、陸家嘴金融中心等重要地標。看浦江燈火輝煌的夜景是游客來到上海不可或缺的一站，你還可以乘坐游船暢游江上，將兩岸風光盡收眼底。

全長約113公里，河寬300至700米的黃浦江流經上海市各區，是上海的標志和象征，薈萃了上海城市景觀的精華。黃浦江邊的外灘和濱江大道都是極好的觀景點，濱江大道的游客相對外灘來說較少。漫步江邊，浦江西岸一字排開的充滿濃郁異國色彩的外灘萬國建筑博覽群，與東岸一幢幢拔地而起、聳入云端的現代化摩天樓群形成鮮明對比，你可以從中窺見上海的百年發展歷史。

浦江夜景也是不能不看的。入夜，黃浦江兩岸燈火輝煌，你可以從黃浦區中山東二路的十六鋪碼頭出發，乘坐浦江游船行駛于江面上，沿途美景一覽無余。橫跨黃浦江的楊浦大橋和南浦大橋、宛如一條玉帶的經典外白渡橋、環境優美的浦東濱江大道、造型獨特的上海國際會議中心，在絢爛燈光的打造下，形成了一道靚麗的風景線，令人目不暇接。船上提供中餐、西餐、自助餐等服務，可以一邊欣賞浦江美景，一邊享受美食。游船航行時間為每天11:00-21:30，11:00-13:00每小時一班，13:00-21:30每半小時一班，單次航程時間約60分鐘左右。

如果不想花太多時間坐游船的話，往返浦東和浦西的輪渡也不失為體會浦江風情的經濟實惠之選，更具懷舊風情。輪渡船往返于外灘旁邊的金陵東路渡口到浦東東昌路渡口，7:00-22:00都有運行，單程約十幾分鐘，每15分鐘一班。也有往返于復興東路渡口至東昌路渡口的輪渡，復興東路渡口運行時間為7:00-19:00，東昌路渡口運行時間為7:00-18:45，每半小時一班。

黃浦江的源頭和終點

黃浦江主要發源于上海市青浦區朱家角鎮淀峰的淀山湖，流經青浦、松江、奉賢、閔行、徐匯、黃浦、虹口、楊浦、浦東新區、寶山等區，至吳淞口注入長江。

黃浦江全長約113千米，河寬300-700米，終年不凍（除清朝時期，有過冰凍記錄），是中國上海重要的水道。在吳淞口注入長江，是長江入海之前的最后一條支流。它流經上海市區，將上海分割成了浦西和浦東。

黃浦江的河道特征

黃浦江干流段長82.5公里。干流上段自米市渡至閘港長28.5公里為東西向，河身較順直，河面寬在300米左右。水位在3.5米時的過水斷面為3540～4100平方米，河底標高為-8.0～-20.0米，以松江毛竹港口附近最深。

干流至閘港（大治河西口）轉為南北向，長54公里，其中在龍華以下40公里，河道彎曲較多，貫穿上海市區后在吳淞口流入長江。該段在水位3.5米時，河面寬度自320米放寬至770米，斷面為4700～6700平方米，河底高程為-8.2～-17.1米，河口段較淺。

上海的黃浦江介紹

黃浦

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