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伊朗的外交

據中國“史書”記載，漢武帝時，張騫派其副使訪問安息（即波斯），安息王令兩萬騎兵迎候，禮儀極為隆重。

東漢末年，安息王的太子、佛教高僧安世高也曾來漢訪問，并在中國呆了多年。

在中國南北朝時代，波斯派使節到中國北魏王朝友好聘問達十多次。隨著雙方友好往來，漢文化傳至西域，西域文化傳來中國，中國、伊朗等國的“絲綢之路”也全面暢通，為兩國的經濟及文化交流開辟了新的紀元。中國的絲綢、瓷器以及打井、煉鐵、制漆、繅絲等工藝源源傳入伊朗等西亞諸國，伊朗的物產如蠶豆、苜蓿、葡萄、胡桃、石榴等也源源傳入中國。

到了唐代，兩國往來曾達到鼎盛時期。后來，波斯遭外來侵略，波斯王親自到唐帝國訪問并請援，唐高宗封他為都督，遣將派兵護送他回國，但回國未成死于長安。其子尼列斯謀策復國未成，于唐中宗景龍年間返華也死于長安。當時，尼列斯率領數千波斯人，其中有些在唐朝當上了將軍、外交官、天文學家、醫學家和學者。

在戰亂的宋朝，陸上的“絲綢之路”幾度中斷。這時，造船業開始發達，羅盤針相繼使用，許多波斯人經由海路來到中國廣州、揚州和泉州等地經商，有的還在那里安家落戶。這就是后人稱之為的海上“陶瓷之路”。據記載，中國發行鈔票的方法在元朝傳到了波斯，后來，波斯鈔票上的圖案還保留了中國文字。當時，兩國的史學家還合編史書“史集”。波斯等國的西域樂舞也盛行于長安。

在明代，明成祖和中亞的沙哈魯王子曾先后互派300人和500人的大型代表團互訪；鄭和七次航海訪問亞非各國時，其中3次訪問了波斯灣的忽魯謨斯（即今霍爾木茲）。當時，隨同鄭和訪問的費信曾寫紀行詩句描寫當地的風俗及特產。1516年，波斯旅行家阿里·阿克巴爾撰寫的《中國紀行》一書，后來，成為中、伊友好交往的珍貴史料和重要見證。據考證，多年來，兩國植物的傳播和移植就達幾十種。波斯的拜火教和摩尼教還曾在中國流行。伊中兩國在經貿合作上， 中國是伊朗在亞洲的第一大貿易伙伴，也是世界第三大貿易伙伴。

伊中兩國在文化上，中國同伊朗成立文化聯合委員會并定期舉辦會議。 伊朗是亞洲主要經濟體之一。伊朗的經濟實力位居亞洲第七位（次于中、日、印、韓、印尼、沙特）。2011年伊朗銀行經濟帳戶局的初步數據顯示，伊歷1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按當年基本價格計算，伊朗名義GDP為43，042，640億伊朗里亞爾，同比增長20.8%；按伊歷1376年可比基本價格計算，實際GDP為5，392，190億伊朗里亞爾，同比增長5.8%；GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。

2011年伊朗的名義基本價格GDP折合4163.13億美元，名義市場價格GDP折合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車制造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬件業發展很快。伊朗的機械制造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。

伊朗盛產石油，是世界第四大石油生產國、歐佩克第二大石油輸出國。石油是伊經濟命脈和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊外匯總收入的一半以上。伊經濟保持穩步增長。2010年，伊國內生產總值4114億美元，同比增長2.9%，人均國內生產總值5478美元。 1920年起伊朗開始逐漸發展大規生產機房。在兩伊戰爭中，伊拉克轟炸伊朗石油化工工廠以及阿巴丹油田，導致石油生產速度減慢。1988年開始重建煉油廠，1993年才開始正常。但是在戰爭期間亦出現多個小型工廠為軍隊生產軍需品。

國家主要生產石油化工產品、鋼及銅制品。其他主要生產品包括汽車、家用電器、通訊設備、水泥、工業機械 （伊朗擁有西亞最大的機械工業）、紙張、橡膠制品、農產品、加工食品 、毛制品以及藥物。 紡織業由當地提供棉花及羊毛，有40萬人就業，當中2000人處于德黑蘭、伊斯法罕以及在里海治岸地區一帶。

根據經濟學人指出，伊朗在全球工業排行排第38，生產總值占230億美元。由2008至09年伊朗的工業生產成長值由69位躍升至28位。

2003年由聯合國工業發展組織的報告指伊朗中小型企業發展障礙，包括缺乏監督、沒有有效的銀行系統、缺乏研發、缺乏管理技能、貪污、稅制不良、文化恐懼、教育限制、未能國際化、勞工技能不足、缺乏知識產權、研究中心不足、社會學習不足、以及傳統文化影響。但于最近的研究亦指數伊朗在各方面領域亦有急速的發展，包括科技、醫療、航天、國防以及重工業。在受到美國的經濟制裁下，國家急速成為工業化國家 農業在國民經濟中占有重要地位。伊朗農耕資源豐富，全國可耕地面積超過5200萬公頃，占其國土面積的30%以上，已耕面積1800萬公頃，其中可灌溉耕地830萬公頃，旱田940萬公頃。農業人口占總人口的43%，農民人均耕地5.1公頃。農業機械化程度較低，其綜合收割機與拖拉機保有量分別為1.3萬臺和36萬臺。伊政府高度重視、大力發展農業，糧食生產已實現90%自給自足。

農業主產區集中在里海和波斯灣沿岸平原地帶，大部分地區干旱缺水。自2003年以來，伊朗政府逐年加大農業扶持力度，重點支持水利灌溉等農田基礎設施建設以及農業科研、信貸與自然環境保護，以便改良農耕環境，提高農民生產積極性，力爭實現政府第四個五年社會經濟發展計劃制定的13.5%的行業增長目標。 伊朗擁有全球10%的石油資源。伊朗亦擁有全球第二大天然氣的資源，主要在南帕斯，大多數天然氣用于國內。自1913年伊朗成為主要產油國。主要油田位于中部以及伊朗西部的Zagros山脈。石油亦可在伊朗北部以及沿波斯灣一帶的陸地。當地石油及天然氣以及水力發電設施提供國家的能源。2010年伊朗建造首個價值10億美元的布什爾核電站

1970年后期伊朗成為第四大產油國，當時是石油輸出國組織第二大產油國以及第二采油國由于1979年的革命，政府將產油量減少，因為國家需要儲存石油。油產量曾在兩伊戰爭期間減少。 1980年代油產量再次增加，修理損害的油管以及開采波斯灣沿岸的油田。

設法子的肥料廠，以及salouye世界最大乙烯設施是伊朗國藥的計劃，石油制品收益2007年達55億美元，2008年達到接近90億美元。

2004年度伊朗油產量達14億，純利達500億美元。官方估計如果計劃順利，2015年的收益達2500億美元。伊朗生產60-70%工業設備給當地使用，包括煉油廠、油輪、鉆油臺、油井以及探索設備。

2008年伊朗油價在Kish Island開始進行交易交易以伊朗里亞爾及以其他主要貨幣（美元除外）進行。

2008年伊朗的能源消耗達60至70億美元。國家能源消耗量高于國際標準。伊朗回收28%的石油及天然氣，目前是達到回收率60%。伊朗在2008年補貼石油、電費及天然氣達840億美元。伊朗的天然氣消耗量僅次于美國以及俄羅斯，是全球第三。 受到經濟自由以及政府支出影響，包括政府所設立的基金已耗盡。估計服務行業的收益超越25%GDP的支出主要來自政府日常開支，包括軍事、薪金以及社會服務。

市區化對于服務業帶來了刺激。重要服務行業為公共服務，包括教育、商業、個人服務及旅游業。伊朗科學的收益達9億美元（2005年），但過去15年未有顯著的增長。2000年代早期伊朗將研發的國民生產總值調至0.4%，落后于已發展國家的平均值1.4%。2009年將會占國民生經總值0.87%以及將會達到2.5%。

交通及通訊的GDP總值預計在2013年提升至460億美元，占全國6.8%。根據國際勞工組織在1996年建議伊朗在交通及通訊雇用340萬人，在2008年增至20.5%的勞動人口。 伊朗有各種報刊1700余種，大部分在德黑蘭出版。主要報紙有：《世界報》、《消息報》、《伊斯蘭共和國報》、《虔誠者報》、《使命報》、《和平報》和英文版的《德黑蘭時報》、《伊朗新聞報》和《伊朗日報》國際版。

伊朗伊斯蘭共和國通訊社是唯一的官方通訊社。1979年伊斯蘭革命前稱波斯通訊社。

國家廣播電視臺成立于1966年，1979年改名為伊朗伊斯蘭共和國聲像組織。電臺用波斯語、阿拉伯語、英語、法語、德語及漢語等二十五種語言對外廣播。電視有7個臺播放節目，并有3個衛星臺向海外播出。2007年7月，伊朗開通伊首家英語電視臺PRESS TV。

2009年10月11日，伊朗邁赫爾通訊社與新華通訊社簽署了兩社新聞交換協議。 伊朗總統艾哈邁迪-內賈德于2008年8月15日宣布，伊朗將會于近期發射本國第一顆自行研制的人造衛星。用于發射衛星的火箭和發射架等設施完全由伊朗自行研發。據伊朗通訊社祚8月17日援引軍方發表的聲明說，軍方當天成功發射“信使號”火箭，并將一顆名為“希望號”的自制人造衛星送上太空。此次發射的目的是對衛星運載過程、遠程發射系統、地面控制中心、地面信息站和指揮系統等進行全面測試。據報道，衛星目前已成功進入預定軌道，一切進展順利，達到了所有預期目標。而艾哈邁迪-內賈德也出席了衛星發射儀式。

伊朗提煉濃縮鈾被認為發展核武計劃，歐美威脅制裁其石油出口，伊朗揚言封鎖霍爾木茲海峽作為反擊。

根據電子期刊的發展中國家資訊及通訊科技發展，伊朗在2002年占1.1%的GDP，約15萬人從事資訊科技行業，當中2萬名人員從事軟件行業。2002年總共有1200家已注冊的資訊科技公司，當中200家從事軟件發展，2008年軟件出口數目達500億美元 在伊朗境內，所有媒體都受到國家直接或者間接控制，并且必須有伊斯蘭教義指導部的批準，才能公開運作。這也包括因特網。伊朗在2005年是世界的網志人口（bloggers）的第4大國家。

伊朗電信部長雷扎·塔格希普爾（Reza Taghipour）宣布，該國計劃在5個月內建成全國性局域網，以打造“清潔網絡”。

塔格希普爾表示，到2012年8月，伊朗所有電信運營商只能為“國家互聯網”提供服務。此外，該國將用“伊朗電郵”和“伊朗搜索引擎”等服務，取代谷歌（微博）、Hotmail和雅虎等網站。

伊朗政府已經開始為“伊朗電郵”提供注冊服務，用戶需要提供全名和地址以供核實。 公路

伊朗公路總長15.8萬公里；其中，高速公路4100公里；郊區公路9.38萬公里，其中瀝青公路4.53萬公里。注冊機動車452萬輛，其中小汽車272萬輛。

鐵路

伊朗鐵路總長9508公里，干線7265公里，支線2243公里，在建3300公里。擁有機車277輛，年運送旅客1311.1萬人次，運送貨物2639.2萬噸。

水運

主要港口有波斯灣地區的霍拉姆沙赫爾、布什爾、阿巴斯、霍梅尼、恰巴哈爾港和里海地區的安薩里和諾沙爾港。主要船運公司有四家，分別是伊朗伊斯蘭共和國船運公司、伊朗—印度船運公司、瓦爾法加爾船運公司和里海船運公司；擁有輪船112艘，貨物運輸能力3069萬噸，旅客運輸能力263萬人次。此外，伊是中東和波斯灣地區最大的油輪擁有國，有20萬噸級以上油輪26艘，油輪總噸位超過450萬噸。哈爾克島是伊最大的原油輸出港。

空運

伊朗共有機場83個，使用率為 34 %；其中14個軍用機場、61個綜合性機場（只有22個可降落飛機）和8個客運機場。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯為六大國際航空港。伊朗航空公司是伊境內最大的航空公司，擁有飛機83架，在23個城市間擁有航班，開通有赴海灣、亞洲和歐洲的33條國際航線。 2004年共運載旅客1133萬人次。

伊朗有通往中東、亞洲、及歐洲全靠龐大的航空網絡。來自美國或澳洲的游客需在亞洲或其它中東國家轉機才能飛往伊朗。大多數飛機在德黑蘭的邁赫爾阿巴德機場（Mehrabad Airport）著陸。

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