01 上海外灘實時攝像頭(智己L7預售價40.88萬元，高預售價背后到底是什么產品力在支撐呢？)

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以前確實有著，那是電腦上播放的軟件，能看日本的貓，但現在手機上找不到那款軟件了 ，只有一個翼景象能看山東的街道，只能看三個街道

外灘隧道外灘隧道限行嗎

1、外灘隧道堵車時間2、外灘隧道兩個方向都有燈光監控嗎3、外灘隧道限速40有攝像頭嗎4、上海外灘觀光隧道是國有的嗎5、上海外灘觀光隧道位于哪兒6、東方明珠和外灘之間的隧道怎么修的外灘隧道堵車時間

早上7點30到9點外灘隧道，晚上5點30到8點。上海市外灘隧道的外灘隧道高峰期為上班時間外灘隧道，所以堵車時間為早上7點30到9點，晚上5點30到8點。外灘隧道（BundTunnel），是位于上海外灘地下的城市快速路。

外灘隧道兩個方向都有燈光監控嗎

都有。外灘隧道確實有電子警察對“隧道內未開燈”違法行為進行抓拍，在外灘隧道入口處設有“進入隧道開啟車燈”的警告牌，公安交警部門將對違法車輛處以200元罰款，除了外灘隧道之外，長江隧道也設有同樣的交通技術監控設備。

外灘隧道限速40有攝像頭嗎

外灘隧道限速40有攝像頭。外灘隧道外灘隧道的限速是每小時40公里外灘隧道，隧道除進出口有探頭外外灘隧道，進入隧道并不受探頭影響外灘隧道，故想飆車也不用擔心隧道內外灘隧道的限速要求。

上海外灘觀光隧道是國有的嗎

上海外灘觀光隧道是國有的。根據查詢相關資料顯示，上海外灘觀光隧道是中國國內第一條集交通和旅游觀光雙重功能于一身的人行越江隧道，位于上海有代表性的旅游黃金地段浦西南京東路外灘和浦東東方明珠塔之間。

上海外灘觀光隧道位于哪兒

外灘觀光隧道是上海的景點之一，此景點的地址是上海市浦東新區東方明珠廣播電視塔和浦西南京東路外灘之間，前往此景點的方式：公交乘坐都市觀光旅游1線在【外灘外白渡橋】站下車。乘坐37路、147路、307路在【中山東一路北京東路】站下車。地鐵乘坐地鐵2號線在【陸家嘴】站下車、地鐵2、10號線【南京東路】站。外灘觀光隧道連接外灘和浦東陸家嘴商圈，是我國第一條越江行人隧道。游客可以乘坐全透明觀光車在色彩變換不斷的隧道中穿越黃浦江，猶如時空穿梭一般。隧道內壁有各種奇異的色彩變換不停，音響效果與眼前的景觀變幻相結合，營造出一種身臨其境的震撼。

隧道包括“時光隧道區”，“穿梭區” 和“巖漿噴射區”等主題，絢麗的光影效果讓人感覺仿佛進入另一般天地。此外，隧道里新增了“音幻世界”、“深海珍奇展”等休閑游樂項目，適合游客帶上孩子一起在假日里好好玩上一把。

隧道的周邊還有環球獵奇館以及3D魔幻趣味館，適合游客拍照取景。之后，游客們也可以在南京路步行街體驗小吃和購物，有時間的游客可以一并游玩周邊的東方明珠，外灘等上海地標型景點。

此景點周邊還有很多酒店、景點、餐廳值得體驗，比如：

景點

中國銀行與外灘觀光隧道距離0.07km

都市觀光旅游巴士與外灘觀光隧道距離0.08km

羅斯福公館與外灘觀光隧道距離0.09km。

東方明珠和外灘之間的隧道怎么修的

上海外灘觀光隧道是第一條較長距離的水底觀光游覽隧道，使用國內直徑最大的φ7.76m鉸接式土壓平衡盾構掘進機施工， 穿越黃浦江時與兩條上海地鐵2號線隧道相交，施工工況極其復雜與嚴峻。本文重點介紹隧道股份運用首創“盾構施工專家系統”，實施了盾構穿越疊交點施工的技術創新與實時監控，填補了我國在大直徑鉸接式土壓盾構疊交施工領域的空白。關鍵詞：鉸接式盾構 隧道施工 專家系統 疊交技術 實時監控1 概述1.1 工程概況上海外難觀光隧道工程東起陸家嘴地區東方明珠電視塔西側的浦東出入口豎井，西至南京路外灘（陳毅塑像北側）綠化帶內的浦東出入豎井，全長646.70mm（詳見圖1）。隧道外徑φ7.76m，內徑φ6.76m，每環由6塊鋼筋混凝土管片構成 ，管片環寬為1.2m，每環管片中設標準塊4塊、拱底管片1塊及封頂塊1塊，管片拼裝形式使用縱向半插入式，管處接縫防水使用EPDM多孔型橡膠止水帶與水膨性彈性密封墊。隧道軸線為空間復合曲線：平面為U型曲線，隧道起始為186.872m的直線，經46.478m的緩與線后，進入24.00m,R＝400m的平曲線，然后經113.727m的緩與曲線回到59.623m的直線；縱剖面是U型豎曲線，上下坡度均為48％，坡段長度分別為113.350m及233.350m，黃浦江中設長240m、半徑R＝2500m的豎曲線連接。盾構掘進施工先后穿越浦東防訊墻、親水平臺、黃浦江江底、地鐵2號線上下線隧道上部、浦西防汛墻及地下管線等。其中江底淺覆土僅為5.67m，在浦西防汛墻19m×39m箱體內與地鐵2號線上下行線區間隧道成51021，斜交，并從其上部穿越，與上、下行線圖2 外灘觀光隧道穿越地鐵2號線示意分別為1.57m及2.18m（詳見圖2），形成了盾構施工史上少有的“三龍過江”工況。盾構穿越地鐵2號線的上、下行線，其施工難度極高：a.使用φ7650mm鉸接式土壓平衡盾構施工，國內尚無鉸接式盾構施工先例；b.隧道軸線為空間曲線，其坡度達到4.8%（地鐵隧道最大坡度為3.2％）。同時，軸線要求操縱在±50mm以內；c．外灘觀光隧道與地鐵2號線上行線隧道的最小間僅為1.57m，且滯后地鐵2號線隧道施工僅3個月左右，隧道尚處于穩固狀態。1.2 地質情況況沿線隧道將穿越三種不一致的地段；浦東岸邊段越②1層褐黃色粘土、⑤1－1層灰色粘土、 ⑤1－2層灰色粉粘土；江中段穿越⑤1－1層灰色粘土、⑤1－2 層灰色粉質粘土；浦西岸邊段穿越④層灰色淤泥質粘土、⑤1－1層灰色粘土、⑤1－2層灰色粉質粘土。隧道大部分下臥層為灰色粉質粘土，各土層要緊物理力學性質指標詳見表1。

智己L7預售價40.88萬元，高預售價背后到底是什么產品力在支撐呢？

如果關注2021上海車展，你會發現很多車企都在車展上展出了自己最新的新能源車型，其中一汽大眾ID.6 CROZZ、廣汽AION Y、歐拉閃電貓等純電動新車更為搶眼。那么，在車展上亮相的眾多純電動汽車中，哪些續航能力最好呢？今天購車者就來盤點一下上海車展上續航時間最長的五款純電動汽車。智記L7，2021上海車展，智記L7天使輪版啟動預售，預售價40.88萬元。

作為智機汽車(由SAIC、阿里巴巴、張江高科共同打造)的首款量產車型，智機L7采用了較為簡潔的設計，整體看起來比較優雅，但犀利的大燈也帶來了一定的視覺沖擊。如果要說最近兩年最火的綜藝類型是什么，那就是“選秀”。說到底，選秀有兩個關鍵要素:年輕和高顏值。新能源市場也是如此。對于白手起家的新品牌來說，高顏值是品牌獲得知名度的最快途徑。

上海車展有兩款車。都是各品牌的純電動首款車，肩負著開疆拓土的重任，打響了新品牌的第一槍。尺寸方面，智記L7軸距3100mm，長寬高分別為5098/1960/1482mm，定位中大型車。官方公布這款車的風阻系數僅為0.21Cd，續航方面，新車標配93kWh電池組，CLTC續航里程可達655km。

此外，115kWh電池組也是高配車型的可選配置，可實現1000km以上的續航。據悉，智機L7預計將于2022年第一季度交付。氪001作為ZERO概念車的量產版，是本次車展上的人氣炸雞。29.1-36萬元的價格并沒有阻擋消費者的熱情。出現了大量的盲訂，異常擁擠的展位幾乎每天都爆滿。許多人停下來拍照。這是什么魔法？和智極L7一樣，蔚來ET7也在2021上海車展亮相。不過蔚來ET7在今年1月份就已經公布了補貼前的價格，具體是44.8萬元起。作為蔚來汽車的首款車，蔚來ET7采用了比較簡潔的設計，整體看起來非常前衛。尺寸方面，這款車軸距為3060mm，長寬高分別為5098mm和1987mm，用于定位中大型車。

上海這座橋，經常出現在各種電視劇中，你知道它叫什么嗎？

上海市自古就有悠久的 歷史 ，有著“十里洋場”之稱的外灘，便是上海近代以來 歷史 的見證者。

外灘的另一個名字是“黃浦區中山東一路”，這里有著52幢古典大樓，有著“外灘萬國建筑博覽群”之稱。

其中的一個著名景點，也是一座橋，經常出現在抗日劇和其他電視劇里面，作為事件發生的地點。它的外形你應該不會陌生，但它的名字你知道嗎？

這個電視劇里的明星場景就是外白渡橋，也是外灘的終點，位于蘇州河匯入黃浦江口附近。外白渡橋也是 中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁 ，它的名字變更了好幾次 。

清朝咸豐年間，第一代外白渡橋建成，當時叫做“威爾斯橋”；同治年間第二代外白渡橋建成，名字叫做“公園橋”，毗鄰外灘公園而得名。

一開始，人們稱它為“外擺渡橋”。后來逐漸演變成了外白渡橋。

1907年，外白渡橋建成并沿用至今。

作為舊上海的標志之一，《馬路天使》、《烏鴉與麻雀》、《半生緣》、《風月》、《子夜》、《阮玲玉》、《蘇州河》、《上海倫巴》、《大城小事》、《一步之遙》都在這兒取過景。

某電視劇里，陸依萍跳河的那一段，也是在外白渡橋拍攝的。

如今的外白渡橋，它的交通功能已經位居其次。它更像是這座城市的一個符號、一個象征，也成為了上海市民心中的外婆橋。對于游子而言，它也是家鄉的一個寄托。

每天都會有很多的游客來到這兒，端起手機，攝像頭和他們的笑容從這座橋上掠過，相冊成為了他們來過的記憶。

黃浦江的江水逝者如斯不舍晝夜地流過，對岸繁華的陸家嘴高樓夜晚的燈影日復一日地輝煌璀璨。外白渡橋已經站在江頭觀察了這座城市百年，今后也將繼續佇立下去。

文/明羽

上海十六鋪歷史

十六鋪碼頭的歷史

老上海十六鋪碼頭

據上海市檔案館編著的《上海名街》記錄：清代乾隆以后，海禁開放，上海港由于優越的地理位置，成為當時中國南北洋航運貿易的聯結點。當時有文獻這樣記載：“凡遠近貿遷皆由吳淞口進泊黃浦”，這時的十六鋪區域已經是中國最大港口。

地名學上“十六鋪”的首現，是在清朝的咸豐、同治年間，距今約140余年。為了防御太平軍進攻，當時的上海縣將城廂內外的商號建立了一種聯保聯防的“鋪”。由“鋪”負責鋪內治安，公事則由鋪內各個商號共同承擔。最初計劃劃分27個鋪，因為種種原因實際只劃分到了16個鋪（即從頭鋪到十六鋪）。而其中十六鋪是16個鋪中區域最大的，包括了上海縣城大東門外，西至城濠，東至黃浦江，北至小東門大街與法租界接壤，南至萬裕碼頭街及王家碼頭街。1909年，上海縣實行地方自治，各鋪隨之取消。但是因為十六鋪地處上海港最熱鬧的地方，客運貨運集中，碼頭林立，來往旅客和上海居民口耳相傳都將這里稱作“十六鋪”，作為一個地名，這個名稱也就存用至今。

20世紀70年代，隨著客運的迫切需要，原先的裝卸區與客運站合并起來，以十六鋪碼頭為基地，重新成立了上海港客運總站。由于設施陳舊跟不上，1982年，把原來李鴻章創辦的招商局倉庫拆了，建造了十六鋪新客運站。”新客運站吸引了成千上萬人來參觀，“當時有三大亮點：一是自動扶梯；二是攝像頭監控；三是造了7個小候船室，落地門窗、空調、沙發，連市 *** 各委辦都來借用。一時轟動上海。”

然而，公路大發展后，水路作為交通工具形式的衰落是歷史必然。1998年，滬杭甬高速公路全線開通，上海至寧波只需要4小時車程，這條水路航線面臨停

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