01 上海外灘突發火災(上海北外灘一游艇起火，船上人員是否獲救？)

上海外灘附近突發火災，導致起火的原因是什么？

火災是人們生命威脅的重要災害之一，全世界各地可能每時每刻都在發生或大或小的火災，就在最近上海外灘發生了一起火災，好在火災的范圍比較小，并及時被撲滅了，沒有引起人員傷亡和太大的財物損失，要說最大的火災可能就是森林火災，因為它涉及到的范圍非常的廣，很容易蔓延的更深。

一、這次火災的相關事情。

3月13日下午， 有網友反映上海外灘附近疑似著火，現場濃煙滾滾。19時許，上海消防發布通告：系一建筑工地兩個集裝箱發生火災，火災于18時03被撲滅，無人員傷亡。

這次的火災發生地點是建筑工地，建筑工地上也沒有太多易燃的物品，而且及時被發現，所以狀況還是比較好的。

二、如何預防火災？

那么我們到底應該如何預防火災的發生？在居家生活的過程中，外出的時候一定要及時關閉燃氣灶。出門的時候應該把容易引起火災的電器的插頭拔掉，這樣可以在一定程度上預防火災的發生。其次在外游玩的時候，特別是節假日的時候，不要燃放煙花炮竹，因為這些東西也很容易引起火災。

三、發生火災之后應該怎么做？

發生火災之后千萬不要慌亂，如果火災的面積較小，能夠人被撲滅的話就自己處理一下，如果火災范圍比較大，就應該及時撥打119，然后從安全通道離開，千萬不要乘坐電梯，因為電梯可能會在發生火災的時候停止運行，有可能會對我們人體造成巨大的傷害，嚴重的可能會危及到我們的生命安全。

不知道你生活中有哪些預防火災的小技巧呢？或者是有哪些在火災中逃生的小技巧呢？歡迎在評論區底下一起分享一下。

上海北外灘一游艇起火，船上人員是否獲救？

上海北外灘一游艇起火，船上人員都已獲救。

“北外灘方向有游艇著火了，現場煙很大。”今晚19時30分許，市民吳小姐在浦東濱江段散步時，看到黃浦江對岸的北外灘方向冒出陣陣黑煙，“煙氣都飄到浦東過來了，氣味很大，臨江的幾家餐廳還轉移了在戶外用餐的顧客。”

吳小姐提供的現場照片顯示，起火的是一艘白色的游艇，在江對岸能看到明火，燃燒產生的黑煙不斷向著夜空翻涌。其后，被火包圍游艇順著江流往浦東濱江方向漂流。

黃浦江區域游艇火災火勢已經被控制：

網友拍攝視頻截圖記者從現場視頻看到，游艇起火時，艇上還有不少穿著救生衣的游客，有工作人員正用滅火器滅火。隨后火勢變大，船上人員均被有序疏散。

記者從上海消防救援部門獲悉，8月7日19時19分，白玉蘭碼頭一艘停靠碼頭邊的游艇著火，現場有明火，消防船艇和車輛接報迅速抵達現場，撲救火災。截至記者發稿，黃浦江區域游艇火災火勢已經被控制。消防部門還表示，據相關部門信息反饋，沒有人員被困。

以上內容參考 北青網－突發！上海白玉蘭碼頭一游艇起火，現場黑煙滾滾都飄到浦東了...目前火勢已控制，無人員被困

又談35人死亡上限？不要再扯了！

跨年夜，上海市黃浦區外灘陳毅廣場發生群眾擁擠踩踏事故，致35人死亡，43人受傷。（最新消息：死亡人數已上升至36人。）

目前搶救工作正在進行中，傷者也已送院急救治療。

悲劇讓人警醒，網上卻又出現了題為《神秘的35人編制》的帖子，羅列了近年來的事故及死亡人數，并追問道“這次的上海外灘踩踏事故又控制在35人！為什么事故死亡人數都是35人？不超過35人是為什么？”

原因何在？帖子里又附上了“秘密”所在——

國務院34號令勞動部勞安字（1990）9號規定：一次造成死亡30人及以上或者直接經濟損失損失500萬元以上的事故稱為特別重大事故，死亡事故要控制在36人以內，不然市委書記以上領導要撤職處分！

真是這樣嗎？

其實稍有常識的人就知道，這是一個老謠言了。每次出現安全事故的時候就會被翻出來炒一炒，無論是在安全生產事故分級，還是旅游安全事故分級中，死亡30人以上都已經達到特別重大事故的級別，“35人”不是任何一個等級的界定標準。

2007年8月30日公布的《中華人民共和國突發事件應對法》在第一章第三條中指出：“按照社會危害程度、影響范圍等因素，自然災害、事故災難、公共衛生事件分為特別重大、重大、較大和一般四級。”并未明確指出死傷人數的限定，而是規定“突發事件的分級標準由國務院或者國務院確定的部門制定”。在第六章“法律責任”第六十三條規定：各級人民政府和縣級以上各級人民政府有關部門違反本法規定，不履行法定職責的，由其上級行政機關或者監察機關責令改正；有“未按規定采取預防措施”、“遲報、謊報、瞞報、漏報”等八種情形之一的，根據情節對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分。可以看出，是根據具體事件具體分析地對主要責任人進行處理，并沒有“一刀切”規定處理哪個級別的負責人。

即使在“神奇的35”中，也有頗多不實。其中河南平頂山礦難2009年9月8日公布的遇難人數為35人，但9月9日公布的數據就已為遇難44人。

35人的盤點并不完全屬實

 

參照：旅游安全事故等級劃分

在旅游活動過程中，根據旅游安全事故的性質、危害程度、影響范圍和事態發展趨勢，旅游安全事故分為一般、較大、重大和特別重大四個等級。

3. 2.1.1 一般事故

一般事故包括：

（1）一次死亡1-2人的旅游安全事故，或直接經濟損失5—50萬元（不含50萬元）的旅游安全事故；

（2）客車、客船等旅游交通工具發生碰撞、觸礁、火災等對交通工具及人員生命安全構成威脅的旅游安全事故；

（3）其他造成或可能造成一般危害的旅游安全事故。

3. 2.1.2 較大事故

較大事故包括：

（1）一次死亡3—9人的旅游安全事故，或直接經濟損失50—100萬元（不含100萬元）的旅游安全事故；

（2）其他因重傷過多、影響較大和涉外（港、澳、臺）等旅游事故。

3. 2.1.3 重大事故

重大事故包括：

（1）一次死亡10-29人的旅游安全事故，或直接經濟損失100萬元（含100萬元）以上的旅游安全事故，或一次造成游客60人以上的急性中毒事故。

（2）其他性質特別嚴重、可能產生重大影響的旅游安全事故。

3. 2.1.4特別重大事故

特別重大事故包括：

（1）一次死亡30人以上的旅游安全事故，或直接經濟損失500萬元以上的旅游安全事故，或一次造成游客100人以上的急性中毒事故。

（2）其他性質特別嚴重、可能產生特別重大影響的旅游安全事故。

 

國務院令第493號《生產安全事故報告和調查處理條例》

(一)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故；

(二)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；

(三)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；

(四)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。”

 

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作者：蝌蚪君

對當前我國超高層建筑理性思考？

我國高層建筑、超高層建筑熱起自20世紀80年代，截止1996年末，我國國內（不包括港、澳、臺地區）已建成±0.000以上屋頂板高度達120米以上的高層建筑和超高層建筑100棟1.摩天大樓曾代表了工業文明和科學技術的驕人成就，因而在20世紀許多國家和地區投入了對摩天大樓高度的競爭，我國也不例外，如深圳、廣州、上海、武漢、南京等大、中城市高樓拔地而起，高度不斷刷新。

“一座摩天樓就是一個立起來的城市。”？2001年9月11日，位于美國紐約、高度達417米、居世界第四、雙峰并立的世界貿易中心大廈的轟然倒下，這決不亞于一座城市的毀滅，它除了給世界經濟以巨大的損失外，也給各行各業予以深思。就當前我國高層、尤其是超高層建筑的飛速發展無疑是一個震撼性的提醒。

一、我國高層、超高層建筑的現狀分析：

不久前，有關機構公布了世界最新超高層建筑排名o.位于前十名的超高層建筑中我國就有四座（包括港、臺地區），見表1.如果考慮到位于第11位的深圳地王大廈和位于第

12位的廣州中天廣場，世界最高的一打建筑中，中國占了一半。然而我國建筑界的“摩

天大樓“競賽仍如火如荼。據有關資料統計？，目前上海24米以上的高層建筑接近

4000幢，其中100米以上的超高層建筑有200多幢。最近北京市在朝陽區建設“中央商務區”的規劃已定，要建造一批高300米左右的超高層建筑，其中國貿中心三期工程高330米，財富中心高257米，銀泰大廈高248米，而這一地區原先的控制高度是60至100米。擬議在北京奧運村中心地帶建造的世貿大廈（俗稱“雙塔”），規劃高度500米，建筑面積60萬平方米，投資約70億元？，如果建成，其高度將超過452米高的吉隆坡“雙塔”，而成為“世界第一”。另據最新消息，由日本著名的森大廈公司牽頭建設，投資6億多美元，坐落于上海浦東陸家嘴金融區內，設計建筑總面積33萬多平方米，地下3層，地上94層，設計高度達466米的上海環球金融中心，將在2005年建成。建成后其高度也將超過目前世界最高的吉隆坡佩重納斯大廈？.全國各地爭創本地、本國乃至世界“最高”的攀比之風越演越烈。

綜觀中國高層建筑、超高層建筑建設的歷史，從其誕生之日起，就接力般地向世界最高挺進。1985年，地下3層，地上50層，±0.000以上屋頂板高度達160米高的深圳國貿大廈以“三天一層”的“深圳速度”，首開大陸超高層建筑的先河。1990年，由日本設計事務所株式會社熊谷組設計的地下3層，地上57層，±0.000以上屋頂板高度達208米高的北京京廣中心首次突破200米高度。1996年，以“九天四層樓”的新“深圳速度”建設了地下3層，地上81層，±0.000以上屋頂板高度達325米1的深圳地王大

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