01 上海外灘的萬國建筑的故事(上海外灘萬國建筑群哪些由猶太人投資建造)

上海外灘的萬國建筑群分別是什么風格的建筑，用處是什么？怎樣才能進去參觀？

上海外灘的萬國建筑群包括哥特式、巴洛克式、羅馬式、古典主義式、文藝復興式、中西合璧式等各種風格的大廈，是上海的標志建筑群，不少建筑是全國重點文物保護單位。開放時間：全天，門票價格：免費。

萬國建筑群優秀建筑有：亞細亞大樓、有利大樓、日清大樓、中國通商銀行大樓、電報大樓等，是全國重點文物保護單位。

外灘萬國建筑博覽群是百年上海的一個影子，也是舊上海資本主義的寫照。鱗次櫛比地矗立著海關大樓、和平飯店南樓北樓、原匯豐銀行大樓等52幢哥特式、巴洛克式、羅馬式、古典主義式、文藝復興式、中西合璧式等各種風格的大廈。

擴展資料：

相關歷史；

1、上海外灘的萬國建筑群這一片建筑位于南京路的東端接外灘，大多具有100到120年的歷史，都是上海的優秀典型建筑，多為20世紀初的折衷主義風格和巴洛克風格。這些古典主義與現代主義并存的建筑，已成為了上海的象征。

2、1840年以后，上海作為五個通商口岸之一，開始對外開放。外灘舊景1845年英國殖民主義者搶占外灘，建立了英租界。1849年，法國殖民者也搶占外灘建立了法租界。自此到20世紀40年代初，外灘一直被英租界和法租界占據，并分別被叫作"英租界外灘"和"法蘭西外灘"。

3、1849年法國也在英租界的南側劃得986畝土地為法租界。但臨江而立的巍峨參差的萬國建筑博覽群，是到上世紀初，特別是在二十、三十年代才建造起來的。

上海外灘萬國建筑群哪些由猶太人投資建造

日清大樓

將日本近代西洋建筑與古典建筑風格相揉和的日清大樓，被人們稱為“日猶式”

該樓是由日本清汽船株式會社與猶太人合資建造

外白渡橋的來歷

關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。

而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成后，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。

聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?

現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

第二代橋因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經補修，已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，并刊登廣告征求

新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。

外灘的建筑作文

外灘原來是上海城廂外北面的沿江灘地，舊時俗稱“黃浦灘”，筑路后，名為黃浦路，1945年更名為中山東一路。 1843年上海開放后，英國第一任駐滬領事巴富爾，看中了外灘一帶地方，在1845年以上海道臺公布的所謂“上海土地章程”為根據，劃定外灘在內的800畝土地為英租界。1849年法國也在英租界的南側劃得986畝土地為法租界。但臨江而立的巍峨參差的萬國建筑博覽群，是到上世紀初，特別是在二十、三十年代才建造起來的。它從這一時期起，逐步成為遠東最大的經濟中心的象征。經過百年歷史滄桑的外灘，在1992—1993年大規模的改造工程后，舊貌換新穎，景色更為迷人，被中外游客評為上海“最喜愛的風景點”。

編輯本段特色

外灘是上海標志性的景點，到上海必游外灘，否則就等于沒來過上海，它的總體布局可以5條線來概括。1、萬國建筑博覽群（在這條路上有中外建筑26幢形成了一條靚麗的風景線）2、10車道的中山東一路貫通了四方的交通。3、外灘的綠化、城雕、噴泉。4、浦東新興的陸家嘴金融貿易區。5、外灘情人墻 建議你從南京路外灘起始，沿著外灘大樓向北走，至延安東路，穿越廣東路地下人行道，然后登上沿江觀光臺，至外灘公園，從北京東路地下通道返回外灘大樓一側。

編輯本段交通路線

20 路、37 路、55 路、911 路、576 路、868 路、123 路、135 路、145 路、904 路、浦江人行觀光隧道、浦江輪渡東金線（東昌路－金陵路） 150多年前，當殖民者們踏上上海這塊陌生的土地時，就看中了黃浦江的這片江灘。于是，這條曾經是船夫與苦工踏出來的纖道。經過百余年的建設，高樓林立、車水馬龍。這些古典主義與現代主義并存的建筑，已成為了上海的象征。 外灘的精華就在于這些被稱為“萬國建筑博覽”的外灘建筑群。北起蘇州河口的外白渡橋，南至金陵東路，全長約1500米。著名的中國銀行大樓、和平飯店、海關大樓、匯豐銀行大樓再現了昔日“遠東華爾街”的風采，這些建筑雖不是出自同一位設計師，也并非建于同一時期，然而它們的建筑色調卻基本統一，整體輪廓線處理驚人的協調。無論是極目遠眺或是徜徉其間，都能感受到一種剛健、雄渾、雍容，華貴的氣勢。 有人說“外灘的故事就是上海的故事。”外灘那一座座鋼筋水泥的樓宇，不正講述著舊上海灘如夢般繁華的往事。

編輯本段上海總會

上海總會

原英國僑民活動的上海總會又稱皇家總會。它1910年建成，耗資白銀45萬兩，是文藝復興式風格。所謂文藝復興式風格的特點就是整體感覺給人十分均勻、對稱。整幢建筑以正門為縱軸線，左右對稱，顯得和諧均勻而穩重。大樓的第三層與第四層之間，有六根愛奧尼克立柱，愛奧尼克立柱特點是柱身修長，柱身有條帶狀，柱頭上有卷起的旋渦狀，是“女性美”的象征。除此之外還有其他的兩種柱子風格叫多立克柱式，柱身粗壯，柱頂是突出的圓形，上方有方形的石頭蓋頂，是“男性美”的象征。海關大樓地層就是用這種柱式。還有就是科林斯柱，此柱出現在希臘時期商業繁榮的科林斯城，柱頂有一束樹葉和花蔓組成，似花籃狀，雕刻華美，是“富豪”的象征，匯豐銀行和怡和洋行都使用這種柱式，以顯示自己的財富。這里要和大家值得一提的是在這幢建筑中遠東第一長酒吧臺，有34米長。大堂北側是環形樓梯，旁邊有半圓形鐵欄電梯，現仍能上下通行。市內裝修由日本設計師承擔，參照日本帝國主義王宮的風格設計，故又稱之為“東洋的倫敦”，這做優秀近代建筑已列為上海市文物保護單位。

編輯本段亞細亞大樓

亞細亞大樓

被譽為“外灘第一樓”，建成于1906年，原名麥克波恩大樓。其高8層，建筑面積11984平方米，占地1739平方米。大樓外觀具有折中主義風格。立面為橫三段、豎三段式。底段與上段均為巴洛克式造型，中段為現代主義建筑風格。大樓氣派雄偉，簡潔中不乏堂皇之氣。可謂簡繁相怡，華貴典雅。

編輯本段東風飯店

“東洋倫敦”是現東風飯店的別稱，建于1910年，屬于文藝復興時期的建筑，外貌既效法美國古典主義，又參照日本帝國大廈，故而得此別稱。其始建于中山一路2號時，是當時上海最豪華的俱樂部——上海總會。大樓一樓為餐廳，二樓為國際海員俱樂部，其余均為客房。整個飯店設施齊全，裝修精美，不愧為商務住宿的理想選擇。大樓中所使用別致的三角形的電梯是西門子公司制造的，距今已有90年的歷史。

編輯本段有利大樓

中山東一路4號，現為新加坡佳通私人投資有限公司。原名聯合大樓，為美國有利銀行所有，故稱有利銀行大樓。大樓于1916年建成，樓高7層整體仿效文藝復興建筑風格。窗框多采用巴洛克藝術富有旋轉變化的圖案，大門有愛奧尼克立柱裝飾，高大的落地專窗既有利于采光，又增添樓宇氣勢。整幢建筑是以門為中心的軸對稱圖形。故而給人以平和的感受。

編輯本段日清大樓

日清大樓

將日本近代西洋建筑與古典建筑風格相揉和的日清大樓，被人們稱為“日猶式”。該樓是由日本清汽船株式會社與猶太人合資建造。它建于1925年，位于中山東一路5號，樓高6層，占地1280平方米，底三層裝飾比較簡明，上三層有古典立柱和雕刻花飾，凹凸感強。整個建筑立面均用花崗石貼砌，與外灘的其他建筑交相輝映。日清大樓現由華夏銀行和錦都實業總公司使用。

編輯本段中國通商銀行大樓

中山東一路6號，1897年，中國人自籌資金開設第一家銀行——中國通商銀行，現今則是香港僑福國際企業有限公司所在地。該樓是一幢假四層的哥特式建筑。大樓第四層有五個尖頂層面，原先還有十字架。第三、四層有小尖塔。大樓第四層是尖券形的窗戶，一、二層是典型哥特風格的花窗欞窗戶。這幢即將走過一個世紀的歐式建筑的意義遠不止停留在具歷史性與藝術性。可以說，就是它在

很赞哦!（2）