01 上海外灘白渡橋(外白渡橋的來歷)

外白渡橋的來歷

關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。

而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成后，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。

聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?

現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

第二代橋因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經補修，已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，并刊登廣告征求

新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。

外白渡橋在什么地方

上海外白渡橋位于黃浦區，前往此景點的交通方式：公交乘坐公交19路、61路、317路至【吳淞路天潼路】站下車。地鐵乘坐地鐵10號線至【天潼路】站下車。出租車距上海火車站約4公里，10分鐘的車程。車費大約20元。

已有百年歷史的外白渡橋是上海的標志性建筑之一，承載著老上海的歷史文化，也見證著新上海的日新月異。只要跟早期上海相關的電影、電視劇都會在此取景，這里也是眾多攝影愛好者和拍攝婚紗照的新人經常光顧的地方。

外白渡橋是一座全鋼結構的橋梁，全長106.7米，兩跨52.16米，是上海市區連接黃浦和虹口區的重要通道，行人和車輛分道而駛。白天站在橋上可以觀賞到蘇州河兩岸風景，一側為老式弄堂，一側為現代建筑，新舊交替無不讓人感慨萬千。

而入夜后，遠近的景觀燈光將它襯得更加絢麗熱鬧，吸引著來往行人的目光，你可以在橋上遠眺外灘的景色，人民英雄紀念塔、中國銀行大樓清晰可見，黃浦江對岸的

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等建筑更是燈火通明。要是夏天來的話，在這里吹吹黃埔江邊的風，看著輪渡上的人們，聽著汽笛的嗚嗚聲，走走看看，甚是愜意。

上海外灘到白渡橋怎么走

公交線路：868路，全程約1.8公里

1、從外灘步行約310米,到達中山東一路廣東路站

2、乘坐868路,經過1站, 到達白渡橋站（也可乘坐135路）

外白渡橋離外灘多遠

1

7公里

根據查詢百度地圖得知外白渡橋離外灘1

7公里，途經：大名路、中山東一路，全程11分鐘

外白渡橋是中國上海市境內連接黃浦區與虹口區的過河通道，位于蘇州河匯入黃浦江口附近，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁，也是上海市優秀歷史保護建筑

請問上海外灘到外白渡橋遠嗎，怎么走

公交線路：307路，全程約1.1公里

1、從外灘步行約60米,到達中山東一路廣東路站

2、乘坐307路,經過1站, 到達中山東一路南京東路站（也可乘坐317路）

3、步行約510米,到達外白渡橋

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