01 上海外灘白渡橋介紹(外白渡橋的來歷)

外白渡橋的來歷

關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。

而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成后，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。

聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?

現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

第二代橋因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經補修，已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，并刊登廣告征求

新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。

上海外灘景點介紹

上海外灘旅游景點介紹導語:自上海開埠以來，外灘已經成為上海乃至中國的金融貿易中心

也是老上海資本主義的寫照，一直被視為上海標志性建筑和城市歷史的象征

以下是上海外灘旅游景點的介紹，供您參考

大家印象外灘是上海最著名的地方，也是乘涼的好地方

周圍的高樓承載了太多的歷史沉淀

夜景很棒，可以看到黃浦江兩岸壯觀的景色和璀璨的燈光

適合晚上散步，看夜，吹海風

走進外灘外灘位于上海市中心的黃浦江畔

它是上海的一個景點

上海外灘，又名中山東一路，長約1

5公里

東臨黃浦江，西有哥特式、羅馬式、巴洛克式、中西合璧式等不同風格的建筑52座，被稱為“世界建筑博覽群”

這些古典主義和現代主義并存的建筑已經成為上海的象征

外灘周邊有東方明珠、浦東金茂大廈等地標，位于黃浦江對岸

它是上海游客的必去之地

上海外灘的江面、長堤、綠化帶、漂亮的建筑形成的街景，是最有特色的上海景觀

每逢華燈初上，外灘的建筑燈火通明，令海內外游客贊嘆不已

上海外灘面對開放的母親河——黃浦江，背靠造型嚴謹、風格各異的建筑

由于其獨特的地理位置，以及近百年來在經濟活動領域對上海乃至中國的影響，具有非常豐富的文化內涵

150年前，殖民者踏上上海這片陌生的土地，就看中了黃浦江的這片沙灘

于是，這條曾經被船夫和勞工踩過的纖維小路，經過一百多年的建設，高樓林立，車水馬龍

外灘曾是英法殖民時期的外國租界

西方列強以自己的方式經營、管理、建設租界，外灘成為租界最早、最繁華的地方

上海外灘是民國盛世的代表，曾經是西方列強在上海的政治、金融、商業和文化中心

當時各國領事館多集中在此，外灘也是國際金融資本在中國的大本營

此外，還有上海總會，一個西方商人的高級俱樂部，以及英國亞洲石油公司的大樓

最佳季節:四季皆宜

1

如果你白天去，你可以仔細看看兩邊的建筑

2

晚上去的時候，尤其是節假日或者周末，外灘所有的建筑(包括浦東那邊的建筑)都亮起來了，掛滿了五顏六色的燈，特別繁華擁擠

如果你想從外灘靜靜地看浦東夜景，最好的景點是外白渡橋邊的海鷗酒店

3

深夜去，熄燈的外灘是情侶的世界

黃浦江上船只的汽笛聲讓外灘顯得更加安靜，你可以聆聽到這個城市最深處的聲音

建議游玩:1-2小時

門票:免費

開放時間:全天地址:上海市黃浦區北起外白渡橋，南至金陵東路，約1

5公里

上海外灘白渡橋有什么好玩的

上海外灘白渡橋主要是欣賞兩岸風景。賞橋需站在遠處觀全景，又可立于橋上親密接觸，同時欣賞蘇州河兩岸風景；幸運的話也許還能看到新人玩攝影，趁紅燈無車的空當，在橋上拍下個性又獨特的婚紗照。

聞名中外的外白渡橋是舊上海的標志性建筑之一。處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。是一座全鋼結構的橋梁，兩跨52.16米，寬18.3米，是上海市區連接滬北、滬東的重要通道，過橋人流量和車流量很高。

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