01 上海外灘藝術中心平面圖(上海城隍廟的介紹)

上海市西岸藝術中心離上海外灘距離遠嗎

駕車路線：全程約12.8公里

起點：西岸藝術中心

1.從起點向正東方向出發，行駛80米，右轉進入龍騰大道

2.沿龍騰大道行駛410米，調頭進入龍騰大道

3.沿龍騰大道行駛720米，左轉進入豐谷路

4.沿豐谷路行駛450米，右轉進入云錦路

5.沿云錦路行駛650米，過宛平南路橋，直行進入宛平南路

6.沿宛平南路行駛1.1公里，右轉進入中山南二路

7.沿中山南二路行駛60米，朝內環線高架/盧浦大橋方向，稍向右轉上匝道

8.沿匝道行駛370米，直行進入內環高架路

9.沿內環高架路行駛850米，過左側的中糧大廈約1.3公里后，朝南北高架路/盧浦大橋/浦東機場方向，稍向右轉進入內環魯班路立交橋

10.沿內環魯班路立交橋行駛730米，過內環魯班路立交橋，右前方轉彎進入南北高架路

11.沿南北高架路行駛540米，過右側的興城商務樓約2.0公里后，朝延安高架路/虹橋樞紐/外灘方向，稍向右轉進入延安東路立交橋

12.沿延安東路立交橋行駛490米，過延安東路立交橋約320米后，直行進入延安高架路

13.沿延安高架路行駛770米，過左側的東海商業中心，直行進入延安高架路

14.沿延安高架路行駛220米，過右側的上海友誼大廈，直行進入延安東路

15.沿延安東路行駛210米，左轉進入中山東一路

16.沿中山東一路行駛720米，過左側的中國銀行大樓，到達終點

終點：外灘觀景大道

我想去城隍廟、外灘、東方明珠、外灘觀光隧道、金茂大廈、上海東方藝術中心、我該怎么走啊？

你在上海的時間雖然不多,只有二天時間,但你列出的這幾個景點都可以走過,時間不緊,我個人建議你這樣安排

因為外灘、東方明珠、外灘觀光隧道、金茂大廈、上海東方藝術中心都是在浦東新區，而且這些點都在不到一平方公里的范圍內

1、第一天上午你可以先去城隍廟,那里不是很大,但如果都有看完的話,也要半天時間,哪里的園林建筑,亭臺樓謝是趙得一看的,,在游玩時不要忘記那里的小籠包,小籠包是城隍廟的特色,尤其是蟹粉小籠包，我上次吃了一籠-180,元,你可以償一下平一點的

有20、30的都有，跟著轉轉城隍廟小商品批發市場

下午就去上海歌劇院和上海博物館，那里是上海新的地標式建筑，尤其是博物館

也可以到南京路步行看看南京路的景色

2、晚上就去外灘、東方明珠順便坐浦江夜游船游一下黃浦江的夜景，因為去這幾個景點只有晚上去才好看的，白天去沒有夜光燈的照耀下是不好看的，去這幾個景點只要是看黃浦的夜景，當你站在高高的明珠塔上往外看時那種感受真是無與論比，當你走在游人如鯽的外淮上，你會感受到十里洋場的今日的輝煌

登明珠塔是130元，而外淮是用錢的，夜游黃浦江一般是70 -120元不等

3、就游當外灘觀光隧道、金茂大廈、上海東方藝術中心，你在虹口去金茂大廈、上海東方藝術中心時，坐車是必經之路來的，所以不用特別去看，在車上就能看到這景點的了，金茂大廈是上海的第一高樓，當你登這樓頂時，極遠眺，可以將上海的市境一鑒無遺，與晚上在明珠塔所看的是另一翻境象了，上海東方藝術中心實際上就在明珠塔一起，最后浦東有一個很有特色的建筑，那就是世紀鐘了，它與北京的世紀壇是建在同一中軸線上的

上海城隍廟的介紹

道教著名廟宇

在上海市南市區豫園內

原是金山廟，祀奉漢代大將軍博陸侯霍光，故又名霍光行祠；明永樂年間 (1403—1424)，時任上海知縣張守約將其改建為城隍廟，并改祀敕封的上海城隍神秦裕伯，天順年間(1457—1464)，上海知縣李紋重修廟宇，建亭殿前，嘉靖十四年(1535)改建山門，并建造牌坊一座，萬歷三十年(1602)知縣劉一爐重建，萬歷三十四年(1606)焚毀于火，后不久知縣李繼周再次重建；清康熙二十二年(1683)，知縣史彩捐俸倡修，并建鼓亭二所，康熙四十八年(1710)，本地鄉紳于廟東構建東園，鑿池造亭，堆疊山石，栽植花草，擴廟基10余畝，雍正十三年(1735)時住持募修殿宇，乾隆十三年(1748)寢宮焚毀于火，時知縣王促重建，乾隆中葉豫園荒圯，被廟內以廉價購得作為西園，分地修葺，辟為各業公所，廟基擴大至36畝8分，乾隆五十九年(1794)道會司葛文英募建后樓，嘉慶三年(1798)，大殿再次建復，并設道會司和二十四司于兩廡，道光十六年(1836)，兩廡及戲樓毀于火，后又得募資重建，道光十六年(1842)英軍占領上海城，曾以其廟為駐電地，咸豐三年(1853)小刀會占領上海，設部于廟內，前后住居一年有余，咸豐十年(1860)該廟成為英法軍隊營房，歷經數次兵占，廟內破壞一空，面目全非，同治年間(1862—1874)知縣王宗濂、巡道應寶時先后倡捐大修，歷時十月，廟貌煥然一新，重復壯觀，光緒十九年(1893)知縣王柔暄募捐建頭門、二門、大殿、戲樓、鼓亭等；民國年間(1912—1949)，兩遭火焚，時有重修，其中1926年由杜月笙、黃金榮等人發起捐資修葺時，始全部建成鋼筋水泥仿古大殿

極盛時主要建筑有大殿、中殿、寢宮、星宿殿、閻王殿、財神殿、文昌殿、許真君殿、玉清宮等殿宇

是上海著名的道教廟宇

2018-03-04 蘇州河的歷史和文化

        是吳淞江上海段的別稱，它源于東太湖，流經蘇州市的吳江市、吳中區、昆山市，及上海青浦、嘉定、閔行、普陀、長寧、靜安、閘北、虹口、黃浦等區，至上海市區與黃浦江匯合，全長125公里，上海境內長53.1公里，市區河面寬50到70米。

        在古代，吳淞江作為宣泄太湖洪水的主通道，曾經是上海境內最重要的干河，其河面寬闊浩蕩，“深廣可敵千浦”（宋郟僑語）。但北宋慶歷年間，由于在上游修筑吳江長堤，使得吳淞江水源受阻。到明代永樂年間，夏原吉又開浚黃浦江作為疏導太湖來水的入海主流，同時北引吳淞江入太倉劉家河。如此江、浦的一消一長，以致吳淞江的河道日益淤淺并逐漸讓位于大黃浦，又經過5個多世紀的演變，到近代以后已退化為寬僅40-50米的一條普通支流。

        在歷史上，受益于聯結江南魚米之鄉以及經由吳淞口通達南北兩洋的優越航運地位，唐宋時期的青龍鎮、元明以來的上海老縣城，都曾依托這條河流得以成長、繁榮。鴉片戰爭后，英、法、美等西方列強也正是看到這里通江達海的便利條件，才會紛至沓來，在蘇州河與黃浦江交匯之處劃界租地。其后不到半個世紀的時間，尤其是在晚清民初的近代化浪潮中，上海從前近代的一座江南小縣城戲劇性地一躍成為全國最大都市與工商業中心。

        那么，搭建這座國際大都市最初框架的蘇州河，在城市近代化起點的150多年之前又是怎樣的一番景象呢？

        事實上，直至在開埠最初的19世紀四、五十年代，蘇州河與黃浦江合流處還是一片蘆葦叢生的沮洳荒灘，“秋風一起，叢葦蕭疏，日落時洪瀾回紫”；而周圍則是星星點點的村落，散布在“一片廣無邊際的稻田平原，其中密布無數的小河浜”（1844年傳教士羅當的書信）。

        目前所知最早的上海近代實測地圖——Plan of the English Settlement（《英租界平面圖》，英國皇家地理學會藏，圖2，刊于《上海城市地圖集成》）。值得注意的是，此圖已將吳淞江標注為SooChow River（蘇州河），而蘇州河這一名稱也是遲至近代之初才出現的，當時英人在滬建立租界，他們只知道這條河流可以經由蘇州通達江南腹地，因此在與上海道臺訂立租界擴大協議時，將它稱之為蘇州河，以后這個名字就慢慢傳開了。

        說到蘇州河不得不說到蘇州河的橋，從最早1672年在福建路重筑三洞石閘成橋到2008年建成祁連山南路橋，由西向東真北路橋、大渡河路橋、強家角人行橋、中山西路環線疊橋到黃浦江邊的外白渡橋，大約有30多座橋。把當年的一個小縣城擴展連網成一個大上海，蘇州河上的橋功不可沒，當年多少從蘇皖逃荒而來的難民首先蝸居在橋洞下、河岸邊，搭起了棚戶區。才走出了中國工人階級，造就了河兩岸的中國民族工業。

        1847-1848年間，距離清道光二十五年（1845）劃定英租界僅隔數年。當時英租界的城市開發，大致限定在東沿黃浦江、西至church street（教堂街，即今江西中路）一帶，北起蘇州河河灘、南達洋涇浜（今金陵東路）的范圍之內。其時租界中還有許多小河浜，城市尚屬草創，數十幢西洋建筑主要聚集在面向黃浦江外灘一側，而租界北面的蘇州河沿岸還是一派河汊縱橫的自然河道景象，租界北端的蘇州河上甚至未見一座橋梁。

        佚名所繪Shanghai and its Suburbs. About 1853（上海及郊區圖，約1853年，圖3）一圖清晰描繪了小刀會戰爭之中或其后上海縣城及英法美三國租界的基本形態、內部的行政機構與教堂寺廟等。以圖上看，在蘇州河口入黃浦處已出現第一座橋梁——威爾斯橋，這是清咸豐六年（1856）由英人威爾斯在蘇州河口處架設的木橋，因其地近河上的“外擺渡”之處而又被稱為“外擺渡橋”。到1906年此處改建為全鋼橋——即“外白渡橋”，并成為上海一座標志性建筑。

      《清國上海全圖》測制精良，繪印潔雅。圖中真實表現了同光之際蘇州河地帶的歷史景觀：當時河北岸尚有不少小河浜，且河岸彎彎曲曲，呈現自然河道的特點，而南岸已經整飭完備，給人以街路井然、碼頭臨水而立，給人以欣欣向榮的印象。河上橋梁又有增加——即乍浦路橋，該橋是美國圣公會主教蓬恩（文惠康）在頭擺渡渡口所建的一座浮橋，正是在《清國上海全圖》出版的1873年，此橋改為木橋，當時國人稱為“頭擺渡橋”。而從此以后，上海也進入了快速城市化的軌道。

        蘇州河的橋，從最早1672年在福建路重筑三洞石閘成橋到2008年建成祁連山南路橋，由西向東真北路橋、大渡河路橋、強家角人行橋、中山西路環線疊橋到黃浦江邊的外白渡橋，大約有30多座橋。把當年的一個小縣城擴展連網成一個大上海，蘇州河上的橋功不可沒，當年多少從蘇皖逃荒而來的難民首先蝸居在橋洞下、河岸邊，搭起了棚戶區。才走出了中國工人階級，造就了河兩岸的中國民族工業。

        蘇州河本名吳淞江，明代前是太湖主要出海通道，黃浦江是其支流。明初時，因吳淞江淤淺嚴重，當時的戶部尚書夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流，引太湖水使黃浦江從今復興島向北流至吳淞口入注長江，吳淞江反而成了支流，故有“黃浦奪淞”之說，上海開埠后，上海人才把上海市區段吳淞江叫蘇州河。

        蘇州

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