01 上海外貿公司有哪些魏總(作為百年學府的湖大曾培養出哪些知名人物？)

高分尋找一篇關于股市歷年規律的文章。

兄弟 你要的應該是這個吧

《16年K線揭示中國牛熊規律》

以1990年12月19日為基期，中國股市從100點起步，截止2007年5月14日，中國股市創下4081點的歷史最高記錄。其間，中國股市已經歷了四輪半牛熊交替。16年的歷史，16年的軌跡，也為我們留下了一些不可忽視的“中國特色”。

16年歷史經驗總結起來看，中國股市牛熊交替的基本規則大體如斯：如果漲得快，一定跌得更快；如果漲得陡，一定跌得更陡；如果漲得猛，一定跌得更猛；如果一波三折地漲，它就會一波三折地跌。

16年來上證綜指日K線圖全景

本文劃分每一輪牛熊周期的標志：熊市的底部目標一般都會跌去牛市峰值的50%以上，否則，本文不算入一個牛熊輪回。

1．第一輪牛熊更替：100點——1429點——400點（跌幅超過50%）

1992年5月26日，上證指數就狂飆至1429點，這是中國股市第一個大牛市的“頂峰”。在一年半的時間中，上證指數暴漲1300多點。隨后股市便是迅猛而恐慌地回跌，暴跌5個月后，1992年11月16日，上證指數回落至400點下方，幾乎打回原形。

2．第二輪牛熊更替：400點——1536點——333點（跌幅超過50%）

上證指數從1992年底的400點低谷啟航，開始了它的第二輪“大起大落”。這一次暴漲來得更為猛烈，從400點附近極速地竄至1993年2月15日1536.82點收盤（上證指數第一次站上1500點之上），僅用了3個月的時間，上證指數上漲了1100點。股指在1500點上方站穩了4天之后，便調頭持續下跌。這一次下跌基本上沒遇上任何阻力，但下跌時間較上一輪要長，持續陰跌達17個月之久。1994年7月29日，上證指數跌至這一輪行情的最低點333.92點收盤。

3．第三輪牛熊更替：333點——1053點——512點（跌幅超過50%）

由于三大政策救市，1994年8月1日，新一輪行情再次啟動，這一輪大牛行情來得更加猛烈而短暫，僅用一個多月時間，上證指數就猛竄至1994年9月13日的最高點1053點，漲幅為215%。隨后便展開了一輪更加漫長的熊市。直至1996年1月19日，上證指數跌至512.80點的最低點。這一輪下跌總計耗時16個月。

4．第四輪牛熊更替：512點——2245點——998點（跌幅超過50%）

1996年初，這一波大牛市悄無聲息地在常規年報披露中發起。上證指數從1996年1月19日的500點上方啟動。2001年6月14日，上證指數沖向2245點的歷史最高峰。自此，正式宣告我國持續5年之久的此輪大牛市的真正終結。

在第四輪大牛市的上升通道中，它所表現出來的“一波三折”行情，極好地化解了股市階段性暴漲過程中所聚集的泡沫，這極有利于牛市行情的延長：512點（2006年1月）——1510點（1997年5月）——1047點（1999年5月）——1756點（1999年6月）——1361點（2000年1月）——2245點（2001年6月）。

請注意：由于處在大牛市上升通道中的每一次“回調”，其跌幅均未超過前期上漲的最高點的1/2，因此，筆者才將它視為一種“回調”，而不是一輪獨立的“熊市”行情。

第四輪牛熊更替與前三輪牛熊更替的主要區別在于：第四輪行情是一輪“慢牛”行情，它表現為“一波三折”地上漲，同時也對稱地表現為“一波三折”地下跌：2245點——1500點——1200點——1000點。正是牛市“一波三折”地曲折上漲，才有后來“一波三折”地曲折下跌。也正是這樣，這一輪牛熊行情才能持久，前后持續9年的時間。

5．第五輪牛熊更替：998點——4081點——？（跌幅超過50%）

2005年6月6日，上證指數跌破1000點，最低為998.23點。與2001年6月14日的2245點相比，總計跌幅超過50%，故標志著此輪熊市目標位的正式確立。

正常的技術性反轉，再加上“股改”的東風，2005年5月，管理層啟動股改試點，上證指數從2005年6月6日的1000點附近再次啟動，2006年5月9日，上證指數終于再次站上1500點。

2006年11月20日，上證指數站上2000點。2006年12月14日，上證指數首次創出歷史最高記錄，收于2249.11點。8個交易日后，2006年12月27日，上證指數首次沖上2500點關口。

2007年2月26日，大盤首次站上3000點大關。

2007年5月9日，大盤首次站上4000點大關。

2007年5月14日，大盤再次創下至今的歷史最高記錄4081點。

本輪行情的主要特點是：來勢兇猛、漲得快、漲得陡，除1500——1750點區域作過較為充分的整理外，其他點位區間幾乎拒絕了一切調整，尤其是自2000點以來，股市更是拒絕了任何調整的要求和機會，它在向3000點和4000點進發的途中幾乎是毫不喘息、不知疲倦地往前沖，它似乎要將前四年的下跌在一夜之間報復性地補償回來。

因此，自2000點以來，中國股市開始不斷地加重泡沫化的成份和比重，“凡新必炒”、“必跌必搶”，進而演變為“凡買必漲”、“凡買必賺”。由于股市的極度瘋狂以及“天上掉餡餅”的財富效應，在2006年底和2007年初，大批新股民搶入股市，本科生和研究生在上課時間炒股成風，上班一族請假在家專心炒股，更有職員炒掉老板炒股票，當然，也有一些公司老板關掉自己的企業專心炒股，也有人高利貸炒股，或是賣房炒股，以及借用房貸名義炒股，甚至出現盜用銀行公款炒股，至此，“全民談股”與“全民炒股”的格局業已形成。當大盤累計上漲300%之后，滬深A股已有超過80%的股票的市盈率超過了50倍。

目前的股市，是上？是下？仍是一個謎。然而，無論大盤走多遠、漲多高，熊牛交替仍是股市永恒不變的法則，“大牛”后的“大熊”終將再次考驗中國股市投資理性之所在。筆者曾經預言，若有朝一日，中國股市能真正站穩1500點之上，而不再重返1500點之下，只有到那時，中國股市才叫“長大”、“成器”。

誰能給我列舉兩個成功使用電子商務、第三方物流的企業事例（我要用到畢業論文中）

2.1中遠第三方物流管理創新案例

2.1.1中國遠洋運輸集團公司概況

中國遠洋運輸集團(以下簡稱中遠或中遠集團)是以國際航運、物流碼頭和船舶修造為主業的大型跨國企業集團，在《財富》世界500強企業中排名第327位。

目前，中遠集團擁有和控制各類現代化商船近800艘，5600多萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1600多個港口，船隊規模穩居中國第一、世界第二。其中集裝箱船隊規模在國內排名第一、世界排名第六；干散貨船隊世界排名第一；專業雜貨、多用途和特種運輸船隊綜合實力居世界前列；油輪船隊是當今世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球范圍內投資經營著32個碼頭，總泊位達157個，根據Drewry2009年7月發布的最新統計，2008年中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續保持全球第五。

中遠集團擁有豐富的物流設施資源，控制各種物流車輛超過4000臺，包括具有289個軸線、最大承載能力達8000噸的大件運輸車，堆場249萬平方米，擁有和控制倉庫297萬平方米，在家電、化工、電力、融資等領域為客戶提供高附加值服務，為青藏鐵路、天津空客、印度電站等國內外多個重大項目提供物流服務，創造多項業界記錄。

中遠集團在國內的多家船舶修造基地，擁有含30萬噸級、50萬噸級的各類型船塢16座，業務涉及大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理，生產設備裝配水平、生產管理水平國內領先，技術能力、生產效率及生產成本等指標居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840萬噸，是中國最大的修船企業及技術最先進的造船企業。

中遠集團已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區域公司為輻射點的全球架構，在50多個國家和地區擁有千余家企業和分支機構，員工總數約13萬人，其中駐外人員400多人，外籍員工4000多人，資產總額超過3000億元人民幣，海外資產和收入已超過總量的半數以上，正在形成完整的航運、物流、碼頭、船舶修造的全球業務鏈。

中遠集團是最早進入國際資本市場的中國企業之一，早在1993年中遠投資就在新加坡借殼上市，目前在境內外控股和參股中國遠洋、中遠太平洋、中遠國際、中遠投資、中遠航運、中集集團、招商銀行等上市公司。2010年5月30日，中國遠洋成功入選英國著名財經媒體《金融時報》發布的全球500強企業排行榜(FT Global 500),名列第450位，這是中國遠洋自2008年以來連續第三年蟬聯該榜單。

作為一家中國的跨國公司，中遠很早就注重承擔廣泛的“企業公民”責任。中遠集團明確提出自身的使命為“逐步發展和確立在航運、物流和修造船領域的領先地位，保持與客戶、員工和合作伙伴誠實互信的關系，最大程度地回報股東、社會和環境”。2001年，中遠就建立起了包括國際環境管理體系、職業安全衛生管理體系在內的綜合管理體系，成為中國國內首家獲得三大管理體系認證的企業。2004年，中遠正式加入聯合國“全球契約”計劃，更加自覺和積極地踐行“全球契約”十項基本原則并努力實現可持續發展。中遠集團可持續發展報告連續四年被聯合國全球契約評為了典范報告，成為唯一連續四年登上全球契約典范報告榜的亞洲企業。

中遠集團把積極履行企業社會責任與企業發展戰略相結合，積極培育“綠色競爭力”，主要國際化經營指數正接近聯合國“全球跨國公司100強”標準，正逐步確立國際航運、物流碼頭和修造船領域系統集成者的地位，朝著“全球發展，和諧共贏”的世界航運領先企業和“打造百年中遠”的世紀愿景前進。

2.1.2中國遠洋運輸集團公司運作模式

2002年, 是我國第三方物流市場發生巨大變化的一年,一批超大型國有物流企業投身第三方物流市場, 改變了市場格局, 拉開了國有物流企業進軍我國第三方物流市場的序幕,其中包括中遠物流。中遠物流緣起于中遠集團為了發展在航運及物流業的領先地位, 2002年1月8日通過整合企業內部物流資源, 成立了中遠集團全資子公司中國遠洋物流公司。通過此舉措, 公司優化了全球供應鏈管理, 為客戶提供全方位物流服務。中遠物流在細致考察市場需求和對自身實力分析的基礎上, 重點開拓了汽車物流、家電物流、項目物流和展品物流四大物流品牌。為客戶提供高附加值服務, 并著力建設鐵路運輸、駁船運輸、城際快運和航空運輸四大物流通道。在較短的時間內完善了“中遠物流”的物流服務資源,建立了空運、城際快速運輸、鐵路運輸、駁船支線等運輸網絡。目前該公司已穩居中國物流企業之首, 在國內擁有300多個業務網點, 有140 多萬平方米堆場、1200 多臺各式車輛、3000多臺裝卸設備, 在全國居于領先地位。中遠在1998年率先在中遠車輛動態管理系統引進了衛星定位管理系統(GPS) 。倉儲采用了DC - NET庫存管理系統, 實現了現代物流管理。

作為以航運業為主的物流企業, 主要依靠人工處理信息的傳統處理手段已經不能滿足全球業務的需要、大量的單據、數據, 都需要在一定的數據平臺上運作。集裝箱運輸具有特殊性, 集裝箱要送到客戶手中, 箱子要返回, 還要從無貨的地方調到有貨的地方, 管理和

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