01 上海奔太化工貿易有限公司(福布斯 富翁排行榜)

池萬明10-29日被公安局抓了。星寶徹底完了。

中國星寶集團有限公司 董事局主席 池萬明 

個人簡介：男，1968年11月勝，瑞安塘下人，中共黨員，本科學歷。

司簡介：中國星寶集團創業與1989年，誕生于浙江溫州，總部設在上海，是一家國際化、多元化、無區域的大型民營企業集團，涉足中共制造、地產開發、港口間這、國際貿易、風力發電等五大領域，擁有28家成員公司，在香港、北京、上海、浙江、江蘇等地及北美、歐洲等地區均有投資、星寶集團是中國鋼結構協會理事單位，主要生產制造港口機械、海洋鋼構、船舶鋼構、建筑鋼構、風力塔筒、橋梁鋼構、石化裝備等重型鋼結構，擁有較強的設計制造能力，年生產能力達30萬噸，在國內國際市場具有較強的競爭力。集團是江蘇鹽城射陽縣的戰略合作伙伴，是江蘇北部沿海最大的風力發電塔筒制造商，年產能500套以上。江蘇射陽港是中國第一家以純民營資本開發的港口，集團志在將其建設成為長三角地區重要的深水良港，形成10萬噸級船舶雙向通航的能力，同時利用港口廣袤的陸域資源，打造臨港船舶制造，國際物流、新型能源、重型裝備等大型基地。集團已形成工業地產、商業地產（市場）、經濟園區、高檔公寓、高級酒店五大工業與商業地產開發項目、集團國際貿易事業涉足多個行業和產品領域的進口、出口以及國內貿易，包括鋼材、有色金屬、礦產、石油化工、建筑材料、日用消費品、紡織品等。

誰是郭臺銘痛恨的人？——比亞迪-富士康恩怨錄

誰是郭臺銘最痛恨的敵人？答案是比亞迪總裁王傳福；誰擄獲了巴菲特的心，答案還是一樣，王傳福！「無懼」，是王傳福單挑鴻海郭臺銘的武器，也因此贏得巴菲特的青睞。王傳福出身貧寒，一無所有，當一個人沒有可失去的東西，就沒有任何事情可以害怕。這樣的性格，造就比亞迪事業版圖快速擴張的傳奇。

二零一三年十月十二日，中國「高新技術成果交易會」在深圳會展中心舉行，這個展素有「中國 科技 第一展」稱號。在會展中心正前方的北門廣場，鮮花和欄桿圍起一大片場地，舞臺中間放了一輛用布幕包裹著的 汽車 ，在大太陽底下顯得有些神秘；在隱隱騷動的情緒中，群眾都在等待一個人出現。一個聲音像突然打亮的聚光燈，「王總來了！」他從容地，沒有停下腳步多看一眼蜂擁而上的媒體們，而是徑自走向這次被視為高交會「亮點中的亮點」——比亞迪油電雙模電動車F3DM。打開車門，王傳福毫不猶豫地坐進副駕駛座，一位助手發動車子，人群的視線就這么跟著他們，迅速地繞場兩周。行進過程中，車子幾乎沒有發出一點噪音，現場屏息看著王傳福表演，王傳福臉上始終帶著自信的笑容。

油電雙模電動車

目前市面上的油電混合車，只能利用汽油引擎發動時，同時為電動引擎充電。比亞迪這次推出的「油電雙模（Dual Model）電動車」，研發出可以直接使用家用電源為電動引擎充電的技術。只要用一般的家用插座，就可以為 汽車 電動引擎充電，大大提高便利性；而當電池沒電時， 汽車 會自動轉換為利用汽油引擎發動，非常實用。

這輛油電雙模混合車將在今年十一月領先豐田上市，明年也將成為巴菲特波克夏股東會上的成員。王傳福一手創立的比亞迪，不僅是全球第二大手機電池供應商，他更一腳跨進 汽車 業，企圖從電池大王變成 汽車 大王。

不過四十二歲的王傳福，在臺灣，這樣的年紀要坐上副總的位置都不見得容易，他卻已經當了十三年的總裁。

比亞迪從二次充電電池起家，四年前開始從手機電池切入手機零組件市場；至此開始，比亞迪的發展模式越來越像鴻海，步步進逼郭臺銘：鴻海自行生產所有零組件進行垂直整合，比亞迪如法炮制；鴻海切割手機業務部門富士康到香港上市，比亞迪也把手機部門分拆為比亞迪電子在香港掛牌；鴻海和富士康利用低價搶走競爭者的訂單，比亞迪用更低的價格搶走富士康的訂單；最后，甚至毫不客氣地從富士康挖角四百名陸干，挖走富士康好不容易培養出來的人才，更移植富士康的經營模式。

幾近宣戰式的舉動，大大惹火郭臺銘，剽悍的代工皇帝張牙舞爪地對比亞迪興訟，還提出人民幣五十億元的天價賠償金，鴻海不時發布重大訊息更新官司進度，郭臺銘也在各種場合大剌剌地表達他對比亞迪的不滿和不屑。

郭臺銘大概沒料到，官司還在如火如荼進行中，他已經從單身又再婚；但更想不到的是，官司纏身的比亞迪和王傳福，竟然還能得到股神巴菲特的寵愛。

在金融海嘯席卷全球之際，巴菲特的波克夏公司，透過旗下的中美能源斥資新臺幣七十五億元，一口氣買下比亞迪一成的股權。

早在八月底，巴菲特接受美國CNBC電臺訪問時就曾說，「在合適環境下，你們將會在中國看到我的大量投資。」其實，巴菲特在說這句話時，中美能源董事長大衛．索克爾早已悄悄飛到深圳比亞迪總部，王傳福親自接待這群貴客，大開從來不開放的生產線大門供他們仔細考察。比亞迪的電池和電動車技術，完全符合干凈能源趨勢，從來不投資「市值小」和「 科技 股」的巴菲特，這回大大違背自己的投資原則，選擇投資比亞迪，讓熟悉巴菲特的專家們全跌破眼鏡。

這位電池大王，從郭臺銘最痛恨的對手，搖身一變為股神巴菲特的新寵。

身高約莫一米七，臉形和身材都很圓潤，還有一雙厚實的耳朵，王傳福擁有中國人所謂的天生福相。只不過，這位中國的新實業家，卻不是含著金湯匙出身，他曾對員工高舉著雙手說，「這就是我的靠山。」一切都是白手起家，王傳福就憑著天不怕地不怕的性格，打下今天的江山。

曾經，北京城下是世界中心，如今變成世界工廠。中國 科技 業以廉價勞工和土地不斷壓縮成本，惟一行銷全球的品牌叫做「Made in China」，品牌精神是便宜好用，這是沒有核心技術的中國企業悲歌。「技術恐懼癥彌漫在中國實業界的上空。」中國媒體這么形容，為求生存，只得用更低的毛利率自相殘殺。

聯想和海爾，是中國 科技 業發展的樣板。他們從貿易活動起家，隨著企業規模變大，開始自行制造產品，拿著外國技術，靠大量生產賺到了錢，「就開始搞搞品牌。」《中國企業家》的資深編輯申音說。

但是，就有一個不迷信的人，硬是跳過貿易和制造，直接挑戰遠在山巔的自主技術，初生之犢，就想沖撞跨國企業用專利建構的銅墻鐵壁。一九八七年，王傳福考取中國北京有色金屬研究院；他的指導教授李國勛回憶，「他對專業知識抱著追究到底的精神，每次研究都弄到半夜；學習成績很高，是很聰明的人。一畢業，我就問他愿不愿意留下來和我一起做研究。」當年李國勛和王傳福共同實驗室的鎳金電池材料組裝研究，正是比亞迪崛起的核心技術：電池冶金。

后來，李國勛舉薦王傳福到有色金屬研究院的合資企業「深圳比格公司」擔任總經理，這個從學者轉到商界的過程，是王傳福動心創業的第一步，對于王傳福來說，李國勛不僅是引他進入電池冶金領域的導航者，更是他后來創業的貴人。

九三年，已研發電池數十年的日本宣布不再于本土生產鎳鎘電池，「這機會千載難逢。」王傳福想要轟轟烈烈干一場，這是他創業的起始。靠著在廣州搞投資的表哥呂向陽資助人民幣二百五十萬元，王傳福在深圳創立了比亞迪。

雖然有創業金，但后續龐大的設備投資，才是難題。沒有錢、沒有后臺，王傳福只有雙手雙腳和腦袋，他不斷地思考，「咱們中國有什么優勢？」

《經濟學人》曾經探討，如何在合適的環境中，選擇合適的技術，利用創新方法制造產品。無法確定王傳福是否看過這篇文章，但他的確想出一套驚人的辦法。

在比亞迪一條條六、七十公尺長的生產線上坐滿了作業員，穿著綿布制服，手上都拿著一支特制的夾具；這支夾具不過幾塊錢，卻是王傳福設計來協助人手得以做到精準如機器手的輔具。還有，王傳福在放螺絲的位置設計了一個洞，人手只要把螺絲放進洞里就不會歪掉。一條上億美元的標準化生產設備，硬是被王傳福拆解為人力流水線，三洋一顆電池要賣十塊錢，比亞迪的電池，三塊錢成交。

「早期的工業革命，是因為人力太貴才發展機器；但王傳福做的是現代工業革命，用人力革機器的命。」北京大學光華管理學院副院長、比亞迪董事武常歧說。

因為相信沒有人比自己更懂電池，王傳福讓比亞迪站上全球第一大鎳鎘電池和第二大鋰電池供應商的位置，擊潰了日本長期壟斷電池工業的神話。

做成了電池，王傳福更加「沒在怕」，想要挑戰更不可能的任務——把電池技術帶到 汽車 領域。王傳福曾說， 汽車 已經是發展一百年的傳統工業，「說穿了不過是一堆鋼鐵。」用經營IT產品的眼光看，王傳福認為， 汽車 的引擎真是再簡單不過的事情。

發跡在深圳，但王傳福卻是出生在安徽無為一個貧窮的農民家庭。年幼時，王傳福的父母便相繼過世，五位姊姊先后出嫁，妹妹送人寄養，哥哥王傳方休學賺錢養家；兄弟倆惟一的財產，是一家十口相依為命的茅草房。

一無所有，也就沒有什么好失去的；敢沖敢拼的性格，成為王傳福事業版圖快速擴張的關鍵。

二 三年，在大家不看好的情況下，王傳福堅持購并陜西的秦川 汽車 。比亞迪 汽車 總經理夏治冰，當年第一個跳出來大力反對；在和秦川簽完合約、走出會議室的那一刻，夏治冰仰頭望天，脫口說出，「愿上天保佑比亞迪。」

王傳福堅信，比亞迪已掌握電池技術，有足夠實力造電動車。沒有多久，投資法人的電話涌入王傳福辦公室，「你要做 汽車 ，我們就要拋你的股票，拋死為止。」電話那頭幾近喊叫的聲音，就連站在王傳福身邊的夏治冰，都聽得到。

王傳福的 汽車 夢并不順遂； 四年，在比亞迪上海研發中心的廣場上，停著幾輛比亞迪的新車。這些車子的性能還過得去，但外觀實在很難讓人滿意，經銷商們的心情，像天氣一樣陰沉。天空在此刻下起了雨，一位經銷商向前對王傳福說，「王總，這款車你們不要上市了，否則會把你們的牌子給砸了。」

這難堪的場面，并沒有讓王傳福難過很久，反而讓他更義無反顧的往前沖。他買回十幾輛高級轎車：有賓士、BMW和凌志。名貴的轎車就放在工程師面前，王傳福要大家把這些車拆了，從頭開始了解 汽車 設計。

這些才二十多歲的年輕工程師，別說開過這種等級的車，可能連摸都沒摸過，哪敢豪氣地上前拆車。王傳福見狀，立刻拿起鑰匙，在賓士車門上用力劃了幾道，「現在你們可以拆了。」以今年上半年來看，比亞迪一共賣出了七萬二千多部車，其中F3就占了六萬七千多輛

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