油管快插接頭插拔方法(自己動手裝修流程及注意事項)

電噴摩托車的維修方法與秘訣

很多人都喜歡騎著電噴摩托車，因為在兜風騎行的時候很涼爽，那么如果騎行中不小心壞了應該如何維修呢?以下是我為你整理的電噴摩托車的維修方法，希望能幫到你。

電噴摩托車的維修方法

1、先外后內

在發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的傳感器、ECU、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到。

以進氣系統為例，ECU主要根據空氣流量計測得的空氣流量或進氣管壓力傳感器測得的進氣歧管壓力來控制噴油量，因此進氣系統密封不嚴而漏氣會導致發動機失調，造成怠速不穩、易熄火、動力性和加速性變差，對系統的影響程度要比化油器式發動機要大得多。

診斷進氣系統故障時，首先應按未裝電控元件的基本診斷程序進行檢查排除;如故障仍未排除，并確認是進氣系統發生了故障時，首先應拆除空氣濾清器，進行目測檢查，排除一些一般性故障因素。檢查的內容包括如下項目：

(1)檢查空氣濾清器濾芯及其周圍是否有臟物、雜質或其它污染物，必要時更換。

(2)檢查進氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞。

(3)檢查各傳感器與電腦的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路的現象，電線插接頭是否插接就位，有無腐蝕現象等。

(4)檢查各傳感器是否有明顯的損傷。

2、先簡后繁

能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

直觀診斷未找出故障，需借助儀器儀表或其它專用工具來進行診斷時，也應對較容易檢查的先予以檢查。

3、先熟后生

由于電噴系統的構造和工作原理比較復雜，不同車型的電噴系統往往有較大的差異，在檢查與排除電噴系統的故障時，必須了解各電噴系統的工作原理和構造特點，參閱需修車型的詳細技術資料。

4、代碼優先

由于電噴系統愈來愈復雜，當發生故障時要判斷故障的部位就更困難。為方便檢修，現代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能。

當電噴發動機運行時，故障自診斷系統監測到故障后，便以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內，同時通過警告燈向騎手報警。

因此，檢修時應優先借助于ECU的故障診斷接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，將ECU存儲器中的故障代碼調出，并以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數字形式顯示出來，從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類型和范圍。

待故障代碼所指的故障消除后，如果發動機故障現象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發動機可能的故障部位進行檢查。

故障排除后，同樣按特定的程序，用人工方法或借助于診斷儀，將存儲在ECU存儲器中的故障代碼清除掉，以便記錄和存儲新故障碼。

如果不清除舊的故障碼，當發動機再次出現故障后，ECU把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發動機真正存在的故障，哪些是以前已經排除的故障，使新舊故障代碼混淆，給檢修帶來困難。

5、先思后行

眾所周知，亂拆瞎碰，只能將小故障變成大故障，甚至造成無法挽回的狀況，帶來不應有的損失。因此，必須首先對發動機的故障現象進行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進行故障檢查。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現象無關的部位做無效的檢查，又可避免對一些有關部位漏檢而不能迅速排除故障。

6、先備后用

電噴系統的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數來判斷。如果說沒有這些數據資料，系統的故障檢查將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。

因此在檢修時，應準備好維修車型的有關檢修數據資料。除了從維修手冊、專業書刊上收集整理這些檢修數據資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統的有關參數進行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數。如果平時注意做好這項工作，會給電噴系統的故障檢查帶來方便。

電噴摩托車修理注意事項

1，不能將強磁性物體【如揚聲器磁鐵等】以及高壓點火線圈【高壓包】，高壓線等電磁干擾源靠近ECU的地方，因為強磁性會損壞ECU中的電路和電子元件。電磁干擾會導致ECU工作不穩定。

2，當點火開關接通時，絕對不能斷開蓄電池接頭【同樣蓄電池與連接線的連接必須牢靠】。由于主電源突然斷開時線圈的自感作用，線圈電流突然消失時，在線圈兩端產生很高的瞬時電壓，這種高電壓將會造成傳感器和ECU的損壞。

3，在靠近ECU或傳感器的地方進行修理作業時，盡量不要用手觸摸ECU探針或與傳感器連接線進行實質性的接觸，因為人體本身也會帶有很高的靜電，這種靜電會造成傳感器和ECU的損壞。在作業時最好將一只手與摩托車地線連接。

4，當在摩托車上進行電焊作業時，要提前斷開ECU接插件，并將ECU遠離作業處。

5，不要用測試燈去測試與ECU有關的電器，以防止ECU或傳感器損壞【有特別說明的除外】。禁止用搭鐵試火和拆線刮火的方法進行電路檢測。

6，在測試中有特別說明的除外。不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器，應使用阻抗在10M歐姆以上的數字儀表進行測試，在測試中手不能與表針或表線的金屬部分接觸。

7，需要斷開傳感器接插件時，必須關閉點火開關。接上時也同樣。使用故障診斷儀時，必須關閉點火開關才能與ECU的診斷接口連接和斷開。

電噴摩托車維修保養的禁忌

一、不允許在高壓線端進行直接跳火檢查，否則將對電噴零部件造成損傷。高壓線對缸體跳火檢查，是維修工的一個常見動作，但對于電噴車來說，這有可能是致命的。

二、不允許在點火開關處于打開位置拆裝電噴零部件。在通電狀態，元件的插拔電涌有時足以讓你為這個操作后悔。

三、ECU、噴油器總成、節氣門體總成等特別是ECU，在裝配和調試的操作過程中，不允許用手或金屬物體接觸接插件內部的接插件針或接插片，更不能用力去撥弄。應盡量避免靜電干擾。

四、對電噴摩托車的電氣系統進行檢查時，必須使用數字萬用表，不允許使用指針式萬用表。

五、對電噴摩托車的車架等進行焊接維修時，不允許帶電操作。必須先關閉點火開關、斷開蓄電池負極線、然后斷開ECU接插線、拆下ECU等關鍵零部件。

六、在維修保養電噴摩托車時，不允許改變油管的安裝布置方式。否則，可能會引起油管與其它部件干涉。

七、在使用與維修電噴摩托車的過程中，不允許用高壓水槍對著電噴零部件尤其是接插件沖洗。

高壓共軌柴油機的故障維修方法

在生活中，高壓共軌柴油機使用很廣泛，為保障高壓共軌柴油機的正常運行，如果出現了故障就要對其進行維修處理，那么該怎么修理呢?以下是我為你整理的高壓共軌柴油機的故障維修，希望能幫到你。

高壓共軌柴油機的故障維修

在目前普遍使用的高壓共軌柴油系統中，在沒有顯示警報記錄的狀況發生時，例如發動機無力或加不起速，需首先分析是氣路還是油路出問題，對燃油和濾清器進行檢查，假若發現燃油和濾清器都是臟的，則可判定故障產生的緣由在于此;而對由于電路問題造成的故障，系統電腦會自動進行故障記錄(注意事項：在進行檢修時不允許擅自對高壓油管進行拆卸，如若拆開則必須對高壓油管進行更換，避免出現因高壓油管損壞而產生更為嚴重的影響);。

在檢修過程中首先需檢查油路、氣路是否存在堵塞、臟污現象和檢測機器電瓶是否正常，在確認沒有問題后可以先停止試車，然后根據不同機型設定的不同回油泄漏量對噴油器進行相應的檢測和數據比對[1]。檢測過程中結合利用專用電腦數據進行記錄與比對[2]。當檢測數據顯示為無泄漏量時，則表示發動機沒有得到規定的供油量，此時需對高壓供油泵和輸油泵新系統進行檢查;當檢測數據中的顯示數值超過原先設定的數值，則表示發動機因啟動油量不足而無法正常啟動，則可嘗試更換高壓燃油泵來進行調試(此類狀況較少)[3]。這類情況的判斷和處理往往是維修人員在積累專用電腦經驗后，在沒有配備電腦的情況下進行的簡單故障判斷。

油路中最關鍵的噴油器在制造過程中往往存在一定量的誤差，為滿足規定要求，需在每次更換噴油器之后通過采用專用診斷電腦來進行軟件刷新，以保證噴油器的參數在正常范圍內，來確保噴油器的正常運行[4]。對于目前使用的絕大部分噴油器中對應的噴油量的設定對發動機的啟動運行并不存在太大的影響，因此，沒必要進行實時性的刷新。

電控發動機故障檢修注意事項

1.不論發動機是否在運轉，只要點火開關接通(ON)，決不可斷開ECU，傳感器及執行器，由于任何一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬時電壓，使ECU及傳感器嚴重受損。因此，應養成在關閉點火開關(OFF)的狀態下，拔、插ECU與傳感器、執行器和插接件的習慣，否則往往會帶來老的故障沒有排除，而新的故障接踵而來的后果。

而且在發動機運轉或點火開關接通(ON)時拔下任何傳感器連接器插接件，還會使ECU中出現人為的故障代碼(假碼的一種)，從而干擾維修人員正確地判斷和排除故障。

2.在對裝有電控系統的汽車進行電弧焊時，應斷開電腦供電電源線，避免電弧焊接時的高壓電造成電腦的損壞。為此，在電焊時，應提前將蓄電池總的搭鐵線拆卸。

3.在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業時，應特別小心，以免碰壞這些電子元件。

4.拆開任何油路部分，應首先對燃油系統進行卸壓。檢修油路系統時，千萬不能吸煙，并要遠離明火。由于電控高壓共軌燃料噴射系統內燃油壓力極高，因此在檢查發動機故障時，絕對不允許用拆卸噴油器接頭的方法來實現“斷缸”，否則噴出的高壓燃油會直接造成人身的傷害。

5.拆下蓄電池負極搭鐵線后，電腦內所儲存的所有故障信息(代碼)都會被清除，因此，如有必要，應在拆下蓄電池負菜搭鐵線前，讀取電腦內的故障信息。

6.在對蓄電池進行拆卸與安裝時，務必使點火開關和其他用電設備開關均置于關斷位置。

7.切記電控汽車車上所采用的供電系統均為負極搭鐵，安裝蓄電池時，要特別注意正、負極不可接反。

8.車上不宜裝功率超過8W的無線電臺，如必須裝時，天線應盡量遠離ECU，否則會損壞ECU中的電路和部件。

9.在裝上或取下ECU時，操作人員應先使自己搭鐵(接觸車身)，否則，身體上的靜電會損壞ECU電路。

10.對電控系統進行檢修時，應避免電控系統由于過載而損壞。電控系統中，ECU與傳感器的工作電流通常都比較小，因此，與之相應的電路元器件的負載能力也比較小。

電控發動機故障排查和維修的錯誤做法

1.沒有讀取電控單元(ECU)記錄的故障代碼之前便拆除蓄電池連接線

電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當電控系統出現故障時，ECU會存儲其對應的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統中讀取故障代碼，進而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲)，由于中斷了ECU的電源，存儲其內的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重復(再現)故障發生時的工作狀況和環境條件(譬如：特定范圍的發動機轉速及負荷、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關傳感器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費時間的。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取并記錄故障代碼，然后才能進行其他的維修作業，以免不慎丟失故障代碼。

2.點火開關處于接通(ON)位置時就拆除蓄電池連接線

當點火開關處于接通(ON)位置時，無論發動機是否正在運轉，此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬間電壓(有時高達近萬伏)，從而使ECU及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。

必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，當點火開關處于接通(ON)位置時，也都不能拆除。否則，也同樣會使相關的線圈產生自感而燒壞ECU的傳感器。

這些電氣裝置包括：ECU的可編程只讀存貯器(PROM)，噴油器，空調及其他電磁離合器，還有ECU某些連接線等。

3.檢修燃油系統前不拆蓄電池連接線

在對電控發動機燃料系統進行檢查作業之前，應拆下蓄電池的連接線(或熔絲)，以免發生火災。即在拆卸油路之前應先關閉點火開關(置OFF)，再拆下蓄電池連接線或熔絲。由于供油系統中殘存一定的壓力，故還得對燃油系統“卸壓”。較簡單的方法是在拆卸油路的接頭處裹上布條或棉紗，并在其下面放一油盆，然后慢慢松動接頭將燃油導入盆內，以防飛濺。當燃油檢測裝置(如油壓表)接入管路后，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關閉點火開關，再接蓄電池連接線，然后打開點火開關。

特別要指出的是：當燃油系統檢查完畢后，在拆卸檢測裝置之前，同樣必須先關閉點火開關，然后拆下蓄電池連接線，方可執行燃料系的作業。

4.采用拆除蓄電池連接線的方法清除故障代碼

發動機維修妥善后，需清除掉ECU中的原故障代碼。對大多數電噴發動機而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往ECU的熔絲，保持斷電30S即可清除掉ECU中的故障代碼。但是，個別發動機則不適用這種拆卸電源的辦法，否則將會使其石英鐘和音響等附屬設備的內存(包括防盜碼)一起被消除掉。

5.“沒有故障代碼輸出,電控系統就肯定沒有故障”的認識是不準確的

自診斷系統也有顯示不出來的傳感器故障.ECU在對傳感器信號進行檢測時,只能接收其內設范圍以外的(傳感器)超常信號,從而判別傳感器有無故障.一般在解讀故障代碼后,只要對相應的傳感器、導線連接器、導線進行檢查，找到并排除斷路、短路的故障點，即告成功。但是，若因某種原因使傳感器的靈敏度下降(雖在ECU設定的范圍之內，但反應遲鈍、輸出特性偏移等)，則自診斷系統就檢測不出來了。盡管發動機油故障表現，但自診斷系統卻輸出了表示無故障的正常代碼，這時就應該根據發動機的故障征兆進行分析判斷，繼而對傳感器單體進行針對性的檢測，以找到并排除傳感器故障。

例如，當發動機怠速不穩并伴有行駛中發動機運轉失調，系統又無故障代碼輸出時，首先值得考慮(懷疑)的便是進行氣管(真空)壓力傳感器和油門踏板傳感器出了故障。因為這兩個傳感器性能的好壞直接影響到基本燃油噴射量，盡管此時沒有顯示相應的故障代碼，也應該對他們進行檢查。

6.“某個元器件的故障代碼，就說明該元器件壞了”的認識也是簡單片面的

這是維修中最常見的一種錯誤認識和最多的一種錯誤做法。目前許多維修人員普遍認為故障代碼是值得某個元器件損壞了，只要換件就行了，這時大錯特錯的。殊不知，故障代碼的含義不是具體再某一具體元件，而是代表的故障系統。只依據故障代碼，采用換件維修的方法，是不能真正排除電控系統故障的，調出故障代碼后，一定要進行深入診斷，確定具體的故障部位后，再采取相應的維修措施。

7.“只要有故障代碼顯示，代碼所指系統就一定有故障”的認識也是不準確的

這里須特別提醒的是，電控汽車故障自診斷有可能顯示錯誤的故障代碼，這種情況多數是由于工況信號失誤而引起的假故障代碼，情況較多也較復雜，應視具體情況分析。總之，當故障代碼出現后，應與發動機的實際故障征兆相對比分析，以得到合理的判斷，不應把故障代碼奉為唯一的依據。也就是說故障代碼所指示的信號系統也不一定有故障。

8.隨便插拔線路連接器的插接件，也會記錄并顯示故障代碼

目前在修理中，經常出現一次調出許多故障代碼的情況，有時甚至多達十幾個。這便是有些人不太懂電腦系統，特別是駕駛人員，當車輛有故障、故障指示燈點亮時，便在點火開關打開，甚至在發動機運轉過程中，便將一些元件的導線插頭拔下再插上，殊不知，這樣每做一次或每拔一個傳感器的插頭，ECU便會記錄一個故障代碼。有些維修人員在維修中，當懷疑某個元件有故障時，也往往采用斷開其插頭的方法試驗，這樣插接一次接頭也會記錄故障代碼。這些故障代碼我們稱為人為故障代碼。在維修中要注意區分。另外。若上一次對電噴汽車修理后，由于操作不當而未能完成消除舊的故障代碼，那么在本次讀碼時，那些殘存的舊碼仍然要重復顯示，給維修工作帶來混亂及困難。

9.故障排除了，故障代碼不一定很快消除

這是一種認識上的錯誤。電控汽車故障排除后，必須利用專門的程序清除電腦中記錄的故障代碼。否則，故障代碼將仍然存在ECU中，直到若干個啟動循環，該處不再發生故障后，故障代碼才自動清除。只要ECU中記錄有故障代碼，無論該故障是否存在，儀表板上的故障指示燈便會點亮以示報警，這樣駕駛人員便以為仍有故障。若在故障代碼自動清除之前，又有新故障出現，一是不易及時發現新的故障，二是在故障排除中，舊碼會干擾維修人員的“視線”，給維修工作帶來混亂及困難。因此在對電控發動機實施維修后，必須按照特定的程序或用專用解碼器清除故障代碼。不清除故障代碼就說明維修工作沒有結束。這時我們實際工作中，碰到的又一類“假故障代碼” '

10.電控發動機的故障不一定是電控系統引起的

電控發動機油故障并不一定都是電控系統不正常造成的，因為電控發動機其他部分照樣會發生故障。

①在ECU自診斷系統上正常的前提下，若發動機有故障征兆而故障警示燈未亮(即無故障代碼出現)，這些故障往往與電噴控制系統無關。此時，應按傳統發動機故障的判斷步驟進行排查;切記不要盲目檢查電控系統的執行器、傳感器和電路，否則不僅徒勞無功，稍有不慎反會損壞與ECU相關的某些器件。

②電控發動機控制系統的工作可靠性很高，使用中出現的故障機率很小。故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無意識地拆除其連接器或導線(尤其是ECU的有關部分)。

③即便是電控控制系統本身的故障，往往也是以一般的機械故障形式出現。如接線不良、噴油器或濾清器臟污堵塞、進氣道有積碳等。

因此，在對ECU自診斷系統所顯示的故障進行檢查時，也應首先從簡單的機械故障查起。尤其是顯示“進氣系統故障”時，應特別注意進氣系統相配零件是否松脫，進氣歧管壓力傳感器的真空軟件是否破裂或密封不嚴甚至脫落等。

11.檢修電控發動機燃油系統之前不卸壓

電控發動機在發動機熄火后，燃油管路內仍保持著較高的燃油壓力。因此在對電控發動機燃油系統進行維修時，特別是在拆卸燃油管道，進行檢修或更換噴油器等部件時，應該先釋放掉燃油管道內的油壓，以免松開油管接頭時大量燃油高速噴出，造成人身傷害或火災。所以，進行燃油系統檢修前必須先對燃油系統卸壓。

12.嚴禁采用“劃火法”檢查電控系統電路

在傳統汽車線路系統故障排除中，常用“劃火法”來試電路是否通電，在現代修理中，如果仍采用“劃火法”那在劃火過程中，由于過電壓，或過電流容易損壞點火系統中的電子元件，甚至損壞電控單元(ECU)

13.不要隨意使用更換ECU的方法來判斷故障

在電控車維修中普遍采用的換件法來查找故障，這種方法的具體操作是：當懷疑某個元件有故障時，用一個新件或用另一同型號車上的相同部件進行換件驗證。目前多是將新件或別的車上的元件裝在故障車上試驗故障是否消失來判斷故障的部位。但這種方法并不是對所有元件都可行。傳感器、執行器等可采用這種方法，但是電控單元(ECU即電腦)則不能采用此法，只能采用將故障車ECU換到其他同類型車(非故障車)上試驗其是否仍有同樣故障的方法來判斷ECU是否存有故障。這是因為ECU的故障多是由外部元件或線路損壞造成的，在沒有排除外圍故障的情況下，將新ECU或別的車上拆下的ECU裝在故障車上實驗，有可能因故障車的故障而導致新換上的ECU損壞。這一點在維修當中沒有引起注意，并已造成過許多損失。

14.在沒拆下ECU(或沒有切斷其電源)的情況下，便在車上實施電焊

挖掘機如何操作

1右操作手柄(右手操作)控制大臂和鏟斗的工作：.

手柄向后拉大臂提升,手柄向前推大臂下降.當履帶接觸地面時按住手柄向前推挖掘機可以抬起.操作手柄向左搬是鏟斗收攏,操作手柄向右搬鏟斗外翻.

2左操作手柄(左手操作)控制小臂和回轉,手柄向后拉小臂收回,手柄往前推小臂往外翻出.操作手柄向右搬挖機向右回轉,手柄向左搬向左回轉.但很多挖掘機手都會調方向,也就是我們說的正反手機.就是調左操作手柄,調了以后小臂和回轉動作就相反了.所有大家剛開挖掘機是一定要詢問師傅為反手機,

操作前要先輕輕試一下.切不可充當老手以上挖機就用力扳操作手柄以免造成不必要的事故.

3行走踏板操作:向前推挖掘機向前前進,向后拉挖機向后退.為了快速轉向可以一個向前推一個向后拉。

電動車電路的修理方法有什么

電動車縱然環保、便捷，如果在使用時間過長沒有進行妥善保養也會出現故障。那么對于電動車電路出現問題該怎么維修呢?以下是懂視小編為你整理的電動車電路的修理方法，希望能幫到你。

電動車電路的修理方法首先應檢查蓄電池箱的電器插頭，檢查其極性座是否出現搖動現象，電源鎖是否靈活，在停車或推行時將電源鎖關閉。其次應檢查蓄電池箱有沒有鎖好，喇叭及燈光按鈕是否能發揮其本身的作用，燈泡是否良好等。檢查電路和接插件。質量差的插接件使用時間一長，內部的焊片會移動，不能很好地接觸，形成斷路或通通斷斷。

插接件防水防塵性能差，不精密、容易松曠，插接件內的焊片材質不好，制作的規格不標準，插接后不牢固，自鎖力差，容易松動、脫落或接觸不良。應檢查并保持蓄電池電能輸出的接觸端清潔，并檢查引線接口的接觸是否良好，并測試其接口的插拔力度，避免因接觸不良引發電氣故障或使蓄電池的效率降低。

電動車碟剎常見故障維修1、上泵質量造成的剎車問題。

因行業價格戰愈演愈烈，個別廠家為降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的質量也一般。這種質量的上泵很快就會出現從油封漏油或者沒有壓力的情況。一般只要換個上泵就會解決。

2、油質對碟剎造成影響。

如果碟剎剛維修完又很快沒有了壓力，放一下空氣才能恢復正常，但過了一晚上又出現同一樣的問題，則很有可能是碟剎油出了問題。這是因為質量差的碟剎油在剎車的時間會吸收空氣中的水份，水份和碟剎油化學反應生成大量氣體，這才是讓剎車沒有壓力的主要原因。

3、后輪抱死。

遇到這種情況，需要打開下泵排氣空，看看油的流出情況，如果打開后油噴出來，同時后輪變輕，則說明是壓力問題，故障可能出現在上泵和油管問題;如果打開后油慢慢流出，后輪還是很沉，說明是下泵機械問題。

4、差油管對剎車造成影響。

差油管會受氣溫的影響，熱脹冷縮;中午氣溫升高，油管膨脹，上油壺碟剎油下流，造成沒有壓力。這時維修加油會恢復正常，但是晚上氣溫下降，油管收縮，碟剎油擠上油壺，剛加過的油會讓油壺過滿，造成后輪抱死，這就是修車朋友常說的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天沒有剎車的現象。

電動車充電器故障維修1.保險絲管熔斷

一般情況下，保險絲管熔斷說明充電器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態下，內部器件的故障率較高所致。另外，電網電壓的波動，浪涌都會引起充電器內電流瞬間增大而使保險絲熔斷。

維修方法∶首先仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20okω，則說明后端有局部短路現象，然后分別測量4只整流二極管正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最后再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開關功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。

2.無直流電壓輸出。但保險絲完好

這種現象說明充電器未工作，或是工作后進入了保護狀態。

維修方法：首先應判斷一下充電器的變控芯片uc3842是否處在王作狀態或已經損壞。具體判斷方法是：加電測uc3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明uc3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明uc3842已損壞，應直接更換。若判斷芯片沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應注意。

3.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下。這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。

維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。

4.直流電壓輸出過低

根據維修經驗，除穩壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點原因：

(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。

(2)開關功率管的性能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內阻增加，帶負載能力下降。

(3)開關功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。

(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。

(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。

(6)電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。

(7)電網電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當電網電壓低于充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無—失。

5.直流電壓輸出過高

這種故障往往是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構成了一個閉合的控制環路，任何一處出問題會導致電壓升高。

維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源(tl431)或光耦器(pc817)是否性能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源(tl431)極易損壞，我們可用下述方法對精密穩壓放大器進行判別：將tl431的參考端(ref)與它的陰極(cathode)相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽極(anode)與陰極之間為2.5v，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。

6.充電器發熱風扇不轉

故障原困主要是控制風扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12v的直流電(注意正、負極)，看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對于采用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數，更換時應注意。

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汽車打不著火是什么原因造成的

車打不著火的原因。

汽車打不著火的原因一般有：

1、電瓶沒電或者油箱沒油導致；

2、擋位不對或者是方向盤鎖死導致無法啟動；

3、汽車電路或者電子故障，如火花塞損壞、保險絲燒斷、油泵故障。

4、油品問題，加了不好燃油導致發動機不能正常工作等。如果點火啟動時起動機運行正常，不是因為電池沒電，而是其他原因。有兩個常見的原因。一是怠速電機或節氣門嚴重或積碳損壞，二是汽油泵損壞。現在很少點火失敗，因為每個火花塞都是獨立的點火線圈，不會同時損壞。如何判斷怠速電機或油門是否有故障，只需點燃點火，反復松開油門即可。如果怠速電機出現故障，可以踩油門啟動。還有兩種情況由于操作不當無法點火，偶爾也會遇到。是D點點火，D點臨時停車，然后直接熄火的自動擋汽車。重啟時忘記擋位不在P檔，點火無法啟動。第二種是手動阻斷。需要踩離合器點火的車輛忘記踩離合器，或者因為腳墊太厚，離合器無法啟動。在這兩種情況下，點火啟動時沒有聲音，點火啟動時也沒有響應。在這種沒有響應的情況下，首先要考慮P擋和離合器的問題。車輛電池沒電或損壞，電池壽命到期，或車輛長時間停放電池損壞；電池掉電可能是因為汽車點火開關打開，車輛未啟動時，大燈長時間打開，一直使用大功率音響等高功耗娛樂系統。

自己動手裝修流程及注意事項

如何裝飾自己？ 家居裝修各方面都緊密相連，裝修前的準備工作，到裝修后的驗收，一步一步為營地做裝修，今天土巴兔小編是為您講解自己的動手裝修工藝 和注意事項，讓你掌握一些簡單的施工過程，用更少的精力走在裝修的道路上。

自己動手裝飾過程和注意事項

1）工具就位，準備好了

裝飾前，必須在包里準備好一些東西。

卷尺（買5米，不要3米），計算器，大板夾（夾子清單，收據）; 此外，最好在施工現場準備舊毛巾（軟棉，粘貼磚）磚，塑料袋（纏繞管道接頭，以防止污垢堵塞）。

2）選擇Liangchenjiri，讓槍開始

在工人進入現場之前，最好測量家中的角落并親自測量。 拿筆尺并清楚地標記。 一定不要偷懶。

定義翻新過程中涉及的區域。 特別是瓷磚面積，墻面涂料面積，壁紙面積，建筑面積; 清除主墻尺寸。 特別是，有必要在未來設計家具的壁尺寸。

三）主體拆除使空間更加實用

主體拆除是第一個工程，主要包括拆除，墻體建筑，鏟墻，拆遷（北），塑鋼窗等。

已經拆除的垃圾必須及時清理，以確保房間的清潔，同時也方便施工。

此時，完成的門將被固定。

此時，最好通過櫥柜，抽油煙機，爐灶，熱水器，并盡量確保。

4）水電改造，安排每個空間的使用

水電改造，無遺憾可以吃掉。 磚在墻上，吊頂打開，很難添加插座。

所以，一定要確定開關，燈具，洗臉盆，浴缸，洗衣機等的確切位置。

在水電改造之前，櫥柜設計師應該到門口進行第一次測量，以幫助 你確定了電力和水路改造設計。

熱水器，最好根據您確定的型號派人設計電源和水連接的位置。

提醒您：在水槽下方的墻壁上，最好離開電源插座以方便裝載。

空調孔和電源應盡可能放在床壁上，以防止空調直接吹到人身上。

強力和弱力應保持在20厘米的距離。 例如，插座和網絡電纜之間應留有20厘米的距離。

自己動手的裝修過程和注意事項

5）清包包立管，包裹丑陋的管

考慮到廚房和浴室易于潮濕的環境，立管的材料一定不能使用 木龍骨！

每個人都必須小心，即使木龍骨上的防腐涂層不夠。

請記住，光管龍骨或紅磚。 輕鋼龍骨省，但最堅固和易于使用的是紅磚。

此時，您需要購買瓷磚，水泥漿等。

家具應盡早設置，施工期至少應為15天。 一般來說，每月時間更好。

添加它，不要用驗收端口包裹這個地方，如果看到水就找不到原因。

6）平鋪，在貼瓷之前首先用物理紋理

，買一個地漏。

注意：地漏要到當地大賣場購買。 購買專用洗衣機或淋浴地漏，并具有除臭功能。

完成防水和拉動后，您就可以進行平鋪。

普通瓷磚注意前面的水，干燥和干燥; 破碎的瓷磚留下來切割。

請在購買磚之前留下財富。

此時，應確定水盆和水龍頭，并應第二次邀請櫥柜設計師到門口。

同時購買油漆（混合或透明），墻面漆，漆，稀釋水等壁紙，必須先設置。

7）油壺戰斗，磨砂刷刷

刷墻無話可說，練級，打磨，滾刷，效果不錯，絕對要靠你工匠的工藝。

底漆的良好附著力可使墻面更光滑，使面漆更容易涂抹并減少面漆的使用量。 此外，底漆的優異密封性能使其有效地防止堿性物質滲透到壁中，防止水溶性鹽的沉淀，并防止壁返回堿。

需要提醒大家，如果墻上需要刷顏色，顏色一定要注意它，顏色應該比顏色卡更亮，永遠不要像色卡那樣或者比它更深，否則你 會后悔的。

因為至少兩次畫墻，大約三次，上墻的顏色將比一層深一層。

關于繪畫的方法是噴涂或滾動，仁者見仁，智者見智。 據說噴涂的效果更好，但一旦損壞，涂料就會變得很難。

如果你不買一個完成的門，讓工人業主去做。

自己動手裝飾過程和注意事項

注意：任何木制品，即使只是漱口水，也必須遵循這一步驟，核心板下沉，單板貼面，然后可以涂漆。

混合油時，直接在大芯板上涂油是絕對錯誤的。 不要相信出售大型核心板的廢話，可以直接在上面刷油。

記住，直接刷油，不會花很長時間，你必須全部破解，記住要記住。

現在做混合，不要使用刷子，而是使用噴霧。 最好讓工人將門內的白色和儀表箱一起噴出。 這不浪費和美麗。

八）壁紙，漂亮的墻

當墻面涂料完成后，油管刷在需要貼墻紙的地方刷硝酸纖維素涂料，涂料可以每隔一天涂一次，然后是業主 可以粘貼壁紙。 它是。

一開始，我擔心壁紙會弄臟白墻。 發布之后，我知道這是一份非常干凈的工作！ 擔心它完全是多余的。

注意：貼墻紙后48小時不要打開窗戶，讓它慢慢晾干。

對業主說得好，如果你有能力驗收，你必須讓他幫忙。

這時候，我應該買面板，插座和燈具。

9）安裝插座面板

插座面板可以安裝半天左右。

1，最好買插座的開關功能，特別是廚房，這樣的電飯煲，微波爐可以免插拔電源，可以用開關控制。

2，雖然帶開關的插座好，但要注意實用性。

根據我的觀察，帶開關的五孔電源，三個插座都是扁平的。 一旦您的電器需要三輪，就會出現空插座的情況。

所以，多用途插座也必須，即使它沒有開關控制！

此時，你應該購買浴室廚房的吊頂。

此時，如果您需要安裝浴霸，請在吊頂前購買并安裝。

10）廚房和衛生間的吊頂，密封最后的丑陋部分

首先安裝熱水器和浴霸，安裝后，吊頂可以更好地半包熱水器，這是更美觀的連接。

最好買一個鋁扣板吊頂，即使多年后不使用，銷售廢鋁也值得花很多錢。

相比之下，pvc角撐板看起來不錯，但質量和性能基本相同，即使銷售廢料，塑料制品也不值幾美元。

購買角撐板，詢問全包套餐的價格，不要買板子和角落。 但安裝費是另一個。

11）安裝柜子，美麗的整體廚房誕生

柜子是配套工程，引擎蓋，爐子和水槽應事先商定。

最好在同一天發送，同時與機柜一起安裝。

提前與櫥柜工廠一起，將人造石臺面一起切割爐灶和水槽位置。

n更銀的東西，不能白到廠家。 清包水表或管道很有用。

12）安裝成品門

成品門應安裝在地板前，主要是因為門的安裝步驟復雜，鉸鏈，門鎖，門擋，門框等，使用了很多工具，如 首先安裝地板，磕很難避免顛簸。

13）建議在安裝地板之前安裝曬衣架，窗簾桿，燈具，衛生潔具，浴室五金件。

14）安裝地板

確保在地板安裝前進行調平，看到很多鄰居的家里沒有使用調平，所以我也很在意。

我沒想到，在鋪設地板后，過道走了一段路，非常沮喪。 不得不把它取下來，拿走快速的渣滓并將其平整并重新鋪設。

提前準備一點胡椒粉，不要買地板工人帶來的所謂殺蟲粉，讓它們灑在角落里。

工人不需要在房子里切割地板，在走廊切割，最后清理走廊。

自己動手裝修工藝和注意事項

十五）打開廢物清理

清理的最大體現，我認為是玻璃。

如此高，爬到外面擦拭它是一件很可怕的事情。

其次，地板上蠟，蠟是自己買的，使用起來比較便宜，但必須用打蠟機清理。 效率比手動快幾十倍或幾百倍。

剩下的方式，我認為我不需要過多依賴清潔。 他們還使用小刀片在那里刮刮，不那么精神。

因此，清潔后，最好進行詳細的清潔。 去超市買一包“五清潔粉”，買幾條舊毛巾。

使用舊毛巾，用五個潔面粉晾干，從漱口水到門，從瓷磚到踢角，揉一個房子和一個房子，不要偷懶，結果一定會讓你自豪。

16）家具和家用電器進入市場

家具煥然一新，家具首當其沖。 床，床墊，衣柜，鞋柜，沙發，餐桌等

在進入市場之前，你應該準備以下物品：一次性鞋套（不要買劣質，踩休息），一些 盒裝活性炭，梯子，地板保護膜（搬運衣柜，電視柜等。地板受到保護。）

如果您購買布料床，請提醒您，看看布料是否可以取下。

簡易貨物快速交付，手緊或不緊急等等。 無論如何，電器越來越先進和便宜。

17）裝修裝修，家居有品味

裝飾畫的裝飾，再加上漂亮的窗簾，家里的溫柔味道問世。

窗簾不會在配件上花太多錢。 窗簾和鉛錘是必備的，但蕾絲，布扣和流蘇，這八元，即十元，每朵花必須多花兩三十元，不需要，而且不好。

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