油管局是干什么的(油田是什么工作)

油田是什么工作

問題一：油田內基本工作是什么? 分很多，第一線最基層的就要說轉井隊，井下服務，和負責開采稠油的熱注隊了！

問題二：油田都有什么崗位 油田的崗位，得按照單位來劃分，油田按照工作性質不同，分為物探、地測、鉆井、采油等等單位，每個單位里頭包含的工種和崗位也不一樣。比如說鉆井包括泥漿工、柴油機工等等（我對鉆井不熟悉）。如果你蓋的是采油廠的戳，你就可以填在采油崗、鍋爐崗、注水崗、集輸崗、化驗崗、地質崗、工程技術員崗、發電崗、電工崗實習過。崗位要求估計都是差不多的，熟悉崗位操作流程、安全規章制度、設備日常管理和維護、資料錄取收集和整理、突發事件的處置等等。

希望對你有幫助。

問題三：油田工作什么崗位比較好點， 我就是中石油里面的，來說說我的看法，希望能幫到你。

中石油下屬的公司，目前產量最大的是勝利油田，正在崛起的是長慶油田。 中石油里面沒有離城市近這個概念。 要么就是在城市里，要么就是在荒山野林的生產基地。

要說發展空間， 最主要的是人脈，有人脈的話，發展很快。 沒有人脈的話，也不是沒有可能，不過就很艱難了，概率也很小的。 這個你應該懂的。

待遇問題， 前線拿錢多，但是又苦又累，還遠離城市。 機關里拿錢少，但是輕松（普通機關也是遠離城市的），這要看你自己怎么選。 最好能進一個下屬公司的總部， 就拿長慶油田來說，它的總部就在西安，如果你能進去，還是很不錯的，不過比較難。

問題四：去油田能干什么工作？ 挖油吃油的工作

問題五：油田上干大修是什么工作 修井作業主要內容是哪些?

中國石油新聞中心 [ 2007-04-19 17:17 ]

大家知道，汽車出了小故障，一般的維修點和修理工都能修理，這叫小修。而出大故障，必須到專門修理廠去做大手術修理，這叫大修。油氣井也一樣，一般的簡單修理、維護性工作，稱作小修作業又叫維護作業。其主要內容有：沖砂檢泵、清蠟檢泵、打撈簡單落物、更換井下管柱或井下工具、注水泥、測壓、卡堵水、注水井測試、調配等。承擔這些工作的施工隊伍叫小修作業隊。小修作業的基本方法是把起下油管作為手段，把井中原來的工具通過油管起出，然后按施工設計進行項目的施工，施工目的完成后，再通過油管把更新的工具或抽油泵下入到井內預定位置，重新開始生產。沖砂檢泵就是一項典型的小修作業。

中國東部油田絕大多數為陸相沉積地層，有的油層膠結疏松，油層中細微的砂粒隨油氣流入井筒，顆粒較大的砂子就沉入井底，日積月累，越積越多，導致砂埋油層。另外部分砂子隨油流進入抽油泵，造成砂卡抽油泵，油井不出油。這時，就得上小修作業隊，先用壓井液循環壓井，不讓油氣噴出來。然后把井內的抽油桿、油管、抽油泵等逐根起出，在地面清洗干凈。同時把油管下到井筒內砂面之上，用水力沖砂法，把井筒里的砂子沖洗干凈。最后按設計要求，用油管把新的抽油泵下入井內，再下入抽油桿，重新開抽生產。

油氣井出了大故障，就得用專門的大修作業隊來修理。大修作業的特點是：工程難度大，技術要求高，必須用大型的修井設備，并配備大修鉆桿、大修轉盤等專用設備工具才能開展工作。大修作業內容歸納起來主要為下列三大類：

第一類，復雜打撈，顧名思義，這個打撈很復雜，一般小修作業隊干不了。所謂復雜打撈是指油氣井內，因各種原因造成井下落物情況非常復雜，舉一個例子：某井把井下管柱、工具全部卡死，小修作業隊處理時又拔斷油管，無法作業，只好交大修作業隊來修理。第二類，修復油井套管，套管是保證油氣井正常生產的必要條件，而油井因各種原因造成套管損壞經常發生，因此修復油井套管是大修作業隊的主要任務之一。套管損壞主要有以下幾種情況：一是套管縮徑，即油井的套管內徑變小了，致使下井工具通不過去，油井無法正常生產；二是套管破裂，即油井的套管破裂成縫或洞，造成地層砂子大量涌入井內，使油氣井停產；三是套管錯位、斷開，有的井套管會折斷，且上下斷口錯開。第三類，套管內側鉆，即用小鉆桿帶鉆頭，從老井套管內下入，在預定位置鉆開一個窗口（術語叫“開窗”），小鉆頭從“窗口”往外鉆進，打一個小井眼，然后下小套管、固井。這種從老井套管內往外鉆一段小井眼完井的工程叫老井側鉆，它適用于以下情況：老井下部報廢，不能開采，側鉆后可以重新恢復生產；老井眼的油層不好，而井眼附近有好的油層，側鉆后可開采新的儲量。

問題六：油田在野外看井是屬于什么工作？工資還挺高的，聽說也不累 首先，油田的福利肯定是不錯的。而且，戶外，補助也多，不過就是辛苦點。

問題七：女孩在油田一般都是做什么工作的 哦 油田里面 一般都是做 后勤啊 服務 如果你有志向 或者愿意也可以參加油田工作啊

問題八：石油化工是什么工作 石油化工：學習原油與石油產品的加工過程的基本原理、生產工藝及典型設備和基本工藝計算和優化方法，掌握開發和改進生產工藝，開發和應用新技術提高產品質量的方法。學生畢業后適合從事石油加工、石油化工、煉油催化劑等領域的研究開發生產和管理工作。

主要課程：化工原理、化工熱力學、化學反應工程、催化原理、化工自攻化及儀表、化工制圖、化工機械基礎、石油化學、石油加工工程、專業外語、石油化工專業實驗等。

問題九：石油勘探是干什么工作的？ 長慶石油勘探局隸屬于中國石油天然氣集團公司，是為國內外客戶提供油氣勘探、開發加工及銷售領域工程技術服務、生產服務、社會服務的綜合性國有大型企業，擁有國內外比較先進的油氣田勘探開發施工設備及科研儀器裝備，具備鉆井及配套服務、井下作業、油氣田地面工程設計與施工、道橋建設、機械修造等能力，能提供從油氣田勘探開發到地面建設等一系列工程技術服務。2003年，全年實現主營業務51.67億元，多元經濟完成生產經營總值21.5億元。

加工制造業年總產值2.89億元，在西部油田排名第一

年建筑施工貨幣工作量10億元

在中國石油天然氣集團公司排名第三

長慶石油勘探局總部設在中國西安，主要工作區域在鄂爾多斯盆地及周邊地區，橫跨陜、甘、寧、蒙、晉五省區。長慶隊伍經過30多年的艱苦奮斗，在鄂爾多斯盆地建成了油氣當量逾千萬噸的特大型石油天然氣基地，成為繼東北松遼、渤海灣、新疆準噶爾等盆地之后中國石油又一個新興的能源中心。

長慶石油勘探局擁有各類專業技術人員近萬人，擁有7個設施完備、技術密集的科研院所，一個國家重點實驗室和博士后科研工作站。形成了勘探開發低滲透油氣田的一整套專有技術，多年來共獲得國家級科技成果獎21項，省部級科技成果獎96項，專利36項。

長慶石油勘探局的施工隊伍還多次為國內其他油田及單位提供了各類工程技術服務，同時積極開拓國際市場，遠征厄瓜多爾、尼日利亞、烏茲別克斯坦、孟加拉國、印度尼西亞、蘇丹等國家和地區，承攬工程技術服務，享有很高聲譽。

問題十：大慶油田公司工作 我家是油公司的，也是要去，多年來據我所知地質大隊 規劃研究所 信息中心 還有工程技術大隊都是科級單位，我母親就是技術大隊的常他們的所長是正科級，副所長是副科級，都有配車，下設N多個科室，科室書記是股級，其它的單位也差不多。但是現在分進去的大學生家里要么有后臺要么就是在基層干的比較出色被抽調上去的，在她們單位幾乎都是工程師（中級）以上，而大學生賺的比較多，因為會有一些項目，年齡比較大的就做不了，因為學歷不夠。

學石油工程的一般回進技術大隊，學地質的會進地質大隊，不過她們多年的經驗，學地質的去工程技術大隊好，因為這種單位懂地質的人少，去了很吃香，受重視，反過來學油工的進地質很比較好。

一般剛畢業大學生都是在基層小隊一級的干一年后憑能力與學歷還有就是英語的證書往你說的四個單位抽調，希望可以幫到你

望采納

怎么投訴油管局

投訴油管局流程如下：

1、買粉絲搜索“國家郵政局安易遞平臺”買粉絲，然后點擊進入并關注；

2、在買粉絲下方的菜單欄中找到“快件服務”—“投訴”，然后點擊進入下一步；

3、最后完善投訴信息，確認信息無誤之后點擊“提交”按鈕即可成功在國家郵政局進行投訴。

油氣管道輸送是什么？

油氣管道輸送是伴隨著石油工業的發展而產生的。早在1865年10月，美國修建了世界上的第一條輸油管道。該管道直徑為50mm，長約10km。1886年美國又建成了世界上第一條長距離輸氣管道。該管道從賓夕法尼亞州的凱恩到紐約州的布法羅，全長140km，管徑為200mm。

我國于1958年建設了第一條從新疆克拉瑪依油田到獨山子煉油廠的原油輸送管道。該管道全長147km，管徑150mm。1963年又建設了第一條天然氣輸送管道。該管道從重慶巴縣的九龍坡至巴南區，全長84.14km，管徑400mm，簡稱巴渝線。1976年，我國建成了格拉成品油輸送管道。該管道起于青海省的格爾木，止于西藏的拉薩，位于世界屋脊的青藏高原，是海拔最高的成品油管道，管道全長1080km，管徑150mm。此后，隨著大慶、勝利、華北、中原、四川等油氣田的開發，興建了貫穿東北、華北、華東地區的原油管道網，川渝天然氣環網，忠武、陜京、澀寧蘭等天然氣管道以及西氣東輸天然氣管道系統等。到2013年，我國已建成的油氣管道總長度已超過10×104km，初步形成了橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的油氣管網格局。

一、油氣輸送管道構成

油氣輸送管道的類型很多，分類方法不一。如按長度和經營方式分可將油氣輸送管道分為油田內部的管道和長距離油氣輸送管道。按被輸送介質的類型不同，可將油氣輸送管道分為原油輸送管道、成品油輸送管道、天然氣輸送管道、油氣混輸管道等。按管道所處的位置不同，可將油氣輸送管道分為陸上輸送管道和海底輸送管道等。下面主要介紹長距離輸油管道和長距離輸氣管道的構成。

1．長距離輸油管道的構成

長距離輸油管道由輸油站、線路以及輔助配套設施等部分構成，如圖7-21所示。

圖7-21長距離輸油管道的構成

1—井場；2—轉油站；3—來自井場的輸油管；4—首站主要設施；5—調度中心；6—清管器發放區；7—首站鍋爐房等輔助設施；8—微波通信塔；9—線路閥室；10—宿舍；11—中間站；12、13、14—穿越鐵路、河流工程；15—末站；16—煉廠；17—裝卸棧橋；18—裝卸港口

輸油站的主要功能就是給油品加壓、加熱。按所處的位置不同，輸油站可分為首站、中間站和末站。管道起點的輸油站稱為首站，其任務是接收油田集輸聯合站、煉油廠生產車間或港口油輪等處的來油，經計量、加壓、加熱（對于加熱輸送管道）后輸入下一站。首站一般具有較多的儲油設備，加壓、加熱設備和完善的計量設施。

油品在沿管道的輸送過程中，由于摩擦、散熱、地形變化等原因，其壓力和溫度都會不斷下降。當壓力和溫度降到一定程度時，為了使油品繼續向前輸送，就必須設置中間輸油站，給油品增壓、升溫。單獨增壓的輸油站稱為中間泵站；單獨升溫的輸油站稱為中間加熱站；既增壓又升溫的輸油站稱為熱泵站。根據功能的不同，中間站通常設有加壓、加熱設施，一定的儲油設施，清管器收發設施等。中間站應設有越站流程。

末站是位于管道終點的輸油站（庫），其作用是接收管道來油，儲存油品或向用戶轉運。末站一般設有較多的儲油設備，較準確的計量設施、轉輸油設施和清管器收發設施。

長距離輸油管道的線路部分包括管道本身，沿線閥室，通過河流、山谷等障礙物的穿（跨）越構筑物等。輔助設施包括通信、監控、陰極保護、清管器收發及沿線工作人員生活設施等。

2．長距離輸氣管道的構成

長距離輸氣管道的構成與長距離輸油管道類似，也包括首站、中間站、末站、干線管道以及輔助設施等部分，如圖7-22所示。

輸氣管道首站的主要功能是接收天然氣處理廠的來氣，進行分離（干燥、除塵）、調壓和計量后送入輸氣干線。與輸油不同的是，由于采氣井的壓力都比較高，且天然氣采出、處理、輸送的各環節都是密閉的，為了充分利用氣井壓力，通常情況下，長距離輸氣管道的首站大多不設增壓設備，可依靠氣井余壓輸至下一站，如陜京線的第一個增壓站就設在離管線起點100km處。

圖7-22長距離輸氣管道的構成

根據功能不同，輸氣管道的中間站可分為接收站、分輸站和壓氣站等。接收站的功能是接收沿線支線或氣源的來氣；分輸站的功能是向沿線的支線或用戶供氣；壓氣站的功能是給氣體增壓。

輸氣管道末站的功能是接收管道來氣、分離、調壓、計量后送入用戶配氣站。若末站直接向城市輸配氣管網供氣，末站也可稱為城市門站。在有條件的地區，末站應建設地下儲氣庫，以調節供氣的不平衡。

二、輸油管道的特性及運行控制

（一）輸油管道的特性

1．水力特性

油品在管道中流動的過程中，其壓能逐漸降低，常稱為壓降。壓降主要包括沿程壓降（習慣上稱為管道摩阻）、局部壓降和位差壓降。

（1）沿程壓降：主要是油品流過直管段時，由于油品與管壁、油品與油品之間的摩擦所消耗的壓能。可通過達西公式計算求得：

式中hL——管道的沿程阻力損失，m；

λ——沿程摩擦阻力系數，無量綱，與流體的流態相關；

g——重力加速度，m/s2；

v——油品的運動速度，m/s；

d——管道的內直徑，m；

L——管道的計算長度，m。

（2）局部壓降：是指油品流過各種管件或閥件時所消耗的壓能。長距離輸油管道的壓能損失以沿程阻力損失為主，局部阻力損失比較小，一般不單獨計算，而是根據管道沿線的地形起伏情況不同，取干線長度的1%～2%作為沿線的局部摩擦阻力損失的附加長度，合并在管道沿程摩擦阻力損失的計算長度中一并計算。通常，在地形比較平坦的地段，取局部壓降的附加長度為沿程壓降計算長度的1%；在地形起伏比較大的地段取2%；其他地段可在1%～2%之間取值。

（3）位差壓降：是指管道沿線地形變化引起的被輸送油品在管道中動水壓力的升高或降低。一定管段內的位差壓降只與該管段的終點與起點的海拔高度有關，與管段的中間地形變化無關。管段的位差壓降等于計算段終點與起點的海拔高度之差。

油品在管道輸送的過程中，所消耗的壓能是由泵機組提供的。為此，管道沿線應設置一定的輸油泵站，以滿足油流流動所消耗的壓能。布置泵站時，通常是先根據管道的工作參數，在管道縱斷面圖上畫水力坡降線，初步確定泵站的可能布置位置，再綜合考慮管道走向的人文、地質、環境、交通、生活等情況對站址進行適當調整。

2．熱力特性

輸送“三高”油品的常用方法是加熱輸送，其目的是提高油品溫度，避免油流在管道中凝固；減少油品中石蠟、膠質等的析出及在管壁的凝結；降低油品黏度，減小管道壓降。

油流在管道內流動過程中的溫降與輸量、環境溫度、散熱條件、油溫等諸多因素有關，加熱輸油管道中油流溫度沿線的變化規律可用舒霍夫溫降公式計算，即：

式中G——管道的質量輸量，kg/s；

K——油流通過管壁向管道鋪設處周圍環境的傳熱系數，W/（m2·℃）；

l——溫度計算點離加熱站出口的距離，m；

t0——管道周圍介質的溫度，℃；

tc——加熱站的出站油溫，℃；

tl——距出站l處的油溫，℃。

C——平均輸送溫度下油品的比熱容，J/（kg·℃），

D——管道的計算直徑（對于無保溫的管道，取鋼管的直徑；對于有保溫層的管道，取保溫層內外直徑的平均值），m。

實際上，加熱輸油管道的熱能和壓能的供求是相互聯系、相互影響的。增加熱能的供應，輸送溫度升高，油品黏度降低，管道摩擦阻力減少。增加壓能供應，一方面輸量增加，溫降變慢；另一方面，在較高的壓力下，可以輸送溫度較低的流體。在這相互聯系和影響的兩種能量中，熱能是起主導作用的。因此對加熱輸油管應綜合考慮其熱力特性和水力特性，按熱力特性計算全線所需的加熱站數，按水力特性確定全線所需的泵站數，然后在管道的縱斷面圖上進行加熱站、泵站布置并進行校核和調整。

（二）輸油管道的運行控制

1．運行參數的調節與控制

在輸油管道的運行過程中，由于受到諸多因素的影響，其運行工況將發生一定程度的變化。因此在管道的實際運行過程中，有時需要對參數進行調節和控制。

調節一般以輸送量作為對象，控制一般以泵站的進出站壓力作為對象。

輸送量調節的方法很多，常用的有改變泵的轉速、車削泵葉輪、拆卸多級離心泵葉輪級數、大小泵匹配、進出口節流等。

壓力調節的目的是保證管道運行過程中的穩定性，其調節的對象是輸油站的進出站壓力。壓力調節的常用措施是改變輸油泵機組的轉速、節流和回流。

2．輸油管道中的水擊及其控制

輸油管道系統正常運行過程中，其流態是穩定的。但在實際生產過程中，需要進行泵的啟停、閥門的啟閉、流程的切換等操作。這些操作都將會使管道中流體的流速發生突變，從而引起管內壓力的突變，這種現象稱為水擊。

水擊危害主要體現在兩個方面：一是超壓危害，可能使管道系統的壓力超過管道的承壓能力造成管道的破壞；二是減壓損壞，可能使管道系統的壓力低于正常工作壓力，致使管道失穩變形。當然，水擊產生的壓力波也可能會向上游或下游傳播，對上游或下游的泵站特性產生一定影響。因此，應采取有效措施對水擊危害加以控制，常用的方法主要有泄壓保護、調節閥自動調節、泵機組自動停運等保護措施。

泄壓保護是在管道可能出現超壓的位置，安裝專用的泄壓閥門，在出現水擊超壓時，打開泄壓閥門從管道中泄放一定數量的液體，從而使管道內壓力下降，避免水擊危害。

調節閥自動調節保護是根據管道運行壓力的變化自動對閥門的開啟度進行調節，以滿足保護管道系統的要求。調節閥自動調節保護大都與其他保護措施配合使用。

泵機組自動停運就是在泵站的吸入壓力過低、出站壓力過高時，通過自動控制系統停運一臺或多臺輸油泵，以降低泵站的能量輸出，減小泵站的輸送量，使出站壓力下降，進站壓力升高。這種方法主要用于串聯泵機組泵站的保護。

三、油品的順序輸送

油品順序輸送是指在一條管道內，按照一定的批量和次序，連續地輸送不同種類的油品。由于經常性變換輸油品種，所以在兩種油品交替時，在接觸界面處將產生一段混油。混油產生的因素主要有兩個：一是由于在管道橫截面上，液流沿徑向流速分布不均勻，使后邊的油品呈楔形進入前面的油品中；二是由于管道內液體的紊流擴散作用。

（一）混油的檢測

為了指導順序輸送管道的運行管理，需要對兩種油品交替過程中的混油情況進行檢測。目前常用的混油濃度檢測方法有密度法、超聲波法、記號法等。

密度法是利用混合油品的密度與各組分油品的密度、濃度之間存在線性疊加關系的原理進行檢測的。此法是在管道沿線安裝能自動連續測量油品密度的檢測儀表，通過連續檢測混油密度的變化，檢測混油濃度的變化。

超聲波法是根據聲波在不同密度油品中的傳播速度不同的特性而進行檢測的。在常溫條件下，油品的密度越大，聲波在油品中的傳播速度就越快。混油濃度的超聲波法就是根據這一原理，在管道沿線安裝超聲波檢測儀表，通過連續測量聲波通過管道的時間，確定管內油流的密度，從而檢測混油的濃度。

記號法檢測是先將熒光材料、化學惰性氣體等具有標識功能的物質溶解在與輸送油品性質相近的有機溶劑中，制成標識溶液。使用時，在管道起點兩種油品的初始接觸區加入少量的標識溶液，該標識溶液隨油流一起流動，并沿軸向擴散，在管道沿線檢測油流中標識物質的濃度分布，即可確定混油段和混油界面。

（二）減少混油量的措施

在油品的順序輸送中，我們總是希望盡量減少混油量，控制混油量的措施有很多，首先我們可以采用先進、合理的技術工藝措施來減少混油量（例如簡化流程，加大交替油品的輸量，采用密閉輸送流程等）；其次是采取一些專門的措施來減少混油量，如機械隔離法和液體隔離法等。

機械隔離法是將一定的機械設施投放于兩種油品中間，將兩種油品隔離，以減少油品的混合。常用的隔離設施有橡膠隔離球和皮碗形隔離器等。

液體隔離法是在兩種交替的油品之間注入隔離液，以減小混油量。常用作隔離液的物質有：與兩種油品性質接近的第三種油品、兩種油品的混合油、水或油的凝膠體、其他化合物的凝膠體等，其中凝膠體隔離液具有較好的應用特性。

（三）混油的處理方法

處理混油的方法主要有兩種：一是在保證油品質量標準要求的前提下，分批將混油摻入純凈油中銷售或降級使用。如在順序輸送汽油和柴油時，可把汽油濃度高的混油段接收在汽油混油儲罐中，柴油濃度高的混油段接收在柴油混油儲罐中，將兩種混油分別小批量地摻入汽油和柴油的純凈油中銷售。這種方法適用于混油程度較輕且終點兩種油品的銷售量都較大的情況。二是將混油就近輸至煉油廠加工處理。這種方法適用于混油程度較重，或終點混合油品的純凈油銷售量較小的情況。

四、輸氣管道及城市燃氣輸配

天然氣管道是陸上輸送大量天然氣唯一的手段。海上運輸天然氣的方法之一是將天然氣先降到-160℃成為液化天然氣，然后裝船運輸，運到目的地以后加溫又由液態轉為氣態，恢復天然氣的性能。海上另一種天然氣輸送方法仍然是敷設海下輸氣管道。大西洋中的北海油田所產的天然氣就是用1000km的海下管道輸到英國和歐洲大陸的。

天然氣的主要成分是甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和其他烴類，還有少量硫化氫、二氧化碳和水蒸氣，有時氣井中還帶有冷凝液和水等液體。在進入管道前必須在處理場除去硫化氫和二氧化碳等。

天然氣管道有以下幾個特點：一是輸氣管道是個自始至終連續密閉帶壓的輸送系統，不像輸油系統有時油品進入常壓油罐；二是天然氣管道更直接為用戶服務，直接供給家庭或工廠；三是天然氣密度小，靜壓頭影響小于油品管道，設計時高差小于200m靜壓頭可忽略不計，輸氣管道幾乎不受坡度影響；四是天然氣是可壓縮的，因此不存在突然停輸產生的水擊問題；五是天然氣管道比輸油管道更要重視安全；六是天然氣管道與城市煤氣管道不同，天然氣來自氣井起輸的壓力比城市煤氣高，天然氣管道進入城市總站以后要減壓到城市管網壓力才能向城市供氣。

一個完整的城市配氣系統主要由以下幾部分組成：

（1）配氣站。配氣站是城市配氣系統的起點和總樞紐，其任務是接受干線輸氣管的來氣，然后對其進行必要的除塵、加臭等處理，根據用戶的需求，經計量、調壓后輸入配氣管網，供用戶使用。

（2）儲氣站。儲氣站的任務是儲存天然氣，用來平衡城市用氣的不均衡。其站內的主要設備是各種不同種類的儲氣罐。實際中，配氣站和儲氣站通常合并建設，合稱儲配站。

（3）調壓站。調壓站設于城市配氣管網系統中的不同壓力級制的管道之間，或設于某些專門的用戶之間，有地上式和地下式之分。站內的主要設備是調壓器，其任務是按照用戶的要求，對管網中的天然氣進行調壓，以滿足用戶的需求。

（4）配氣管網。配氣管網是輸送和分配天然氣到用戶的管道系統。根據形狀可分為樹枝狀配氣管網和環狀配氣管網。前者適用于小型城市或企業內部供氣，其特點是每個用氣點的氣體只可能來自一個方向；環狀配氣管網可由多個方向供氣，局部故障時，不會造成全部供氣中斷，可靠性高，但投資較大。

什么是管路？管路就是油管嗎？有哪些廠家是生產這個呢？

管路是指液壓系統中傳輸工作流體的管道。

[編輯本段]空調制冷系統管路設計

1前言

隨著先進制造技術的不斷涌現，空調制造業激烈的市場競爭呈現出與往不同的特點。提升產品的市場競爭力，縮短產品的生命周期，降低產品開發成本，豐富產品的品種等成為了各個空調廠家市場競爭的焦點。隨著國際國內市場的不斷擴大，各個空調廠家在某種型號的空調器上都必須匹配多種壓縮機，而隨之而來制冷系統管路的自主重新設計在以往傳統二維軟件如AU-TOCAD平臺下存在著周期長，效率低，偏差大等缺點，所以目前已有很多廠家開始使用三維設計軟件進行空調制冷系統的設計。三維軟件以它形象生動的交互介面，高度參數化的設計理念，智能化的分析能力，特別以PRO/ENGINEER為例，擺脫了以往二維設計的枯燥、實體感和空間感不強的缺點，為高效高質開發提供了可能性。

2利用PRO/E對管路實體進行設計

PRO/ENGINEER提供了專用的管理設計模塊PRO/Piping。根據已設計好的室外鈑金模型(圖1)，我們利用PRO/Piping功能進行空調室外管路設計(圖3)。傳統的管路設計方法主要是在實物上測量，然后反復制作配管樣品裝機校核，設計周期長。而使用PRO/Piping進行管路設計很好地解決了這一問題，由于其全參數的三維設計模式，使得工程開發人員在進行管路設計的時候，不但對管路的工藝性、三維空間的位置都有了全局性的考慮，同時還能更全面地考慮到管路由于跌落及運輸帶來的震動和噪音等方面的影響，因此提高了管路設計的一次成功率及管路的可靠性，縮短了開發的時間。

同時由于零部件的高度通用化及標準化，加之壓縮機外觀的大同小異，我們可以利用PRO/ASSEMBLY的Restructure對四通閥部件(圖2)進行重新構建,然后在SaveaCopy新建一個四通閥部件，接著利用MATE、ALIGN、INSERT、ORIGN等進行裝配。再修改管路的參數，很快就能初步構建好新的四通閥部件，這樣大大減少了前期對管路部件構思和設計的時間。這也是PRO/E高度參數化帶來的好處。

由于PRO/E在設計上有如上的特點，所以在縮短開發周期中，保證了設計質量的同時，也大大減少樣件的數量。這對開發成本的降低是很明顯的。同樣利用PRO/E的AssemblyMassProperties,可以通過輸入組件的材料密度后，得到體積、曲面面積和質量等數據(圖4)，這對于前期對管路部件進行成本預算是很有用的。特別是近期的原材料價格大幅度上漲，材料成本的控制成為了成本控制的一大環節。設計開發人員可以利用該功能在設計初期就對成本進行有效的控制。

3利用PRO/E對管路實體進行有限元分析

上面主要通過對PRO/ENGINEER在從機械方面對管路設計的作用進行探討，很明顯，其在管路的模型設計還有前期的成本控制、管路部件的合理定位、設計更改等都表現得尤為突出，是二維軟件不可同日而語的。而管路內部情況，振動情況怎樣呢？我們接著以管路分析為例，探討一下PRO/ENGINEER在功能模擬方面PRO/MECHANICA的思路。

圖5為PRO/MECHANICA對管路進行性能模擬的流程圖：

(1)通過PRO/E建立管路的幾何模型，這在前面我們已經講過。

(2)在PRO/M的登錄介面選擇模型的類型，PRO/M默認的類型為實體。我們通過PRO/E設計的管路一般都為實體。

(3)為模型設定特性，并非模型每個部分的特性都得設置得一樣，例如，在四通閥部件這個組件下面，我們可以把四通閥設置為黃銅，而其它管路則設置為紫銅。而對于管路的應力分析，則必須設置楊氏模數和泊松比等必要的參數PRO/M的軟件包里的數據庫有常規材料（如銅、鋁、鐵等等）的數據可供調用。確定模型的約束。如在應力分析中，可將某些確定的點，或者沿某一指定方向可自由移動的點設置為約束。PRO/CUSTOMLOADS進行自定義載荷輸入。

(4)當確定好模型的各個參數之后，接著可以用PRO/MESH自動生成管路的有限元網格。也就是它自動地將實體模型劃分成有限元素，以便有限元分析用，所有參數化應力和范圍條件可直接在實體模型上指定，即允許設計者定義參數化載荷和邊界條件，并自動生成四邊形或三角形實體網格。載荷、邊界條件與網格都直接與基礎設計模型相關聯，并能像設計時一樣進行交互式修改。

(5)通過PRO/M進行管路的有限元分析后，產生的數據可以通過其繪圖功能，用圖表表現出來。這可以讓我們更為清晰的連接管路各個部分的應力分布等情況，這為穩健式開發提供了開發基礎，為后期的更改提供了分析的依據。

(6)最后，我們應該重新檢討我們的分析得到的結果。軟件會根據分析得到的結果在模型上生動地表現出來，例如由于應力產生的形變等等。但是“FEAmakesagoodengineerbetterandapoorengineerdangerous”因為工程軟件內部運作比較復雜，如果僅僅依賴它來對管路進行確認，可能會離“危險邊緣“很近，不要忘了多年的工作經驗也是設計確認過程中一個很重要的因素。所以說利用PRO/M進行管路分析，除了需要一定的有限元知識外，還需要一定的工程知識。只有這樣才能充分地利用PRO/M。

4結論

采用PRO/ENGINEER三維軟件對空調制冷系統管路進行優化設計和有限元分析，使得開發的環境得到改善，從而提高了開發的效率和產品的質量。特別是它參數化的設計思想和強大的分析功能讓我們認識到對開發工具應用的全面提升，不但有著巨大的經濟效益，而且保持了我們工程設計人員持久的創新力和學習力。

[編輯本段]熱水系統CAD管路設計

隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的提高，生活熱水系統在建筑中的應用日趨廣泛，迫切需要熱水系統設計計算軟件。室內生活熱水系統按照循環方式可分為全循環管網、半循環管網和非循環管網。對于循環管網，其系統設計計算由熱力計算和水力計算組成，熱力計算部分非常繁瑣，設計人員進行手工計算難度較大。熱水系統計算繪圖一體化軟件在國內成型的產品很少，不能滿足設計單位的需求，對其進行開發具有研究價值和經濟效益。

1室內生活熱水系統的枝狀、環狀管路結構

對生活熱水系統進行設計計算的關鍵在于根據系統管路建立正確簡明的數據結構。以下介紹全循環、半循環、非循環熱水管網的管路結構：

全循環管網即所有配水干管、立管和分支管都設有相應的回水管道，可保證配水管網任意點水溫的熱水管網。

半循環管網僅熱水干管設有回水管路，只能保證干管中的設計溫度的熱水管。

非循環管網即不設回水管路的熱水管網。

圖2半循環系統

2熱水管路枝狀、環狀管路的數據結構描述

上述三種熱水系統的管路可視為由配水管網與回水管網組成（非循環管網回水管路數為零），建立數據結構時，分別建立配水、回水管網的結點、管路結構。

結點的結構定義如下：

STRUCTRURE/POT/

INTEGER*2JD結點號

INTEGER*1JDNUM結點的度

INTEGER*2JDTT（4）結點的孩子數組

INTEGER*1SIGN配水結點與回水

結點的連接標記

INTEGER*1ID結點的遍歷標記

**結點的物理參數

管段的結構定義如下：

STRUCTURE/PIPE/

INTEGER*2JD1管段起始結點號

INTEGER*2JD2管段終止結點號

**管段的物理參數

配水管網結點和回水管網結點組成各自的枝狀結構，基于配水枝狀結構進行系統水力計算。對于循環系統，根據配水結點與回水結點的連接信息（POT.SIGN），將兩個枝狀結構組成一個環狀結構，完成兩個枝狀結構之間的數據傳遞。全循環系統和半循環系統在這種結構下的區別僅在于配水回水連接信息的不同，而循環計算是從配水回水連接點開始的，這樣無需輸入系統種類信息，程序就可以處理不同的循環方式了。對非循環系統，程序則僅對它進行配水計算。至此，熱水環路計算的數據結構就建立起來了。

3系統水力熱力計算

計算所需的管路數據由設計者在平面設計繪圖中輸入，系統對管段進行自動處理，相交處自動斷管，生成結點，在設計過程中可隨時對管段結點的成員變量進行修改。

3.1配水管網水力計算

配水管網水力計算在于確定配水管網的管徑和水頭損失，復核管網水壓是否滿足衛生器具的流出水頭的水壓要求。在本計算模型中，由配水結點捕捉各衛生器具和設備，得到流出水頭和流量（或當量），由枝狀結構完成各管路的流量、阻力計算，最后得出管段管徑和結點水壓。

3.2配水管網熱力計算

（1）給出初始參數由設計者給出加熱器出口水溫、最不利配水點水溫等初始參數，所有參數系統都設有默認值，設計者只需做局部修改，參數設置對話框如圖3所示。

（2）估算各結點水溫根據配水管網最大溫度降和各管段溫降因素M，由式（1）按比例估算各結點水溫：

（1）

式中，tn為n結點水溫；tn-1為n－1結點水溫；Mn為n管段溫降因素；ΔT為配水最大溫降；∑M為溫降因素總和。

在本程序中先對最不利管路結點水溫進行計算，再由枝狀結構從已知結點水溫推算出其它支路結點水溫。

（3）計算配水管網熱損失由式（2）計算配水各管段熱損失W：

W=πDlk（1－η）（tm－tk）（kW）（2）

式中，D為管段外徑（m）；l為計算管段長度（m）；k為無保溫時管段傳熱系數（kW/m2.℃）；η為保溫系數；tm為計算管段平均水溫；tk為計算管段周圍的空氣溫度（℃）。

（4）計算循環流量由式（3）計算總循環流量：

Qx=∑W/cΔT（3）

式中，Qx為總循環流量（kg/s）；∑W為配水管路總熱損失（kW）；ΔT為配水最大溫降（℃）；c為水的比熱（kJ/kg.℃）。

利用枝狀結構各結點的孩子數組，根據如下原則分配各分支管的循環流量：

①從水加熱器后的第1個結點開始依次進行分配；

②對任一結點，分支管循環流量代數和為零；

③對任一結點，各分支管段的循環流量與其以后全部循環配水管道的熱損失之和成正比。

（5）計算循環水頭損失回水管管徑采用比相應配水管段管徑小兩號，根據式（4）計算循環水頭損失H：

H=∑Rl+∑ζv2r/2g（4）

式中，R為單位長度沿程水頭損失（Pa/m）；l為管段長度（m）；ζ為局阻系數；v為水循環流速（m/s）；r為水密度（kg/m3）；g為重力加速度（m/s2）。

對于式中的局阻系數，本程序由管段枝狀結構判斷彎頭、三通、四通；根據平面輸入信息得到各種管道附件位置管徑，計算它們的局阻系數。

4生成計算書，并將計算結果返回平面圖

計算結束后，系統生成三個文檔，分別記錄計算的原始數據、計算結果和計算草圖。計算結果包括管網各管道管徑、結點水溫、結點壓頭、系統配水量、配水系統所需配水壓頭、循環水量、循環系統水頭損失等數據。計算草圖中對所有管段進行了編號，可以根據它查詢文檔中對應管段的各個數據。計算結果樣式見圖4。

計算結果自動返回平面圖，在施工圖中可進行自動標注。

本文所述程序為PKPM系列給排水軟件（WPM）的一個模塊，已經在數百家單位中使用并得到了良好的反響。

[編輯本段]農村家用沼氣管路設計規范

適用范圍

本規范適用于家用沼氣池的管路系統。

1一般規定

1.1農村家用沼氣池的管路系統應符合穩固、耐用、氣密性能可靠、操作方便以及使用安全的原則。設計時除應遵守本規范處，還應符合GB3606—83《家用沼氣灶》以及當地消防和衛生條例。

1.2水壓式沼氣池應采取一定的穩壓措施。在設備條件不具備時，可暫用閥調節壓力。

1.3本規范室外管路應彩硬管地埋。室內管路為硬管明敷。不具備條件使用硬管的地方可使用塑料軟管，但不得使用再生塑料管。

2管材和管件

2.1管材

2.1.1農村家用沼氣池的管路材料，應使用聚氯乙烯管（包括紅泥塑料）或抗氧性能良好的聚乙烯管為基本管材。

2.1.2管材的選用室外管路應結合當地氣溫條件，一般地區采取聚氯乙烯管，嚴寒地區應采用聚乙烯管。室內管路一律采用聚氯乙烯管。

2.2管件

2.2.1硬管管件

2.2.1.1聚氯乙烯硬管及聚乙烯管的管件均采用端部為承口的注塑管件。承口尺寸：承口內徑為管子外徑加0.05～0.2mm；承口長度（L）為管子外徑（D）的一半加6mm，即L=0.5D+6mm。

2.2.1.2聚氯乙烯硬管及聚乙烯管是管路中經常需要拆裝或定期更換的部件，該拆裝端應是注塑內螺紋承口或裝有彈性密封環的承口。

2.2.2軟管管件

2.2.2.1軟管管件均采用帶有密封節的管件，各端密閉節的個數不得少于3個。節的間距為5mm，管件內徑（d’）應是管材內徑（d）減去2mm，即d’=d－2mm。

2.2.2.3管塞

硬管和軟管的管塞均采用一般使用的橡皮塞。

3管路連接

3.1聚氯乙烯硬管管路的連接采用承插式膠粘連接。

3.2聚乙烯管路的連接采用承插式熱熔連接。

3.3聚氯乙烯硬管或聚乙烯管與膠皮管的連接采用套接，并應緊固牢靠。

3.4聚乙烯管與聚氯乙烯管的連接以及需要拆裝檢修的部件，應采用螺紋連接或彈性連接（承口內裝有密封環）。

3.5紅泥塑料管路聚氯乙烯軟管管路的連接采用套接，并由鐵絲扎緊。

3.6聚氯乙烯硬管與燃具（灶和燈）、流量表、U型壓力計等的連接，應通過膠皮管進行套接。并用細鐵絲將接口扎緊。

4室外管路

4.1地面下埋設深度應在冰凍線以下，并不得小于0.4m。

4.2管路應設有不小于1%的坡度，并向凝水器方向落水。

4.3管路穿越有重車通行的道路時，應敷設在保護管路的涵管內。

4.4沼氣管路與其他地下管道相交或平行時至少應有10cm的凈距。

5室內管路

5.1管路的布置應外觀整齊，便于操作和維修，并避免敷設在陽光照射、高溫、冰凍和易受外力沖擊的地方。

5.2管路應沿墻或梁按明管方式敷設，不得騰空懸掛。

5.3管路應牢固地固定在耐燃的構筑物上，固定支點的間距規定如下：

5.3.1立管上應不超過1m。

5.3.2不平管上固定支點間距：聚氯乙烯硬管小于0.8m，紅泥塑料管和聚氯乙烯軟管小于0.5m。

5.4管路坡度

水平管段的坡度應不小于0.5%，并向立管方向落水。

5.5管路從室外地下引入室內的外墻穿孔，在管頂上方應保留有5cm以上的空隙。

5.6立管距離煙囪應不小于50cm。連接灶具的水平管段應低于灶面5cm。

5.7管路距離煙囪應不小于50cm。距離電線不小于10cm。

5.8裝置高度

5.8.1灶面距離地面一般為0.8m。燈距地面為2m。

5.8.2中2中間開關距離地面1.45m。

5.8.3U型壓力計開關距離地面1.25m。

5.8.4貯氣袋擱板距離地面應不小于1.9m，并不得安放在灶具的上主。

5.8.5沼氣燈與易燃構筑物的距離不得小于1m。

6管路允許壓力降

6.1使用氣袋貯氣時，管路允許壓力降為20mmH2O。

6.2使用濕式貯氣裝置時，管路允許壓力降為40mmH2O。

6.3水壓式池的管路，灶具額定壓力為80mmH2O，管路允許壓力降為220mmH2O，灶具額定壓力為160mmH2O時，管路允許壓力降為140mmH2O。

7管路口徑和管路長度

7.1聚氯乙烯硬管和聚乙烯管的管路。

7.1.1使用濕式貯氣裝置時地下管的最小外徑：在土質良好的地點為20mm，土質較差時為25mm。室內管路外徑為12mm。

7.1.1.1使用濕式貯氣裝置的室外管路，長度自貯氣罩至外墻引入點不應超過30m；引入點至最遠燃具的室內管路長度按安裝二灶一燈設計，不應超過6m。

7.1.1.2使用氣袋貯氣的管路，當氣袋設置在室內時，室外管路的長度不加限制，但直段管路長度超過30m時應設溫度補償裝置；氣袋出口至灶前的室內管路長度安裝二灶設計，不應超過3m；室內管外徑為20mm時，長度可不受此限制。

7.1.1.3水壓式池的管路長度：室外管路一般應控制在25m以內，最長不宜超過45m。引入點至最遠燃具的室內管長度不宜超過10m。

7.2紅泥塑料管和聚氯乙燃軟管的管路

7.2.1灶具額定壓力為80mmH2O時，從水壓式沼氣池至灶前的管路管徑和管路允許長度如下：

7.2.1.1內徑8mm或10mm（二灶），管路長度應不超過25m。

7.2.1.2內徑10mm或12mm（二灶），管路長度可為25~50m。

7.2.2灶具額定壓力為160mmH2O時，從水壓式沼氣池至灶前的管路管徑和管路允許長度如下：

內徑10mm或12mm（二灶），管路長可為30~50m。

7.2.3水壓式沼氣池的導氣管內徑應與管路內徑相同，并應選用耐蝕材質。

8管路排水

8.1凝水器

8.1.1地下管坡度的最低點設置凝水器。

8.1.1.1當采用低壓凝水器時，凝水器的抽水管下端應成450的坡口，并與凝水器底保持有20mm的間隙，便于凝水器中積水，通過抽水管從排水井排出。

8.1.1.2當采用自動排水裝置時，U形管長應大于壓力表“U”形管5cm，排水壓力小于正常產氣壓力。排水口露出地面。

8.1.2室內水平管段的坡腳或直立管的下端可裝積水瓶或留有長10cm的存水段。

8.2排水井

排水井的位置應選擇在操作方便、不被堆沒的地方。排水井的蓋應與地面平齊。

9閥（開關）

9.1沼氣管路上的開關應采用易識別開關狀況的快開閥，分中間閥和終端閥二種類型。

9.2閥應選用氣密性能可靠、經久耐用并通過鑒定的產品，閥孔孔徑應不小于5mm。

9.3下列位置應設置操作閥：

9.3.1燃具膠皮管的前端（終端閥）。

9.3.2水壓式池的U形壓力計的前側（終端閥）。

9.3.3貯氣袋進氣側的室內管路和沼氣燈的分支立管（中間閥）。

9.3.4集的罩沼氣池、分離工沼氣池的輸氣管路起點（中間閥）。

10管路氣密性和壓降試驗

10.1管路投入運行前，應進行氣密性試驗。試驗時用空氣作介質，試驗壓力對有貯氣裝置的管路為管路工作壓力（即貯氣壓力）的二倍，不壓式池為1000mmH2O、以保持5minU形壓力計讀數不變為合格。

10.2水壓式池應進行壓降試驗。以灶前壓力達到灶具額定壓力時，管路起點壓力不超過300mmH2O為標準。設有貯氣裝置的池子，須校驗貯氣壓力：濕式貯氣裝置應高于灶具額定壓力40mmH2O；干式貯氣裝置（氣袋）應高于灶具額定壓力20mmH2O。

液壓缸的速度跟油管的粗細有關系嗎？

如果想要分析速度不要只看油缸或者油管，連好的系統最細的地方是影響速度的地方。

我盡量說得簡單點，你可以按照下面的步驟檢查一下：

1. 整個系統中最細的地方是哪里，如果可以更換就換粗一點，速度會加快！（減少局部阻力損失）

2.如果最細的地方就是油缸的進油口就檢查一下油管是否可以短一點！（減少延程阻力損失）

3.檢查一下有沒有單向節流閥或者節流閥，清洗一下，順便連液壓油一起檢查一下看看干凈不！

你都說了連泵都換了因該不是因為泵的流量不夠，不過不是什么大問題，要是還不行就把系統圖貼上來大伙幫著看看！我說的是你目前能做的，再說多了就不是一句兩句可以說清楚了。希望可以幫到你。

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