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方向機助力泵加什么油

問題一：汽車方向助力泵加什么油可以加機油嗎 助力轉向油是汽車助力轉向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。

助力轉向是汽車上的一種增加舒適性的新技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。

汽車行駛多久需更換轉向助力油

一般汽車廠家并不嚴格規定轉向助力油的更換周期。大多數汽車保養維修店會參考其他同行業的服務企業，互相借鑒取長補短。也有比較規范的企業會參考國外汽車公司的汽車保養要求，并結合目前我國的道路狀況、空氣質量和使用人員的技術水平等因素作出比較合理的規定。

建議，為防止轉向助力油過臟或變質，2年或3萬千米更換一次轉向助力油。

問題二：關于方向機助力泵齒輪泵用什么油 有賣小包裝轉向泵油的，其實用46號抗磨液壓油就行。

問題三：汽車轉向助力器使用什么油 你好 助力油是自動波箱油【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

問題四：卡車方向機助力泵要加什么油? 滕州市盛豐機械廠依靠強經濟實力先進精良專業產設備雄厚技術力量并規范化、標準化企業管理體系模式全程運作 主營產品:YQ32-63T-2000T四柱三梁液壓機、YM41-60T-500T單臂液壓機、YM20T-500T四柱二梁液壓機、YM31-10T-200T龍門式液壓機等液壓套設備、數控立式車床、單臂端面銑鏜床、高壓油管壓管機、激光束水準卡車導向四輪定位儀、重型轉向立軸拆裝機、傳軸平衡校驗機床、油箱清洗機、半軸套管拉壓器、汽車架液壓冷鉚鉗、電頂高機、制鼓鏜床、液壓臥式剎車蹄片投鉚機、液壓向機試驗臺、臥式拆裝機、型扒胎機等汽保設備液壓向機助力泵總檢測試驗臺

問題五：方向機助力泵可以加機油嗎 不能加機油。

轉向助力主要是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用。

助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。

問題六：怎么更換轉向助力泵油 1、換助力油時，先將汽車打著，用抽油器將舊油吸干凈。

2、將新的助力油注入，然后來回轉動方向盤，讓新油滲透，這樣也能起到清洗的作用。為了滲透得徹底，車主最好大幅度地左右轉方向，然后，再輕微地左右轉動方向。

不過，來回打方向盤的目的是排出轉向機里的舊油，但不要長時間打死方向盤，否則會導致油壓過大，轉向油會噴出。

3、再次將助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，隨后，再次轉動方向盤。

4、第三次將助力油吸走，這種反復操作的目的是確保舊油被完全清除干凈。然后注入新油。專家提醒，任何油品都不能混加。

5、打著車，你會聽到輕微的“呼啦啦”聲，沒關系，這是油在循環，慢慢就會恢復無聲。專家提醒，不能長時間空油著車，否則會毀壞助力泵。

問題八：保時捷卡宴06款方向機助力泵用什么油 綠色助力油，包裝上有個202那個【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

問題九：轉向助力油可以用啥油代替 你可以用別的油代替，但是別的油都比助力油的成本高，所以我不建議你用別的油代替【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

問題十：方向機和助力泵可以用齒輪油嗎? 這個肯定不行，因為齒輪油是齒輪油，不是方向助力油，性質不一樣，如果加了，很可能導致方向失控，或者轉向的靈敏度下降，從而容易發生交通事故。

液壓油管壓管機各種管徑壓力多少

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國產壓管機哪個牌子最好？

隨著我國經濟的持續發展，壓管機應用的領域越來越廣泛，在國內隨處可見。深圳臺鴻機械有限公司生產的壓管機也叫膠管壓管機，膠管鎖扣機，膠管鎖口機，膠管壓管機主要適用于對機械工程中高壓膠管總成的扣壓加工，也可扣壓雙向彎頭、特大彎頭及異型頭。維修也方便，壽命也很長、很穩定，還可以根據客戶產品需求定制不同的非標模具，因此，深圳臺鴻機械公司是目前國內外最為理想的壓管機設備廠家。

壓管機工作原理

油泵在電機驅動下，輸出液壓油,推動扣壓油缸內的柱塞向前運動，使柱塞、前缸蓋上的兩個內錐套推動具有對稱錐面的模座徑向收縮，實現模塊對膠管的扣壓。

當收縮量達到標尺調定值時，扣壓自動停止，電磁換向閥換向后，液壓油進入兩個開模油缸，推動扣壓柱塞反向運動，模座在彈簧作用下帶動模塊復原。

壓管機工作過程

壓管機構是壓管機工作機構。壓套在油缸活塞的帶動下實現往復運動，對固定在前方板上的彈簧壓頭不斷壓緊和放松。將裝好的接頭放入彈簧壓頭中間圓孔內適當位置，開動電機，驅使油泵供油，通過控制電磁換向閥換向，驅使油缸活塞向前運動，通過帶有內錐孔的壓套，壓緊帶有同樣錐度的彈簧壓頭，實現壓合目的。按下開模按鈕，活塞帶動壓套反方向運動，彈簧壓頭復原，這時可以將膠管接頭從壓管機取出。

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有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項??

扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的，注意事項后面有講述。

接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭，再細分又有公制、英制、美制螺紋。

根據接頭的接觸面又可以分平的，凸的，凹的，等。建議看伊頓或永華的書。

汽車上一般是公制的多，油船上我所見的是H型多。

液壓油管一般分為編織和纏繞的，1-2或3層是編織的中低壓，四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼，即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒，現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠，直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。

扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。

一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。

在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎么問題。

扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層外徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。

以上是一些個人的見解，歡迎大家一起交流。

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