油管入口無法進入(齒輪泵的常見故障)

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齒輪泵的常見故障

（1）故障現象：泵不能排料

故障原因：a、旋轉方向相反；b、吸入或排出閥關閉； c、入口無料或壓力過低； d、粘度過高，泵無法咬料

對策： a、確認旋轉方向； b、確認閥門是否關閉； c、檢查閥門和壓力表； d、檢查液體粘度，以低速運轉時按轉速比例的流量是否出現，若有流量，則流入不足 （2）故障現象：泵流量不足

故障原因：a、吸入或排出閥關閉； b、入口壓力低； c、出口管線堵塞； d、填料箱泄漏；e、轉速過低

對策：a、確認閥門是否關閉；b、檢查閥門是否打開；c、確認排出量是否正常； d、緊固；大量泄露漏影響生產時，應停止運轉，拆卸檢查； e、檢查泵軸實際轉速 （3）故障現象：聲音異常

故障原因：a、聯軸節偏心大或潤滑不良 b、電動機故障； c、減速機異常； d、軸封處安裝不良； e、軸變形或磨損

對策：a、找正或充填潤滑脂； b、檢查電動機； c、檢查軸承和齒輪； d、檢查軸封； e、停車解體檢查 （4）故障現象：電流過大

故障原因：a、出口壓力過高； b、熔體粘度過大；c、軸封裝配不良； d、軸或軸承磨損； e、電動機故障

對策：a、檢查下游設備及管線；b、檢驗粘度； c、檢查軸封，適當調整； d、停車后檢查，用手盤車是否過重； e、檢查電動機 （5）故障現象：泵突然停止

故障原因：a、停電； b、電機過載保護； c、聯軸器損壞；d、出口壓力過高，聯鎖反應；e、泵內咬入異常； f、軸與軸承粘著卡死

對策：a、檢查電源；b、檢查電動機；c、打開安全罩，盤車檢查；d、檢查儀表聯鎖系統；e、停車后，正反轉盤車確認； f、盤車確認 （6）故障現象：密封漏油

產生原因：a、軸封未調整好；b、密封圈磨損而間細大；c、機械密封動、靜環摩擦面隨壞；d、彈簧松弛

對策：a、重新調整；b、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈；c、更換動、靜環或重新研磨；d、更換彈簧 1、產生原因

① 內外轉子的齒側間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；

② 軸向間隙太大；

③ 吸油管路中的結合面處密封不嚴等原因，使泵吸進空氣，有效吸入流量減少；

④ 吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導致吸入流量減少；

⑤ 溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進入系統的流量不夠．此時伴隨出現系統壓力上不去的故障。

2、排除方法

① 更換內外轉子，使齒側隙在規定的范圍內（一般小于0.07mm）；

② 研磨泵體兩端面，保證內外轉子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內；

③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；

④ 選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；

⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現象。 消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

檢查液壓系統故障部位有哪些方法

液壓系統常見故障及排除方法：

液壓系統大部分故障并不是突然發生的，一般總有一些預兆。如噪聲、振動、沖擊、爬行、污染、氣穴和泄漏等。如及時發現并加以適當控制與排除，系統故障就可以消除或相對減少。 一、 振動和噪聲

（一） 液壓元件的合理選擇

（二） 液壓泵吸油管路的氣穴現象 排除方法：（1）增加吸油管道直徑，減少或避免吸油管路的彎曲，以降低吸油速度，減少管路阻力損失。

（2）選用適當地吸油過濾器，并且要經常檢查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入高度要盡量小。自吸性能差的液壓泵應由低壓輔助泵供油。。

（4）避免油粘度過高而產生吸油不足現象。 （5）使用正確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空現象

液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓系統不允許存在的現象。

主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。 排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。 （2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。 （3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。 （四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。 （2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定臺架上。

（六）、流體噪聲（壓力脈動）控制措施： （1） 安裝減震軟管

（2） 在管路中設置蓄能器。

（3） 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用較少。

二、液壓沖擊

（一）液流換向時產生的沖擊

排除方法：改進換向閥閥芯進回油控制邊的結構。 (二)節流緩沖裝置失靈引起的液壓沖擊 （1） 液壓缸端部緩沖。 （2） 節流緩沖裝置

排除方法：將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩沖阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3） 電磁換向閥動作快，容易產生換向液壓沖擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩沖裝置。在液壓系統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5） 在液壓缸兩端均設有緩沖裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但當活塞中途停止或反向運動時產生沖擊。

排除方法：在液壓缸進出油口處設置反應快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除沖擊。此溢流閥壓力的調定值應比系統壓力高5－10％，以保證系統工作。 （6） 安裝蓄能器來消除液壓沖擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生沖擊的地方。 （7） 盡可能的縮短管路長度，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟管，對減小沖擊和振動也有良好的效果。 （8） 壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：系統中混入大量空氣等，都易發生沖擊。 三、 氣穴和氣蝕

前面已提及氣穴和氣蝕。

1、定義：油液在液壓系統中流動，流速高的區域壓力低。當壓力低于工作溫度下的空氣分離壓時，溶于油液中的空氣就將大量分離出來，形成氣泡：另一種情況，如果液體內部壓力低于工作溫度下油液的飽和蒸汽壓時，油液迅速汽化，加速形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中產生氣穴，使原來充滿在管道中或元件中的油液成為不連續狀態，這種現象稱為氣穴現象。

當氣泡隨著油液流入高壓區時，便突然收縮，而原來所占據的空間形成真空。四周液體質點以極大的速度沖向真空區域，在高壓下氣泡破

裂，產生局部壓力沖擊，將質點的動能突然轉換成動能，局部高壓區域溫度可高達1000度，管壁或元件表面上，因長期承受液壓沖擊和高壓作用，逐漸腐蝕，表面剝落行成小坑，呈蜂窩狀，這種現象稱為氣蝕。

2、判斷和排除方法

(1) 氣穴和氣蝕的檢測與判斷。

A在液壓泵進出口處設置一個壓力表。 B聽液壓泵運轉聲音是否有嘯叫聲

C看現象：執行元件動作減慢、系統運行變遲鈍。

（2）使系統油壓高于空氣分離壓。當油溫較高、空氣溶解量大時，空氣分離壓也高。當礦物油含氣量10％、油溫50度時，空氣分離壓約為40kpa。

（3）防止小孔或錐閥等節流部位產生氣穴，節流口前后壓力之比應小于3.5。 （4） 液壓泵的吸油管內徑要足夠大，并避免狹窄通道或急劇拐彎。 （5） 盡可能減少油液中空氣的含量，避免壓力油與空氣直接接觸而增加空氣溶解量 四、 爬行 （一） 驅動剛性差引起的“爬行”。空氣進入油液中后，一部分溶于壓力油中，其余部分就形成氣泡浮游于壓力油中。因為空氣有壓縮性，使液壓油產生明顯的彈性。 （1） 液壓系統中有空氣存在，使傳動系統產生種種故障： A使運動部件產生爬行，破壞液壓系統的工作平穩性。 B使工作產生振動和噪聲

C由于振動，管接頭容易松動，甚至油管斷裂，造成泄漏。

D油箱中出現大量氣泡，使油液容易氧化變質，縮短油液的使用壽命。 E影響運動部件的換向精度。

F由于空氣存在于油液中，使工作壓力不穩定。 (2) 空氣混入液壓系統中的原因； a油管連接接頭密封不嚴

b油箱中吸油管與回油管距離太近，回油飛濺攪起泡沫，使液壓泵吸油管吸入空氣。

C油箱中油液不足或吸油管插入深度不夠，造成液壓泵吸入時混入空氣。

D液壓缸兩端密封不良，造成泄漏。

E回油路上沒有背壓閥，使管中進入空氣。

F液壓泵吸油管處濾網被堵，在吸油管局部形成真空。

G液壓系統局部壓力低于空氣的分離壓，使溶于油液中的空氣分離出

來。 （2） 防止空氣進入系統的措施； A緊固各管道連接處，防止泄漏。

B油箱中進出油管應盡量保持一定距離，也可以設置隔板，將進出油管隔開。

C加足油液，應保持油液不低于油標指示線。 D調整密封裝置，或更換已損壞的密封件。 E保證系統各部分能經常充滿油液，在液壓泵出口處應安裝單向閥，在回油路上安裝背壓閥。

F清除附著于濾油器上的臟物。

G設法防止系統各點局部壓力低于空氣分離壓。 （二） 液壓元件內磨損、間隙大引起“爬行” （1） 運動件低速運動引起的“爬行”。 （2） 控制閥失靈引起“爬行” （3） 元件磨損引起“爬行”。 （三） 摩擦阻力變化引起的“爬行” （1） 液壓缸所連運動機件摩擦阻力大。（如：拉矯機） （2） 液壓缸故障引起的“爬行”。 （3） 潤滑油不良引起的“爬行” 五、 液壓卡緊 (1) 徑向不平衡造成的液壓卡緊。 (2) 油液中極性分子的吸附作用 (3) 油液中雜質楔入間隙 六、 油溫過高 （一） 液壓系統溫升過高的危害 （二） 液壓系統溫度過高的原因分析及排除 1、 液壓系統設計不合理，系統在工作中有大量壓力損失而使油液發熱 原因分析： （1） 系統在某段工作過程時，速度很慢或保壓不動，無有效的卸荷措施。大量油液經溢流閥流回油箱，造成很大的壓力損失，引起發熱。 （2） 液壓元件選用不合理。 （3） 液壓回路存在多余的液壓回路或多余的液壓元件。 （4） 節流調整方式選擇不當。 2、 壓力損耗大使壓力能轉換成熱能。 3、 容積損耗大而引起的油液發熱。 4、 機械損耗大引起的油液發熱。 5、 壓力調整過高，甚至超過許可達峰值壓力，因而壓力損失大、溫升

高。 6、 油箱容積小，散熱條件差導致溫度升高。

液壓回路故障的診斷與排除

機械設備的液壓系統不管有多麼復雜，總是由一些基本回路組成的。液壓系統的故障就出現在這些基本回路上。而回路的故障原因主要是由于設計考慮不周，元件選用不當，安裝調試不合理，維護使用不當等因素造成的 一、 能源裝置故障的診斷與排除

能源裝置是向液壓系統輸送壓力油的裝置，所以也稱液壓動力源。液壓泵、油箱、濾油器是組成能源裝置的主要元件，能源裝置出現故障，整個液壓系統就無法正常工作。 （一） 不出壓力油

對一個系統進行檢查確認是泵沒有輸出壓力油，也證實液壓泵沒有吸進壓力油。一般講，液壓泵不能吸進液壓油的原因可能有：液壓泵的轉向不對；吸油濾油器嚴重堵塞或容量過小；油液的粘度過高或溫度過低；吸油管路嚴重漏氣；濾油器沒有全部浸入油液的液面以下或油箱液面過低；液壓泵至油箱液面高度大于500mm。 （二） 初始啟動不吸油 （1） 新安裝的被調試過的液壓設備，以及較長時間未開動過的設備。 （2） 間斷性使用的液壓設備。 （三） 回路設計不周，導致溫度過高 （四） 雙泵合流激發流體噪聲 （五） 油箱振動

二、 壓力控制回路故障的診斷與排除

壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制系統整體或部分壓力的回路。壓力閥控制度的壓力回路可以用來實現穩壓、減壓、增壓、和多級調壓控制，以滿足執行元件在力和轉矩方面的要求。標準的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥以及和單向閥并聯組合的單向減壓閥和單向順序閥等。

壓力控制回路的故障可能是由于回路設計不周到、元件選擇不妥當或壓力控制元件出現故障，回路其它方面出現故障可能是由于元件參數和系統調節不合理、管路安裝有缺陷等原因引起。

壓力閥的共性都是根據彈簧力和液壓力相平衡的原理工作的，因此，常見故障也有共同之處

一、有關閥本身的故障：1、壓力調不上去的

b先導式溢流閥的主閥阻尼孔堵塞，滑閥在下端油壓力下，克服上腔的液壓力和主閥彈簧力，使主閥上移。調壓彈簧失去對主閥的控制作用，因此，主閥在較低的壓力下打開，溢流口溢流。系統中，正常工作的壓力閥，有時突然出現故障往往是這種原因。 C閥芯和閥座關閉不嚴，泄漏嚴重。

D閥芯被毛刺或其它污物卡死于開啟位置。 2、壓力過高，調不下來的主要原因；

a閥芯被毛刺或污物卡死于關閉位置，主閥不能開啟。

B安裝時，閥的進出口接錯，沒有壓力油去推動閥芯移動，因此閥芯打不開。

C先導閥前的阻尼孔堵塞，導致主閥不能開啟。 3、壓力振擺大的主要原因： a油液中混有空氣。

B閥芯與閥座接觸不良。

C阻尼孔直徑過大，阻尼作用弱。 D產生共振

E閥芯在閥體內移動不靈活。 三、 壓力回路有以下幾方面故障： （一）系統調壓與溢流不正常 1、 溢流閥主閥芯卡住

2、 溢流閥控制容腔壓力不穩定 3、 溢流閥回油液流波動 4、 溢流閥產生共振

5、 溢流閥遠程控制油路泄漏 （二） 減壓閥閥后壓力不穩定

在減壓回路中，減壓閥下游壓力即減壓回路的工作壓力，發生較大波動是經常出現的故障現象，其主要原因有以下幾個方面： a減壓閥能使閥下游壓力穩定在調定值上的前提條件是：減壓閥上游壓力要高于下游壓力，否則減壓閥下游壓力就不能穩定。 B執行的負載不穩定。 C液壓缸的內外泄漏。 D液壓油污染。

E外泄漏油路有被壓。 （三） 順序動作回路工作不正常 1、 順序閥選用不當 2、 變載回路設計不周。 3、 壓力調定值不匹配

主要原因： a溢流閥的調壓彈簧太軟、裝錯或漏裝

谷歌郵箱免費注冊入口谷歌郵箱免費注冊入口手機版

由于一些特殊原因，使用國內手機號碼注冊谷歌郵箱會有各種限制，最常見的一種就是此電話號碼無法用于進行驗證，這就讓人很無語了，很多朋友都卡在了這里。

本期就針對國內手機號碼注冊谷歌賬號時無法驗證這個問題，分享一下解決方法，此方法不需要花一分錢，也不需要借助任何特殊環境，親測有效。

首先我們需要借助一款名叫“OurPlay買粉絲”的軟件，打開軟件后，會自動下載安裝谷歌三件套，稍等片刻，等待套件安裝完成。

接下來點擊頁面中灰色的“未登錄谷歌賬號”選項，點擊添加賬號，給予軟件所需權限，然后打開手機設置，在上方搜索框中輸入“驗證碼”，點擊驗證碼安全保護進入，暫時關閉驗證碼安全防護功能。

現在返回到OurPlay軟件內，再次點擊“未登錄谷歌賬號”選項，點擊登錄谷歌賬號，這時軟件會自動檢測設備等信息，稍等片刻，就來到了谷歌郵箱的登錄頁面。

現在的軟件頁面中并沒有創建賬號的選項，接下來認真看操作。

在登錄各個賬號的頁面的輸入框中，先隨便輸入一個簡單的郵箱賬號，然后點擊下一步，來到輸入密碼頁面。

現在點擊手機上的返回鍵，返回到剛才的谷歌賬號登錄頁面，看一下頁面的左下角，就多出來一個“創建賬號”的選項，點擊進去，選擇“為我自己創建”。

接下來就是輸入姓名，性別，出生年月等信息，這些可以隨便寫，只需要注意一點，為確保注冊的賬號是無功能限制的成人賬號，選擇出生年份時對應的年齡一定要大于18周歲。

以上信息填寫完成后就來到了選擇創建Gmail地址頁面，這里平臺有默認的賬號和創建您自己的Gmail地址選項，根據需要，可以選擇平臺默認的，也可以選擇自己創建。

這里本買粉絲選擇創建Gmail地址選項，輸入賬號和密碼后，就來到了短信驗證頁面，在輸入框的前邊點擊紅點，將國家選擇為中國，輸入框中出現后，輸入自己的手機號碼，點擊下一步，輸入驗證碼，點擊下一步，接下來就是詢問是否啟用電話號碼驗證、可以選擇啟用，也可以選擇跳過，這里本買粉絲選擇直接跳過，現在就可以看到剛才注冊的GmaiL賬號了。

以后使用谷歌郵箱或者登錄臉書、油管等平臺，都可以使用此賬號登錄，文中使用到的輔助軟件可直接在手機應用商店搜索“OurPlay”下載使用。

大陸為什么禁whatsapp

WhatsApp是國外一個很流行的社交軟件，就好像我們使用的買粉絲一樣。那么導致賬號被禁的原因都有哪些？

一、運行時IP地址不穩定，造成這個的原因可能是注冊時和登錄時所用的IP地址不同。

二、注冊時所用到的手機號和郵箱賬號的穩定性低，所以盡可能的使用一些安全系數和穩定系數比較高的信息來注冊。

三、剛注冊好賬號就大量的添加好友，并且給很多人發送信息，這一點很多人是存在誤解的，認為和國內的一些軟件一樣，在注冊成功之后可以馬上添加好友，發送信息，其實這在WhatsApp中是不允許的。

四、發送含有廣告性質的信息，不可以給好友或者群發送大量的鏈接以及廣告性的信息。

如果你的賬號被封了，那么回想一下是否違反了以上幾點，也許在使用的過程中，是不小心觸碰了禁止行為，那么也不要著急，有以下幾種解決方法。

一、卸載并且重新安裝WhatsApp，然后進行申訴

這種方法是很多人都愿意使用的，但是用的過程中千萬不能著急，有以下幾個步驟需要注意：

1、將WhatsApp完全卸載掉，并且清理相關的緩存數據。

2、蘋果用戶應該進入應用商店，下載最新版的軟件。

3、重新用之前的綁定過的號碼進行注冊，可能在這個過程中會收到一系列的提示，只需要點“支撐”就行了。

4、進入申訴頁面，詳細填寫自己所遇到的問題。例如：號碼被禁用不能注冊WhatsApp了，之前并沒有過惡意和違規操作，這里可以配上截圖，而且千萬不要忘記寫上自己的號碼，并且號碼前要加上區號，否則人家也不知道你是哪個國家的。

5、進入常見問題入口，如果這里面沒有符合你的問題，可以拉到最低有一個問題并未解決。

6、跳轉到問題反饋的界面，可以在這里將你的問題更加詳細的描述一下，并且保證以后會嚴格遵守規則使用，最后還要進行感謝，語氣要委婉誠實。

7、將郵件發送給指定郵箱中，然后就可以等待申訴結果了，一般24h左右就會進行回復。

使用這個方法的優點是不收費的，但是也有缺陷，就是即使你收到對方的回復之后也不能馬上對此進行回復，還有一個就是軟件方會對你的行為進行核查，如果你真的是因為違反規定而被封號，那么想解封是不太可能的了，所以申訴的過程中一定要屬實。

二、在同一部手機上用虛擬號注冊進行解封

因為賬號都是需要使用手機號來注冊的，如果賬號被封，那么就可以換一個手機號來進行注冊。但是要換一個新手機號需要去營業廳辦理，不僅浪費時間還浪費錢，現在網絡上有很多出售虛擬號的，就可以購買一個虛擬號碼重新注冊，如果還想有之前的通訊錄信息，那么在注冊的時候可以點擊允許WhatsApp獲取通訊錄。需要注意的是一定要把原來賬號的APP完全卸載干凈，萬一新的賬號因此受到影響，那么就得不償失了。

使用這個方法的好處是安全并且方便，但是缺缺點是并不是完全免費的，需要花費購買虛擬號的錢。

三、運用GB WhatsApp

說白了這個就是破解版的軟件，即使你的賬號被封了，那么在這個上面也是可以照常使用的，優點是破解版有各種有趣的表情包，但是缺點是只能適用于安卓手機，蘋果用戶是不能使用這個方法進行破解的，并且這個方法也會泄露個人信息，并不是最佳解決方案。

吸糞車四通閥噴油，怎么回事

四輪吸糞車廠家在山東濟寧于菏澤交界處，四輪吸糞車主要是由：罐體、真空泵、取力器、四通閥、水氣分離器、油氣分離器、回油箱、方向旋轉臂、鎖緊機構組成

詳細情況買粉絲用戶名，24小時免費為你服務，我們廠家車接車送，報銷路費1、罐體罐體是糞車的主體，其頂部開設有空氣孔，吸排孔

空氣孔與水氣分離器相通是空氣出入罐體的通道

入孔平時密封著維修時可以打開，吸排孔上連吸糞膠管下連虹吸道糞液出入罐體的通道

罐體兩側中部設有走臺箱，平時用于擱置吸糞膠管，維修時站立

罐體內部裝有防蕩板，用以減少車輛行駛所引起的液體的劇烈晃蕩沖擊對罐體及其車架連接部位損壞

前封頭設有觀察量管，便于監視裝載量，防止超載

底部設有清洗孔，平時密封著，清洗罐體時，可打開清洗孔蓋，讓污水自流排出

罐體以剛性連接方式，安裝在車架上，兩者中間設有緩沖墊，可減輕車輛的振動對罐體的損害

由于吸糞膠管始終浸沒于液面上，罐體內的空氣被抽吸后，因其得不到補充而越來越稀薄，致使罐內壓力低于大氣壓力，糞液即在壓縮空氣的作用下，經吸糞膠管排出罐體

2、真空泵吸糞車真空泵是吸糞車上的關鍵元件，主要和取力器，三通四位閥等配合作業實現抽真空和向罐體內加壓作業

目前吸糞車上常用的都是單級旋轉油封真空泵，理想工作壓力為200PA--8500PA，具有安裝方便，抽真空度高，效率高等特點

真空泵主要由泵體，轉子及其組建，泵殼，旋片，滑環，軸承蓋及密封裝置組成，轉子為易損件，為了方便拆卸修理，轉子回旋中心偏離于泵體中心

其工作原理是偏心轉子在取力器帶動下工作，把罐體吸入壓縮室，當壓力超過排氣口規定值后，壓縮室自動開啟，把壓縮空氣排出，這樣罐體內部空氣就被抽出，反復循環，罐體內部就形成真空

為了保證真空泵正常工作和避免污染，在生產吸糞車的時候還安裝了油氣分離器和水氣分離器來過濾壓縮氣體中的水汽和油氣

3、取力器吸糞車取力器的運轉，是靠發動機動力通過取力器，傳動軸來轉動，取力器安裝于變速器左或右側部，操作柄上部位于駕駛室中間板

這種取力器由輸入齒輪、輸入軸、中間齒輪、中間軸、輸出軸、輸出齒輪、拔叉軸、拔叉等及操作柄構成

輸入齒輪與變速器輸出齒輪是常嚙合副

起動真空泵前，將變速器輸出齒輪是常嚙副

起動真空泵前，起變速器掛入空檔，然后啟動發動機，分離離合器，打開取力器開關，此時拔叉軸前移，拔叉帶動輸出齒輪在輸出軸上，滑移而與中間齒輪嚙合，輸出軸靠花鍵與輸出齒輪傳給輸入齒輪，中間齒輪傳遞給輸出齒輪，在由輸出聯軸傳輸給傳動軸

從而帶動真空泵轉動

4、四通閥真空泵只能逆時針旋轉（面對車頭），要從容罐內吸入空氣，或者向罐內排出空氣，就需要利用四通閥

四通閥分別與容罐、真空泵、回油箱大氣相通

四通閥內設有隔板

改變真空泵的吸氣方向，當四通閥將容罐與真空泵相連時，糞車即進行排卸作業

5、水氣分離器水氣分離器位于容罐前頂部，后通容罐

它的內部設有輸氣管其管兩側開矩形孔，供空氣出入容罐

在抽吸作業時，容罐內空氣從矩形孔出來，體積突然擴大，流速降低，重度較大的水分子數目減少，可減少其對潤滑油和機件的危害

6、油氣分離器從真空泵排出的壓縮空氣具有較高的速度，沖破油膜層時攜帶了大量的油滴，為降低耗油量，防止污染設置了油氣分離器

油氣分離位于糞車車架右中部，前連真空泵，后通回油箱

油氣分離內設有擋油管

當壓縮空氣進入時，其體積突然擴大，流速降低，改變流向，通過多孔的擋油管流出，由于油氣分子的流速降低，對器壁，孔壁的撞擊加劇，重度大的油分子一部分及即附著于器壁，冷凝扣形油滴，順器壁及溢油管流入回油箱，經過初次凈化的壓縮空氣則流向回油箱上方

7、回油箱回油箱位于車架右中部，左通油氣分離器，右連四通閥

回油箱內設有擋油網，出入口不相通，從油氣分離器流入的壓縮空氣在這時必須通過多重障礙，才得以排向四通閥，由于回油箱的容積突然成倍增加，空氣流速明顯降低，加之擋油網等障礙，壓縮空氣在這里必須通過多重障礙，才得以排向四通閥，由于回油箱的容積突然成倍增加，空氣流速明顯降低，加之擋油網等障礙，壓縮空氣中的油分子加劇碰撣，附著內壁和網面，然后流入底部，經過再次凈化的壓縮空氣則流向四通閥

回油箱的下方設有直通旋塞，可控制供給真空泵的潤滑油葉，還沒有液位管，可觀察貯油量及油質狀況

8、方向旋轉臂方向旋轉臂位于容器后頂部，它由吊桿座，連接管配重塊，支撐架等部分構成，前接吸糞膠管，后通虹吸管吊桿座可以運轉，吊桿可轉動270以上

由于設置了配重塊，承受了吸糞管時的勞動強度，支撐管的兩端的連接管彎角呈90，其彎曲外徑上均設有清陶孔，平時密封著，當吸糞膠管或吸管堵塞時，可打開清陶孔蓋，清除堵塞物

9、鎖緊機構鎖緊機構主要由固定裝置組成，其作用是保證清洗孔蓋的密封

固定裝置位于車架右中部下方，主要由操作桿、鎖緊銷，定位板等組成，兩者之間用拉桿、螺紋叉形接頭等連接

當操作桿后移時，拉桿前移，轉軸帶動板臂逆時針擺動，使清洗孔蓋緊緊堵住清洗孔，達到密封目的

操作桿上設有鎖緊銷、彈簧、拉桿及捏柄

當操縱桿后移，鎖緊鎖沿定位板外圈滑動到定位槽中時，被其后端的彈簧頂入位槽，由于鎖緊銷的五面受到約束，無法彈出，定位槽可以保證桿不致因行駛中的振動顛簸而后稱，實現緊功能

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