連接發動機的油管叫什么(發動機上面的這個管子是干什么的？)

大眾邁騰 從底盤到發動機艙的管，有一條是進油管，另一條跟進油管一起到發動機艙，那條叫什么管?謝謝

這條管是碳罐電磁閥的連接管路，您算出來的就是碳罐電磁閥，作用就是當車輛高速行駛的時候，電磁閥打開，把油蒸汽吸入氣缸內不進行燃燒，希望可以幫助你，望采納謝謝

柴油管有一根連接發動機的是什么管道

柴油發動機有兩根油管連接

一根是進油管從油箱連接油泵（大泵老式機或者是現代的高壓共軌泵），另一根是回油管（油泵從油箱泵出來用不完全的油返回油箱）

不知你問的是那根

希望對你有所幫助

發動機上面的這個管子是干什么的？

這兩個管子都是通氣管，接發動機缸頭的是發動機通氣管，釋放出發動機工作時內部的壓力，接后輪左側那里的是齒輪箱通氣管，釋放出齒輪箱內的壓力，踏板車都是這樣的，即使是別的摩托車，也有發動機通氣管，只不過接在變速箱上而已，作用都一樣，管子只要插好保持通氣就可以了。

柴油發動機下排氣原因如下：

（1）空氣濾清器失效，使大量灰塵進入燃燒室，造成活塞缸套磨損，間隙增大。

（2）柴油機長期超負荷作業，燃油不能充分燃燒，形成積炭，使活塞環卡死，失去密封作用。

（3）活塞環邊間隙過小，環在高溫下卡死。

（4）活塞環間隙超限，機油量過多，使機油竄入燃燒室燃燒，形成積炭，使活塞環卡死。

（5）活塞環裝配不正確，使其失去密封作用。

（6）對于裝有機載空壓機的柴油機而言，空壓機活塞環磨損也可能造成下排氣大。

（7）當曲軸箱通風裝置堵塞時，也可能是下排氣增大。

主要的解決方法有以下幾種：

1、柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全，所以建議在較為惡劣的環境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環境中可以隔一段時間進行清潔，并定期的更換空氣濾清器。

2、也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統，如果發現燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。

3、燃油系統的油管由于油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油添加劑可有效的改善冒黑煙的情況。

汽車水箱上有幾根管子分別有什么用 他們是連接在哪里的

汽車水箱上有兩根管子，一個是進水管，另一個是出水管，都接在發東西上。

水箱上面個的是進水管，連接發動機的出水管，內部有一個節溫器控制發動機的循環模式，只有在大循環時發動機的冷卻水才會從出水口流出進入汽車的水箱。

水箱下面的是回水管，也就是出水管，把水箱散熱后的冷卻水送回到發動機，再次對發動機進行冷卻作用。

擴展資料

汽車水箱的維護：

在冬季保養汽車時，一定別忽視汽車冷卻系統的保養，在水箱中加入汽車防凍液，而且是優質汽車防凍液，因為好的汽車防凍液不僅能防止結冰，而且能防止生銹和結垢，抑制泡沫產生，消除氣阻，抑制鋁制部件的點蝕和氣蝕，保障水泵正常工作。

在冬季保養時還應對汽車冷卻系統進行清洗，因為在水箱和水道內的鐵銹和水垢會限制防凍液在系統中流動，從而降低散熱效果，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

清洗汽車冷卻系統使用質量好的冷卻系統強力清洗劑，能有效地把整個冷卻系統內的鐵銹、水垢和酸性物質完全清除干凈，清洗下來的水垢不是大片脫落，而呈現 粉末狀懸浮在冷卻液中，不會堵塞發動機內的小的水道。而一般的汽車清洗劑，無法清除水道內的水垢和酸性物質，有時甚至會堵塞水道，并且要拆下水箱進行清洗。

發動機油管的作用是什么

【太平洋汽車網】發動機油管的作用是連接汽油泵和發動機噴油嘴，用以提供燃油。一旦發動機油管故障或者損壞，將會直接發動機的啟動和點火。

現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗柴油機回油管柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。燃油濾清器上的回油管路當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

設置回油管路的目的調解燃油壓力為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設置有進油管街頭和回油接頭，并在回油接頭中裝有溢流閥。當噴油泵體內低壓強勢內的燃油壓力低于50~60千帕時，溢流閥關閉，噴油泵回油管內沒有燃油流動；當噴油泵體內低壓腔室的燃油壓力高于50~60千帕時，溢流閥打開，使部分燃油經過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進油口接口，從而使噴油泵體內低壓腔室維持規定的油壓。導出多余的燃油噴油器上的回油管屬于這種情況。從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。再者，盡管噴油器針閥偶件制造非常精密，為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏，這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。設置回油管并導出多余的燃油后，就能消除上述不良現象，確保柴油機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

發動機高壓油管旁邊的是什么管

發動機高壓油管旁邊的是離合器油管。

離合器油管給離合器進行供油作用的，離合器缺油的癥狀表現為離合器踏板發軟、離合器工作失效、踩下離合器踏板后離合器片不能夠完全分離。由于手動擋車型中，發動機和變速箱動力的連接主要依靠離合器片。

而控制離合器踏板其實也是在控制離合器片的切斷與結合。沒有明顯的泄漏就檢查分離軸承與分離杠桿的間隙是否超出標準范圍（正常為3-4mm），而導致工作杠活塞、膠碗的位移量大，從而所需油耗增多。

離合器油的使用注意：

多數離合器油用的是剎車油（制動液），而且也都是裝在一個罐子里的制動液，所以更換離合器油也屬于更換制動液；可以每2-3年間更換一次，或者以4-6公里更換一次，其中依據先到為準。

如不及時更換車輛里的離合器油會逐漸變臟而引起踩離合時比較沉重，質量較好的離合器油在低溫時，流動性強、防銹性能良好而且抗橡膠的溶脹性能也有一定的效果，同時其沸點要達到200度左右的工作環境溫度。

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