油管買廣告多少錢(火牛視頻的火鉆有什么用)

火牛視頻的火鉆有什么用

火牛視頻，又稱火牛小視頻、火牛短視頻等。具體能不能提現，提現到不到賬，每天分紅能到多少。看下圖：

單日收益截圖

關于到賬，買粉絲是秒到的，支付寶略有延遲。——收益現金到賬可能會遲到但從不會缺席！這個錢是怎么來的？火牛是基于區塊鏈技術的智能視頻社區平臺，除開區塊鏈中產生的火鉆，它跟快手、抖音是一樣的。因此，火牛視頻跟其它視頻平臺不一樣的地方，關鍵在于火鉆。

官方介紹

火鉆是火牛基于區塊鏈技術產生的一種數字貨幣，跟比特幣、以太坊差不多。我們知道，比特幣需要通過計算機的算力進行挖礦，但在火牛視頻這里，火鉆的生成則通過用戶對視頻的打賞進行。火牛用戶發布視頻、打賞視頻、分享視頻都可以獲取到火鉆。

以上數據影響您的每日產出火鉆和分紅

那么，用戶得到的這些火鉆有什么作用？任何持有火鉆的用戶，都可以分享火牛平臺80%的收入分紅。這一點，也是火牛視頻跟其它視頻平臺的不同之處。用戶在火牛視頻里，既能獲得火鉆這種數字貨幣，又能分享平臺收入的分紅。這類模式，無意將Web3.0的產品形態展現出來了。

每日產出火鉆

下載安裝地址

買粉絲://買粉絲.sjzmake.買粉絲/static/firebull/share-download.買粉絲?v=28?roomId=14258090&uid=5b9ddd1d3a1f8367cb32bef4&appVersion=1.5.5&appfrom=ios-firebull-10 

如何找到靠譜的紅人？Youtube紅人尋找方法詳解及常見問題解答

KOL意見領袖

眾所周知，YouTube是一個視頻網站，類似于我們國內的優酷。但是不一樣的地方在于國內的類似優酷的網站是網站本身去發布比如電視劇這些比較受歡迎的內容，但國外是以分享為主的，網友作為一個自媒體去發表一些有趣的內容會更吸引人，我們把這個站外營銷YouTube部分可以引入一個概念：KOL意見領袖。很多朋友對這個詞不會陌生，在中國的互聯網行業是非常流行的，意見領袖是什么呢？就是他的意見我們會信任和聽取。比如一些朋友追星，明星穿什么會帶動粉絲去穿什么，也是一種意見領袖，代表了潮流。

先看上圖，首先進入YouTube之后，輸入關鍵詞會出現相應的內容，跟亞馬遜的關鍵詞機制類似，輸入的關鍵詞和視頻所帶的關鍵詞相吻合的話視頻就會被搜索出來，當然這些關鍵詞帶有一些推廣性質。進入頁面后我們會看到幾個信息：視頻的標題、發表視頻人的名字、視頻的觀看量和時間。

通常玩法

判斷是否值得投放

一般來說找站外紅人有很多種方式，普通的玩法就是搜索一個視頻點進去看到覺得還不錯，直接去聯系紅人，但事實上還有一些問題應該注意：這些紅人質量有高低好壞之分。我自己曾經在找紅人時踩過很多坑，比如有些紅人的粉絲量也不差，但付錢之后在用他的時候卻發現這些粉絲完全沒有活躍度，發文章以后沒有觀看量和點擊量，相當于白花了錢。所以要看很多數據，通過數據來判斷紅人到底是否值得投放。

剛開始大多數人用的是通常的方法，這種方法要看哪幾種數據呢？

第一，看產品的相關度。

這個紅人歷史上發過的產品跟你的產品是否相關。為什么這么說？因為他的粉絲來源是：視頻發布以后紅人自己去做推廣、關鍵詞，然后網友搜索到他后覺得有意思就會關注，說明當這些粉絲喜歡他歷史上發的那些視頻，如果產品跟歷史發過的內容不相關的話，粉絲不感興趣，所以也是浪費。因為相關度決定了粉絲的相關度，粉絲想買西瓜就是買西瓜的，粉絲想買刷子就是要買刷子的，要是找一個賣刷子的人讓他推廣西瓜，轉化率肯定不會太高。

第二，粉絲數量。

這一點也有許多要注意的問題，比如有的人粉絲數量看著多，卻是死粉（曾經這個人發過了很多有趣的視頻前期得到了粉絲關注，后期的都很無趣，粉絲對他不再關心，再發的內容粉絲不會再去看甚至取關）。也有些人的粉絲數量不大，但瀏覽量非常高，有兩方面原因，一是他自己做推廣能力非常強，因為YouTube有自己的推廣（廣告、關鍵詞、站外等推廣方式），二是粉絲活躍度高，對紅人非常信賴，他每次發的內容粉絲都迫不及待要關注。

第三，視頻的觀看量。

視頻觀看量跟粉絲數量一定程度上成正比，粉絲數量相當于你做亞馬遜的自有流量，有關鍵詞排名，這些粉絲有自帶屬性會免費看你的視頻。還有一種是付費流量，紅人也還有有多個渠道去做視頻的推廣，包括他自己一些站外的渠道（如Facebook之類和一些專門推廣的平臺），另外一個就是可以打CPC關鍵詞廣告讓別人來看，也是一樣。如果這個紅人自帶粉絲的數量夠大活躍度又高，自有流量就比較高，發的內容就有很多人會看到，這是第一點，對他來說是免費流量。第二點在于他的推廣能力，如果說他對于關鍵詞的優化、在站外的推廣以及CPC的力度等多個方面都非常好的話，就可以考慮跟他合作。所以觀看量很重要。

第四也是核心，粉絲和紅人之間的互動程度。

之所以強調這一點，是因為有些紅人底下的評論來自于新粉絲，但是什么樣的紅人是你最好的選擇呢？就是老粉絲會不停地評論，留下一些“老朋友我又來啦”，“我最信任你了，你做的內容真好”之類，這一部分粉絲已經成為忠實粉絲，忠誠度越高、對這個紅人的信任度就越高，紅人做視頻以后粉絲的購買欲也就越強。

這些怎么來？第一，這個紅人本身做視頻做得非常好，第二，他說的話內容正確語氣真誠；第三，他經常跟粉絲互動。所以判別時先看看粉絲留言內容怎么樣，粉絲與紅人之間交流的關系和感覺如何，再看看紅人到底有否跟粉絲互動，如果完全零互動的話效果也不會太好。

不過不排除也有例外的情況。大家要仔細甄別。

如何取得聯系

選好紅人以后，就可以進入他的主頁看聯系方式了。通常在主頁說明處會留下他的網站或其他聯系方式，以上我發的示例里這個人是做自己的站點的，有自己的brand，還留下了Instagram、Facebook等， 你可以通過兩種方式在YouTube上聯系他：

1.查看電子郵箱，當然發送郵件的時候要注意兩點，（1）發郵件盡量采用Gmail，這種方式被攔截的可能比較低，不要采用QQMail；（2）看這個人的郵箱的時候會進行驗證，在驗證時記得要刷新網頁，否則其實一直都是一個人的郵箱，而不是正看的這個人的郵箱。

2.把YouTube的語言選擇成英語之后，通過YouTube發站內信，在我標注的白色框處科員發送站內信，但站內信成功率稍微會比較低，但不像在亞馬遜發站內信有很多詞不能亂寫，可以隨便措辭，比如“我向你付款”之類的。

接下來是重點。

有很多人說：YouTube的紅人我做了很多次都沒有做好，我就放棄了，為什么會這樣？

我會告訴你：這是一個長期經營的過程。

舉個例子，把十個產品給一個紅人推，和一個紅人推一個產品十次，兩者效果是完全不一樣的。

當一個新鮮事物出現在人的面前，人們是完全陌生的，對它的信任度也不高，賣產品的過程就相當于在追一個女朋友，總不能說剛認識人家小姑娘就跑過去向人家求婚吧？這個成功率太低了。這是一個循序漸進的過程，如果想找人結婚，先要認識她，然后展示你的優勢讓她產生好感，陪她吃吃飯、經歷一些別人經歷不到的事情，等你們的感情積分到一定程度以后再進行求婚，才能一拿一個準。咱們在網上賣東西也是一樣的道理，客戶第一次見到你的產品，他也不了解是什么樣的東西，你需要多次向他展示你是靠譜的、沒問題的。就拿咱們亞馬遜鏈接來說，客戶先看到圖片，他有可能會點進listing，進listing以后看到圖片做得非常好、內容也介紹得非常詳盡充足，他心里的購買分就會增加，然后他再看到文案上寫了很多符合他要求的功能，再加分！再看到review評分非常高、里面的評論也很中肯，跟他想的是一樣的，再加分！最后一看，有一年質保，徹底放心了，分數越加越到了購買的分數，下單！

找紅人的過程也一樣，如果把一個產品給十個紅人推廣，每一次作為粉絲來說是第一次看到，對產品的印象可能就不會太深。反過來，當我們確認選擇的紅人是非常好的，先給他推第一款產品，可能第一款購買率不高，但是第二次推的時候，第一次購買過的人對你產生信任就還會再次購買，他知道是同一個賣家的東西。第二次以前沒有購買的粉絲會覺得“這個紅人總是在說那就點進去看一下吧”說不定就會產生購買。第三次再做的時候這些紅人的粉絲就有可能變成你自己的粉絲了。

所以我剛給大家說的內容就是要多次地向陌生客戶展示，讓他嘗試了解產品，才有可能去購買，這一點真的至關重要。

而且一開始去找大紅人用處也不大，反而可以先去尋找一些有潛力的紅人，以產品相配合做推廣，他的粉絲和你的訂單量都有所增加，二者相輔相成。跟紅人熟悉以后多進行合作，開展一些活動，這才是真正要走的路。尤其是他的粉絲也轉化為你的粉絲、忠誠度越來越高，這才是重要的。就像我說的，不一定要挑粉絲非常多的，一定要挑有潛力的、真正的數據比較好的人，哪怕只有幾萬個粉絲，但是你跟他一起合作上一兩年，他的粉絲變成幾百萬了，你的訂單也大量增加，你們雙方都向對方表示感謝，這未必不是一個好的過程。

進階玩法

接下來看另一張配圖，上面寫的就是我所說的進階的方法，這個網站集合了很多粉絲的數據，進入網站申請注冊以后，輸入紅人后臺買粉絲，就可以顯示紅人的數據，可以看一下效果。

上面就顯示了紅人相關的一些數據，可以看到：

1.粉絲數量；

2.總觀看數；

3.總視頻數；

4.購買一千次瀏覽的話需要花多少錢；

5.平均視頻瀏覽量；

6.歷史的視頻數據；

7.看完以后點贊率；

……

我抓取的案例數據是一個小的紅人，通過這些數據可以進行判斷這個紅人是否值得投放，需要多維度考慮這個紅人是否適合，哪些方面是適合推廣的，比如推品牌的話，肯定是like為主去給自己積攢粉絲，如果說要直接推廣產品或給listing增加瀏覽的權重，那就要看點擊率比較高的。這些是由很多方面決定的，比如我說過的紅人到底是用什么方法在推廣自己的瀏覽量呢，這是一個決定方式，如果他是現有粉絲的話點擊率肯定會高一些。如果是以初次瀏覽的廣告或其他推廣方式的話，瀏覽量可能就不會特別高。因為初次的信賴度不是很高，當然也跟內容質量有關，做視頻的水平如何、能否吸引人，這些因素都會影響數據，我們就要認真考慮，根據不同的數據去推不同類型的產品。

我們也可以根據不同紅人的類型制定不同的推廣方案，我這個產品是用什么方式推廣的，他這個數據哪個比較符合我，我就怎么去推，并不是所有紅人一把抓，直接丟產品給他去推就行了，而要做一個規劃，要看這個紅人、推法、定價跟產品的匹配情況，一定要區分清楚。

如何取得聯系

上圖就是一封給紅人發送的郵件，我在上面標注了紅色放大產品名，這樣紅人可以一眼看到產品是什么，盡快決定是否合作，內容上第一個就是自我介紹，寫得比較官方，可供參考。下面介紹了合作后紅人可以得到的好處，比如是否向他支付傭金，這一點來說國外的紅人被慣壞了，中國人都在給他們送錢，不給錢的合作比較難。免費的樣品是一定的，還有dis買粉絲unt給粉絲的福利，如果你自己也有網站的話可以跟他一起進行推廣等。大家可以參考這個模式去跟紅人談。另一種就是直接發給紅人“我提供給你XX錢，你跟我合作，我的產品是XX”。非常直截了當，但這種方式有一個缺點是回復你的紅人就只看錢，可能做的視頻的質量非常低，大家要根據自己的情況進行規劃，是要短時間內做個視頻，還是說要發展一個穩定的紅人跟他長期合作。

引流效果追蹤

紅人為你引進流量后要注意對效果進行追蹤。

第一種是通過短鏈的方式，把自己的亞馬遜鏈接輸到短鏈的網站上會生成一個具有計數功能的短鏈，可以去后臺查詢通過紅人引來了多少流量。第二種是設置折扣，在后臺看到有多少人通過折扣進行購買。通過這兩種方式可以檢驗找的紅人到底有沒有效果，再決定是否繼續跟這個紅人深度合作下去。一旦發現這個紅人的粉絲都是假的，那就要停止合作。

找紅人是一個長期的過程，沒有必要把眼光放在一千多萬粉絲的紅人身上，因為要價已經很貴，做視頻大多也不會精心做。相反一些潛力紅人，我們用長期發展的眼光去看待，培養好關系跟他長期合作，甚至可以用多種合作方式，不止是可以發產品給他、做折扣給他錢這些常見方式。我可以想出很多種合作方式，他也有很多別的合作項目、給他增加粉絲之類，如果雙方能建立期這樣的關系，就是相輔相成的，時間長了，通過多次篩選，攢下十幾個靠譜的紅人的話，就足以撐起你對新品的推廣和對老品的拉伸，基本的任務是沒有問題的。

因此我認為這是一個長期的過程，另一方面這也是一個前期需要投入、后期需要維穩和篩選的過程。沒有必要太心急，長期地維護才能真正見到效果。

以上就是今天給大家分享的YouTube紅人一些比較初級的尋找方法，兩點小技巧也同樣重要：第一要看跟紅人合作的方式，選擇“一個人發十個”還是“十個人發一個”，第二是要做不同類型的篩選，長期積攢，價值才會越來越大。

答疑

Q：讓同一個紅人推廣同款產品，每一次推廣間隔的時間大概多久啊？

Q：可以同款不同色嗎？兩款產品沒差別 顏色不同

A：不建議同款不同顏色，因為紅人也不愿意做這樣的推廣，功能、材質都是一樣的，他做視頻也不太好做。如果產品有哪個地方升級了可以找他做升級款或者不同維度的測評，但是不能讓他沒有話題去說。

Q：查找短鏈帶來的效果可以具體說說怎么操作嗎？

A：短鏈就是用來監控流量的，從你選擇的紅人那里能給你帶來多少監控流量。具體操作是你把自己亞馬遜鏈接到我發的短鏈網站輸入，會自動生成短鏈，然后通過這個短鏈點擊進入可以看到相關的流量，就能知道這個紅人到底能給你帶來多少流量，也許這個紅人的瀏覽量高達十幾萬次，但他把你的鏈接放在不顯眼的地方，沒有人去點擊，就不可能產生流量。所以看上去很熱鬧，實際上卻沒有帶來流量。所以要看這個紅人的推廣方式能不能讓別人找到你，而且最近亞馬遜很重視站外營銷的自媒體。我上次給大家分享過第一種叫做“ Expert Re買粉絲mendation上首頁 ”第二種新的東西也是關于紅人的，就是讓站外紅人幫你推廣產品直接鏈到亞馬遜，這個過程 亞馬遜 直接幫你實現，甚至都不用自己操心。

Q：就是把短鏈接放進網站里面搜索然后就會出來一些結果是嗎？

A：把你生成的短鏈放到紅人的頁面里去，粉絲就會通過短鏈點擊到你的主頁，起到一個計數的作用，就可以知道有多少人是通過紅人的頁面來瀏覽你的產品了。

Q：但是如果我同時跟兩個或三個紅人合作一款產品，只有一個短鏈，怎么去區分呢？還是我一款產品可以生成不同短鏈的？

A：可以這樣試試，亞馬遜有權威鏈、含關鍵詞鏈接等，你可以用不同的鏈接生成不同的短鏈，如果是不一樣的話，也是可以區分的。而且我不建議你同一時間用不同的紅人去做推廣，效果也不會太好。我還是建議你去找最高效的紅人，好好培養長期的合作，這樣一定是最有效果的。要不然的話你可能剛一開始投放了很多紅人卻沒有達到心理預期的那么好，可能會使你放棄，但事實上你只是沒有找到適合自己的。

Q：跟紅人合作前必須有官網跟FB官網嗎？不然顯得咱實力太弱了吸引不了紅人？

A：跟紅人合作不一定要有FB和官網，如果從紅人到你鏈接可以直接做CODE碼轉化率也不會太低的。我認為紅人不會因為你有沒有官網而跟你合作，他也是看品牌的，對他自己有沒有作用，就比如Anker這個品牌有很多的粉絲，有些人搜Anker也會觀看他的視頻，或者你給他錢，或者這個品牌他很關注，多種方式。 Anker 是在站外做的紅人的鏈接直接連到自己的listing的，但多少會帶一些CODE，保證一下轉化率，沒有必要一定要通過自己的官網和Facebook，當然我之前跟大家分享的時候提到過可以通過官網和 Facebook ，可以給自己增加點粉絲。

Q：要是用關鍵詞在YouTube上找紅人，紅人做過同類型的視頻只有一個，而且視頻還是一年前做的，但是紅人粉絲還可以，那我可以找他合作嗎？

A：要看紅人到底好不好，要看他跟你產品的相關度，具體我剛剛就已經分析過了，只做過一次的話他的相關度可能不會太高，即便粉絲量再多，觀看量也不會太多。所以合作后可以給你帶來多少流量一定要思考。我一般不會找粉絲量太大的朋友，我會選擇潛力紅人，像我剛跟發過的網站上可以查到數據，網頁數據比較好的紅人，可能只有幾萬個粉絲，但是后續的成長和長期的發展，以及需要你投入的資金，投資回報比效果都會非常好。

大家還要注意的就是視頻的分享量，紅人做完視頻以后你可以尋找一些Facebook的人幫你分享，分享多的話自然觀看的人也很多，就像當年的指尖陀螺，沒人會沒事去搜索，但是紅人做視頻以后很多人感興趣就會在Facebook分享，也跟咱們當年在人人網上分享一樣，很多人能夠看到，紅人也會考慮這個問題，咱們同樣也可以自己去做這個工作。

Q：有的紅人粉絲多，但是發的視頻觀看人數不多，這種就不用考慮合作了是嗎？

A：“粉絲多，但是發的視頻觀看人數不多”一定考慮不！合！作！

我剛講過紅人都有自己的推廣方式，不管他是花錢推廣還是有自己的渠道，如果他或者他朋友有很多Facebook、Instagram粉絲的話，他都會幫你去分享的，你自己也可以去分享。可能他很久沒發過視頻了粉絲也不看了，還有就是粉絲關注他以后覺得他發的內容無趣就不會再關注他的新內容了。我剛說到最關鍵的重點就是他跟粉絲之間的互動程度，以及粉絲對他的粘性。

vtn怎么賺取傭金？

不同角色做不同的事項，享受不同的收益哦。經銷商是5.5折拿貨然后出貨來賺錢的；代理商是管理經銷商，經銷商出貨了賺服務費；推廣者是幫助經銷商推廣，賺經銷商給的推廣傭金的。

首先VTN是購物的，ABM是創業的。所以VTN不存在“收益”的說法，很多人只想安安靜靜的做一個VTN顧客買買買，所以去年是把購物和創業分開了，這樣社會友好度更高。

那賺錢方面就是ABM了，在2021年7月1號之前（按目前我知道的最新政策是這樣的，之后有更新的話以最新為準），VTN會員可以免費申請成為ABM對應級別的推廣者或者經銷商。

收益這方面真的看人啊，如果一個人跟說你進來后就能月入幾萬就真扯了，每個人累積的資源不一樣，變現能力不一樣，愿意付出的時間和精力不一樣。（想想主業大家都是一天起碼付出8小時的對不對？但是副業很多人只想一倆小時 ）

如果零售好的話，你平時有很好的好物分享人設，可以很快看到收益，因為一單就是一單的利潤，利潤是不錯的（ABM這邊也有不同級別，經銷商級別拿貨價最好，所以零售收益也最大，其他級別的不太討論范圍 ）

另外在ABM經銷商還有其他收益，比如管理推廣者所得到的間接收益（推廣者只能得到直接銷售的收益），也就相當于你的員工賣貨啦，你這邊也有收益的感覺。

還有如果你有招商到ABM經銷商，有跟直屬經銷商相關的一個銷售收益。所以這點考驗的就是你的商業人設啦！是不是

再就是業績足夠好，還會有一個市場補貼。這個可以理解為品牌方返點吧，這個收益最沒天花板，但是累計需要時間的，因為品牌方給你這個收益，是因為你把市場幫他們做起來了對不對？是需要花時間和精力服務好VTN會員的同時也幫助ABM經銷商們賺到錢的，這樣市場來能起來。

所以呢，在ABM，有收益偶爾幾百塊的，佛系出單的，不咋發廣告不咋做推廣公司制度產品功能可能都沒搞明白的。也有月入幾萬幾十萬的（幾十萬真的存在，但是這一定是長期累計的，且自身資源和精力投入到位，所以別撕）

求推薦個性價比高的，十萬左右的兩廂車，女的開，但不要太小型的，要老爸也開的了的。 不要日系的。

首先請別購買日系車，我不是抵制日貨的水軍，但是有些資料可供你參考！

大多數的日本車的價格比歐美車的價格高同時不省油，只有一少部分省油車是因為這款車很小，如豐田威馳，如果同排量車相撞的話，小車要比大車的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC發動機是可變氣門發動機，在低速時省油，而在高速時比目前的所有同排量的不可變氣門發動機都要費油，并且噪音大、震動大，所以就會存在本田的說明書省油而實際費油的現象，以及人們在本田車上加裝靜音或隔音裝置的現象，因此我說的是用歐美車不僅結實耐用，而且當你的車比日本車費一點油時，你是在為你的生命和安全在買保險，如：林肯車與豐田車相撞，林肯車要安全得多，同時地位和檔次也不一樣。以下我再通過實例和事實來說明不買日本車的理由。

為什么中國人對日本車情有獨鐘呢，原因是中國人早期生產的汽車質量太差，最早讓中國人看到的所謂好車是大批量進入中國的日本汽車，這讓中國人大開眼界，有些人無知的說日本車世界第一，讓我打個比喻解釋一下這一現象，我們國家的用戶就像小學生，而日本車就像是小學老師，而歐美車是我們的大學老師，小學生在上小學時會認為我們的小學老師最偉大，直到他們上大學之后，才發現小學老師并不是知道得最多的，當小學老師把一個字寫錯或讀錯時小學生也是認為對的。據有關資料統計，日本的所有品牌（包括豐田、日產、三菱、本田、馬自達、五十鈴、大發等）2001年在歐洲的銷量不如德國大眾一家在歐洲的銷量，只與法國的百年品牌雷諾的銷量的 10.4％相當，其原因主要是世界名車盡在歐洲，所以日本車蒙不了歐洲人，歐洲車是各具特色，并且歐洲沒有美國那么多的外來移民，以及歐洲各地也不像美國政府那樣照顧日本汽車業。

讓我們再講個真實的笑話，以前我家門口有一條馬路的支線，有一天有一列結婚的車隊從門前路過，鄰居們就在路旁觀看，其中一個帶小孩的鄰居也在看，當這一隊婚車慢慢開過之后（全部是各種轎車），后面跟著一輛運貨的拖拉機，孩子的母親問小孩說：“兒子，哪個車好？”就看那個小孩用手一指那個拖拉機說：“這個車好。”逗的大伙是哈哈大笑。我們笑小孩的無知，是因為我們這些大人知道拖拉機和轎車的價格，但是小孩不知道它們的價格，他只知道他喜歡拖拉機的外型和它的聲音，這說明了這些大人們能從外型來分辨車的種類和等級，如果讓他們更進一步地來分辨汽車的品牌，他們也會分辨不出好壞和等級，這也說明了我們不要被日本汽車的外型所迷惑。從質量來說，我們從夏利與桑塔納、富康或捷達比，夏利比桑塔納的質量差多了，這說明日本車比歐洲（德國）車差多了。因為夏利的原型車（廠商）是日本的大發汽車公司，而捷達是德國大眾汽車公司，往下就不用我說，只要略懂一點車的人都說：夏利車是特別囊，而捷達卻是特別耐用，其實早在十幾年前當時人們還不知道夏利的質量時，我與一位正在修理夏利的二佰伍修理工閑談，我試著問他夏利好還是桑塔納好，這位換件工（所謂的修理工）說夏利好，我問為什么，他說夏利是日本車（言外之意，日本車比德國車好）。可見人們盲目崇拜日本車到達什么程度，修理工都如此，何況老百姓了。以下用例證和實事來說明日本車的質量。日本三菱的帕杰羅的剎車油管事件（設計問題），帕杰羅擋風玻璃在高速時破碎把人嚇死事件（質量問題），美國的消費雜志做過的試驗證明，帕杰羅在高速轉彎時容易翻車以及中國很多帕杰羅翻車的事實（設計問題），原因是三菱帕杰羅為了追求造型美，把它設計得比其它越野車車身高而忽略了安全性。

我們知道，越高的物體運動時越重心不穩。各位朋友可以看看切諾基和雪佛蘭SUV以及越野車中的勞斯萊斯、英國的陸虎都不把車身設計得很高的主要原因，還有豐田的霸道在高速公路行駛時后車軸斷裂事件（質量問題），還有五十鈴的轉向部件磨車體事件（設計問題），三菱大貨T850的后橋斷裂和發動機易損等各種事實（質量問題），豐田跑車在沈陽撞墻之后安全氣囊并未打開事件（質量問題），以及早期的本田雅閣不叫雅閣而叫阿科德，早期的阿科德在歐美人們把它叫做事故車，因為這款車常常翻車，原因是本田公司把這款車的速度提上來了，但是穩定性和安全性他們卻做不到，所以常發生翻車事故。再就是本田汽車的VTEC發動機所帶來的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽車加裝了隔音裝置，還無知的說自己的車有隔音裝置，他哪里知道他的本田車再加裝了隔音裝置之后，才能達到如別克和奧迪沒有加裝隔音裝置的靜音效果，真是外行如“大頭”。

據本人了解，中國人對待本田汽車還情有獨鐘，主要原因來源于人們早期使用的本田摩托車。我想說的是本田公司是世界上最大的廣告商，他們每年投入的廣告費用要比美國的通用投入的廣告費用還要多，如本田公司會跳舞的機器人以及本田公司的太陽能汽車以及世界摩托車大賽的冠軍奪取，其目的就是讓人們誤認為本田公司擁有最尖端的高科技領域，能夠領導汽車技術新潮，其實根本不是那么回事，日本汽車公司不像歐美汽車公司那樣賣車就是賣車，他們在賣車的同時還創造出一種氣氛，就是讓人們誤認為他們的車快還省油，這個部門只有日本本土的廠方設有的部門俗稱（蒙人部）。本田公司經常會花巨資購買其它廠家或某研究部門生產出來的尖端產品，經過交易打上自己的HONDA來騙取民眾，同時還經常發布虛假信息。有證據如下，在德國大眾生產出三升路波的柴油轎車時，本田和豐田幾乎同時向全世界發布他們生產出來了百公里油耗三升的汽油轎車，其目的就是讓中國人認為只有日本的車才是最省油的，這個地位不能讓別的廠家取代和改變，否則他們的銷量將會大減，另外日本豐田和本田為了提高自己的檔次，竟然讓日本首相小泉純一郎參加了他們的蒙人行列，如本田生產的燃料電池SUV車則是“小泉”的專用車，其目的就是為了改變本田汽車沒有豪門使用的歷史，因為日本首相坐尼桑（如德國總統坐大眾、法國總統坐標志、美國總統坐凱迪拉克、英國女王坐賓利或勞斯萊斯等現象）。我們國家以前的國賓開路摩托車竟用的是本田 650，要知道寶馬摩托車才是世界很多國家元首的真正開路車（除本國有能力生產國賓開道車），這種現象是給本田做的最好的免費廣告，我認為就是本田公司白給摩托車和給錢的情況下都不能這么做的，這可真讓外國元首笑話，幾年之后換了寶馬850摩托車。另外還有在中國北京某國家重要機關竟然采購100輛廣州本田作為迎接賓客的專用車，再次為本田做了免費的廣告，我認為就是白送也輪不到廣州本田的頭上，在上世紀80年代以前本田的一貫作法是把美國的哈雷或意大利的度卡迪摩托車打上自己的本田商標去參加世界摩托車大賽，采用一群狼的方式來奪取世界冠軍，通過奪冠來騙取民眾的購買力，要知道經典摩托車已成定局，如太子車是美國的哈雷，開路車是德國的寶馬，賽車是意大利的度卡迪，旅行摩托車是英國的凱旋（日本的直列四缸也是仿照此車），我警告日本本田公司，你們現在摩托車世界老大的地位是撿來的，為什么這么說是因為二戰以后和80年代以前的摩托車行業是強國家不愿意干，窮國家干不了的行業，所以讓你這個亞洲的日本國撿個便宜，但是你們要想拿F-1的老大，那你們是做夢，因為這個行業強手如林，你小日本車再想撿這方面的便宜那是不可能，他們不會給這個機會，有可能你們偶爾會撿個冠軍，但是你們不會也不可能像摩托車那樣別無對手，本田的最終結果是露餡，并且落得身敗名裂，如在2003年的F-1的大賽中本田的F-1賽車出現了12次的爆缸現象，有人說本田摩托車某某人用了多少年從來也沒有壞過，而國產車不知修過多少回，我承認日本摩托早期時確實比國產車質量好得多，但是這只能說明，日本車達到了一定的質量標準，如ISO9001，另一方面，也是這些人保養的好，例如他們換好得機油，換好的零件，壞路不跑等，曾經有這么一個人把日本摩托車保養得確實好，就像新車一樣，他說過這樣一句話，我就是借媳婦也不能借別人摩托，可見保養和愛護是日本車耐用的主要原因，另外本田汽車還會選時機發布虛假信息，有一次奔馳剎車油管事件之后，奔馳不同意換車，而本田卻在這時發布了召回廣本汽車點火有缺點的新聞，其目的就是讓人們認為我們比奔馳的服務還要好，為什么說他是騙子，本田比奔馳更可恨，因為本田的點火毛病他們本田自己早就知道，只是不對外公布，為什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔馳事件出現之后他們才召回，其用意可想而知，本田汽車騙人的技術已經達到把狗屎打上本田商標，中國的傻子消費者也會排隊購買的，很少有人知道本田汽車在歐美是最沒有地位和沒有錢的人才去購買，而一些中國人卻把它當“寶”開，我認為本田雅閣應該與中華是同一檔次和價位，因為汽車是藝術品，既然是藝術品就應該講究個名人設計，中華是意大利名人設計的，而且中華的造型比本田美，中華的速度與本田差不多，中華的油耗比本田（手動）省，中華的安全性比本田好，中華的發動機是日本三菱的發動機，與本田雅閣的本田發動機屬于同一檔次，本田雖然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田設計的，遠不如世界頂級設計大師喬治? 亞羅設計的好，中華雖然是中國品牌，但卻是出自名人之手，而且二者都是采用日本發動機，所以他倆的檔次和價位應該相當。從造型來說，現在的歐美車已經著手汽車的外型設計，并且實力要比日本車強，如通用的別克，福特的蒙迪歐，大眾的帕薩特、寶來和奧迪，而本田的新雅閣和日產陽光像個烏龜殼，而本田的飛度和夏利2000像個大頭鞋。另外日本汽車常常以專為中國人設計來蒙騙中國人，如本田的飛度、雅閣以及豐田的威馳等，其目的就是為了讓其產品在中國賣高價，想一想，朋友們，如果不是打著專為中國人設計這一旗號，而是把在日本就有的車型引進到中國來再賣高價，中國人就會發現在中國生產的日本車比來自日本的原裝車的價格還要貴，所以騙人的日本車常常把汽車略加修改，加一點所謂的配置，再在中國高價銷售，再打上專為中國人設計的旗號來欺騙中國人，這是日本人的一貫做法，所以從以上各個例子來看，日本車造型不美，價格不便宜，質量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本車的價格會暴跌。因此為了您的利益，為了民族的利益，請各位朋友不要盲目跟風。

本田汽車的利潤最大、騙局最多，就連美國某企業的一位高官也曾經說過：日本的汽車要數本田汽車最有個性。什么是個性？我看就是變相的騙人！舉個例子，如本田摩托車100S，當人們掛上一檔，猛加油門時，這個車加速特別好，如果車后面再坐個人，摩托車有可能站起來，而到了四檔后這個車的加速和極速就很一般了。本田雅閣也是如此，在0～100公里/小時的表現很好，而到了三四檔的速度時，表現就不那么優越，他們為什么這么設計，就是讓人們認為本田車有力、速度好，說白了他們把車低速的變速比加大，顧此失彼，所以高速時就表現一般了。因為他們知道，人們經常進行低速行駛和進行急加速，而高速時人們都很少有機會用，就像有兩個人分100元錢一樣，如果一個人分多了錢，另外一個人肯定要少分錢是同一個道理。另外我要說的是寶來1.8T，它的加速比任何一款 2.0～3.0的廣本雅閣的加速性都要快，還比它們省油，極限速度也比他們高，質量也比它們強。還有一個有力的事實說明，日本車的設計水準并不行。因為日本目前最好的車是凌志汽車，而它是由意大利人設計的，我要問一問日本的汽車技術人員，你們的技術力量這么強，怎么最好、最高級的車是意大利人設計。有一個現象是在高速公路上日本本田和豐田車常常是超過其它車，這不能說明它們的車快，只能說明這些司機常常把油門踩到底了，如果開歐洲車的司機你們也把油門踩到底，速度不比他們差，我認為同排量的歐洲車幾乎可以超越所有同排量的日本車，而且安全性要高于日本車，如捷達王1.8、帕薩特1.8T、寶來1.8T、奧迪1.8T、和塞納2.0的極限速度都高于本田雅閣2.0，而且本田雅閣還是可變氣門的VTEC發動機。

第三個問題我們再談一談日本車到底省不省油。在上世紀80年代以前，我國就出現日本車省油這一錯誤的觀點，原因是中國的所謂汽車專家不懂車。我們知道決定汽車省油有四大因素：第一，車的重量；第二，排量；第三，設計先進；第四，進排氣的開啟時間和點火時間。當時的日本車省油的原因是他們設計不出大排量的豪華轎車，普遍為小排量車，如夏利、奧拓等車型，他們與美國的凱迪拉克和奔馳車比肯定省油，原因不是他們車設計先進，而是他們的車小、排量低，如今同排量、同等重量的日本車與歐美車（1.6升以上）相比不但不省油而且費油。另外我們通過下面的實例來說明即使個別日本小排量車比歐美車省油也不能買的道理（省的油錢不夠修車）。以塞歐、羚羊和夏利 2000為例，它們的油耗分別為百公里5.1、5.0和4.9，即百公里的油耗相差為0.1升、每千公里差1升、每萬公里差10升、每十萬公里差100 升，我們知道轎車如果開到10萬公里就得大修，而10萬公里相差的油錢為100×3.26＝326元錢，想一想，朋友們，如果你們選的車省油而質量不行， 326元錢遠遠不夠修車的，如夏利10萬公里早已零散了，遠不夠修車的，而捷達和富康這種車雖然費一點油，但是人家這種車10萬公里幾乎不用修，我的觀點是省的油錢不夠修車的，所以這種車是不能購買的。另外汽車的安全性也不一樣，也就是開日本車的司機被撞死的幾率要大，此外檔次、地位和掙錢額也不如歐美車，使用壽命也不如人家，到最后汽車報廢時夏利的價格為2～3千元，而捷達卻是1.5～2.0萬元，算來算去怎么也是使用歐洲車劃算。另外汽車百公里油耗的60公里/小時與90公里/小時的等速油耗是不一樣的，日本車往往把60公里而不是90公里的等速寫上，讓人們誤認為它們省油，例如雅閣2.0在60公里/小時為6.9升/100公里、90公里/小時為7.4升/100公里。

另外要說的是，歐美汽車更新換代速度慢的原因是他們設計出汽車后并不是馬上推向市場，而是經過長時間的多少萬公里的測試，發現毛病后再修改，直到完美之后才推向市場，如奔馳和寶馬車，而日本的汽車只要設計出來就會馬上推向市場，所以他們的更新速度快，而中國的百姓卻成了日本車的犧牲品，而當你們發現他們的車有一定缺陷時，他們已經生產出第二代，可見坑人不淺。忠告中國民眾不要成為日本汽車廠商的“大頭”消費者。如今有些日本廠家自己已經活不下去，紛紛黃了或投靠了其它的廠家，如大發（生產夏利的）和日野讓豐田收購，富士投靠尼桑，而尼桑卻投靠了法國雷諾，三菱投靠了美國的克萊斯勒，五十鈴和馬自達投靠了美國福特，原來的日本十幾大汽車公司，如今只剩下豐田和本田，豐田還可以活一段時間，而本田的好時光只有十幾年，主要原因是撿來的和騙來的不會長久。可能有人說：你的目的是什么？我說：我的最大目的就是讓中國民眾不要過了十年以后才發現日本車不過如此，如果再給日本車十年機會，那么中國民眾的損失也太大了，不要把日本汽車神化了，試想一下，如果日本汽車垮臺了，日本的鋼鐵業、機械加工業、電子業、化工業等將受到重創，從而將給中國帶來機會，到那時日本的經濟將嚴重滑坡（有可能因為我的這篇文章日本的汽車相關產業十年之后失業近10萬人，中國的汽車相關產業有可能上崗百萬人，中國的經濟將特別繁榮）。如果日本的經濟像朝鮮那樣，到那時再有十個小泉純一郎他也不敢再去參拜靖國神社，把日本的經濟搞垮是防止日本人猖狂和發動戰爭（一個不承認錯誤的民族早晚還會犯錯誤）的最有力辦法。

如果車的各系統（包括電氣、機械）沒問題，

耗油率除了和發動機的效率有關聯，

就只跟車重和駕駛習慣有關。

雅閣2.4日常在城市百公里10升較常見。

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南通津達液壓有限公司是一家從事高壓柱塞泵(馬達)及配件研發、制造的廠家。

公司堅持以市場為導向，科技為龍頭，質量為主線，人才為根本，管理為基礎，服務為保障的經營理念。建立了完善的質量管理體系，并通過了ISO9001-2008質量體系認證。公司主要產品有 A10VSO/31系列、A10VSO/32系列、A2FM/61系列、A2FO/61系列、A7V系列、HY系列、CY14-1B系列柱塞泵（馬達）及力士樂系列、威格士系列、伊頓系列、卡特系列、薩澳等系列液壓泵、馬達配件。公司擁有10000多平方米國際標準化廠房、固定資產達5000多萬元，公司擁有一支深度熟悉液壓泵技術的生產經營團隊、其中生產一線的技術人員占公司員工的比例高達50%以上，公司擁有高精度加工與檢測設備百臺套以上、建有專門的熱處理工段，擁有氮化爐、淬火爐、回火爐等全套熱處理設備，液壓產品的制造質量。同時在生產過程中嚴把產品質量的控制和檢測，使公司產品質量保持穩定，贏得了市場的青睞。

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津達液壓柱塞泵怎么拆

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津達液壓柱塞泵的拆卸步驟如下：1先將液壓泵安裝到夾具上，將泵體固定住，然后將泵的進口油口和出口油口的管接頭拆下。2將泵的進口油管和出口油管的固定螺釘拆下，然后將進口油管和出口油管拔出，注意不要彎曲或損壞。3拆下泵體上的各個螺釘和螺絲，用扳手和扭力扳手逐個拆下，注意一定要按照拆卸順序進行拆卸，以免造成損壞。4將泵體上的各個零件逐個拆下，包括泵體、凸輪、柱塞、泵盤、止推板等等，注意拆卸時要輕拿輕放，不要用力過猛，以免損壞。5在拆卸完成后，清洗各個零件，檢查各個零件是否有損壞和磨損，如有需要更換或修復。6在重新組裝時，按照拆卸的反順序進行組裝，注意各個零件的安裝位置和方向，安裝時要使用正確的扭力扳手和螺釘扳手，以保證安裝質量。[微笑]需要注意的是，對于液壓柱塞泵的拆卸和維修，建議由專業人員進行操作，以確保安全和質量。

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