01 Tiktok在歐洲會禁嗎(刷了一下午 TikTok 之后，我想勸退抖音的汽車KOL)

抖音美國收購了嗎?

并沒有收購。

一、事情起因

繼印度封禁TikTok（抖音國際版）后，最近連美國都跟上節奏了。根據美媒報道，7月6日，美國將考慮對TikTok下達禁令。

理由也很簡單，因為美國擔心TikTok會盜取美國用戶個人信息安全。7月22日，美國投票通過“禁止在政府設備上使用TikTok法案”，下一步將提交參議院全體投票。

二、特朗普最后通牒

美國總統特朗普表示，他限期微軟或任何美國公司在9月15日左右之前，完成收購TikTok的談判。正與字節跳動談判的微軟，尚未確定具體的收購價格，可能會在100億美元至300億美元之間，這一數字低于TikTok的500億美元估值。

一開始報道微軟收購美國市場業務，抖音迅速同意了；

隨后傳出微軟是要收購美國、新西蘭、澳大利亞、日本等多國的業務，甚至是中國以外的全球業務，抖音反而剛起來了，剛剛發布了公開信，說不排除采取法律手段對于美國政府起訴。

三、轉機

28日美國法院“叫停”封殺抖音（TikTok）。

針對美國哥倫比亞法院“叫停”抖音國際版（TikTok）下架禁令一事，外交部發言人汪文斌28日在例行記者會上應詢指出，中方希望美方為各國企業在美投資經營提供公正、公平的營商環境。

據報道，美國哥倫比亞特區聯邦地區法院27日晚裁決，暫緩實施美國政府關于將互聯網短視頻社交平臺抖音國際版（TikTok）從美國移動應用商店下架的行政命令。

四、最終與甲骨文合作

TikTok是既沒有賣給美國，也沒有在美停關。

走了另外一條讓所有人想不到的路：

讓甲骨文成為TikTok美國業務的“可信技術服務商”，不涉及出售TikTok在美業務和核心技術。

目前，甲骨文并未透露和Tik Tok的交易細節，但有分析人士認為，針對甲骨文“合作協議”這一官方表述，Tik Tok不涉及出售技術和轉讓已是大概率事件。

擴展資料

一、抖音失去美國市場不是滅頂之災

TikTok國際化遭遇重大挫折。此前，印度政府已經封殺了TikTok，如今，美國緊隨其后。TikTok在失去全球第一大市場后，可能失去第二大市場，尤其是TikTok在美國的營業收入狀況比較好。

2019年，TikTok的年度營業收入額為1.769 億美元，在美國的營業收入額為3,600 萬美元，在英國這一數據為420萬美元，在印度則為2.5億盧比（約合2000萬元人民幣）。這對于字節跳動來說，是接連的打擊。

但如果認為TikTok丟了美國市場，將徹底完蛋了，恐怕就高估了美國市場對這個企業的影響。

二、全球市場更大，中美的互聯網巨頭，在不進入對方市場的情況下，仍然是世界巨頭

特朗普政府的這些操作，很可能給TikTok做了宣傳，預計在美國以外市場會更加發展迅猛。

英國、法國、德國、澳大利亞等國家，已經明確表態不會封殺TikTok，TikTok的國際化轉移到歐洲以后，受到了歐洲的歡迎。英國歡迎TikTok把國際化業務放在英國，TikTok的數據中心設在歐盟的愛爾蘭，為歐洲帶來了業務機會。

甚至法國總統馬克龍，已經開通自己的TikTok賬戶。

對于TikTok、華為來說，美國重要也不重要，同理，對Google、Facebook來說，中國也不是全部。對于韓國三星來說，沒有了中國市場，手機還是在全球熱賣。

有本國作為”大本營“，與全世界做生意，跨國企業多一個買家、市場總是一件好事，而缺了這個買家，它們也有生存的出路。

刷了一下午 TikTok 之后，我想勸退抖音的汽車KOL

文/路知遙

一夜之間，一個中國人原本不熟悉的 App 突然成為了大家討論的熱點。

TikTok， 作為目前國內 App 出海最成功的案例，目前正在經歷著來自國外各方面的不公正待遇。當然，作為抖音的海外版，由于考慮到和國內內容進行區分，保留各個地區的特色，國內用戶是無法以常規手段訪問 TikTok 的。

所以，大家難免心里會有一份好奇：這個全世界已經有多達 20 億用戶下載使用的短視頻 App 里面，到底是一個什么樣的世界？

為了搞清這個問題，我采用了一些不可描述的方法，花了一個下午的時間草草流浪了一下 TikTok 的世界——作為一個汽車媒體從業人員，看看那些海外的用戶到底喜歡什么樣的汽車內容，是一件很有意思的事情。但是，當我真的看完那么多人分享的視頻后，我突然覺得，抖音里的汽車?KOL?可能，真的很"國情"。

在 TikTok 上，到底是什么樣的情景呢？

如果要用一句話概括，那就是："沙雕全世界都一樣"。

是的，在 TikTok 上，有很多熱門內容和抖音幾乎完全一致，比如勁歌熱舞的美女，萌點多多的寵物，心靈手巧的技術流，聞所未聞的獵奇故事……這些視頻不管到那個區都是熱門，不論是美國、日本或是韓國，又或者是另一個人口大國印度，占據熱門視頻的都是這一類內容。

根據 TikTok 的數據分析網站（對你沒有看錯現在有網站對 TikTok 進行數據分析）TikRank 的統計，目前 TikTok 上排名前 100 位的博主，刨去明星博主（比如威爾·史密斯）后，女性博主占到更多數量。

在視頻和用戶地區上，雖然這段時間有關美國禁用 TikTok 的事情讓廣大美國的年輕人非常憤怒，但實際上 TikTok 在海外另有一個非常重要的用戶來源，其實是世界第二大人口大國——印度。當然，印度也已經在前一段時間宣布禁止使用 TikTok。

這很好理解，畢竟印度目前處于手機互聯網的暴漲時期。但對于我們這些跑去海外版的用戶來說，這就非常詭異了，畢竟，TikTok 上大量的高贊豪車視頻都是由印度土豪們提供的——他們在背景音樂中帶著咖喱味演唱著"我愛蘭博基尼"，真的非常上頭。

相反，歐美和日本地區的汽車內容倒沒有那么高頻。歐美和日本地區的汽車流行視頻更偏向于技術和改裝，但整體來說汽車主題的瀏覽量并不很大，也缺少一些

真正系統更新的所謂汽車博主。流量和印度以及中國地區相比，不可同日而語。

歐美地區都在看這個的汽車短視頻？下面的三個短視頻都能說明一定的問題。

由 Kayla Freitas 發布的特斯拉遙控駕駛的視頻在 TikTok 上獲得了超過一百萬個點贊的成績。但事實上，Kayla 本身是一個旅行博主，她的主頁內容相對來說比較復雜。

而第二條視頻來自擁有約 50 萬粉絲的 Jakub Roskosz。盡管他的主頁里汽車相關的視頻明顯更多，但是事實上根據他的Instagram 介紹，他是一位很典型的個人博主，資料顯示他是一位創業者，分享內容也更多來自穿搭和時尚。這條寶馬內飾改裝的短視頻，點贊量超過 180 萬。

當然，TikTok 上也不乏專業汽車博主，比如這個名為 E for Electric 的電動車專業帳號，目前擁有大約 50 萬粉絲。他的所有視頻都著眼于新能源汽車，包括各種諜照、體驗和車展的視頻內容，而第三條極為炫酷的梅賽德斯 EQS 概念車的車內視頻，是他目前為止成績最好的一條，獲得了近 40 萬點贊。

目前，TikTok 里的紅人更多是在其他平臺（比如 YouTube 和 Instagram 上沒有拿到紅利）的素人。他們充分利用了 TikTok 快速發展的時期帶來的變化，讓自己成為了這個平臺上的熱門用戶。

比如歐洲有一位汽車類的短視頻博主 Dogan，他之前也一直在 Instagram 上分享自己喜愛的梅賽德斯汽車相關內容。但直到今天，他的 Instagram 粉絲總數也沒有達到兩萬——相比之下，他的 TikTok 已經有了超過 20 萬的粉絲。

事實上，不論是 Instagram 還是 Tiktok，他的內容都非常單一，都是他那輛心愛的梅賽德斯 AMG C63。這也代表著一類很典型的歐美汽車短視頻博主的生態：他們只是分享自己的用車生活，和我們理解的汽車短視頻博主天差地別。

和抖音世界完全不同，我們極為常見的"X哥說車"類的視頻，在 TikTok 上幾乎絕跡：歐美和日韓汽車都已經相當普及，大家似乎對這種科普或是宣傳完全不感冒；而印度則又過于原始，距離這個需求尚有距離。

但更深層次的原因，并不是用戶本身，而是 TikTok 本身的發展階段，目前還沒有抖音那么商業化。我們甚至應該記得抖音在剛剛推出的時候，也更多的時候由素人參與，拍攝身邊的故事來進行分享。那時候，簡單的"隨手拍"就能成就一部出色的作品。

但是在一輪又一輪的商業化之后，我們看到的是一個對內容精心打磨卻少了一些原汁原味的平臺——刷來刷去都是那些有著精心腳本和認真剪輯的作品，看起來是經過了打磨，卻早已偏離了這個平臺該有的樣子。

是歐美人真的不需要這樣有些科普甚至是教學部分的視頻平臺嗎？

不，只是因為上升到這個層面后，他們擁有 TED 這樣的產品來問他們解決新的需求，在他們看來，TikTok 依舊只是一個"看沙雕分享生活"的殺時間利器。

默默打開了我的抖音，又刷到了某某人給我說車的短視頻：已經0202年，能讓我清清閑閑的過日子嗎？我不想再被你們不知不覺的做廣告了，我想看看那些真正愛車的人，都在過什么樣的日子。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

tiktok能提現金有人提到了嗎

有。

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