01 m在國際貿易是什么單位(國際貿易中，M B/C 是什么意思)

外貿中w/m是什么意思？

W/M計算運費是國際海運常用計費標準。W/M：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。貨物計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。在“貨物運價分級表”中，計費單位為“W／M”的貨物，按貨物的重量噸和體積噸二者擇大計費。

W=WEIGHT，按重量計費。M=MEASUREMENT，即按體積計費。R/T=REVENUE TON，運費噸。

計算去某港的運價，按體積算為20*3=60，按重量算為40*2=80，拼箱公司以高者向貨主收取運費，即此例中以重量計費，運費為USD40每運費噸，總運費為USD80。

國際海運：

國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送至另一國港口的行為。

國際海運是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。

毛重和凈重：

凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。

凈重是國際貿易中最常見的計重辦法，不過，有些價值較低的農產品或其他商品，有時也采用“以毛作凈”的辦法計重。

在采用凈重計重時，對于如何計算包裝重量，國際上有下列幾種做法：按實際皮重計算、按平均皮重計算、按習慣皮重計算、按約定皮重計算。

在國際貿易中,MB/L是什么意思

M B/L （MASTER BILL OF LOADING）船東單

H M/L (HOUSE BILL OF LOADING) 貨代單

詳解：貨代提單和船東提單咱們在實際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。一條遠洋貨輪的造價不菲，擁有自己的遠洋船隊的公司自然是實力雄厚。從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因為他們做長久生意的比較注重聲譽，不會為一點蠅頭小利而自毀名節，相對來說操作上就比較正規。另一種貨運公司就是貨運代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質與普通貿易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區別和關系看成批發商和零售商，商品就是遠洋貨輪的“艙位”。船東把艙位批發給貨代，貨代把艙位零售給咱們。不難想象，船東雖然穩妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿的溝通起來非常方便，也比較愿意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運作。所以，實際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。 表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運合同。船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協議，船東只對貨代負責而不會對咱們貨主負責，因為在貨代提單的操作下，對于船東來說，貨代才是“貨主”。 因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據貨代提單開出提貨通知，再去提貨。當然，對于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續而已，不影響提貨的，不算什么風險。恰恰相反，咱們可以利用這一點更好地控制物權。比如，咱們把貨代提單交給客戶以后，突然發現客戶有欺詐行為，可能會不給錢，這時咱們就可以請貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時提不到貨，給咱們爭取寶貴的時間（無正式理由，目的港也不便強行扣貨，只能拖延數日，不過對于外貿糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。 簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，咱們追究貨運公司責任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責。平時貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業欺詐上，貨代的幫助至關重要。此外，貨代的運輸價格也很有優勢，常有折扣。

檢驗檢疫類別m是什么意思 fob

“M”表示進口商品檢驗，共1441個；

“P”表示進境動植物、動植物產品檢疫，共1955個；

“N”表示出口商品檢驗，共1912個；

“Q”表示出境動植物、動植物產品檢疫，共1945個。

“/”就是AND和的意思。譬如M/N，就是指這個貨物既要進行進口商品檢驗，也要進行出口商品檢驗，就是進口和出口都要進行報檢。

擴展資料：

范圍：

1.列入《檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》的進出口商品；

2.出口食品的衛生檢驗；

3.出口危險貨物包裝容器的性能鑒定和使用鑒定；

4.對裝運出口易腐爛變質食品、冷凍品的船艙、集裝箱等運載工具的適載檢驗；

5.對有關國際條約規定須經檢驗檢疫機構實施的進出口商品的檢驗；

6.對其他法律、行政法規規定須經檢驗檢疫機構實施的進出口商品的檢驗檢疫。1、L:入境民用商品檢驗，就是平常說的3C檢驗，對應海關的監管條件是A；

2、M:進口商品檢驗，對應海關的監管條件是A。

（1）一般用于進出口貿易。當然有時候內貿異地交易也有可能用到，不過少一點。由商檢機構出單證明你的貨物經檢驗符合怎樣的品質和數量。買家憑借你出具的商檢單可以了解稜貨物的品質是否與其需求的一致。有時會列為議付單據之一。

（2）實行商檢的機構：中國出入境檢驗檢疫局是我國國內最權威、最大的檢驗機構。一般中國產品出口都由此處進行商品檢驗。國際上最公立的商檢機構是瑞士的SGS,在中國主要城市也設有辦事處。

（3）費用。根據申報商檢的貨物價值來收取費用。一般在貨值的千分之二左右。定價依據是用于出口報關的發票上顯示的貨值。

擴展資料：

報檢時必須提供的單證：

1、受理入境貨物報檢時，要求報檢人提供外貿合同、發票、提單、裝箱單以及入境貨物通知單、產地證、檢疫證等單證；實施安全質量許可、衛生檢疫注冊的應提交有關證明文件復印件，并在報檢單上注名文件號。

(1)報檢入境貨物品質檢驗的還應提供國外品質證書或質量保證書、產品使用說明及有關標準和技術資料；憑樣成交的，須加附成交樣品。

(2)申請殘損鑒定的還應提供理貨殘損單，鐵路商務記錄，空運事故記錄或海事報告等證明貨損情況的有關 單證 。

(3)申請重(數)量堅定的還應提供重量明細單，理貨清單等。

(4)入境貨物經收用貨部門驗收或其他單位檢驗的，應加附有關驗收記錄、重量明細單或檢驗結果報告單等。

(5)入境特殊物品的報驗。

國際貿易中，M B/C 是什么意思

提單（B/L）分主運單（M

B/L=MASTER

B/L）和分運單（HOUSE

B/L），分運單就是我們通常說的HOUSE單。

主運單是船公司簽發給貨代的。

分運單是貨代簽發給你們這些客戶的。

主運單代表物權憑證，而分運單不可以，因此進口時就存在“換單”，即用HOUSE單去換主單，這樣才能提貨。

其實這些概念都是很基礎的，建議你多逛逛FOB論壇，里面有很多國際貿易知識，希望可以幫到您！

國際貿易中計收標準為w/m plus ad是什么意思

國際貿易中計收標準為w/m-plus-ad是的意思是指計收運費時，應選三者中較高者計收。

國際貿易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。國際貿易也叫世界貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關系，調整經濟結構，增加財政收入等。

國際貿易專業屬于經濟學學科范疇，主要以經濟學理論為依托，包括微觀經濟學、宏觀經濟學、國際經濟學、計量經濟學、世界經濟學概論、政治經濟學等。

國際貿易的就業方向：

1、從事專業外貿公司的進出口業務工作；

2、從事各類自營進出口生產企業、科研機構等的進出口業務工作；

3、從事各類外資企業的進出口業務工作；

4、從事各類專業的報關、承運貨物等國際物流工作；

5、在各類涉外型的企業、機構從事初級財務工作及業務管理工作；

6、從事國際市場調研、策劃及國際貿易糾紛調解的輔助性工作。

國際貨物貿易屬商品交換范圍，與國內貿易在性質上并無不同，但由于它是在不同國家或地區間進行的，所以與國內貿易相比具有以下特點：國際貨物貿易要涉及不同國家或地區在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內貿易復雜；國際貨物貿易的交易數量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔的風險遠比國內貿易要大；國際貨物貿易容易受到交易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響；國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程較國內貿易要復雜得多。

在國際貿易中，N/M是表示什么？

在單據上顯示的N/M一般表示NO MARK 在嘜頭一欄，表示沒有嘜頭，在海關放行條的時間上表示不放行，不知道你是在哪里顯示的，根據具體情況含義也不一樣！

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