01 nor在外貿里是什么縮寫(nor 在航運市場是什么的縮寫)

nor 在航運市場是什么的縮寫

nor在航運中一般是指:

Notice of Readiness中文譯為：準備通知，縮寫為nor。

或Non Operating Reefer(NOR）中文譯為：指冷代干集裝箱，縮寫為nor。

擴展資料：

Nor的兩種解釋分別是：

一、Notice of Readiness(NOR）

NOR=Notice Of Readiness時是：裝/卸準備就緒通知書（備裝通知）也可以簡稱為n/r。

SOF=Statement Of Facts裝卸事實記錄。

NOR是指船舶到達裝貨港或卸貨港后，船長代表船舶出租人。

向承租人或其代理（通常是港口船舶代理人）遞交的、表明該船舶已到達裝貨港。

或卸貨港，裝貨或卸貨設備、工具、人員等一切準備就緒的書面通知。

這是由船長或船公司代理出具的申明和記錄文件，目的在于劃分船東、承租人、貨主等各方的責任范圍。

一旦發生糾紛，NOR和SOF就派上用場了。

NOR和SOF主要是確定船東與承租人的On Hire時間與計算Loading Rate，以便確認Dispatch與Demurrage。

這些一般在租船合同（Fixture Note）中都有約定。

通常在船舶拋錨（Drop Anchor）并通過聯檢后，船長/船東代表即可簽發這兩份文件。

專業的內容我不復制了，我只講實際含義：NOR，船舶就緒備妥通知書，NOTICE OF READINESS。

在簽訂租船合同的時候，合同里有對船舶是否能夠裝貨做出要求。

例如船舶干凈干燥無銹跡等，或者某些特殊貨物要求船舶艙里的設備要齊全，或者要求船舶達到其他特殊要求。

當船舶到港裝貨港的時候，NOR遞交給發貨人或者貨代或者船代，表示船舶已經按照合同的要求準備好了。

發貨人或者貨代可以去現場驗艙，當然，發貨人可能不去驗艙。在卸貨港的時候，遞交了NOR代表船舶準備好可以卸貨了。

下面的是附件的內容：NOR的遞交伴隨著另外的問題，一般情況下，NOR和SOF一起出現。SOF是，STATEMENT OF FACT，即事實記錄。

假若在簽訂合同的時候約定裝率/卸率，意思是發貨人要按照合同要求在幾天內把貨物裝出來。

那么NOR的遞交時間（注意不是接受時間）作為一個起點。

然后根據合同，假如默認的是金康94條款，下午13點以后遞交，裝卸時間按照第二天8點開始計算。

因為要留出一部分時間給發貨人在岸邊準備貨物。

NOR是每個航次必然出現，但是提交方法有區別，合同里經常會規定：無論靠泊與否，無論到港與否，無論通關與否，均可遞交。

遞交是單方便的通知發貨人/收貨人，船舶已經準備就緒，只有發貨人/收貨人是否接受和什么時間接受NOR，對合同沒有什么作用。

租船合同只約束船東的遞交時間。

二、Non Operating Reefer(NOR）

NOR其實還有一個意思是指Non-Operating Reefer Container冷凍代用柜。

在國際海運中NOR是（Non Operating Reefer）的縮寫時，即將冷柜當作普通柜來裝普通貨物，不運行冷凍設備。

也就是我們常說的冷代干，冷代普，凍代干運輸。

因為在旺季時既能保證艙位，又能享受到價低優惠的首當其沖就是NOR（冷代干）。

NOR無疑是省心、省力、省時的最佳之選。

但是NOR需特殊申請，一股具有季節性，在訂艙前，需先和營業人員確認可否用到凍代干，并在得到營業核可后，提供凍代干保函。

要注意訂艙、提單上等環節都要求體現：凍柜代平（4ORH SUBSTITUTEFOR40GP）使用，以免和真正用作冷凍柜混淆。

NOR的搬柜服務非常有效地補充凍柜出口的需求，對于國內的出口物流企業而言，使用NOR服務，有機會減少出口的運費成本。

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