輸油管道設計壓力等級(天然氣長輸管道壓力是6.4兆帕，請問高層建筑物與長輸管道的保護距離是多少米？有沒有國家標準的設計規范)

設計壓力為1.5Mpa的輸油管線匹配多少壓力的閥門合適？

設計壓力為1.5Mpa的輸油管線匹配2.5MPa的閥門。

一般情況下，閥門壓力等級大于等于設計壓力等級即可。但很多情況下閥門屬于“沒有軸向約束力”的附件，需要考慮管道的各種應力對閥門的影響。所以通常采用加一級的方法選用。

可以參照相關規范，如：《GB 50251-2015 輸氣管道工程設計規范》

輸油,輸氣管道強度計算應符合哪些規定

輸油,輸氣管管道強度計算應符合下列規定

1、埋地管道強度設計應根據管段所處地區等級以及所承受永久荷載、可變荷載和偶然荷載而定，通過地震動峰值加速度大于或等于0.05g至小于或等于0.4g地區內的管道，應按現行國家標準《油氣輸送管道線路工程抗震技術規范》GB 50470的有關規定進行強度設計和校核。

2、埋地直管段的軸向應力與環向應力組合的當量應力，應小于鋼管標準規定的最小屈服強度的90％，管道附件的設計強度不應小于相連管道直管段的設計強度。

3、輸氣管道采用的鋼管符合本規范第5.2.2條規定時，焊縫系數值應取1.0。

直管段管壁厚度應按下式計算方式

δ——鋼管計算壁厚（mm)。

P——設計壓力（MPa)。

D——鋼管外徑（mm)。

σs——鋼管標準規定的最小屈服強度（MPa)。

φ——焊縫系數。

F——強度設計系數，應按本規范表4.2.3和表4.2.4選取。

t——溫度折減系數，當溫度小于120℃時，t值應取1.0。

基本信息

《輸油管道工程設計規范》是 由 中國計劃出版社 出版的一本圖書。

天然氣長輸管道壓力是6.4兆帕，請問高層建筑物與長輸管道的保護距離是多少米？有沒有國家標準的設計規范

你好，請看GB50028-2006《城鎮燃氣設計規范》和GB50251-2003《輸氣管道工程設計規范》中要求。

我把GB50028-2006的規定告訴你吧，其他的你自己查吧。

GB50028-2006《城鎮燃氣設計規范》規定：燃氣管道與建筑物外墻面（出地面處）的凈距為：（1）次高壓燃氣管道B級（P＜0.8MPa）為5.0m；

（2）次高壓燃氣管道A級（P＜1.6MPa）為13.5m.

GB50028-2006城鎮燃氣設計壓力（表壓）分級

城鎮燃氣設計壓力（表壓）分級（摘自GB50028-2006）

名 稱 壓 力 /MPa

高壓燃氣管道

A 2.5＜P≤4.0

B 1.6＜P≤2.5

次高壓燃氣管道

A 0.8＜P≤1.6

B 0.4＜P≤0.8

中壓燃氣管道

A 0.2＜P≤0.4

B 0.01≤P≤0.20

低壓燃氣管道 P＜0.01

GB50028-2006《城鎮燃氣設計規范》規定：

地下燃氣管道與建筑物基礎的水平凈距為：（1）低壓燃管道（P＜0.01MPa）為0.7m；

（2）中壓燃氣管道B級（P＜0.2MPa）為1.0m；

（3）中壓燃氣管道A級（P＜0.4MPa）為1.5m。

輸油管道有哪些？

原油和成品油的運輸方式主要是管道輸送，其次有鐵路、公路和水運，它們有各自的特點及適用范圍。管道運輸具有獨特的優點：(1)運輸量大(表8-3)；(2)運費低、能耗少；(3)輸油管道埋在地下，受氣候影響小、安全可靠；(4)原油的損耗率低，對環境污染小；(5)建設投資少、占地面積小。管道輸送適用于大量、單向、定點運輸，但不如車、船輸送靈活。

管道的輸油量

一、管道分類及管材輸油管道是油品收發、輸轉的主要設備。油、氣田內部連接油、氣井與計量站、聯合站的集輸管道以及煉油廠和油庫的管道屬于企業內部輸油管道。這些管道一般較短，不形成獨立的經營系統。將油田合格原油送至煉油廠、碼頭或鐵路轉運站的管道屬于長距離輸油管道，也稱干線輸油管道。這些管道管徑較大，有各種輔助配套設備，是獨立的經營系統，長度可達數千公里。目前最大的原油管道直徑達1220mm。管道及其附件的正確選擇、合理使用和調度、及時維修和養護，直接關系到系統的正常運行。

按輸送的介質，管道可分為原油管道、天然氣管道和成品油管道。

按設計壓力，管道分為真空管道、低壓管道、中壓管道、高壓管道和超高壓管道。泵吸入口用真空管道；油庫大多為低壓管道；煉油廠反應塔出口管道大多為中壓管道和高壓管道，而油井出口管道大多為超高壓管道。

按材質，管道分金屬管道和非金屬管道。金屬管道規格多、強度高。油庫管道主要是碳素鋼管道和鑄鐵管道。在卸油碼頭及汽車收發油場所常用耐腐蝕、耐油的橡膠管。

無縫鋼管沒有接縫、強度高、規格多，在油庫中應用最為廣泛。輸送腐蝕性強或高溫介質時，可采用不銹鋼、耐酸鋼或者耐熱鋼無縫鋼管。對縫焊接鋼管用在小直徑低壓管道上；螺旋焊接鋼管常用于低壓大直徑管道。鋼管的規格一般用“φ外徑×壁厚”表示。

普通鑄鐵管一般用灰口鑄鐵鑄造，耐腐蝕性好，但質脆、不抗沖擊，常用于給排水、消防和冷卻水系統中。硅鐵管常用于耐酸管道中，其規格以公稱直徑表示。

油庫常用的膠管有耐油夾布膠管、耐油螺旋膠管及耐油鋼絲膠管，這些膠管均由丁腈橡膠制成。耐油夾布膠管用于低壓輸油；耐油螺旋膠管可作壓力輸送和吸入管用；耐油鋼絲膠管比螺旋膠管輕、耐壓高。

管道的主要技術參數有公稱直徑、公稱壓力、試驗壓力和工作壓力。

公稱直徑是為了設計、制造、安裝和維修方便而規定的一種標準直徑。公稱直徑的數值既不是管子的內徑，也不是管子的外徑，是與管子內徑接近的整數。

公稱壓力是為了設計、制造和使用方便規定的一種名義壓力。對管道及其附件進行強度和嚴密性試驗所規定的壓力稱試驗壓力。工作壓力是管道在設計流量下所承受的壓力。

二、長距離輸油管道長距離輸油管道由輸油站與線路兩大部分組成，如圖8-19所示。

圖8-19長距離管道輸油示意圖管道沿線需設泵站給油流加壓，以克服流動阻力、提供沿管線坡度舉升油流的能量。我國原油含蠟多、凝點高，管道上還設有加熱站。每隔一定距離還要設中間截斷閥，以便發生事故或檢修時關斷。沿線還有保護地下管道免遭腐蝕的陰極保護站。為了實現全線自動化集中控制，沿線要有通信線路或信號發射與接受設備等。

長輸管道輸量越大，管徑越大，單位運費越低。當管徑、管長、設備一定時，若達不到經濟輸送量，輸送成本單價會隨著輸量的減少而增大。管徑和輸量一定時，輸送距離越遠，輸送成本單價越高。當輸送距離較大時，足夠的輸量才能使輸送成本單價降到合理水平。

輸油管道的起點輸油站稱首站，任務是接受、計量及儲存原油，加壓或加溫后向下一站輸送；沿途中間輸油站向管路提供能量；輸油管道的終點稱末站，任務是接收來油和向用戶輸轉。

輸送方式有等溫輸送和加熱輸送。加熱輸送目的在于(1)提高油的溫度來降低其粘度，減少摩阻損失；(2)保證油流溫度高于其凝固點，防止凍結事故發生。

常用輸油工藝有兩種。(1)旁接油罐輸油工藝中，油罐通過旁路連接到干線上，來油可進入泵站的輸油泵，也能同時進入油罐。各管段輸油量不等時，油罐起緩沖作用。各管段水力系統相對獨立，站間干擾小，利于運行參數調節，且操作簡單，無需高精度的自動調節系統。(2)從泵到泵輸油稱為密閉輸油工藝。中間輸油站不設緩沖油罐，上站來油直接進泵，為統一的水動力系統。這種工藝流程簡單，可充分利用上站的余壓，減少節流損失，可以基本消除中間站輕質油的蒸發損失。

三、管道附件管道附件包括各種閥門、過濾器、法蘭、彎頭、三通、大小頭、管道補償器、壓力檢測儀表及消氣器等。其中閥門種類較多，已在上節單獨介紹。

過濾器的作用是濾凈輸送油品中的機械雜質(如鐵屑、泥渣等)，有效阻止雜質進入管道最低處和閥體內，防止閥門關不嚴甚至損壞閥體或阻塞管道，使油品能順利通過。過濾器一般由濾網、網架和過濾器殼體組成，分輕油過濾器和粘油過濾器兩種。過濾器常置于泵和流量計前，因為機械雜質進泵會加速泵的磨損，影響泵的正常工作；雜質進入流量計將影響其精度和壽命，甚至使其無法正常工作。金屬絲濾網會增加流動阻力。過濾器的殼體底部有排污口。必須定期清洗過濾器，以防堵塞或靜電積聚。

法蘭常用于管道連接，設在檢修時需要拆裝的地方。也能連接其他儀表和設備，但使用過多會增加泄漏可能并降低管道的彈性。法蘭由上、下法蘭、墊片及螺栓螺母組成，各部件均為標準件。連接件必須有良好的密封性能，因此法蘭上均加工有密封面。墊片是半塑性材料，受載能發生變形，密封微小不平整處，阻止流體泄漏。

彎頭在管道安裝中用量很大，分為無縫彎頭、沖壓焊接彎頭和焊接彎頭三種，其中彎曲半徑等于1.5倍公稱直徑的無縫彎頭最為常用。常根據公稱直徑、彎曲半徑及公稱壓力選用彎頭。

三通用于從主管上接出支管，因為在主管上開孔直接焊接支管會增加流動阻力。三通分為等徑三通和不等徑三通。

大小頭主要用于變徑管道上，又稱變徑管，有同心和偏心兩種型式。泵的出入口管段大多采用同心大小頭。

最常用的彈簧管壓力表由彈簧管、齒輪傳動機構、指示機構和外殼等幾部分組成。應根據工藝過程對壓力測量的要求、被測介質的性質、現場環境等，選擇壓力表的種類、型號、量程和精度。為保證彈性元件在安全范圍內可靠工作，壓力表量程必須留有足夠余地。

四、管道連接及支架最常見的管道連接方法是法蘭連接和焊接。法蘭連接結合強度高、拆裝方便，在石油化工管道中應用廣泛。法蘭不得埋入地下，不能裝在樓板、墻壁或套管內。焊接是管道工程中最重要的連接方法。焊口強度高、嚴密、不需要配件、成本低。焊接用于無需拆卸的場合。

管道支座對管道起固定、導向和承托作用，分為固定支架和活動支架，活動支架又包括滑動支架、導向支架和吊架等。固定支架是為了均勻分配管道熱膨脹量而設置的，適用于室內不保溫管道。當溫度變化引起管道膨脹收縮時,滑動支架允許管子滑動。低滑動支架適用于不保溫管道；保溫管道一般采用高滑動支架。導向支架可保證管道在支架上滑動時不偏離其軸線。

五、管道熱應力及其補償物體有熱脹冷縮的性質，管道也不例外。如果溫度變化時管道不受外界的限制，可以自由伸縮，管道中不會產生熱應力。如果管道受到約束，溫度變化時管道不能自由膨脹或冷縮，管道中將產生應力，稱之為熱應力。管道的工作溫度高于安裝溫度時，熱應力為壓應力，反之為拉應力。管道設計要考慮有效消除這種熱應力，否則可能會拉裂管道或支座，影響正常生產。消除管道熱應力的唯一方法是消除約束，因為溫差不可避免。完全消除約束不現實，但能用補償器進行部分補償。

溫度變化時，彎曲管道自身會產生一定的彈性變形，不會產生較大的熱應力和管道軸向推力，能有效防止管道及支架因受熱而發生破壞。這種借管道自身的彈性變形來吸收熱變形量的方法稱為自然補償法。其彎曲形狀如圖8-20所示。油庫管道通常采用自體補償。

圖8-20自然補償器

管道的熱膨脹量較大時，自然補償有難度，常常采用人工補償法。人工補償器有Π形補償器、波紋管補償器及填料式補償器等。Π形補償器的補償能力大、使用范圍廣、作用在固定支架上的軸向推力小、制造簡單、使用維護方便，但其流體阻力較大，如圖8-21所示。

圖8-21Π型補償器

波紋管補償器包括多個壓制的波紋。其結構簡單、嚴密、體積小，適于空間受限制處。

填料式補償器由管體和滑動套筒組成，并用填料保持伸縮時的密封。它體積小、伸縮性好，但不夠嚴密，要定期更換填料。當管道支座發生沉陷時，還有被卡住的危險。

近年來，金屬軟管作為補償器在油庫中得到了廣泛應用。其補償量大、占地面積小，在大管道中完全取代了Π形補償器。目前在油罐進出油短管和浮碼頭管道上應用較多，可以消除油罐基礎沉降的影響，防止因水位變化而造成的管線拉裂事故。

六、管道敷設管道敷設有地上管道敷設、管溝敷設和埋地敷設三種方式。

地上敷設是將管道放置在地面的管墩或管架上。其特點是直觀、投資省、易檢修、腐蝕小，但會妨礙庫區美觀與交通。

管溝敷設是將管道放在磚、水泥砌成的管溝里，溝內有管架、溝上蓋有水泥板。管溝敷設美觀、受熱應力影響小，但腐蝕較大、維修保養不太方便，還易積聚水與油氣，引起事故。

埋地敷設是將嚴格防腐處理過的管道埋入土壤中。埋地敷設可基本消除熱應力的影響，腐蝕比管溝小，一般無需維修保養，但防腐要求高、費用高。一旦防腐層破壞，會產生電化學腐蝕。滲漏事故不易發現和彌補。

一般根據輸送介質、環境與現場條件確定管道敷設形式。目前油庫管道一般采用地上敷設，橫穿庫內道路時采用管溝敷設，長輸管道大多埋地敷設。圖8-22為正在敷設長輸管道。

圖8-22長輸管道敷設

油庫內管道一般按一定方位整齊排列、橫平豎直，盡可能避免交叉并保持一定間距。穿越墻壁時，應采取穿墻套管保護，使管道和墻壁互不影響。為了便于排凈管道內的油品，管道應向泵房方向保持一定順坡。輸送易凝油品的管道應采取防凝措施，保溫層外要有良好的防水層。

埋地輸油管道的管頂距地面在耕種區不應小于0.8m，在其他地段不應小于0.5m。管道與鐵路或道路平行時，其凸出部分距道路應大于3.5m，距道路肩應1m以上。管道穿越鐵路或公路時，交角不宜小于60°，并應敷設在涵洞或套管內。套管的兩端應伸出基邊坡2m以上，路邊有排水溝時，應伸出溝邊1m以上。套管頂距鐵路軌面不應小于0.8m，距公路路面不應小于0.6m。管道跨越行駛蒸汽機車和內燃機車的鐵路時，軌面以上的凈空高度不應小于5.5m。管道跨越公路時，路面以上的凈空高度不應小于4.5m。管架立柱邊緣距鐵路不應小于3m，距公路不應小于1m。管道的穿越、跨越段上，不得裝設閥門、波紋管或套筒補償器、法蘭、螺紋接頭等附件。管道一般應采用焊接，特殊需要也可采用法蘭連接。

七、管道的防腐、伴熱與保溫1.管道的防腐防腐是為了延長管道的壽命。管道敷設方式不同，防腐要求也不盡相同。

對于不需保溫的地上管道，管道外壁除銹后涂兩道紅丹漆，再刷兩三道醇酸磁漆即可。如需保溫，加一層玻璃布或鍍鋅鐵皮后，外面再刷兩遍醇酸磁漆。管溝管道極易腐蝕，經除銹、紅丹漆打底后，可刷環氧樹脂漆。埋地管道應根據土壤的電阻率采用不同等級的防腐絕緣或陰極保護，也可采用犧牲陽極的電化學保護措施。埋地管道防腐過去常采用三油兩布甚至四油三布(油指瀝青，布指玻璃布)，由于工藝復雜、成本高，逐漸被聚乙烯防腐膠帶代替。除銹后一道底漆，再扎內帶和外帶即可。

為了便于識別與管理，各種管道應按表8-4涂刷成不同的顏色。

油庫工藝管道及設備刷漆規定

工藝管道儲運設備介質名稱顏色設備名稱顏色輕油銀白色保溫油罐中灰色重油黑色不保溫油罐銀白色水深綠色機泵銀白色蒸汽紅色鑄鋼閥門橘黃色(手輪)消防泡沫混合液中紅色鑄鐵閥門紅色(手輪)2.管道的伴熱對于粘度大、易凝結的油品(如潤滑油、重油等)都需要加熱輸送。為了減少輸送過程中的熱損失，除進行管道保溫外，有時還需逐段對管道予以伴熱。

蒸汽伴熱管道鋪設應注意：(1)伴熱蒸汽應從供汽主線上方引下，保持蒸汽壓力穩定。(2)將伴熱管和輸油管緊貼在一起捆牢，外加保溫層。(3)伴熱管尾端應在低點通過疏水器以便排除冷凝水。(4)伴熱盡量不要和輸油管道掃線蒸汽共用汽源，以免掃線不嚴或忘記關閥使油品竄入伴熱管，凍凝管道；必須合用時，掃線閥與油管之間必須裝單向閥。(5)由于管內介質存在溫差，伴熱管應在適當距離設置補償管。

3.管道的保溫加熱輸送的油品管道需要保溫，蒸汽管、水管也要保溫。由里到外，管道保溫層依次是防腐層、保溫層、防潮層和保護層。防腐層是在管壁外涂刷一層瀝青底漆或兩遍紅丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蝕。保溫層是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等導熱性能低的材料，制成一定形狀包于管子或設備外部，厚度視管徑大小和介質溫度而定。防潮層是用瀝青玻璃布纏繞于保溫層外面，防止雨雪浸入保溫層。最外面是保護層，用0.5mm厚的鍍鋅鐵皮或玻璃布纏繞、石棉水泥抹面。應防止人為損壞，延長保溫層壽命。

誰有？GB/50253-2003《輸油管道工程涉及規范》

目錄

第一章 總則

第二章 火災危險性分類

第三章 區域布置

第四章 油氣廠、站、庫內部平面布置

第五章 油氣廠、站、庫防火設計

第六章 油氣田內部集輸管道

第七章 消防設施

附錄一 名詞解釋

附錄二 防火間距起算點的規定

附錄三 生產的火災危險性分類舉例

附錄四 油氣田和管道常用儲存物品的火災危險性分類舉例

附錄五 增加管道壁厚的計算公式

第一章 總則

第1．0．1條 為了在油氣田及管道工程設計中貫徹“預防為主，防消結合”的方針，統計要求，防止和減少火災損失，保障生產建設和公民生命財產的安全，制訂本規范。

第1．0．2條 本規范適用于新建、 擴建和改建的油氣田和管道工程的油氣生產、儲運的設計。

不適用于地下和半地下油氣廠、站、庫工程和海洋石油工程。

第1．0．3條 油氣田及管道工程的防火設計， 必須遵守國家的有關方針政策，結合實際，正確處理生產和安全的關系。積極采用先進的防火和滅火技術，做到保障安全生產，經濟實用。

第l．0．4條 油氣田及管道工程設計除執行本規范外，尚應符合國家現行的有關標準、規范的規定。

第二章 火災危險性分類

第2．0．1條 生產的火災危險性應按表2．0．1分為五類。

生產的火災危險性分類 表2．0．1

注：①本表采用現行國家標準《建筑設計防火規范》規定的部分內容。

②生產的火災危險性分類舉例見附錄三。

第2．0．2條 油氣生產廠房內或防火分區內有不同性質的生產時， 其分類應按火災危險性較大的部分確定，當火災危險性較大的部分占本層或本防火分區面積的比例小于5％，且發生事故時不足以蔓延到其他部位， 或采取防火措施能防止火災蔓延時，可按火災危險性較小的部分確定。

第2．0．3條 儲存物品的火災危險性分類應按現行國家標準《建筑設計防火規范》分為五類，油氣田和管道常用儲存物品的火災危險性分類及舉例按附錄四執行。

第三章 區域布置

第3．0．1條 區域總平面布置應根據油氣廠、站、庫、 相鄰企業和設施的火災危險性，地形與風向等因素，進行綜合經濟比較，合理確定。

第3．0．2條 油氣廠、站、 庫宜布置在城鎮和居民區的全年最小頻率風向的上風側。在山區、丘陵地區，宜避開在窩風地段建廠、站、庫。

第3．0．3條 油氣廠、站、庫的等級劃分， 根據儲存原油和液化石油氣、天然氣凝液的儲罐總容量，應按表3．0．3的規定執行，并應符合下列規定：

油氣站、庫分級表3．0．3

一、當油氣廠、站、庫內同時布置有原油和液化石油氣、天然氣凝液兩類以上儲罐時，應分別計算儲罐的總容量，并應按其中等級較高者確定；

二、生產規模大于或等于100×10^4m^3／d的天然氣處理廠和壓氣站，當儲罐容量小于三級廠、站的儲存總容量時，仍應走為三級廠、站；

三、生產規模小于100×10^4m^3／d，大于或等于50×10^4m^3／d的天然氣處理廠．壓氣站，儲罐容量小于四級廠、站的儲存總容量時，仍應定為四級廠、站；

四、生產規模小于50×10^4m^3/d的天然氣處理廠、壓氣站從及任何生產規模的集氣、輸氣工程的其他站仍應為五級站。

第3．0．4條 甲、乙類油氣廠、站、庫外部區域布置防火間距，應按表3．0．4的規定執行。

甲、乙類油氣廠、站、庫外部區域布置防火間距(m)表3. 0. 4

注: ①防火間距的起算點應按本規范附錄二執行，但油氣廠、站、庫與相鄰廠礦企業一欄的防火間距系指廠、站、庫內的甲、乙類儲罐外壁與區域相關設施的防火間距；丙類設備、容器、廠房與區域相關設施的防火間距可按本表減少25％。

②表中35kv及以上獨立變電所，系指 35kV 及以上變電所單臺變壓器容量在10000kvA及以上的變電所，小于10000kvA的35kv變電所防火間距可按本表減少25％。

③當火炬按本表防火間距布置有困難時，其有效防火間距應經計算確定。放空管按表中火炬間距減少50％。

④35kv及以上的架空線路。防火間距除應滿足1．5倍桿塔高度要求外，且應不小于30m。

第3．0．5條 油氣井與周圍建（構）筑物、設施的防火間距應按表3．0．5的規定執行，自噴油井應在廠、站、庫圍墻以外。

油氣井與周圍建（構）筑物、設施的防火間距（m）表3．0．5

注：當氣井關井壓力超過25MFa時，與100人以上的居民區、村鎮、公共福利設施和相鄰廠礦企業的防火間距，應按本表現定的數值增加50％。

第3．0．6條 為鉆井和采輸服務的機修廠、管子站、供應站、運輸站 倉庫等輔助生產廠、站，應按相鄰企業確定防火間距。

第3. 0．7條 通往一、二級油氣廠、站、庫的外部道路路面寬度不應小于5．5m，三、四、五級油氣廠。站、庫外部道路路面寬度不應小于3．5m。

第3. 0. 8條 火炬及可燃氣體放空管宜位于廠、站、 庫生產區最小頻率風向的上風側；并宜布置在油氣廠、站、庫外的地勢較高處。火炬和放空管與廠、站的間距：火炬由計算確定；放空管放空量等于或小于1．2×10^4m^3／h時，不應小于10m：放空量1．2×10^4－4×10^4m^3／h時，不應小于40m。

第四章 油氣廠、站、庫內部平面布置

第一節 一般規定

第4．1．1條 油氣廠、站、庫內部平面布置應根據其火災危險性等級、工藝特點、功能要求等因素進行綜合經濟比較，合理確定。

第4. 1. 2條 油氣廠、站、庫的內部平面布置應符合下列規定：

一、有油氣散發的場所，宜布置在有明火或散發火花地點的全年最小頻率風向的上風側；

二、甲、乙類液體儲罐宜布置在地勢較低處。當布置在地勢較高處時，應采取防止液體流散的措施。

第4．1．3條 油氣廠、站、庫內的鍋爐房、35kV及以上變（配）電所、有明火或散發火花的加熱爐和水套爐宜布置在油氣生產區場地邊緣部位。油氣生產閥組，不應設在加熱爐燒火間內。

第4．1．4條 汽車運輸原油、天然氣凝液、 液化石油氣和硫磺的裝車場及硫磺倉庫，應布置在油氣廠、站、庫區的邊緣部位，并宜設單獨的出入口。

第4．1．5條 廠、站、庫內原油、天然氣、 液化石油氣和天然氣凝液的管道，宜在地面以上敷設。

第4．1．6條 10kV及以下架空電力線路， 與爆炸危險場所的水平距離不應小于桿塔高度的1．5倍，并嚴禁跨越爆炸危險場所。

第4．1．7條 油氣廠、站、庫的圍墻（欄），應采用非燃燒材料。

道路與圍墻（欄）的間距不應小于1．5m；一、二級油氣廠、站、 庫內甲類和乙類設備、容器及生產建（構）筑物至圍墻（欄）的間距，不應小于5m。

第4．1．8條 甲、乙、丙類液體儲罐防火堤（或防護墻內， 嚴禁綠化和耕種，防火堤或防護墻與消防車道之間不應種植樹木。

第4．1．9條 一、二、三、四級油氣廠、站、庫的甲、乙類液體廠房及油氣密閉工藝設備距主要道路不應小于10m，距次要道路不應小于5m。

第4．1．10條 在公路型單車道路面（不包括路肩）外1m寬的范圍內，不宜布置電桿及消火栓。

第二節 廠、站、庫內部道路

第4．2．1條 一、二、三、D級油氣廠、站、庫，至少應有兩個通向外部公路的出入口。

第4．2．2條 油氣廠、站、庫內消防車道布置應符合下列要求：

一、一、二、三級油氣廠、站、庫儲罐區宜設環形消防車道。四、五級油氣廠、站、庫或受地形等條件限制的一、二、三級油氣廠、站、庫，可設有回車場的盡頭式消防車道，回車場的面積不宜小于15m×15m：

二、儲罐區消防車道與防火堤坡腳線之間的距離，不應小于3m：

三、鐵路裝卸區應設消防車道，消防車道應與油氣廠、站、庫內道路構成環形道，或設有回車場的盡頭式道路；

四、消防車道的凈空高度不應小于4．5m；一、二、三級油氣廠、站、庫的道路轉彎半徑不應小于12m，道路縱向坡度不宜大于8％；

五、消防車道與油氣廠、站、庫內鐵路平面相交時，交叉點應在鐵路機車停車限界之外；

六、儲罐中心至不同周邊的兩條消防車道的距離不應大于120m。

第三節 建（構）筑物

第4．3．1條 甲、 乙類生產和儲存物品的建（構）筑物耐火等級不宜低于二級；丙類生產和儲存物品的建（構）筑物耐火等級不宜低于三級。當甲、乙類火災危險性的廠房采用輕型鋼結構時，應符合下列要求：

一、建筑構件必須采用非燃燒材料；

二、除天然氣壓縮機廠房外，宜為單層建筑；

三、與其他廠房的防火間距應按現行國家標準《建筑設計防火規范》中的三級耐火等級的建筑確定。

第4．3．2條 有爆炸危險的甲、乙類廠房宜為敞開式或半敞開式建筑，當采用封閉式的廠房時，應有良好的通風設施。甲、乙類廠房泄壓面積、泄壓設施應按現行國家標準《建筑設計防火規范》的有關規定執行。

第4．3．3條 當在一棟建筑物內布置不同火災危險性類別的房間時，其隔墻應采用非燃燒材料的實體墻。天然氣壓縮機房或油泵房宜布置在建筑物的一端。

第4．3．4條 變、配電所不應與有爆炸危險的甲、乙類廠房毗鄰布置。但供上述甲、乙類生產專用的10kV及以下的變、配電間，當采用無門窗洞口防火墻隔開時，可毗鄰布置。當必須在防火墻上開窗時，應設非燃燒材料的密封固定窗。

變壓器與配電間之間應設防火墻。

第4．3．5條 生產區的安全疏散應符合下列要求：

一、建筑物的門應向外開啟，面積大于100m^2的甲、乙類生產廠房出入口不得少于兩個；

二、甲、乙類工藝設備平臺、操作平臺，宜設兩個通向地面的梯子。長度小于8m的甲類工藝設備平臺和長度小于15m的乙類工藝設備平臺， 可設一個梯子。

相鄰的平臺和框架可根據疏散要求，設走橋連通。

第4．3．6條 立式圓筒油品加熱爐和液化石油氣、 天然氣凝液球罐的鋼立柱，宜設保護后，其耐火極限不應小于2h。

第4．3．7條 火車、汽車裝卸油棧臺、操作平臺均應采用非燃燒材料。

第五章 油氣廠、站、庫防火設計

第一節 一般規定

第5．1．1條 集中控制室當設置非防爆儀表及電氣設備時， 應符合下列要求；

一、應在爆炸危險區范圍以外設置，室內地坪宜比室外地坪高0．6m：

二、含有甲、乙類液體、可燃氣體的儀表引線不得直接引人室內。

第5．1．2條 儀表控制間當設置非防爆儀表及電氣設備時， 應符合下列要求：

一、在使用或生產液化石油氣和天然氣凝液的場所的儀表控制間，室內地坪宜室外地坪高0. 6m：

二、可燃氣體和含有甲、乙類液體的儀表引線不宜直接引人儀表控制間內；

三、當與甲，乙類生產廠房毗鄰時，應采取無門窗洞口防火墻隔開；當必須在防火墻上開窗時、應設非燃燒材料的密封固定窗。

第5．l．3條 液化石油氣廠房、 可燃氣體壓縮機廠房和建筑面積大于或等于150m^2的甲類火災危險性廠房內，應設可燃氣體濃度檢漏報警裝置。

第5．l．4條 甲、乙類液體儲罐、容器、工藝設備和甲、 乙類地面管適當需要保溫時，應采用非燃燒材料；低溫保冷可采用泡沫塑料。但其保護層外殼應采用非燃燒材料。

第5．1．5條 當使用有凝液析出的天然氣作燃料時、 其管線上應設置氣液分離器。加熱爐爐膛內宜設“常買粉絲”，其氣源可從燃料氣調節閥前的管道上引向爐膛。

第5．1．6條 加熱爐或鍋爐燃料油的供油系統應符合下列要求：

一、燃料油泵和被加熱的油氣進、出口閥不應布置在燒火間內；當燃料油泵房與燒火間毗鄰布置時，應設防火墻；

二、當燃料油儲罐總容量不大于20m^3時，與加熱爐的防火間距不應小于8m；燃料油罐與燃料油泵的間距不限。

加熱爐的燒火口或防爆門不應直接朝向燃料油儲罐。

第5．1．7條 輸送甲、乙類液體的泵、 可燃氣體壓縮機不得與空氣壓縮機同室布置。且空氣管道不得與可燃氣體、甲、乙類液體管道固定相聯。

第5．1．8條 甲、乙類液體常壓儲罐、容器通向大氣的開口處應設阻火器。

第5．1．9條 油氣廠、站、庫內，當使用內燃機驅動泵和天然氣壓縮機時，應符合下列要求：

一、內燃機排氣管應有隔熱層；其出口處應設防火罩。當排氣管穿過屋頂時，其管口應高出屋頂2m；當穿過側墻時，排氣方向應避開散發油氣或有爆炸危險的場所；

二、內燃機的燃料油儲罐宜露天設置；內燃機供油管線不應架空引至內燃機油箱；在靠近燃料油儲罐出口和內燃機油箱進口處應分別設切斷閥。

第5．1．10條 含油污水應排入含油污水管道或工業下水道，其連接處應設水封井，并應采取防凍措施。

第5．1．11條 機械采油井場當采用非防爆啟動器時，距井口的水平距離不得小于5m。

第5．1．12條 甲、乙類廠房、工藝設備、裝卸油棧臺、儲罐和管線等的防雷、防爆和防靜電措施，應符合國家現行有關標準的規定。

第二節 廠、站、庫內部防火間距

第5．2．1條 一、二、三、四級油氣廠、站、庫內部的防火間距應符合表5．2．1的要求。

一、二、三、四級油氣廠、站、庫內部的防火間距

注：⑴電脫水器當未采取防電火花措施時，應按有明火的密閉工藝設備確定間距；當采取防電火花措施時?則應按甲、乙類密閉工藝設備確定間距。

⑵緩沖罐與泵、零位罐與泵、除油池與污油提升泵、塔與塔底泵、壓縮機與其直接相關的附屬設備的防火間距可不受本表限制。

⑶污油泵房與敞口容器、除油地、消防泵房、其他廠房的防火間距不應小于10m。

⑷天然氣灌裝設施的防火間距，當利用油氣生產分離器的壓力灌裝時。按汽車裝卸鶴管確定；當采用加壓灌裝時，按液化石油氣灌裝站確定。

⑸表中分數，分子系指甲類可燃氣體，分母系指甲類液體。

⑹有明火的密閉工藝設備系指在同一密閉容器內可完成加熱與分離、緩沖、沉降、脫水等一個或幾個過程的設備和工藝過程中的加熱爐。當采取有效防火措施時，可與油氣密閉工藝設備要求相同。

⑺敞口容器和除油池系指含油污水處理過程中的隔油池、除油罐，含油污水回收池和其他敞口容器。

⑻全廠性重要設施系指集中控制室、消防泵房、35kV及以上的變電所、中心化驗室、總機室和廠部辦公室。

⑼液化石油氣灌裝站系指進行液化石油氣灌瓶、加壓及其有關的附屬生產設施；灌裝站內部防火間距應按本規范表5．4．7執行； 灌裝站防火間距起算點，按灌裝的設備、容器、建（構）筑物外緣算起。

⑽輔助性生產廠房系指維修間、化驗間、車間辦公室、工具間、供注水泵房、排澇泵房、深井泵房、儀表控制間等使用非防爆電氣設備的廠房。

⑾廠房之間的防火間距應符合現行的《建筑設計防火規范》的規定。

第5．2．2條 油氣廠、站內的甲、乙類工藝裝置、 聯合工藝裝置的防火間距，應符合下列規定：

一、裝置與其外部的防火間距應按本規范表5．2．1中甲、 乙類廠房和密閉工藝設備的規定執行；

二、裝置間的防火間距應符合表5．2．2－1的規定。

裝置間的防火間距（m）表5．2．2－1

注：表中數字為裝置間相鄰面工藝設備或建（構）筑物的凈距。

三、裝置內部的設備、建（構）筑物間的防火間距，應符合表5．2．2－2的規定；

裝置內部的防火間距（m）表5．2．2－2

注：①表中數據為甲類裝置內部防火間距，對乙類裝置其防火間距可按本表規定減少25％。

②正壓燃燒爐的防火間距按密閉工藝設備對待。

③表中中間儲罐的總容量：液化石油氣、在壓力下儲存的天然氣凝液儲罐應小于或等于40m^3，甲、乙類液體儲罐應小于或等于100m^3。

四、當裝置內的各工藝部分不能同時停工檢修時，各工藝部分的油氣設備之間的間距不應小于7m。

第5．2．3條 五級油、氣站場平面布置防火間距應符合表5．2．3的要求五級油、氣站場防火間距（m）

注：①油罐與裝車鶴管之間的防火間距，當采用自流裝車時不受本表限制，當采用壓力裝車時不應小于15m。

②水套爐與分離器組成的合一設備、三甘醇火焰加熱再生釜、溶液脫硫的直接火焰加熱重沸器等帶有直接火焰加熱的設備，應按水套爐性質確定防火間距。

③克勞斯硫磺回收工藝的燃燒爐、再熱爐、在線燃燒器等正壓燃燒爐，其防火間距可按露大油氣密閉設備確定

④35kV及以上的變配電所應按本規范表5．2．5的規定執行。

第5．2．4條 天然氣密閉隔氧水罐和天然氣放空管排放口與明火或散發火花地點的防火間距不應小于Z5m，與非防爆廠房之間的防火間距不應小于12m。

第三節 儲存設施

第5．3．1條 甲類、乙類液體儲罐組內儲罐的布置，應符合下列要求；

一、固定頂儲罐組總容量不應大于120000m^3：

二、浮頂儲罐組總容量不應大于200000m^3：

三、儲罐組內儲罐的布置不應超過兩排，且儲罐個數不應超過12個。當單罐容量大于50000m^3時，應單排布置。

第5．3．2條 甲、乙類液體常壓儲罐之間的防火間距不應小于表5．3．2的要求。

甲、乙類液體常壓儲罐之間的防火間距表

注：①表中口為相鄰儲罐中較大儲罐的直徑，當計算出的防火間距大于20m 時，可按20m確定。

②單罐容量小于或等于200m^3且總容量不大于1600m^3時， 儲罐防火間距可根據生產操作要求確定。

第5．3．3條 甲、乙類液體儲罐組的四周應設防火堤， 當儲罐組的總容量大于20000m^3，且儲罐多于兩個時，防火堤內儲罐之間應設隔堤，其高度應比防火堤低0．2m。

第5．3．4條 甲、乙類液體儲罐組防火堤的設置應符合下列規定：

一、防火堤應是閉合的；

二、防火堤應為土堤。土源有困難時，可用磚石、鋼筋混凝土等非燃燒材料，但內側宜培土；

三、防火堤實際高度應比計算高度高出0．2m，防火堤高度宜為1．0－2．0m；

四、防火堤及隔堤應能承受所容納液體的設計靜液柱壓力；

五、管線穿過防火堤處應用非燃燒材料填實密封；

六、應在防火堤不同周邊上設置不少于兩處的人行臺階；

七、防火堤內側基腳線至儲罐的凈距，不應小于儲罐高度的一半：

八、設在防火堤下部的雨水排出口，應設置可啟閉的截流設施。

第5．3．5條 相鄰儲罐組防火堤外側基腳線之間的凈距，不應小于7m。

第5．3．6條 容量小于或等于200m＾3，且單獨布置的污油罐可不設防火堤。

第5．3．7條 防火堤內的有效容量的確定，應符合下列要求：

一、對固定頂儲罐組，不應小于儲罐組內一個最大儲罐的有效容量；

二、對浮頂儲罐組，不應小于儲罐組內一個最大儲罐有效容量的一半；

三、當固定頂儲罐與浮頂儲罐布置在同一油罐組內時，防火堤內的有效容量應取上兩款規定的較大值。

第5．3．8條 儲罐的進油管管口應接至儲罐底部。

第5．3．9條 液化石油氣、天然氣凝液儲罐不得與甲、 乙類液體儲罐同組布置，其防火間距應按現行國家標準《建筑設計防火規范》的有關液化石油氣罐的規定執行。液化石油氣罐可與壓力儲存的穩定輕烴儲罐同組布置，其防火間距不應小于其中較大罐直徑。

第5．3．10條 液化石油氣儲罐或天然氣凝液儲罐的防護墻內應設置可燃氣體濃度報警裝置。

第5．3．11條 液化石油氣或天然氣凝液儲罐應設安全閥、溫度計、壓力計、液位計、高液位報警器。

第5．3．12條 液化石油氣或天然氣凝液儲罐容積大于或等于50m^3 時?其液相出口管線上宜設遠程操縱閥和自動關閉閥，液相進口管道宜設單向閥。罐底宜預留給水管道接頭。

第5．3．13條 液化石油氣、天然氣凝液儲罐液相進、出口閥的所有密封墊應選用螺旋型金屬纏繞墊片或金屬包石棉墊片。

第5．3．14條 液體石油氣、天然氣凝液儲罐當采用冷卻噴淋水時，應與消防冷卻水系統相結合設置。

第5．3．15條 液體硫磺儲罐四周應設閉合的防護墻，墻高應為1m，應用非燃燒材料建造。墻內容積不應小于一個最大的液硫儲罐的容量；墻內側至罐的凈距不應小于2m。

第5．3．16條 液體硫磺儲罐與硫磺成型廠房之間應設有消防通道。

第5．3．17條 固體硫磺倉庫的設計應符合下列要求：

一、宜為單層建筑；

二、每座倉庫的總面積不應超過2000m^2，且倉庫內應設防火隔墻，防火隔墻間的面積不應超過500m^2：

三、倉庫可與硫磺成型廠房毗鄰布置，但必須設置防火墻。

第四節 裝卸設施

第5．4．1條 裝油管道應設方便操作的緊急切斷閥， 閥與火車裝卸油棧臺的間距不應小灌裝站內儲罐與有關設施的間距于10m。

第5．4．2條 在火車裝卸油棧臺的一側應設與站臺平行的消防車道，站臺與消防車道間距不應大于80m，且不應小于15m。

第5．4．3條 火車裝卸油棧臺段鐵路應采用非燃燒材料的軌枕。

第5．4．4條 火車裝卸油棧臺至站、庫內其他鐵路、道路的間距，應符合下列要求：

一、至其他鐵路線不應小于20m：

二、至主要道路不應小于l5m：

三、至次要道路不應小于10m。

第5．4．5條 零位油罐不應采用敞口容器； 受油口與油罐之間不應采用明溝（槽）連接；零位油罐排氣孔與卸油鶴管的距離不應小于10m。

第5．4．6條 汽車裝卸油鶴管與其裝卸油泵房的防火間距不應小于8m； 與液化石油氣、天然氣生產廠房及密閉工藝設備的防火間距不應小于25m ：與其他甲、乙類生產廠房及密閉工藝設備的防火間距不應小于15m ：與丙類廠房及密閉工藝設備的防火間距不應小于10m。

第5．4．7條 液化石油氣灌裝站內儲罐與有關設施的間距，不應小于表5．4．7的規定。

灌裝站內儲罐與有關設施的間距（m）表5．4．7

注：液化石油氣油罐與其泵房的防火間距不應小于15m， 露天及半露天設置的泵不受此限制。

第5．4．8 液化石油氣廠房與其所屬的配電間、 儀表控制間的防火間距不宜小于15m。若毗鄰布置時，應采取無門窗洞口防火墻隔開； 當必須在防火墻上開窗時，應設非燃燒材料的密封固定窗。

第5．4．9 液化石油氣罐裝站的罐裝間和瓶庫，應符合下列規定：

一、灌裝間和瓶庫宜為敞開式或半敞開式建筑物；當為封閉式建筑物時，應采取通風措施；

二、灌瓶間、倒瓶間、泵房的地溝不應與其他房間相通；其通風管道應單獨設置；

三、灌瓶間的地面應鋪設防止碰撞引起火花的面層；

四、裝有氣的氣瓶不得露天存放；

五、氣瓶庫的液化石油氣瓶總容量不宜超過10m^3；

六、殘液必須密閉回收。

第5．4．10條 液化石油氣、天然氣凝液儲罐和汽車裝卸臺，宜布置在油氣廠、站、庫的邊緣部位。灌瓶咀與裝卸臺距離不應小于10m。

第5．4．11條 液化石油氣灌裝站應設高度不低于2m的、用非燃燒材料建造的實體圍墻，下部應設通風口。

第五節 放空和火炬

第5．5．1條 進出廠、站的天然氣總管應設緊急切斷閥；當廠、 站內有兩套及以上的天然氣處理裝置時，每套裝置的天然氣進出口管上均應設置緊急切斷閥；在緊急切斷閥之前，均應設置越站旁路或設安全閥和放空閥。

緊急切斷閥應設在操作方便的地方。

第5．5．2條 放空管必須保持暢通，并應符合下列要求：

一、高壓、低壓放空管宜分別設置，并應直接與火炬或放空總管連通；

二、高壓、低壓放空管同時接入一個放空總管時，應使不同壓力的放空點能同時安全排放。

第5．5．3條 火炬設置應符合下列要求：

一、火炬筒中心至油氣廠、站內各部位的安全距離，應經過計算確定；

二、進入火炬的可燃氣體應先經凝液分離罐處理，分出氣體中直徑大于 300μm的液滴；

三、分離器分出的凝液應回收或引人焚燒坑焚燒；

四、火炬應有可靠的點火設施。

第5．5．4條 安全閥泄放的小量可燃氣體可排入大氣。泄放管宜垂直向上，管口高出設備的最高平臺，且不應小于2m，并應高出所在地面5m。

廠房內的安全閥其泄放管應引出廠房外，管口應高出廠房2m以上。

安全閥泄放系統應采取防止冰凍、防堵塞的措施。

第5．5．5條 液化石油氣、天然氣凝液儲罐上應設安全閥，容量大于 100m的儲罐宜設置兩個安全閥，每個安全閥均應承擔全部泄放能力。

第5．5．6條 安全閥人口管上可裝設與安全閥進口直徑相同的閥，但不應采取截止閥；并應采取使其經常保持處于全開狀態的措施。

第5．5．7條 甲、乙類液體排放應符合下列要求：

一、當排放時可能釋放出大量氣體或蒸氣時，應引入分離設備，分出的氣體引入氣體放空系統，液體引入有關儲罐或污油系統。不得直接排入大氣；

二、設備或容器內殘存的甲、乙類液體，不得排入邊溝或下水道，可集中排放有關儲罐或污油系統。

第5．5．8條 對有硫化鐵可能引起排放氣體自燃的排污口應設噴水冷卻設施。

第5．5．9條 原油管道清管器收發筒的污油排放，應符合下列要求：

一、清管器收發筒應設清掃系統和污油接受系統；

二、污油池的污油應引入污油系統。

第5．5．10條 天然氣管道清管器收發筒的排污，應符合下列要求：

一、當排放物中不含甲、乙類液體時，排污管應引出廠、站外，并避開道路；在管口正前方50m沿中心線兩側各12m內不得有建（構）筑物。

二、當排放物中含有甲、乙類液體時，應引入分離設備，分出并回收凝液，并應在安全位置設置凝液焚燒坑；對分出的氣體應排放至安全地點。

第六章 油氣田內部集輸管道

第6．0．1條 油氣田內部的埋地原油集輸管道與建（構）筑物的防火間距，應符合表6．1－l的規定；埋地天然氣集輸管道與建（構）筑物的防火間距， 應符合表6．0．1－2的規定。

埋地原油集輸管道與建（構）筑物的防火間距（m）

表6．0．1－1

注：①原油與油田氣混輸管道應按原油管線執行。

②當受線路走向或特殊條件的限制、防火間距無法滿足時，原油管道可埋設在礦區公路路肩下。當管道壓力在1．6MPa以上時，應采取保護措施。

③管道局部管段與不同人數的居民區、村鎮及

管道材質代號有哪些

L代表管道公稱壓力等級代號，A代表150LB（2Mpa）。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號為D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號為BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號為BJ）。

異型無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。

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