油管不宜用什么連接(清洗油路的方式和技巧有什么)

什么是管路？管路就是油管嗎？有哪些廠家是生產這個呢？

管路是指液壓系統中傳輸工作流體的管道。

[編輯本段]空調制冷系統管路設計

1前言

隨著先進制造技術的不斷涌現，空調制造業激烈的市場競爭呈現出與往不同的特點。提升產品的市場競爭力，縮短產品的生命周期，降低產品開發成本，豐富產品的品種等成為了各個空調廠家市場競爭的焦點。隨著國際國內市場的不斷擴大，各個空調廠家在某種型號的空調器上都必須匹配多種壓縮機，而隨之而來制冷系統管路的自主重新設計在以往傳統二維軟件如AU-TOCAD平臺下存在著周期長，效率低，偏差大等缺點，所以目前已有很多廠家開始使用三維設計軟件進行空調制冷系統的設計。三維軟件以它形象生動的交互介面，高度參數化的設計理念，智能化的分析能力，特別以PRO/ENGINEER為例，擺脫了以往二維設計的枯燥、實體感和空間感不強的缺點，為高效高質開發提供了可能性。

2利用PRO/E對管路實體進行設計

PRO/ENGINEER提供了專用的管理設計模塊PRO/Piping。根據已設計好的室外鈑金模型(圖1)，我們利用PRO/Piping功能進行空調室外管路設計(圖3)。傳統的管路設計方法主要是在實物上測量，然后反復制作配管樣品裝機校核，設計周期長。而使用PRO/Piping進行管路設計很好地解決了這一問題，由于其全參數的三維設計模式，使得工程開發人員在進行管路設計的時候，不但對管路的工藝性、三維空間的位置都有了全局性的考慮，同時還能更全面地考慮到管路由于跌落及運輸帶來的震動和噪音等方面的影響，因此提高了管路設計的一次成功率及管路的可靠性，縮短了開發的時間。

同時由于零部件的高度通用化及標準化，加之壓縮機外觀的大同小異，我們可以利用PRO/ASSEMBLY的Restructure對四通閥部件(圖2)進行重新構建,然后在SaveaCopy新建一個四通閥部件，接著利用MATE、ALIGN、INSERT、ORIGN等進行裝配。再修改管路的參數，很快就能初步構建好新的四通閥部件，這樣大大減少了前期對管路部件構思和設計的時間。這也是PRO/E高度參數化帶來的好處。

由于PRO/E在設計上有如上的特點，所以在縮短開發周期中，保證了設計質量的同時，也大大減少樣件的數量。這對開發成本的降低是很明顯的。同樣利用PRO/E的AssemblyMassProperties,可以通過輸入組件的材料密度后，得到體積、曲面面積和質量等數據(圖4)，這對于前期對管路部件進行成本預算是很有用的。特別是近期的原材料價格大幅度上漲，材料成本的控制成為了成本控制的一大環節。設計開發人員可以利用該功能在設計初期就對成本進行有效的控制。

3利用PRO/E對管路實體進行有限元分析

上面主要通過對PRO/ENGINEER在從機械方面對管路設計的作用進行探討，很明顯，其在管路的模型設計還有前期的成本控制、管路部件的合理定位、設計更改等都表現得尤為突出，是二維軟件不可同日而語的。而管路內部情況，振動情況怎樣呢？我們接著以管路分析為例，探討一下PRO/ENGINEER在功能模擬方面PRO/MECHANICA的思路。

圖5為PRO/MECHANICA對管路進行性能模擬的流程圖：

(1)通過PRO/E建立管路的幾何模型，這在前面我們已經講過。

(2)在PRO/M的登錄介面選擇模型的類型，PRO/M默認的類型為實體。我們通過PRO/E設計的管路一般都為實體。

(3)為模型設定特性，并非模型每個部分的特性都得設置得一樣，例如，在四通閥部件這個組件下面，我們可以把四通閥設置為黃銅，而其它管路則設置為紫銅。而對于管路的應力分析，則必須設置楊氏模數和泊松比等必要的參數PRO/M的軟件包里的數據庫有常規材料（如銅、鋁、鐵等等）的數據可供調用。確定模型的約束。如在應力分析中，可將某些確定的點，或者沿某一指定方向可自由移動的點設置為約束。PRO/CUSTOMLOADS進行自定義載荷輸入。

(4)當確定好模型的各個參數之后，接著可以用PRO/MESH自動生成管路的有限元網格。也就是它自動地將實體模型劃分成有限元素，以便有限元分析用，所有參數化應力和范圍條件可直接在實體模型上指定，即允許設計者定義參數化載荷和邊界條件，并自動生成四邊形或三角形實體網格。載荷、邊界條件與網格都直接與基礎設計模型相關聯，并能像設計時一樣進行交互式修改。

(5)通過PRO/M進行管路的有限元分析后，產生的數據可以通過其繪圖功能，用圖表表現出來。這可以讓我們更為清晰的連接管路各個部分的應力分布等情況，這為穩健式開發提供了開發基礎，為后期的更改提供了分析的依據。

(6)最后，我們應該重新檢討我們的分析得到的結果。軟件會根據分析得到的結果在模型上生動地表現出來，例如由于應力產生的形變等等。但是“FEAmakesagoodengineerbetterandapoorengineerdangerous”因為工程軟件內部運作比較復雜，如果僅僅依賴它來對管路進行確認，可能會離“危險邊緣“很近，不要忘了多年的工作經驗也是設計確認過程中一個很重要的因素。所以說利用PRO/M進行管路分析，除了需要一定的有限元知識外，還需要一定的工程知識。只有這樣才能充分地利用PRO/M。

4結論

采用PRO/ENGINEER三維軟件對空調制冷系統管路進行優化設計和有限元分析，使得開發的環境得到改善，從而提高了開發的效率和產品的質量。特別是它參數化的設計思想和強大的分析功能讓我們認識到對開發工具應用的全面提升，不但有著巨大的經濟效益，而且保持了我們工程設計人員持久的創新力和學習力。

[編輯本段]熱水系統CAD管路設計

隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的提高，生活熱水系統在建筑中的應用日趨廣泛，迫切需要熱水系統設計計算軟件。室內生活熱水系統按照循環方式可分為全循環管網、半循環管網和非循環管網。對于循環管網，其系統設計計算由熱力計算和水力計算組成，熱力計算部分非常繁瑣，設計人員進行手工計算難度較大。熱水系統計算繪圖一體化軟件在國內成型的產品很少，不能滿足設計單位的需求，對其進行開發具有研究價值和經濟效益。

1室內生活熱水系統的枝狀、環狀管路結構

對生活熱水系統進行設計計算的關鍵在于根據系統管路建立正確簡明的數據結構。以下介紹全循環、半循環、非循環熱水管網的管路結構：

全循環管網即所有配水干管、立管和分支管都設有相應的回水管道，可保證配水管網任意點水溫的熱水管網。

半循環管網僅熱水干管設有回水管路，只能保證干管中的設計溫度的熱水管。

非循環管網即不設回水管路的熱水管網。

圖2半循環系統

2熱水管路枝狀、環狀管路的數據結構描述

上述三種熱水系統的管路可視為由配水管網與回水管網組成（非循環管網回水管路數為零），建立數據結構時，分別建立配水、回水管網的結點、管路結構。

結點的結構定義如下：

STRUCTRURE/POT/

INTEGER*2JD結點號

INTEGER*1JDNUM結點的度

INTEGER*2JDTT（4）結點的孩子數組

INTEGER*1SIGN配水結點與回水

結點的連接標記

INTEGER*1ID結點的遍歷標記

**結點的物理參數

管段的結構定義如下：

STRUCTURE/PIPE/

INTEGER*2JD1管段起始結點號

INTEGER*2JD2管段終止結點號

**管段的物理參數

配水管網結點和回水管網結點組成各自的枝狀結構，基于配水枝狀結構進行系統水力計算。對于循環系統，根據配水結點與回水結點的連接信息（POT.SIGN），將兩個枝狀結構組成一個環狀結構，完成兩個枝狀結構之間的數據傳遞。全循環系統和半循環系統在這種結構下的區別僅在于配水回水連接信息的不同，而循環計算是從配水回水連接點開始的，這樣無需輸入系統種類信息，程序就可以處理不同的循環方式了。對非循環系統，程序則僅對它進行配水計算。至此，熱水環路計算的數據結構就建立起來了。

3系統水力熱力計算

計算所需的管路數據由設計者在平面設計繪圖中輸入，系統對管段進行自動處理，相交處自動斷管，生成結點，在設計過程中可隨時對管段結點的成員變量進行修改。

3.1配水管網水力計算

配水管網水力計算在于確定配水管網的管徑和水頭損失，復核管網水壓是否滿足衛生器具的流出水頭的水壓要求。在本計算模型中，由配水結點捕捉各衛生器具和設備，得到流出水頭和流量（或當量），由枝狀結構完成各管路的流量、阻力計算，最后得出管段管徑和結點水壓。

3.2配水管網熱力計算

（1）給出初始參數由設計者給出加熱器出口水溫、最不利配水點水溫等初始參數，所有參數系統都設有默認值，設計者只需做局部修改，參數設置對話框如圖3所示。

（2）估算各結點水溫根據配水管網最大溫度降和各管段溫降因素M，由式（1）按比例估算各結點水溫：

（1）

式中，tn為n結點水溫；tn-1為n－1結點水溫；Mn為n管段溫降因素；ΔT為配水最大溫降；∑M為溫降因素總和。

在本程序中先對最不利管路結點水溫進行計算，再由枝狀結構從已知結點水溫推算出其它支路結點水溫。

（3）計算配水管網熱損失由式（2）計算配水各管段熱損失W：

W=πDlk（1－η）（tm－tk）（kW）（2）

式中，D為管段外徑（m）；l為計算管段長度（m）；k為無保溫時管段傳熱系數（kW/m2.℃）；η為保溫系數；tm為計算管段平均水溫；tk為計算管段周圍的空氣溫度（℃）。

（4）計算循環流量由式（3）計算總循環流量：

Qx=∑W/cΔT（3）

式中，Qx為總循環流量（kg/s）；∑W為配水管路總熱損失（kW）；ΔT為配水最大溫降（℃）；c為水的比熱（kJ/kg.℃）。

利用枝狀結構各結點的孩子數組，根據如下原則分配各分支管的循環流量：

①從水加熱器后的第1個結點開始依次進行分配；

②對任一結點，分支管循環流量代數和為零；

③對任一結點，各分支管段的循環流量與其以后全部循環配水管道的熱損失之和成正比。

（5）計算循環水頭損失回水管管徑采用比相應配水管段管徑小兩號，根據式（4）計算循環水頭損失H：

H=∑Rl+∑ζv2r/2g（4）

式中，R為單位長度沿程水頭損失（Pa/m）；l為管段長度（m）；ζ為局阻系數；v為水循環流速（m/s）；r為水密度（kg/m3）；g為重力加速度（m/s2）。

對于式中的局阻系數，本程序由管段枝狀結構判斷彎頭、三通、四通；根據平面輸入信息得到各種管道附件位置管徑，計算它們的局阻系數。

4生成計算書，并將計算結果返回平面圖

計算結束后，系統生成三個文檔，分別記錄計算的原始數據、計算結果和計算草圖。計算結果包括管網各管道管徑、結點水溫、結點壓頭、系統配水量、配水系統所需配水壓頭、循環水量、循環系統水頭損失等數據。計算草圖中對所有管段進行了編號，可以根據它查詢文檔中對應管段的各個數據。計算結果樣式見圖4。

計算結果自動返回平面圖，在施工圖中可進行自動標注。

本文所述程序為PKPM系列給排水軟件（WPM）的一個模塊，已經在數百家單位中使用并得到了良好的反響。

[編輯本段]農村家用沼氣管路設計規范

適用范圍

本規范適用于家用沼氣池的管路系統。

1一般規定

1.1農村家用沼氣池的管路系統應符合穩固、耐用、氣密性能可靠、操作方便以及使用安全的原則。設計時除應遵守本規范處，還應符合GB3606—83《家用沼氣灶》以及當地消防和衛生條例。

1.2水壓式沼氣池應采取一定的穩壓措施。在設備條件不具備時，可暫用閥調節壓力。

1.3本規范室外管路應彩硬管地埋。室內管路為硬管明敷。不具備條件使用硬管的地方可使用塑料軟管，但不得使用再生塑料管。

2管材和管件

2.1管材

2.1.1農村家用沼氣池的管路材料，應使用聚氯乙烯管（包括紅泥塑料）或抗氧性能良好的聚乙烯管為基本管材。

2.1.2管材的選用室外管路應結合當地氣溫條件，一般地區采取聚氯乙烯管，嚴寒地區應采用聚乙烯管。室內管路一律采用聚氯乙烯管。

2.2管件

2.2.1硬管管件

2.2.1.1聚氯乙烯硬管及聚乙烯管的管件均采用端部為承口的注塑管件。承口尺寸：承口內徑為管子外徑加0.05～0.2mm；承口長度（L）為管子外徑（D）的一半加6mm，即L=0.5D+6mm。

2.2.1.2聚氯乙烯硬管及聚乙烯管是管路中經常需要拆裝或定期更換的部件，該拆裝端應是注塑內螺紋承口或裝有彈性密封環的承口。

2.2.2軟管管件

2.2.2.1軟管管件均采用帶有密封節的管件，各端密閉節的個數不得少于3個。節的間距為5mm，管件內徑（d’）應是管材內徑（d）減去2mm，即d’=d－2mm。

2.2.2.3管塞

硬管和軟管的管塞均采用一般使用的橡皮塞。

3管路連接

3.1聚氯乙烯硬管管路的連接采用承插式膠粘連接。

3.2聚乙烯管路的連接采用承插式熱熔連接。

3.3聚氯乙烯硬管或聚乙烯管與膠皮管的連接采用套接，并應緊固牢靠。

3.4聚乙烯管與聚氯乙烯管的連接以及需要拆裝檢修的部件，應采用螺紋連接或彈性連接（承口內裝有密封環）。

3.5紅泥塑料管路聚氯乙烯軟管管路的連接采用套接，并由鐵絲扎緊。

3.6聚氯乙烯硬管與燃具（灶和燈）、流量表、U型壓力計等的連接，應通過膠皮管進行套接。并用細鐵絲將接口扎緊。

4室外管路

4.1地面下埋設深度應在冰凍線以下，并不得小于0.4m。

4.2管路應設有不小于1%的坡度，并向凝水器方向落水。

4.3管路穿越有重車通行的道路時，應敷設在保護管路的涵管內。

4.4沼氣管路與其他地下管道相交或平行時至少應有10cm的凈距。

5室內管路

5.1管路的布置應外觀整齊，便于操作和維修，并避免敷設在陽光照射、高溫、冰凍和易受外力沖擊的地方。

5.2管路應沿墻或梁按明管方式敷設，不得騰空懸掛。

5.3管路應牢固地固定在耐燃的構筑物上，固定支點的間距規定如下：

5.3.1立管上應不超過1m。

5.3.2不平管上固定支點間距：聚氯乙烯硬管小于0.8m，紅泥塑料管和聚氯乙烯軟管小于0.5m。

5.4管路坡度

水平管段的坡度應不小于0.5%，并向立管方向落水。

5.5管路從室外地下引入室內的外墻穿孔，在管頂上方應保留有5cm以上的空隙。

5.6立管距離煙囪應不小于50cm。連接灶具的水平管段應低于灶面5cm。

5.7管路距離煙囪應不小于50cm。距離電線不小于10cm。

5.8裝置高度

5.8.1灶面距離地面一般為0.8m。燈距地面為2m。

5.8.2中2中間開關距離地面1.45m。

5.8.3U型壓力計開關距離地面1.25m。

5.8.4貯氣袋擱板距離地面應不小于1.9m，并不得安放在灶具的上主。

5.8.5沼氣燈與易燃構筑物的距離不得小于1m。

6管路允許壓力降

6.1使用氣袋貯氣時，管路允許壓力降為20mmH2O。

6.2使用濕式貯氣裝置時，管路允許壓力降為40mmH2O。

6.3水壓式池的管路，灶具額定壓力為80mmH2O，管路允許壓力降為220mmH2O，灶具額定壓力為160mmH2O時，管路允許壓力降為140mmH2O。

7管路口徑和管路長度

7.1聚氯乙烯硬管和聚乙烯管的管路。

7.1.1使用濕式貯氣裝置時地下管的最小外徑：在土質良好的地點為20mm，土質較差時為25mm。室內管路外徑為12mm。

7.1.1.1使用濕式貯氣裝置的室外管路，長度自貯氣罩至外墻引入點不應超過30m；引入點至最遠燃具的室內管路長度按安裝二灶一燈設計，不應超過6m。

7.1.1.2使用氣袋貯氣的管路，當氣袋設置在室內時，室外管路的長度不加限制，但直段管路長度超過30m時應設溫度補償裝置；氣袋出口至灶前的室內管路長度安裝二灶設計，不應超過3m；室內管外徑為20mm時，長度可不受此限制。

7.1.1.3水壓式池的管路長度：室外管路一般應控制在25m以內，最長不宜超過45m。引入點至最遠燃具的室內管長度不宜超過10m。

7.2紅泥塑料管和聚氯乙燃軟管的管路

7.2.1灶具額定壓力為80mmH2O時，從水壓式沼氣池至灶前的管路管徑和管路允許長度如下：

7.2.1.1內徑8mm或10mm（二灶），管路長度應不超過25m。

7.2.1.2內徑10mm或12mm（二灶），管路長度可為25~50m。

7.2.2灶具額定壓力為160mmH2O時，從水壓式沼氣池至灶前的管路管徑和管路允許長度如下：

內徑10mm或12mm（二灶），管路長可為30~50m。

7.2.3水壓式沼氣池的導氣管內徑應與管路內徑相同，并應選用耐蝕材質。

8管路排水

8.1凝水器

8.1.1地下管坡度的最低點設置凝水器。

8.1.1.1當采用低壓凝水器時，凝水器的抽水管下端應成450的坡口，并與凝水器底保持有20mm的間隙，便于凝水器中積水，通過抽水管從排水井排出。

8.1.1.2當采用自動排水裝置時，U形管長應大于壓力表“U”形管5cm，排水壓力小于正常產氣壓力。排水口露出地面。

8.1.2室內水平管段的坡腳或直立管的下端可裝積水瓶或留有長10cm的存水段。

8.2排水井

排水井的位置應選擇在操作方便、不被堆沒的地方。排水井的蓋應與地面平齊。

9閥（開關）

9.1沼氣管路上的開關應采用易識別開關狀況的快開閥，分中間閥和終端閥二種類型。

9.2閥應選用氣密性能可靠、經久耐用并通過鑒定的產品，閥孔孔徑應不小于5mm。

9.3下列位置應設置操作閥：

9.3.1燃具膠皮管的前端（終端閥）。

9.3.2水壓式池的U形壓力計的前側（終端閥）。

9.3.3貯氣袋進氣側的室內管路和沼氣燈的分支立管（中間閥）。

9.3.4集的罩沼氣池、分離工沼氣池的輸氣管路起點（中間閥）。

10管路氣密性和壓降試驗

10.1管路投入運行前，應進行氣密性試驗。試驗時用空氣作介質，試驗壓力對有貯氣裝置的管路為管路工作壓力（即貯氣壓力）的二倍，不壓式池為1000mmH2O、以保持5minU形壓力計讀數不變為合格。

10.2水壓式池應進行壓降試驗。以灶前壓力達到灶具額定壓力時，管路起點壓力不超過300mmH2O為標準。設有貯氣裝置的池子，須校驗貯氣壓力：濕式貯氣裝置應高于灶具額定壓力40mmH2O；干式貯氣裝置（氣袋）應高于灶具額定壓力20mmH2O。

千斤頂是什么意思

千斤頂愿意是指用剛性頂舉件作為工作裝置。

千斤頂就是用來汽車換輪胎的，用于在更換備用輪胎時頂起車身。通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的輕小起重設備。千斤頂是一種起重高度小（小于1M）的最簡單的起重設備。汽車千斤頂用于更換備用輪胎，方便更換輪胎在外邊壞了。

如果一個人在感情事件中對你說你是千斤頂，那么你就連備胎都算不上，比喻戀愛中比備胎更為悲慘的一類人物，簡單來說就是說到用的時候才想得起來有你的存在，不用你的時候你壓根就不存在！

千斤頂日常保養

1、使用時如出現空打現象，可先放松泵體上的放油螺釘，將泵體垂直起來頭向下空打幾下，然后旋緊放油螺釘，即可繼續使用。

2、使用時，不得加偏載或超載，以免千斤頂破壞發生危險。在有載荷時，切忌將快速接頭卸下，以免發生事故及損壞機件。

3、是用油為介質，必須做好油及本機具的保養工作，以免淤塞或漏油，影響使用效果。

4、新的或久置的油壓千斤頂，因油缸內存有較多空氣，開始使用時，活塞桿可能出現微小的突跳現象，可將油壓千斤頂空載往復運動2-3次，以排除腔內的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂的使用壽命，所以油壓千斤頂在不用時，每月要將油壓千斤頂空載往復運動2-3次。

5、高壓油管出廠時經過105Mpa試驗。但由于膠管容易老化，故用戶需經常檢查，一般為六個月，頻繁用者為三個月。檢查時用87.5Mpa試壓，如有爆破、凸起，滲漏等現象則不能使用。

6、千斤頂系彈簧復位結構，起重完后，即可快速取出，但不可用連接的軟管來拉動千斤頂。

7、因千斤頂起重行程較小，用戶使用時千萬不要超過額定行程，以免損壞千斤頂。

8、使用過程中應避免千斤頂劇烈振動。不適宜在有酸堿，腐蝕性氣體的工作場所使用。

9、操作時應嚴格遵守技術規范，用戶要根據使用情況定期檢查和保養。

在汽油的放槽和使用中,都應該夾什么來導走產生的靜電？

我也是從百度看到的，希望能幫到你： 防止靜電危害一方面要控制靜電的產生，另一方面要防止靜電的積累。控制靜電的產生主要是控制工藝過程和控制工藝過程中所用材料的選擇；控制靜電的積累主要是設法加速靜電的泄漏和中和，使靜電不超過安全限度。接地、增濕、加入抗靜電劑等均屬于加速靜電泄漏的方法，運用感應中和器、外接電源式中和器、放射線中和器等裝置消除靜電危害的方法均屬于加速靜電中和的方法。 一、工藝控制法 工藝控制法就是從工藝流程、設備結構、材料選擇和操作管理等方面采取措施，限制靜電的產生或控制靜電的積累，使之達不到危險的程度。 (一)限制輸送速度 降低物料移動中的摩擦速度或液體物料在管道中的流速等工作參數，可限制靜電的產生。例如，油品在管道中流動所產生的流動電流或電荷密度的飽和值近似與油品流速的二次方成正比，所以對液體物料來說，控制流速是減少靜電電荷產生的有效辦法。 (二)加快靜電電荷的逸散 在產生靜電的任何工藝過程中，總是包含著產生和逸散兩個區域。逸散就是指電荷自帶電體上泄漏消散。 1．緩沖器 輸送液體物料時，在管道末端加緩沖器，以利用流速減慢時消散顯著的特點，使帶電的液體通過管道進入貯罐之前，先進入緩沖器內“緩沖”一段時間，將大部分電荷在這段時間里逸散，從而大大減少了進入貯罐的電荷。 2．靜置時間 經輸油管注入貯罐的液體帶入一定的靜電荷，根據同性相斥的原理，液體內的電荷將向器壁、液面集中并泄人大地，此過程需一定時間，因此石油產品送入貯罐后，應靜置一段時間后才能進行檢尺、采樣等工作。靜置時間應符合表4—2的規定。 表4—2 靜置時間表 單位：min (三)消除產生靜電的附加源 產生靜電的附加源如液流的噴濺、容器底部積水受到注入流的攪拌、在液體或粉體內夾入空氣或氣泡、粉塵在料斗或料倉內沖擊、液體或粉體的混合攪動等。只要采取相應的措施，就可以減少靜電的產生。 (1)為了避免液體在容器內噴濺，應從底部注油或將油管延伸至容器底部液面下。 (2)為了減輕從油槽車頂部注油時的沖擊，從而減少注油時產生的靜電，應改變注油管出口處的幾何形狀，見圖4—1。這樣做對降低油槽內油面的電位有一定的效果。 圖4—1 注油管頭示意圖 (3)為了降低罐內油面電位，過濾器不宜離管出口太近。一般要求從罐內到出口有30s的緩沖時間，如滿足不了則要配置緩沖器或其它防靜電措施。 3．消除雜質 油罐或管道內混有雜質時，有類似粉體起電的作用，靜電發生量將增大。實踐證明，油中含水5％，會使起電效應增大10～50倍。 油品采用空氣調合也是很不安全的。石油產品在生產輸送中，要避免水、空氣及其它雜質與油品之間以及不同油品之間相混合。 在粉體輸送過程中，要防止塵垢、雜物落人料斗，料斗應有斜面，以減少沖擊。并要除掉粉體內的雜質，因為各種雜質的沉降速度不一致，會形成二次分離，產生帶電塵霧，在懸浮的粒子中易造成火花放電。 4．降低爆炸性混合物濃度 降低爆炸性混合物濃度，可消除或減輕爆炸性混合物；也可以在危險場所充填惰性氣體，如二氧化碳和氮氣等，隔絕空氣或稀釋爆炸性混合物，以達到防火防爆的目的。 (四)材料的選用 一種材料與不同種類的其它材料接觸而后分離時，其上靜電電荷的數量和極性是隨其它材料不同而不同的。因此，在存在摩擦且容易產生靜電的場合，可以人為地使生產物料與不同材料制成的設備發生摩擦，并且與一種材料制成的設備發生摩擦時物料帶正電，而與另一種材料制成的設備摩擦時物料帶負電，以使得物料上的靜電互相抵消，從而消除靜電的危害。 (五)適當安排物料的投入順序 在某些攪拌工藝過程中，適當安排加料順序，可降低靜電的危害性。例如，在某液漿攪拌過程中，先加入汽油及其它溶質攪拌時，液漿表面電壓小于400V，而最后加入汽油時，液漿表面電壓則高達10kV以上。 二、靜電泄漏法 (一)接地 接地是消除靜電危害簡單易行而且十分有效的方法。接地可以將帶電體上的靜電荷通過接地裝置或接地導體，較迅速地引人大地，從而消除了靜電荷在帶電體上積聚。 1．接地對象 (1)在易燃易爆場所，凡能產生靜電的所有金屬容器、輸送機械、管道、工藝設備等。 (2)輸送油類等可燃液體的管道、貯罐、漏斗、過濾器以及其它有關的金屬設備或物體。 (3)處理可燃氣體或物質的機械外殼、轉動的輥筒及一些金屬設備。 (4)加油棧臺、油槽車、油船體、鐵路軌道、浮頂油罐。 (5)采用絕緣管道輸送物料能產生靜電的情況，在管道外的金屬屏蔽層應接地，最好采用內壁襯有銅絲網的軟管并接地。 2．接地方式 (1)油罐罐壁用焊接鋼筋或扁鋼接地。 (2)注油金屬噴嘴與絕緣輸油軟管應先搭接后接地。 (3)鐵路軌道、輸油管道、金屬棧橋和卸油臺等的始末端和分支處應每隔50m有一處接地。 (4)輸油軟管或軟筒上纏繞的金屬件也應接地。 (5)貯油罐的輸入輸出管間如有一定距離時，應先用連接件搭接后接地。 (6)在可燃液體注入容器時，注入器件(如漏斗、噴嘴)應接地。 (二)增濕 帶電體在自然環境中放置，其所帶有的靜電荷會自行逸散。逸散的快慢與介質的表面電阻率和體積電阻率有很大關系，而介質的電阻率又和環境的濕度有關。提高環境的相對濕度，不只是加快靜電的泄漏，還能提高爆炸性混合物的最小引燃能量。為此，在產生靜電的生產場所，可安裝空調設備、噴霧器或掛濕布片來提高空氣濕度，降低或消除靜電的危害。從消除靜電危害角度考慮，控制相對濕度在70％以上為宜。 (三)加抗靜電劑 對于表面不易吸濕的化纖和塑料物質，可以采用各種抗靜電劑，其主要成分是以油脂為原料的表面活性劑，能賦予物體表面以吸濕性(親水性)和電離性，從而增強導電性能，加速靜電泄漏。 三、靜電消除器(靜電中和法) 靜電消除器是指將氣體分子進行電離，從而產生消除靜電所必要的離子的裝置。它是防止絕緣體帶電的有效設備。當帶電物體的附近安裝靜電消除器時，靜電消除器產生的與帶電物體極性相反的離子便向帶電物體移動，并與帶電物體的電荷進行中和，從而達到消除靜電的目的。根據消除靜電原理和要求不同，靜電消除器分為以下三種類型： (一)自感應式靜電消除器 它是利用帶電體的電荷與被感應放電針之間發生電暈放電，使空氣被電離的方法來中和靜電。這種消除器結構簡單，容易制作，價格低，便于維修，本身不易成為引火源，是一種安全性較高的消電裝置，對于不要求將靜電消除得太干凈的場合較為適用。 (二)外接電源式靜電消除器 為了達到快速消除靜電的效果，可在放電針上加上交、直流高壓，使放電針與接地體之間形成強電場，這樣就加強了電暈放電，增強了空氣電離，達到中和靜電的效果。外接電源式靜電消除器比自感應式靜電消除器消電徹底，但容易使帶電體載上反極性的靜電。 (三)放射線式靜電消除器 利用放射性材料使空氣電離，達到中和靜電的目的。放射性材料尤其是。射線對空氣電離效果極佳，因此消除靜電的效果也很好。這種消除器結構簡單，不要求有外接電源，而且工作時又不產生火花，適用于有火災和爆炸危險的場所。 四、防止人體帶電 人體帶電除了能使人體遭到電擊和對安全生產造成威脅外，還能在精密儀器或電子器件生產中造成質量事故，為此必須解決人體帶電對工業生產的危害。 (一)人體接地 (1)在人體必須接地的場所，應裝設金屬接地棒—消電裝置，工作人員隨時用手接觸接地棒，以消除人體所帶有的靜電。在坐著工作的場合，工作人員可佩帶接地的腕帶。 (2)在有靜電危害的場所，應注意著裝，穿戴防靜電工作服、鞋和手套，不得穿用化纖衣物。 (二)工作地面導電化 特殊危險場所的工作地面應是導電性的或造成導電性條件，如灑水或鋪設導電地板。 (三)安全操作 (1)工作中應盡量不搞可使人體帶電的活動。如接近或接觸帶電體；在存在爆炸危險且可燃物的最小點火能量較小的危險場所內穿脫衣服、鞋帽及劇烈活動，因為這些動作可能引起火災爆炸事故。 (2)在有靜電危險的場所，不得攜帶與工作無關的金屬物品，如鑰匙、硬幣、手表、戒指等，也不許穿帶釘子鞋等進入現場。 (3)不準使用化纖材料制作的拖布或抹布擦洗物體或地面。

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卡套式管接頭安裝需要注意哪些？

大家一看到卡套式接頭這個名字的時候，都會很疑惑這個是什么東西，但是大家一看到圖片的時候就知道這個是什么東西了，其實這個卡套式接頭的應用范圍相當的廣泛，可以使用在油、水，這些流質，還有氣體也行，無論是腐蝕性質的，還是非腐蝕性質的物質都可以使用到卡套式接頭，既然是接頭，自然就是起連接作用了。下面我們來看一下怎么安裝卡套式接頭吧。

一、卡套式接頭安裝方法：

1，鋸下合適長度的無縫鋼管，去除端口處毛刺。管子端面要與軸線垂直，角度公差不大于0.5°。如果管子需要折彎，則從管子端面至彎曲部位的直線段長度不能少于三倍螺母長度。

2，把螺母和卡套套在無縫鋼管上。注意螺母和卡套的方向，不要裝反了。

3，在預裝配接頭體螺紋和卡套上涂上潤滑油，把管子插入接頭體， (管子一定要插到底)用手旋緊螺母。

4，擰緊螺母直至卡套卡住管子，這個轉折點可以通過擰緊力矩的增加感覺到(壓力點)。

5，達到壓力點后，再將壓緊螺母擰緊1/2圈。

6，將預裝配接頭體拆下，檢查卡套刃邊的嵌入情況，可見的突起帶必須填滿卡套端面的空間。卡套可以稍旋轉，但不能軸向推移。

7， 最終安裝，將實際安裝中的接頭體的螺紋涂上潤滑油、壓緊螺母與之配合擰至可感覺到的擰緊力增加為止.接著再擰緊1/2圈安裝完畢。

二、卡套接頭安裝須知：

卡套接頭在安裝時需將與卡套接頭連接的接管接口處內外都處理干凈，接管口處一定要打磨平整，表面不能有毛刺和凹凸面。而且接管與卡套接頭嵌入部位不應有彎曲現象，不然會導致卡套接頭與鋼管的連接處有泄漏的現象。連接的卡套接頭兩端的鋼管最好采用統一材質的管子，可有效防止泄漏。

鋼管嵌入卡套接頭體以后，開始緊固卡套力度的力度也不宜過大，應循序漸進的將卡套擰止螺紋尾部或2/3處，在有扳手將卡套緊固一下即可。

總結：以上就是關于如何安裝卡套接頭以及卡套接頭安裝需要知道那些地方，第一次不會安裝的話，慢慢來，總會成功的。還有工程師喜歡使用卡套接頭是因為它十分的牢固，還有就是卡套接頭的密封性能比較好。一般卡套接頭都會使用在煉油、輕工、國防等等地方，甚至機械工程以及機床設備這一些也有用到卡套接頭。最后，一定要確保卡套接頭安裝牢固。

隔油池濾網未固定導致什么后果？

餐飲業主要指包括酒樓、酒店、大排檔、單位食堂、西餐、粥粉面店、甜燉品店等，該類項目通常存在有污水、油煙和噪聲等各種污染。

餐飲污水排放時需達到相應的污水排放標準，因此選擇餐飲污水的處理方法相當重要，一般來講，根據餐飲污水排放量、排放標準等因素，其處理方法包括初級處理（如隔油隔渣）、一級處理（現主要指采用氣浮原理、微生物消解、化學等處理方法）、二級處理（現階段主要采用二級生化工藝，如A/O、A2/O工藝）等處理方法。根據政策要求，處理方法的確定與建設項目所在地理位置、排放的廢水量及濃度有關。廢水排放量越大、濃度越高，要求處理的級別越高。

水量的確定：

實際水量的確定一般按照以下原則確定：

①餐廳、酒樓、大排檔、西餐、粥粉面店、甜燉品店等對外營業的餐廳，按照0.16m3/座/次、一天營業10個小時計算（每一餐營運時間約3到3.5個小時）。例如，某酒家一共設200個餐座，一天設3餐，則其一天的水量為0.16×200×3＝96m3/天。每小時的水量為96÷10＝9.6m3/h。

②企業內部職工食堂，按照0.05m3/人/次計、按一天10小時計算。如某食堂供應三餐，職工人數為100人，則其處理水量為0.05×100÷10＝0.5m3/h。

需要說明的是：選擇處理工藝及設備時所根據的設計水量是在上述的實際水量基礎上再乘以一個1.2～1.5的系數。

處理方法：

確定設計水量后，下面的步驟就是選擇工藝及設備。

a、采用隔油隔渣池處理：

設計水量在10m3/h以下的可采用隔油池的方法進行初步處理。設計水量為0-4.5m3/h，隔油池容積在20m3以下的隔油池做法如圖1：餐飲廢水三級隔油隔渣池的具體尺寸可參照下表10：

備注：本表中H2(m)是假設隔油隔渣池的三個隔油隔渣主體長度為4m時計算出來的，當條件不允許時，可以根據實際情況按照三個隔油隔渣主體容積來確定相應的尺寸。

隔油池：

隔油池一般分為：平流隔油池、斜板隔油池。

平流隔油池：

基本構造—類似于平流沉淀池。

普通平流隔油池與沉淀池相似，廢水從池的一端進入，從另一端流出，由于池內水平流速很小，進水中的輕油滴在浮力作用下上浮，并且聚積在池的表面，通過設在池面的集油管和刮油機收集浮油，浮油一般可以回用。相對密度大于1的油粒隨懸浮物下沉。

構造簡單，便于運行管理，除油效果穩定。

可去除 的最小油珠粒徑為100～150um。

可將廢水中含油量從400～1000mg/L降至150mg/L以下，去除效率達70％以上。

池體較大，占地面積大。

隔油池的進水端一般采用穿孔墻進水，在出水端采用溢流堰。

斜板隔油池：

平流式和斜板式隔油池的特性比較：

采用氣浮方法處理：

當設計水量≥10m3/h時，在非一級排放區域內的建設項目可以采用調節池＋氣浮的方法進行治理。

日常維護：一般隔油池應該每天安排人員清除漂于上面的浮油與其他雜物。日常維護操作規程應該放在固定、易見的位置，并按規程進行維護。此外，采樣口應該加蓋板以保證不被二次污染。

氣浮機等設備的維護方法可參照廠家的說明資料。

油煙廢氣治理：

油煙主要是廚房內各種炒爐、蒸柜等產生的煙氣，通常含有油類，因而較難處理。在治理之前，用戶應該確定廚房爐頭數（包括各種炒爐蒸柜等）、廚房爐頭平面布置等。

風量的確定：每個爐頭的風量按3000m3/h計。

油煙處理設備的選型：

根據處理工藝和去除機理的不同，目前市場上的油煙治理裝置可以劃分為三類產品：洗滌法、靜電吸附法和等離子體吸附法。

洗滌法流程為煙氣通過一段水或者其他化油劑等噴淋處理，使煙氣中的油煙顆粒被水溶液截留下來，再通過油水分離器將廢水中的油富集后集中處理掉。為了增加水與油煙的親合效果，目前洗滌法的用水中普遍添加一些表面活性劑來提高處理效果，但這也同時帶來了設備防腐和油水分離的困難。

靜電吸附法技術比較成熟，其核心技術在于極板的形狀與分布。通過合理的極板設計和極板分布，電極之間形成電場能將油煙電離，帶電油煙粒子被另一電極捕獲，達到凈化的目的。附著在電極上的油煙粒子會削弱電場的強度，使設備的處理效果下降，因此極板必須定期清洗，否則可能使設備的處理能力下降而導致超標排放。值得注意的是，該技術的油煙處理效率受廢氣中水分的影響比較大。

等離子體吸附法則先通過渦流分離煙氣中較大的油煙顆粒，再將等離子體發生器產生的大量極性相反的離子射入經過渦流分離后的煙氣中，使油煙顆粒負載上電荷。這些具有相反極性電荷可以有效地促使油滴凝聚成較大顆粒，從而易于捕集在設備后部的吸附板上；另外，空間放電產生的等離子體含有大量活性很強的游離基團如OH、O、以及強氧化劑O3，他們可以有效地氧化油煙中的分子級氣態有害成分，對去除異味有一定的效果。但目前的設備風阻相對偏大。

綜上所述，設備運行初期，靜電吸附同等離子吸附的處理效果都很好，洗滌法的去除效率會稍低一些。而隨著運轉時間的增加，洗滌法同等離子吸附法的排放口煙氣濃度相對較穩定，而靜電吸附法由于電極上吸附層的變厚，處理效果會不可避免地有所降低。

從運行費用看，洗滌法運行時的運行成本無疑是最高的，它的動力消耗包括風機和水泵兩部分，含油廢水的處理成本也占較高的比重。靜電吸附和等離子吸附的動力消耗都比較少，極板或者吸附板的清洗要間隔幾個月才進行一次，對整體運行成本貢獻不大。

油煙管道內壁不可避免會沉積一些油煙顆粒，容易著火。因此如何有效地防止煙道著火是處理設備安全性能的一個重要指標。洗滌法煙罩中煙氣經過水噴淋的作用后，溫度顯著降低，濕度增大，煙道著火的可能性是最小的；等離子吸附法第一段的蜂窩板有良好的散熱和隔絕火焰的作用，安全性能也比較好；靜電吸附法缺乏有效降低煙氣溫度的手段，極板上吸附著大量油煙顆粒，而極板間又存在15KV至35KV的高壓，因此安全性能會差一些。

從安裝角度講，洗滌法要比其他兩種方法多一套水循環系統，因此復雜一些。但目前各種類型的油煙處理系統體積龐大，不便安裝。洗滌法的煙罩須頻繁加水、洗滌劑，維護工作量較大；噴頭堵塞、設備腐蝕等問題也給維護帶來諸多困難。靜電吸附法與等離子吸附法的維護工作集中于定期的極板或吸附板的清洗，工作量相對洗滌法小很多。但靜電吸附法采用直流放電，放電電壓很高，對維護人員的專業素質要求較高。

離子體油煙凈化器的選型指南，工藝流程如圖：

風機的選型：根據風量和風壓選定風機的類型和風機的機號。為了便于接管和安裝還要考慮風機合適的出風口方向和傳動方式。

系統的設計和安裝：

a、計算系統風阻，風速控制在10-12m/s。

風管可采用鍍鋅鋼板或不銹鋼板，可用圓形風管或矩形風管。風管的制作安裝和厚度等按《通風與空調工程施工及驗收規范》執行。現將規范主要部分摘要如下：

①風管的規格：風管的規格應按表13、表14的規定選擇，圓形風管應優先采用基本系列，矩形風管的長邊與短邊之比不宜大于4:1。

矩形風管的彎管，可采用內弧形或內斜線矩形彎管。當邊長A大于或等于500mm時，應設置導流片。

②風管的厚度

不同材質的風管厚度要求不同，具體見表15、表16：

③風管的密封和加固：

法蘭的連接可用密封膠嵌縫，密封面宜設在風管的正壓側。當矩形風管邊長大于或等于630mm和保溫風管邊長大于或等于800mm且其管段長大于1200mm時，均應采用加固措施。風管加固的形式可采用楞筋、立筋、角鋼、扁鋼、加固筋和管內支撐的形式。對于邊長小于或等于800mm的風管，宜采用楞筋、楞線的方法加固。大于800mm的風管每隔1200mm應采用加固框的形式加固。風管的板材厚度大于或等于2mm時，加固措施的范圍可放寬。

b、油煙凈化裝置可采用吊裝方式或落地放置（如下圖），如采用落地放置，則應置于屋面，以節省廚房空間。油煙凈化器側面應留有足夠空間（不小于1米），以方便清洗和維護。

一般來說油煙凈化器的安裝方式有室外和室內安裝兩種方式。而室外安裝一般情況下有低空排放和高空排放兩種。

1、油煙凈化器室內安裝示意圖及安裝實例

2、油煙凈化器室外安裝示意圖（低空排放）及安裝實例：

3、油煙凈化器室外安裝示意圖（高空排放）及安裝實例：

c、風機可以室內吊裝或置于天面。風機應安裝減震器和出口消聲器，敏感地區要加裝隔聲罩。

風機建議選低噪聲離心風機，選擇風機的時候必須考慮其風量、全壓與凈化器要求的相吻合（一般稍大）以保證設備的正常運轉，另外從使用成本上考慮還應該選擇功率較低的風機。

d、一般凈化器系統應該定期專人清理，或者與該凈化器廠家聯系，可要求其提供有關資料和服務。

噪聲治理：餐飲業的噪聲包括廚房設備、空調主機、風機、涼水塔等產生的噪聲，一般來說可采用安裝消聲器和隔聲罩等方法治理，但具體須根據現場情況采用不同的治理方案。

需要提醒的是：上述噪聲源設備最好選用質量好、低噪聲的產品，安裝位置應盡量遠離附近的居民住宅。

另外，廚房噪聲是餐飲業噪聲治理的重點和難點。廚房使用之前必須經過隔聲的裝修，通風良好，換風風機必須配置消聲器。廚房使用時盡量關閉門窗，避免廚房噪聲向外泄漏。計算通風量時，還應考慮熱源對通風量的影響。

臭味治理：餐飲油煙經凈化器處理后，還存在一些辛辣等味道，在敏感區域（如居民密集區、學校等以及低空排放的情況下）應除味的措施，目前成熟的工藝是活性碳吸附。

活性炭吸附設計的參數：空塔流速控制在1m/s左右，碳層高度：20-30mm；活性碳容重550Kg/m3左右；活性碳的裝填形式可采用多層迷宮式。

隔熱措施：如廚房的樓頂為住宅，需要作隔熱措施。

廚房采用隔熱采用吊頂。具體做法：2.5角鐵作龍骨，角鐵網500×500mm，用抽心釘固定，0.5mm厚，穿孔率>20%的鍍鋅板護面，護面板上鋪上無堿玻璃纖維布和鍍鋅鐵絲篩網包裹的容重為50kg/m3，100mm厚巖棉，內吊頂的面板用厚度鍍鋅穿孔板或鋁穿孔天花板。室內煙管采用保溫包裹。包裹的材料為100mm厚巖棉+鋁薄紙。隔熱層與被隔熱層要保持通風，否則達不到隔熱效果。

治理工程實例：

某快餐店廚房位于夾層，一層為餐廳，廚房內設有一個雙頭炒爐頭，一個三頭平爐，兩炸一扒及一個雙頭兩層煮飯臺。

整個系統風量約20000-22000m3/h。油煙由集煙管總管送至三樓頂系統進行處理。系統風量約20000-22000m3/h，選用XX市環境保護設備廠有限公司生產的DL-8型“XX”牌高效等離子體油煙凈化系統。

總煙管選用：1000×500，故系統風速為：

V=Q/（3600×1×0.5）=21000/(3600×1×0.5)=11.67 m/s

某品牌高效等離子體油煙凈化系統主要技術參數如下：處理風量：19000～24000m3/h

處理效率：＞85%；耗電功率：200W。

風機的選型：系統排風量按24000m3/h計算。選用DEF-25型多翼式離心通風機（XX通風設備廠），配7.5kw電機。

風機性能參數選用：22000～25000m3/h，風壓650Pa，噪音＜75dB。

清洗油路的方式和技巧有什么

在燃油系統工作了一段時間之后，燃燒形成的積碳和膠質會附著在噴油嘴上，使噴油嘴出現粘著甚至堵塞的現象。而空氣、汽油中的雜質與塵埃，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴油嘴上形成積碳和沉積物,對于油路應該如何清洗呢?以下是我為你整理的清洗油路的方式，希望能幫到你。

清洗油路的方式

1.直接向油箱中添加燃油清潔劑，這是最簡便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不徹底。適合行駛里程較短的車輛使用。

2.采用“打吊瓶”方式進行清洗。“打吊瓶”種方法可以同時清洗油路和氣門的積碳與沉積物，也是汽車維修店一般情況下會推薦的方式。

3.采用免拆洗機進行清洗。

這種方法是通過一種專用的免拆洗清洗機，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機進油管和回油管相連接，并用專用接口連接進油管和回油管形成回路。操作起來方便快捷，但因其只是對噴油嘴進行清洗，并不會清洗氣門上的積碳，所以....。.你懂的，汽車維修店不會推薦。不過單論對油路的清洗，其效果很明顯，是清洗油路的好方法。

4.直接將油路整個全部拆下來，進行徹底的清洗。

這種方法適合10萬公里以上、油路堵塞非常嚴重的車。效果不用說，絕對是最好的，但耗費的時間也是最長的，對維修人員技術的要求也是最高的。而且如果平常比較注意對汽車的愛護，一般沒必要采用這種方法。所以這種方法也是萬不得已之舉。

油路在發動機工作中的作用

對于這一整條油路各個部件的完整工作原理，各位車主大部分都不是專業技術人員，不必研究的很透徹，只需了解基本的工作原理。大體的工作原理也很簡單，包括以下幾個步驟：

1.油泵將油箱內的油抽到管路里保持2.5公斤左右的壓力。

2.燃油濾清器在油泵和燃油壓力調節器中間，起到一個過濾的功能，將燃油中的有害顆粒和水分濾除。

3.燃油壓力調節器控制油路中的壓力，再通過噴油嘴將燃油噴射成霧狀，與空氣混合后進入氣缸內(也有的發動機采用缸內直噴的方式)。

清洗油路的頻率

清洗油路是一項必不可少的保養項目，但并不是每次保養都要做的。就拿洗頭來說，每天洗一次頭是愛干凈，每周洗一次頭是惡心人，但每小時洗一次頭就沒有必要了，不光沒有必要，還會對頭發造成損害。

油路的清洗也是一樣，有些車主大大咧咧，覺得清洗油路沒有用，從不清洗油路，長時間會造成上文提到的惡果。也有些像文章開頭所說的車主，聽信某些只顧牟利的黑心修理店，清洗過頻。看起來是“愛干凈”，實際上完全沒必要，不僅沒有必要，由于清洗劑中含有大量化學成分，過頻清洗還會對三元催化器造成很大損害，對車輛造成不必要的損傷。

正常的清洗頻率應是3-4萬公里/次，并且依據自己行車的路況以及車況適當增減，例如：城市路況的擁堵會加快油路堵塞。

如何養護汽車油路

俗話說“三分修，七分養”。若想延長清洗油路的周期以及保護愛車的油路，日常的保養也是必不可少的。總結成以下幾點：

1.加油應該到正規加油站，加高質量的燃油。

2.可以選擇每過一段時間向油箱中添加一些燃油清潔劑，但不宜過頻。

3.在保養的時候，一定要注意燃油濾清器的檢查與更換，增強燃油的過濾效果。

汽車保養的六大誤區

一、未到首保時間和里程就做保養

一般汽車保養手冊中都會注明汽車的首保時間和首保里程，但對于很多新手車主來說，他們并不注重這一保養手冊，反而對售后人員的“教誨”深信不疑，未到規定時間，就做了幾次保養，有的甚至把汽濾都給換了，間隔時間不到規定時間的二分之一。

有人說，我時刻保持愛車的最佳狀態，不是很好嗎?其實真的沒必要花冤枉錢，正確的做法是按照保養手冊的要求進行保養，在節省不必要開支的同時，使汽車保持良好的行駛狀況。

二、過度添加機油

大多車主都知道，機油不夠的時候會影響到發動機的性能，但若機油過多，就會造成發動機曲軸、連桿大端產生劇烈的攪動，一則會增加發動機內部功率的損耗，二則會讓濺到缸壁的機油引發燒機油現象，這后果，實在是難以想象!

因此我們在加機油的時候，最好讓專業的售后人員操作，并以機油尺上的刻度為基準，將危險扼殺在搖籃中。

三、頻繁打蠟

女人喜歡用化妝品保養自己的肌膚，從基底層到角質層保護得嚴嚴實實，男人對自己的臉沒那么講究，但對臉面卻很重視，生怕高溫紫外線降低了汽車的顏值，為了避免車漆老化，開始給愛車涂抹“化妝品”(打蠟)，看到它光潔透亮的樣子，頓時臉面有光。

雖然打蠟好處很多，但頻繁打蠟非但不能給愛車帶來幫助，反而會傷害車漆。蠟質中含有堿性物質，長期使用會讓車身晦暗無光。而且打蠟頻次是因地制宜的，多雨的南方可以適當增加打蠟頻次，以中和雨水中的酸性植物，北方就沒必要頻繁打蠟了。另外，新車本身漆層中就有保護蠟，無需過早打蠟!

四、不同品牌的冷卻液混合使用

有些車主為了圖個方便，把別人的冷卻液拿過來加到自己的車上，殊不知，反而給自己帶來了極大的麻煩。

不同品牌的冷卻液化學性能相差極大，適用于黑色金屬的防腐劑，對鋁制品卻有腐蝕作用，而能跟鋁合金“友好相處”的防腐劑，對鐵合金卻“格格不入”。冷卻液品牌不同，所含的防腐劑也不同，因此不能混合使用。

五、三濾同時更換

很多車主一旦感覺汽車怠速有問題，馬上就去4S店更換三濾，他們誤以為只要三濾干凈汽車就能正常行駛。對4S店的維修人員來說是一個賺工錢的好時機，他們對于更換三濾的業務往往是來者不拒。但據專家表明，機濾、空濾、汽濾分別在5000公里、1萬公里、3萬公里時更換，同時更換只會造成浪費。車主在更換三濾時，需要參考里程數、天氣情況、使用頻次等綜合因素，對于長期停放不開的汽車，只需要更換機油和機濾即可。

六、輪胎氣壓寧高勿低

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