01 facebook歷史股價(登頂全球車企市值第一，誰點燃了特斯拉股價？)

facebook可以查看過去多少年的數據

兩年

facebook有查看過去數據的功能，可以查看過去兩年的數據，只能在主頁成效分析中查看

Facebook（臉書，臉譜網）公司創立于2004年2月4日，總部位于美國加利福尼亞州門洛帕克

2012年3月6日發布Windows版桌面聊天軟件Facebook Messenger

奈飛股票2015年拆分為什么股價沒下降

Netflix在2015年進行了7:1的股票拆分，即每一股被拆分成七股。這意味著每個股東仍然擁有同樣的價值，只不過股票數量增加了七倍。通常，這種股票拆分會導致股價下降，但Netflix的股價沒有下降，而是在拆分后繼續上漲。這是因為拆分無法改變公司的基本面，公司業績不斷提高，業務擴展迅速，這些因素更加影響股價的表現。此外，拆分還可能增加了流通股數，增加了市場流動性和交易量，也可能吸引更多的投資者。

特斯拉股價再次創造歷史，總市值相當2個豐田、23個蔚來

特斯拉股價一路飆升。

8月20日，特斯拉股價再次創造了歷史，大漲6.56%至 2001.83 美元，首次突破2000美元。

至此，特斯拉總市值達到了達到3730.64億美元，相當于2個豐田、8個法拉利、14個福特、23個蔚來。

同時，作為特斯拉創始人馬斯克，其身價也隨著一路上漲。福布斯實時億萬富翁榜單顯示，8月18日，馬斯克躋身全球第四大富豪，距離排名第三的Facebook創始人扎克伯格還差124億美元，如今馬斯克的身價已經達到898億美元，與扎克伯格的差距也縮小至90億美元。

值得一提的是，在上個月發布了強勁的季度報告后，許多投資者押注特斯拉將被納入標準普爾500指數，該股在2020年的漲幅已超過300%。

自8月11日特斯拉宣布五比一分拆股份以來，該公司股價已經上漲了45%。8月21日，特斯拉的股東們在8月28日收盤后以每股4股的比例增發股票，創下了股東持股比例的紀錄。

周四股價的飆升使特斯拉的股票市值達到3720億美元，超過了標準普爾500指數（S&P 500）中除7只成份股外的所有成份股。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

美國歷史上什么行業的股票上漲幅度最大

美國有史以來最大的5次IPO。

第5，美國第二大無線運營商Cingular Wirless在2000年4月上市，通過IPO融資106億美元。在2014年被AT&T并購。

第4，Facebook(104.04, 0.09, 0.09%)在2012年上市，通過IPO融資達160億美元。上市之后股價上漲94%。

第3，全球第三大電力公司ENEL1999年11月上市，IPO融資174億美元。

第2，通用汽車(35.17, 0.86, 2.51%)(GM)2010年11月上市，IPO融資191億美元，之后股價上漲5%。

第1，VISA公司 2008年3月上市，IPO融資196億美元，上市后股價上漲388%。

登頂全球車企市值第一，誰點燃了特斯拉股價？

紅色線條在幾次不經意的跳動后，毫無保留地沖上了這塊空白區域的高點，沒錯，特斯拉股價突破了 1000 美元，市值超過豐田汽車，成為全球市值最高的車企。

最終以 1025 美元每股的價格和 8.97% 的漲幅收盤，市值定格 1900 億美元。

雖然一個多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 剛在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看來，特斯拉的股價太高了。」

但是 CEO 的謙虛最終還是沒能攔住這頭蠻牛，股價跟著兄弟公司 SpaceX Fal買粉絲n 9 的成功發射，一起突破了一個新的高度。

我們知道，這一刻一定會到來，但是來得比想象的更早了一些，在這個蕭瑟的時間點，特斯拉股價確實漲得太沒道理了。

謎之暴漲

2020 年是一個大家都想從日歷里刪掉的年份，即使是鏗鏘的特斯拉也受到了不小的影響。

3 月中旬，美國新冠肺炎疫情爆發，迫于疫情嚴峻的狀態，松下撤出了在 Giga Nevada 里負責生產電池的 3500 名員工。隨著 Giga Nevada 的停產，負責整車生產的 Fremont 工廠也進入停工狀態。

對于庫存周期僅有 11 天的特斯拉來說，停產就意味著停銷。這樣的狀態從 3 月底一直持續到了 5 月初。

根據 EV Sales 的數據顯示，今年 4 月特斯拉在全球的銷量為 14793 輛，而今年 3 月全球銷量為 60131 輛，環比暴跌超過 75%。

如果你說這是特斯拉的傳統，每個季度末都會沖銷量，季度初都是銷量最慘淡的一個月，這個數據很正常的話，我們再來看一組對比。

去年 4 月特斯拉的銷量是 20823 輛，也就是說，即使是同比，也出現了 28.9% 的下滑。

要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不僅有重磅車型 Model Y 的加成，還有更大的用戶體量，而且特斯拉的交付指引也從 2019 年的 36 萬輛提高到了 50 萬輛，所以無論站在哪個角度來看，4 月的銷量都是非常糟糕的。

我相信這個數據，Elon 也看在眼里，但是工廠仍然無法開工需要為疫情防控作出退讓。

5 月 12 日，Elon 仍無可忍，直接在推特上喊話地方政府：「Tesla is restarting proction today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.

特斯拉今天違反了 Alameda County 的規定，重新開始了生產工作，我會和大家一起重回產線，如果有人因此被捕，抓我就好了。」

但是結果呢？

5 月受疫情影響較小的中國地區，依靠特斯拉上海超級工廠，實現了 11095 輛 Model 3 的月銷量，但是美國地區仍然不容樂觀。

4 月底特斯拉 2020 年 Q1 財報的電話會議中 Elon 表示，即使復工了，工廠也會面臨供應鏈跟進不及時造成產能受限的問題。

Elon 在近期的全員郵件中再次強調：「對于我們來說，提高 Model Y 的產能，并降低修正的次數非常重要。我想讓你們知道，這對于特斯拉來說非常重要。

我們在 Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生產和供應鏈端都面臨產能爬坡的挑戰。」

顯然本次疫情對特斯拉的生產和銷售都產生了非常深遠的影響。

更加雪上加霜的是，Electrek 從知情人士處獲悉，Model S/X 產線上 4 名工作人員新型冠狀病毒的檢測結果呈陽性（確診）。

在如此艱難的時期，特斯拉全球業務發展副總裁，也是唯一一個參加股東大會的華人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。

在這個蕭瑟的時間點，并沒有什么利好可以刺激特斯拉的股價，但是在這種情況下，特斯拉的股價還是超過了豐田，成為全球市值第一高的車企。

再見豐田

423302 是豐田汽車 2020 年 4 月在全球范圍內的銷量，雖然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球銷量的 25 倍以上。

在如此懸殊的銷量差距下，到底是什么撐起了特斯拉如此高額的市值？

我們已經無法站在「銷量」的角度，太過單純地看待這兩家「車企」了，因為從根源上來看，這兩家車企做的事已經不太一樣了。

特斯拉一直在努力把兩件事兒做到極致：電動化和智能化。作為這兩個領域的引領者，市值超越豐田只是時間問題。

為什么這么說呢？

尋找可再生能源替代化石能源是每個國家都在做的事，無論你承認或者不承認，特斯拉已經摸索出了電動汽車這條替代燃油車的路線，隨著時間的推移，越來越多車企都走上了這條路。

大眾集團從 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期間將在混合動力、電動出行和數字化領域投入 600 億歐元，其中 330 億將將用在電動化上。大眾預計 2025 年實現 100 萬輛 MEB 平臺車型的量產。

6 月 10 日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署協議，福特將基于大眾的 MEB 平臺，為歐洲客戶打造一款純電動車，計劃 2023 年推出市場，預期數年內產量超過 60 萬輛。

通用集團也表示將在 2020 年到 2025 年間在電動車和自動駕駛領域投入 200 億美元的資金和資源。

在越來越多車企認可這條道路之后，特斯拉的優勢顯得就愈發明顯了。

雖然國內的造車新勢力車企陸續推出了 NEDC 600+ km 的車型，看似在電池技術層面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已經是一款 4 年前發布，3 年前就量產的車型，也就是說在電池技術方面特斯拉至少有 3-4 年的領先。

特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，將在近期舉行特斯拉電池日。

以我們目前已知的信息來看，與特斯拉簽署排他性合作協議的 Jeff Dahn 研究小組已經研發出壽命超過 160 萬英里的電池。

2019 年 2 月特斯拉以溢價 55% 的價格收購了掌握了「干電極技術」和「超級電容技術」的 Maxwell 公司。

2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收購了電池產線設備制造商 Hibar System，并在 Fremont 建立了一條電池試點生產線。

因此在今年的電池日上特斯拉極有可能推出自研電芯，并且在電池能量密度、循環壽命等指標上達到一個全新的高度。

與此同時特斯拉已經把魔爪伸向了商用車領域。

Elon 最近的全員郵件中透露，特斯拉 Semi 半掛即將量產，續航達到 300-500 英里，這不僅是特斯拉電池技術最好的證明，也是特斯拉實現「推動世界向可持續能源發展」更實質性的一步。

特斯拉的減排不止出行領域，根據特斯拉最新發布的《特斯拉影響力報告 2019》內容顯示，截止 2019 年特斯拉一共安裝了 3.7 千兆瓦的太陽能系統，產生的清潔能源遠大于工廠消耗的能源。

以上是特斯拉在能源層面作出的努力，現在我們再來聊聊智能化。

2020 年，L2 級輔助駕駛出現得越來越高頻，這項在 3 年前被很多汽車愛好者嗤之以鼻的功能，也開始成為車企宣傳的亮點功能。

但是早在 2014 年特斯拉就已經推出了第一代 Autopilot，實現了 L2 級別的輔助駕駛。當傳統車企開始推出 L2 級輔助駕駛這個時間點，特斯拉已經實現了高速 NoA 功能。在功能和體驗兩個維度，以數個太平洋的距離領先對手。

「智能化」的另一點體現在電子電氣架構，這是一個很多人都很陌生的詞，為了讓大家可以簡單粗暴地了解特斯拉的優勢，在這里

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