輸油管道標識標準(油氣管道輸送是什么？)

輸氣管道紅,黃,藍三色指的什么？

最佳答案

紅色代表消防管線；藍色代表空氣（壓縮空氣）；黃色代表通風管線。

另根據國家標準《工業管道的基本識別色、識別符號和安全標識》GB 7231—2003，規定了工業管道的基本識別色。

根據管道內物質的一般性能，基本識別色分為八類，例如：水是艷綠色，水蒸氣是大紅色，氣體是中黃色，酸或堿是紫色，可燃氣體是棕色，其他液體是黑色，氧是淡藍色。

擴展資料：

工業管道安裝中其他顏色意思：

黃色的是氨氣管道，天藍色的是氧氣管道，黑色的是污水與氮氣管道，綠色的是水管，而棕色的是輸油管，紫色的是硫酸管，紫色的是可燃氣體，銀白色的是可燃液體。

工業中顏色規定出現在國家標準GB50258—96中第3.1.9條規定，當配線采用多相導線時，其相線的顏色應易于區分，相線與零線的顏色應不同，同一建筑物、構筑物內的導線，其顏色選擇應統一；保護地線(PE線)應采用黃綠顏色相間的絕緣導線；零線宜采用淡藍色絕緣導線。

在實際工程中經常發現電纜或護套線內導線的顏色不符合要求，三根相線同色線、單相三芯照明是黃、綠、紅三色等這些是規范所不允許的。

此外，在導線上包色帶的補救措施也不應該采用，所以在選購電纜或護套線時，除型號外還應注明導體的截面和分色。

2010-09-10

天然氣管道中的三樁一牌水保是什么意思

三樁一牌，包括里程樁/陰保測試樁、標志樁(轉角樁)樁、警示牌、加密樁/通信標石4類樁。

主要標準和依據如下：

⑴ 《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》 2010年10月1日起施行

⑵ 《管道干線標記設置技術規定》SY/T 6064 – 2011

⑶ 《埋地鋼制管道陰極保護技術規范》GB/T 21448-2008

一、里程樁

1、里程樁用于標記輸油管道的走向、里程。測試樁用于監測和測試管道陰極保護參數的地面標識。一般將里程樁與測試樁合并設置，以下統稱里程樁。

2、里程樁有兩類，一是成品鋼樁，采用鋼制的成品樁，另一類是三角形高樁，采用混凝土預制或復合材料（樹脂+高強度玻璃纖維）成品樁。

3、設置原則

⑴ 里程樁應自首站0km起每1km設置1個。因地面限制無法設置的，可隔樁設置，編號順延。

⑵ 里程樁宜設置在距管道中線正上方。

⑶ 將地面標識設置于指定地點。在滿足可視性和通視性需求及易于長期保留的前提下，除轉角樁外，可沿管道方向適當調整間距，兼做里程樁的陰極保護測試樁調整間距不應大于50m。

⑷ 管道穿跨越鐵路、公路、河流及其它管道交叉時,在100m范圍內無里程樁（兼作測試樁）時，應增設測試樁。

⑸ 除轉角樁外，多個管道樁體需要在同一地點設置時，應合并設置，按如下順序優先設置，依次為里程樁、測試樁、標志樁。

⑹ 樁體宜設置在路邊、田埂、堤壩等空曠荒地處，減少對土地使用和農耕機械作業的影響。

二、標志樁

1、用于標記埋地管道的轉向、管道與地面工程（地下隱蔽物）交叉、管理單位交界、管道結構變化（管徑、壁厚、防護層）、管道附屬設施的地面標記。包括穿（跨）越樁（河流、公路、鐵路、隧道）、交叉樁（管道交叉、光纜交叉、電力電纜交叉）、分界樁、設施樁等。

2、設置原則

⑴轉角樁位置不可隨意移動。當無法設置轉角樁時，如位于池塘中間時，應在進出池塘附近管道正上方分別設置一個轉角樁，并均在頂部標明走向指向應設轉角樁的位置和距此樁的距離。

⑵埋地管道與其它地下構筑物（如電纜、光纜、其它管道等）交叉，交叉樁應設置在交叉點正上方。

⑶標識固定墩、埋地絕緣接頭及其它附屬設施，設施樁應設置在所標識物體的正上方。

⑷在不同管理單位之間設置界樁。

⑸樁體宜設置在路邊、田埂、堤壩等空曠荒地處，減少對土地使用和農耕機械作業的影響。

⑹管道穿越鐵路時，應在鐵路一側設置穿越樁（另一側設警示牌）。穿越樁設置在鐵路用地邊界線外2m處管道中心線的正上方。

⑺當管道穿跨越公路時，應按下列要求設置穿越樁：

●管道穿越高速公路、一級、二級公路及穿越長度大于40m（含40m）的三級、四級公路時，應在公路一側設置穿越樁（另一側設警示牌）。設置位置為公路排水溝邊緣以外1m處或高速公路圍欄以外。

●管道穿越三級、四級公路時，應在公路一側設置穿越樁（未設警示牌時）。設置位置為管道上游的公路排水溝外邊緣以外1m處，無邊溝時，設置在距路邊緣2m處。

⑻ 當管道穿越河流、渠道時，按下列要求設置穿越樁：

●管道穿越河流、渠道長度大于40m（含40m）時，應在其一側設置穿越樁（另一側堤上設警示牌）。設置位置在河流、渠道堤壩坡腳處或距岸邊3m-10m處的穩定位置；

●管道穿越河流、渠道長度小于40m時，應至少在其一側設置穿越樁（未設警示牌時）。設置位置在管道上游的河流、渠道堤壩坡腳處或距岸邊3m-10m處的穩定位置。

三、警示牌

1、用于標記高風險地區或高后果區管道安全防范事項的地面警示標識。

2、設置原則

⑴ 警示牌應設置在管道穿越大中型河流、公路、鐵路、隧道、臨近水庫及泄洪區、水渠、人口密集區、自然與地質災害頻發區、采空區、第三方施工活動頻繁區等地段。

⑵ 管道跨越鐵路、公路、河流處，在其中一側設置警示牌。

⑶ 管道穿越通航河流時，應與航運部門協商，在兩岸大堤均設置“禁止拋錨”的警示牌。

⑷ 警示牌的正面應面向應處于最易被看到的地方，如警示牌應面向與之有關的人最易看見的地方，如禁止拋錨牌應面向河流，公路邊警示牌面向公路。

3、文字標識

⑴ 警示牌均標注管理單位，管道名稱，警示用語、管理單位和聯系電話。

⑵ 正面可根據《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》等相關規定并結合現場實際環境，確定警示用語。

⑶ 設置的同類標記形式與內容應保持一致。設置在少數民族地區的警示牌，其標記內容應增加該民族文字的警示用語。

⑷ 常用警示用語示例

①穿越河流警示用語：管道上下游各500m范圍內禁止拋錨、拖錨、挖砂、挖泥、采石、水下爆破。

②穿越公路警示用語：高壓輸油管道，5m范圍內禁止動土！禁止種植深根植物，堆放重物，禁止使用機械挖掘！施工前請聯系業主。

③穿越鐵路警示用語：高壓輸油管道，管道5m范圍內禁止動土！禁止使用機械挖掘！施工前請聯系業主。

④穿越人口密集區警示用語，可根據情況選用以下內容：

高壓輸油管道，危險！管道5m范圍內禁止動土，禁止挖塘、修渠、修曬場、建溫室、家畜棚、建房等。禁止使用機械挖掘，施工前請聯系業主。

管道泄露的石油和因管道搶修排放的石油，由管道企業回收，處理，任何單位和個人不得侵占、盜竊、哄搶。

禁止下列危害管道安全的行為：

●擅自開啟、關閉管道閥門；

●采用移動、切割、打孔、砸撬、拆卸等手段損壞管道；

●移動、毀損、涂改管道標志；

●在埋地管道上方巡查便道上行駛重型車輛；

●在地面管道線路、架空管道線路和管橋上行走或者放置重物。

⑤隧道口警示用語：根據《中華人民共和國管道保護法》第三十二條規定：在管道專用隧道中心線兩側個一千米范圍內，禁止采石、采礦、爆破。

⑥水源保護地、湖泊、水庫等警示用語：管道5m范圍內禁止動土！禁止使用機械挖掘！施工前請聯系業主。

⑦采礦區警示用語：《中華人民共和國管道保護法》規定：管道200m范圍內采礦、爆破、工程鉆探等必須經批準方可實施。

四、加密樁/通信標石

線路加密樁與通信標石合用。

線路加密樁設置間距在城區、高風險、高后果區不大于50米，野外不大于200米，在野外植被茂密處宜設置A型樁，在無農作物或植被低矮區宜設置B型樁。

油氣管道輸送是什么？

油氣管道輸送是伴隨著石油工業的發展而產生的。早在1865年10月，美國修建了世界上的第一條輸油管道。該管道直徑為50mm，長約10km。1886年美國又建成了世界上第一條長距離輸氣管道。該管道從賓夕法尼亞州的凱恩到紐約州的布法羅，全長140km，管徑為200mm。

我國于1958年建設了第一條從新疆克拉瑪依油田到獨山子煉油廠的原油輸送管道。該管道全長147km，管徑150mm。1963年又建設了第一條天然氣輸送管道。該管道從重慶巴縣的九龍坡至巴南區，全長84.14km，管徑400mm，簡稱巴渝線。1976年，我國建成了格拉成品油輸送管道。該管道起于青海省的格爾木，止于西藏的拉薩，位于世界屋脊的青藏高原，是海拔最高的成品油管道，管道全長1080km，管徑150mm。此后，隨著大慶、勝利、華北、中原、四川等油氣田的開發，興建了貫穿東北、華北、華東地區的原油管道網，川渝天然氣環網，忠武、陜京、澀寧蘭等天然氣管道以及西氣東輸天然氣管道系統等。到2013年，我國已建成的油氣管道總長度已超過10×104km，初步形成了橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的油氣管網格局。

一、油氣輸送管道構成

油氣輸送管道的類型很多，分類方法不一。如按長度和經營方式分可將油氣輸送管道分為油田內部的管道和長距離油氣輸送管道。按被輸送介質的類型不同，可將油氣輸送管道分為原油輸送管道、成品油輸送管道、天然氣輸送管道、油氣混輸管道等。按管道所處的位置不同，可將油氣輸送管道分為陸上輸送管道和海底輸送管道等。下面主要介紹長距離輸油管道和長距離輸氣管道的構成。

1．長距離輸油管道的構成

長距離輸油管道由輸油站、線路以及輔助配套設施等部分構成，如圖7-21所示。

圖7-21長距離輸油管道的構成

1—井場；2—轉油站；3—來自井場的輸油管；4—首站主要設施；5—調度中心；6—清管器發放區；7—首站鍋爐房等輔助設施；8—微波通信塔；9—線路閥室；10—宿舍；11—中間站；12、13、14—穿越鐵路、河流工程；15—末站；16—煉廠；17—裝卸棧橋；18—裝卸港口

輸油站的主要功能就是給油品加壓、加熱。按所處的位置不同，輸油站可分為首站、中間站和末站。管道起點的輸油站稱為首站，其任務是接收油田集輸聯合站、煉油廠生產車間或港口油輪等處的來油，經計量、加壓、加熱（對于加熱輸送管道）后輸入下一站。首站一般具有較多的儲油設備，加壓、加熱設備和完善的計量設施。

油品在沿管道的輸送過程中，由于摩擦、散熱、地形變化等原因，其壓力和溫度都會不斷下降。當壓力和溫度降到一定程度時，為了使油品繼續向前輸送，就必須設置中間輸油站，給油品增壓、升溫。單獨增壓的輸油站稱為中間泵站；單獨升溫的輸油站稱為中間加熱站；既增壓又升溫的輸油站稱為熱泵站。根據功能的不同，中間站通常設有加壓、加熱設施，一定的儲油設施，清管器收發設施等。中間站應設有越站流程。

末站是位于管道終點的輸油站（庫），其作用是接收管道來油，儲存油品或向用戶轉運。末站一般設有較多的儲油設備，較準確的計量設施、轉輸油設施和清管器收發設施。

長距離輸油管道的線路部分包括管道本身，沿線閥室，通過河流、山谷等障礙物的穿（跨）越構筑物等。輔助設施包括通信、監控、陰極保護、清管器收發及沿線工作人員生活設施等。

2．長距離輸氣管道的構成

長距離輸氣管道的構成與長距離輸油管道類似，也包括首站、中間站、末站、干線管道以及輔助設施等部分，如圖7-22所示。

輸氣管道首站的主要功能是接收天然氣處理廠的來氣，進行分離（干燥、除塵）、調壓和計量后送入輸氣干線。與輸油不同的是，由于采氣井的壓力都比較高，且天然氣采出、處理、輸送的各環節都是密閉的，為了充分利用氣井壓力，通常情況下，長距離輸氣管道的首站大多不設增壓設備，可依靠氣井余壓輸至下一站，如陜京線的第一個增壓站就設在離管線起點100km處。

圖7-22長距離輸氣管道的構成

根據功能不同，輸氣管道的中間站可分為接收站、分輸站和壓氣站等。接收站的功能是接收沿線支線或氣源的來氣；分輸站的功能是向沿線的支線或用戶供氣；壓氣站的功能是給氣體增壓。

輸氣管道末站的功能是接收管道來氣、分離、調壓、計量后送入用戶配氣站。若末站直接向城市輸配氣管網供氣，末站也可稱為城市門站。在有條件的地區，末站應建設地下儲氣庫，以調節供氣的不平衡。

二、輸油管道的特性及運行控制

（一）輸油管道的特性

1．水力特性

油品在管道中流動的過程中，其壓能逐漸降低，常稱為壓降。壓降主要包括沿程壓降（習慣上稱為管道摩阻）、局部壓降和位差壓降。

（1）沿程壓降：主要是油品流過直管段時，由于油品與管壁、油品與油品之間的摩擦所消耗的壓能。可通過達西公式計算求得：

式中hL——管道的沿程阻力損失，m；

λ——沿程摩擦阻力系數，無量綱，與流體的流態相關；

g——重力加速度，m/s2；

v——油品的運動速度，m/s；

d——管道的內直徑，m；

L——管道的計算長度，m。

（2）局部壓降：是指油品流過各種管件或閥件時所消耗的壓能。長距離輸油管道的壓能損失以沿程阻力損失為主，局部阻力損失比較小，一般不單獨計算，而是根據管道沿線的地形起伏情況不同，取干線長度的1%～2%作為沿線的局部摩擦阻力損失的附加長度，合并在管道沿程摩擦阻力損失的計算長度中一并計算。通常，在地形比較平坦的地段，取局部壓降的附加長度為沿程壓降計算長度的1%；在地形起伏比較大的地段取2%；其他地段可在1%～2%之間取值。

（3）位差壓降：是指管道沿線地形變化引起的被輸送油品在管道中動水壓力的升高或降低。一定管段內的位差壓降只與該管段的終點與起點的海拔高度有關，與管段的中間地形變化無關。管段的位差壓降等于計算段終點與起點的海拔高度之差。

油品在管道輸送的過程中，所消耗的壓能是由泵機組提供的。為此，管道沿線應設置一定的輸油泵站，以滿足油流流動所消耗的壓能。布置泵站時，通常是先根據管道的工作參數，在管道縱斷面圖上畫水力坡降線，初步確定泵站的可能布置位置，再綜合考慮管道走向的人文、地質、環境、交通、生活等情況對站址進行適當調整。

2．熱力特性

輸送“三高”油品的常用方法是加熱輸送，其目的是提高油品溫度，避免油流在管道中凝固；減少油品中石蠟、膠質等的析出及在管壁的凝結；降低油品黏度，減小管道壓降。

油流在管道內流動過程中的溫降與輸量、環境溫度、散熱條件、油溫等諸多因素有關，加熱輸油管道中油流溫度沿線的變化規律可用舒霍夫溫降公式計算，即：

式中G——管道的質量輸量，kg/s；

K——油流通過管壁向管道鋪設處周圍環境的傳熱系數，W/（m2·℃）；

l——溫度計算點離加熱站出口的距離，m；

t0——管道周圍介質的溫度，℃；

tc——加熱站的出站油溫，℃；

tl——距出站l處的油溫，℃。

C——平均輸送溫度下油品的比熱容，J/（kg·℃），

D——管道的計算直徑（對于無保溫的管道，取鋼管的直徑；對于有保溫層的管道，取保溫層內外直徑的平均值），m。

實際上，加熱輸油管道的熱能和壓能的供求是相互聯系、相互影響的。增加熱能的供應，輸送溫度升高，油品黏度降低，管道摩擦阻力減少。增加壓能供應，一方面輸量增加，溫降變慢；另一方面，在較高的壓力下，可以輸送溫度較低的流體。在這相互聯系和影響的兩種能量中，熱能是起主導作用的。因此對加熱輸油管應綜合考慮其熱力特性和水力特性，按熱力特性計算全線所需的加熱站數，按水力特性確定全線所需的泵站數，然后在管道的縱斷面圖上進行加熱站、泵站布置并進行校核和調整。

（二）輸油管道的運行控制

1．運行參數的調節與控制

在輸油管道的運行過程中，由于受到諸多因素的影響，其運行工況將發生一定程度的變化。因此在管道的實際運行過程中，有時需要對參數進行調節和控制。

調節一般以輸送量作為對象，控制一般以泵站的進出站壓力作為對象。

輸送量調節的方法很多，常用的有改變泵的轉速、車削泵葉輪、拆卸多級離心泵葉輪級數、大小泵匹配、進出口節流等。

壓力調節的目的是保證管道運行過程中的穩定性，其調節的對象是輸油站的進出站壓力。壓力調節的常用措施是改變輸油泵機組的轉速、節流和回流。

2．輸油管道中的水擊及其控制

輸油管道系統正常運行過程中，其流態是穩定的。但在實際生產過程中，需要進行泵的啟停、閥門的啟閉、流程的切換等操作。這些操作都將會使管道中流體的流速發生突變，從而引起管內壓力的突變，這種現象稱為水擊。

水擊危害主要體現在兩個方面：一是超壓危害，可能使管道系統的壓力超過管道的承壓能力造成管道的破壞；二是減壓損壞，可能使管道系統的壓力低于正常工作壓力，致使管道失穩變形。當然，水擊產生的壓力波也可能會向上游或下游傳播，對上游或下游的泵站特性產生一定影響。因此，應采取有效措施對水擊危害加以控制，常用的方法主要有泄壓保護、調節閥自動調節、泵機組自動停運等保護措施。

泄壓保護是在管道可能出現超壓的位置，安裝專用的泄壓閥門，在出現水擊超壓時，打開泄壓閥門從管道中泄放一定數量的液體，從而使管道內壓力下降，避免水擊危害。

調節閥自動調節保護是根據管道運行壓力的變化自動對閥門的開啟度進行調節，以滿足保護管道系統的要求。調節閥自動調節保護大都與其他保護措施配合使用。

泵機組自動停運就是在泵站的吸入壓力過低、出站壓力過高時，通過自動控制系統停運一臺或多臺輸油泵，以降低泵站的能量輸出，減小泵站的輸送量，使出站壓力下降，進站壓力升高。這種方法主要用于串聯泵機組泵站的保護。

三、油品的順序輸送

油品順序輸送是指在一條管道內，按照一定的批量和次序，連續地輸送不同種類的油品。由于經常性變換輸油品種，所以在兩種油品交替時，在接觸界面處將產生一段混油。混油產生的因素主要有兩個：一是由于在管道橫截面上，液流沿徑向流速分布不均勻，使后邊的油品呈楔形進入前面的油品中；二是由于管道內液體的紊流擴散作用。

（一）混油的檢測

為了指導順序輸送管道的運行管理，需要對兩種油品交替過程中的混油情況進行檢測。目前常用的混油濃度檢測方法有密度法、超聲波法、記號法等。

密度法是利用混合油品的密度與各組分油品的密度、濃度之間存在線性疊加關系的原理進行檢測的。此法是在管道沿線安裝能自動連續測量油品密度的檢測儀表，通過連續檢測混油密度的變化，檢測混油濃度的變化。

超聲波法是根據聲波在不同密度油品中的傳播速度不同的特性而進行檢測的。在常溫條件下，油品的密度越大，聲波在油品中的傳播速度就越快。混油濃度的超聲波法就是根據這一原理，在管道沿線安裝超聲波檢測儀表，通過連續測量聲波通過管道的時間，確定管內油流的密度，從而檢測混油的濃度。

記號法檢測是先將熒光材料、化學惰性氣體等具有標識功能的物質溶解在與輸送油品性質相近的有機溶劑中，制成標識溶液。使用時，在管道起點兩種油品的初始接觸區加入少量的標識溶液，該標識溶液隨油流一起流動，并沿軸向擴散，在管道沿線檢測油流中標識物質的濃度分布，即可確定混油段和混油界面。

（二）減少混油量的措施

在油品的順序輸送中，我們總是希望盡量減少混油量，控制混油量的措施有很多，首先我們可以采用先進、合理的技術工藝措施來減少混油量（例如簡化流程，加大交替油品的輸量，采用密閉輸送流程等）；其次是采取一些專門的措施來減少混油量，如機械隔離法和液體隔離法等。

機械隔離法是將一定的機械設施投放于兩種油品中間，將兩種油品隔離，以減少油品的混合。常用的隔離設施有橡膠隔離球和皮碗形隔離器等。

液體隔離法是在兩種交替的油品之間注入隔離液，以減小混油量。常用作隔離液的物質有：與兩種油品性質接近的第三種油品、兩種油品的混合油、水或油的凝膠體、其他化合物的凝膠體等，其中凝膠體隔離液具有較好的應用特性。

（三）混油的處理方法

處理混油的方法主要有兩種：一是在保證油品質量標準要求的前提下，分批將混油摻入純凈油中銷售或降級使用。如在順序輸送汽油和柴油時，可把汽油濃度高的混油段接收在汽油混油儲罐中，柴油濃度高的混油段接收在柴油混油儲罐中，將兩種混油分別小批量地摻入汽油和柴油的純凈油中銷售。這種方法適用于混油程度較輕且終點兩種油品的銷售量都較大的情況。二是將混油就近輸至煉油廠加工處理。這種方法適用于混油程度較重，或終點混合油品的純凈油銷售量較小的情況。

四、輸氣管道及城市燃氣輸配

天然氣管道是陸上輸送大量天然氣唯一的手段。海上運輸天然氣的方法之一是將天然氣先降到-160℃成為液化天然氣，然后裝船運輸，運到目的地以后加溫又由液態轉為氣態，恢復天然氣的性能。海上另一種天然氣輸送方法仍然是敷設海下輸氣管道。大西洋中的北海油田所產的天然氣就是用1000km的海下管道輸到英國和歐洲大陸的。

天然氣的主要成分是甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和其他烴類，還有少量硫化氫、二氧化碳和水蒸氣，有時氣井中還帶有冷凝液和水等液體。在進入管道前必須在處理場除去硫化氫和二氧化碳等。

天然氣管道有以下幾個特點：一是輸氣管道是個自始至終連續密閉帶壓的輸送系統，不像輸油系統有時油品進入常壓油罐；二是天然氣管道更直接為用戶服務，直接供給家庭或工廠；三是天然氣密度小，靜壓頭影響小于油品管道，設計時高差小于200m靜壓頭可忽略不計，輸氣管道幾乎不受坡度影響；四是天然氣是可壓縮的，因此不存在突然停輸產生的水擊問題；五是天然氣管道比輸油管道更要重視安全；六是天然氣管道與城市煤氣管道不同，天然氣來自氣井起輸的壓力比城市煤氣高，天然氣管道進入城市總站以后要減壓到城市管網壓力才能向城市供氣。

一個完整的城市配氣系統主要由以下幾部分組成：

（1）配氣站。配氣站是城市配氣系統的起點和總樞紐，其任務是接受干線輸氣管的來氣，然后對其進行必要的除塵、加臭等處理，根據用戶的需求，經計量、調壓后輸入配氣管網，供用戶使用。

（2）儲氣站。儲氣站的任務是儲存天然氣，用來平衡城市用氣的不均衡。其站內的主要設備是各種不同種類的儲氣罐。實際中，配氣站和儲氣站通常合并建設，合稱儲配站。

（3）調壓站。調壓站設于城市配氣管網系統中的不同壓力級制的管道之間，或設于某些專門的用戶之間，有地上式和地下式之分。站內的主要設備是調壓器，其任務是按照用戶的要求，對管網中的天然氣進行調壓，以滿足用戶的需求。

（4）配氣管網。配氣管網是輸送和分配天然氣到用戶的管道系統。根據形狀可分為樹枝狀配氣管網和環狀配氣管網。前者適用于小型城市或企業內部供氣，其特點是每個用氣點的氣體只可能來自一個方向；環狀配氣管網可由多個方向供氣，局部故障時，不會造成全部供氣中斷，可靠性高，但投資較大。

根據辦法規定，埋地石油管道與居民區的安全距離不得少于15米，這條規定哪個網站有具體說明，謝謝

有兩個：一個是GB50253-2003輸油管道工程設計規范，這個百度上有。

一個是山東省石油天然氣管道管理辦法，下面部分內容。

山東省石油天然氣管道保護辦法

山東省人民政府

山東省石油天然氣管道保護辦法

山東省人民政府令第214號

《山東省石油天然氣管道保護辦法》已經2009年5月18日省政府第45次常務會議通過，現予發布，自2009年8月1日起施行。

省長姜大明

二○○九年六月二十九日

山東省石油天然氣管道保護辦法

第一章總則

第一條為了保障石油天然氣管道的安全運行，維護社會公共安全，促進經濟和社會發展，根據國務院《石油天然氣管道保護條例》和有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條本辦法適用于本省管轄范圍內輸送石油、天然氣、成品油的管道及其附屬設施(以下簡稱管道)的保護。

輸送天然氣的城市管網和石油化工企業廠區內部管網的保護，按照有關法律、法規和規章的規定執行。

第三條本辦法所稱管道包括：

(一)輸送石油、天然氣、成品油的管道；

(二)管道站場、油庫、裝卸棧橋和各類閥室；

(三)管道防腐設施；

(四)管道水工防護、防風、抗震、通訊等設施，以及管堤、管橋和管道專用涵洞、隧道等穿(跨)越設施；

(五)管道標志、標識；

(六)其他附屬設施。

第四條管道保護工作應當堅持安全第一、預防為主、分級管理、各負其責，實行專業維護和社會保護相結合的原則。

第五條各級人民政府對本行政區域內的管道安全全面負責，應當加強對管道保護工作的組織領導，協調解決管道規劃、建設和保護工作中的重大問題，督促有關部門及時查處侵占、破壞管道和盜竊、哄搶管道輸送的石油、天然氣、成品油以及其他危害管道安全的行為。

第六條省人民政府管道保護監督管理部門負責全省管道保護的監督管理工作。設區的市、縣(市、區)人民政府主管管道保護工作的部門(以下統稱管道保護監督管理部門)負責本行政區域內管道保護的監督管理工作。

發展改革、公安、國土資源、住房城鄉建設、交通運輸、水利、農業、海洋與漁業、林業、環保和安全生產監督管理等部門，應當按照職責分工，做好與管道保護相關的管理工作。

第七條對在管道保護工作中作出突出貢獻的單位和個人，由縣級以上人民政府給予表彰和獎勵。

第二章建設

第八條管道建設規劃應當符合土地利用總體規劃、城鎮體系規劃和海洋功能區劃，并與鐵路、公路、水運通道、港口等交通基礎設施發展規劃相銜接。

第九條除國家另有規定外，新建、改建、擴建管道的，建設單位應當在項目可行性研究階段征求省管道保護監督管理部門的意見。

管道建設項目經批準后，建設單位應當依法辦理相關手續，并在開工30日前向縣級以上人民政府管道保護監督管理部門報告；管道保護監督管理部門應當協助建設單位做好工程建設及臨時用地、用工、補償等相關工作。

第十條管道建設項目的設計、施工、監理，應當由具備相應資質的單位承擔。

管道建設單位和工程設計、施工、監理單位，應當嚴格按照國家管道工程建設有關技術規范和質量標準進行設計、施工和監理，確保工程質量。

第十一條管道建設項目的安全設施、防治污染設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產使用。

建設跨(穿)越河道、河堤、航道的管道以及在河道中砌筑管道防護設施，應當符合國家防洪、通航標準。

第十二條設計和建設管道，應當遵守下列規定：

(一)埋地石油管道與居民區的安全距離不得少于15米，天然氣、成品油管道與居民區的安全距離不得少于30米；

(二)地面敷設或者架空敷設石油管道與居民區的安全距離不得少于30米，天然氣、成品油管道與居民區的安全距離不得少于60米；

(三)埋設管道，在農田的，其覆土厚度不得低于1.5米；在山區的，其覆土厚度不得低于1.2米；在可以采砂河段的，其管頂距離河床不得少于7米。

在海底敷設管道的，按照國家有關規定執行。

第十三條新建管道達不到安全距離要求且無法避讓，或者管道覆土厚度達不到規定標準的，管道企業應當提出安全保護方案，經專家評審并報當地管道保護監督管理部門同意后，方可進行建設。

第十四條管道建設需要征收征用土地的，應當依法辦理相關手續；對不需要辦理土地征收征用手續且無法避讓的養殖水域、蔬菜大棚、溫室、經濟作物、家畜棚圈、果園、林場等區域，管道建設單位應當與土地使用人簽訂補償協議。

第十五條管道與其他建設工程相遇時，應當按照后開工建設的工程項目服從先開工建設和已建成的工程項目的原則，由管道企業與建設單位或者項目所有權人雙方共同協商一致后，方可開工建設。

第十六條管道與其他建設工程同時施工并相遇時，雙方應當共同協商制定相遇區段的施工方案。在管道與其他建設工程同時施工并相遇的區段，一方按照其設計規范或者標準，要求對方采取特殊防護措施的，所增加的費用由提出要求的一方承擔。

第十七條管道企業應當在新建、改建、擴建管道工程投產試運行60日前，將有關規劃建設資料報管道所在地縣級人民政府管道保護監督管理部門備案。

前款規定的管道規劃建設資料，依照法律、法規規定需要報送規劃、住房城鄉建設、國土資源、交通運輸、水利、公安等部門的，管道企業應當依法報送。

第十八條管道建設單位應當在下列地點設置永久性安全警示標志或者標識：

(一)管道穿越的人口密集地段和人員活動頻繁的地區；

(二)車輛、機械頻繁穿越管道線路的地段；

(三)易被車輛碰撞和人畜破壞的管道沿線地段；

(四)管道穿(跨)越河流的地段；

(五)管道穿越大型水利工程、重要供水管道的地段；

(六)管道穿越風景名勝區、自然保護區、水源保護區地段；

(七)管道經過的路口、村莊；

(八)其他需要設置安全警示標志的地區。

第三章保護

第十九條管道沿線縣級以上人民政府應當加強管道安全保護的宣傳教育，協調解決有關管道保護以及事故搶修的臨時用地、用工等事項。

管道所在地的鄉(鎮)人民政府、村(居)民委員會，應當采取措施，支持管道企業的事故搶修和群眾護線等工作。

第二十條管道企業是管道安全運行的責任主體。

管道企業應當嚴格遵守管道運輸技術操作規程，建立健全管道安全保護制度，完善維修保養措施，確保管道安全運行。

第二十一條管道企業應當按照國家有關規定，組織具有相應資質的檢測檢驗單位定期對管道進行檢測檢驗。

檢測檢驗單位應當對檢測檢驗結論負責；管道企業應當將檢測檢驗報告報省管道保護監督管理部門備案。

第二十二條管道企業應當根據需要配置相應的專職護線隊伍，負責管道的日常巡查、維修保養和事故搶修。專職護線人員發現有危害管道安全行為的，應當立即予以制止，或者向當地管道保護監督管理部門或者公安機關報告。

任何單位和個人不得妨礙管道企業進行日常巡查、維修保養和事故搶修。

第二十三條鼓勵管道企業開展群眾護線工作。管道企業可以與管道所在地的有關單位或者個人簽訂協議，將管道委托其負責保護。

縣級以上人民政府管道保護監督管理部門應當對管道企業開展群眾護線工作給予指導、協調和監督。

第二十四條管道發生泄漏的，管道企業應當及時組織搶修。管道泄漏和排放的石油、天然氣、成品油，由管道企業負責回收和處理，任何單位和個人不得占為己有。

第二十五條禁止任何單位和個人從事下列活動：

(一)侵占、破壞管道和盜竊、哄搶管道輸送的石油、天然氣、成品油；

(二)移動、拆除管道以及為保護管道安全而設置的標志、標識；

(三)在管道中心線兩側各5米范圍內，取土、挖塘、修渠、修建養殖水場，排放腐蝕性物質，堆放大宗物資，采石、蓋房、建溫室、壘家畜棚圈以及修筑其他建筑物、構筑物或者種植深根植物；

(四)在管道站場外或者管道中心線兩側各50米范圍內，爆破、開山和修筑大型建筑物、構筑物；

(五)在埋地管道的巡查便道上行駛機動車輛或者在地面管道、架空管道上行走；

(六)危害管道安全的其他行為。

第二十六條在管道中心線兩側50米以外500米以內的區域進行爆破的，應當向當地管道保護監督管理部門提出申請，由管道保護監督管理部門進行協調，經管道企業同意后，雙方簽訂安全協議。

爆破單位應當在施工作業開工10日前書面通知管道企業，由管道企業指派專業人員到現場進行監督指導。

第二十七條在管道安全保護范圍內進行下列施工，建設單位和個人應當采取相應的保護措施，并事先報告當地管道保護監督管理部門，由管道保護監督管理部門通知管道企業：

(一)新建、改建、擴建鐵路、公路、橋梁、河渠；

(二)架空、埋設電力線路或者埋設地下電(光)纜；

(三)設置安全或者避雷接地體；

(四)進行河道、溝渠清淤、疏浚或者整治。

第二十八條禁止任何單位和個人設立國家明令取締的以石油、天然氣為原料的土煉油場(點)、小化工廠以及原油收購站(點)。

第二十九條管道企業進行事故搶修，可以優先使用相鄰土地或者設施進行作業，但應當及時告知該土地或者設施的所有權人或者使用人；需要采伐林木的，可以先行采伐，但應當在事故搶修完成后依照國家和省有關森林法律、法規的規定補辦相關手續。

第三十條因管道日常巡查、維護保養或者事故搶修作業等給他人造成損失的，管道企業應當依法予以賠償。

賠償責任和賠償金額有爭議的，雙方當事人可以申請當地管道保護監督管理部門進行調解；當事人也可以直接向人民法院提起訴訟。

第三十一條經管道企業同意，當地農民可以在管道企業已征收或者已征用的土地范圍內種植淺根農作物；但管道企業在日常巡查、維修保養或者事故搶修過程中造成農作物的損失，不予賠償。

第三十二條管道企業應當編制生產安全事故應急救援預案，并按規定報當地管道保護監督管理部門和安全生產監督管理部門備案。

管道企業在生產過程中發生重特大事故時，應當立即啟動應急救援預案，并向當地人民政府以及管道保護監督管理部門等有關部門報告。當地人民政府接到報告后，應當按照應急救援預案組織救援。

第四章監督管理

第三十三條縣級以上人民政府管道保護監督管理部門應當加強管道保護工作的監督檢查。在監督檢查中，管道保護監督管理部門可以對管道的安全運行狀況進行現場檢查，調查了解管道保護的有關情況，查閱、復制與管道保護和安全運行有關的記錄和其他資料。對違法運輸的石油、天然氣和成品油有權查封、扣押。

監督檢查人員依法執行公務時，應當出示行政執法證件，被檢查的單位和個人應當予以配合。

第三十四條管道沿線各級公安機關應當依法查處侵占、破壞管道和盜竊、哄搶管道輸送的石油、天然氣、成品油以及其他危害管道安全的行為。

環保行政主管部門應當會同有關部門加強環境監測，及時處理涉及管道企業的環境污染事故和生態破壞事件。

水行政主管部門制定防洪、泄洪方案應當兼顧管道的安全保護；需要在管道通過的區域泄洪的，應當在泄洪方案確定后及時將泄洪量和泄洪時間通知管道企業和管道保護監督管理部門。

第三十五條縣級以上人民政府管道保護監督管理部門應當加強對管道沿線居民進行重特大事故應急措施和安全常識的宣傳；必要時，可以組織有關單位和居民進行應急救援演練。

食用油管道用什么顏色標準

黃色

因輸油管道、油箱中的介質--油是一種易燃危險物品，因此以黃色做警示標識

這樣做符合《工業管道顏色及標識規范》等現行相關安全標識規范

食品加工廠內油罐區域的輸油管道施工組織設計范本

管道安裝施工方案

一、工程概況：

1.1 工程名稱：首鋼京唐鋼鐵廠一期焦化工程A焦爐本體區管道安裝工程 。

1.2 工程地點：唐山市曹妃甸工業區首鋼京唐鋼鐵廠。

1.3 管道主要施工內容為：A焦爐本體加熱煤氣管道、冷凝液排水管道、除炭空氣管道、沿爐頂集氣管布置煤氣管道。管道的最大壁厚為10mm，最大直徑為1820mm 。其中焦爐煤氣主管道為DN900×10全長120.81米，高爐煤氣主管道為DN1800×10全長122.41米;

二、編制依據

2.1 施工圖紙

2.2 現行的國家、行業標準、規范：

2.2.1 GB50235-97《工業金屬管道工程施工及驗收規范》

2.2.2 GB50236-98《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》

2.2.3 《管道設備及平臺扶梯涂漆技術規定》JNBJ-02-04-95

2.2.4 《工業企業煤氣安全規程》GB6222-86

2.2.5 《工業設備及管道絕熱工程施工及驗收規范》GBJ126-89

三、施工準備

3.1 技術文件準備：

3.1.1 圖紙會審、施工方案編制及焊接工藝評定；

3.1.2 根據管道單線圖編制焊口圖。確定現場安裝活口及預制管段號。

3.1.3 根據管道單線圖、平面圖、流程圖進行技術交底，編制施工計劃。

3.2管道技術人員根據編制好的焊口圖和相關文件將圖中需進行加工的管件（如：彎管、壓制三通等）列出詳細的清單并提交給專業的加工廠家開始管件的加工。

3.3在現場搭設鋼平臺20×10m一座,以便管道的組對與連接。

3.4 施工材料準備：與甲方劃分好各自的供貨范圍，由甲方提供的材料，向甲方申請領用，運至施工現場；由施工單位提供的（包括消耗材料），提出物資申請計劃，及時采購到位。

3.5 施工人員準備：根據現場施工條件，合理組織管道安裝人員（人力計劃詳見附表） 。

3.6 施工機具準備：根據現場施工條件，合理組織管道安裝的施工機具（施工機具詳見附表）。

四、施工措施

4.1 管道施工安裝程序如下圖

4.2 材料進出庫及檢驗：

4.2.1 所有材料出庫時都必須按設計的要求對其外觀、數量、規格、尺寸、型號等進行檢查、核對，如果有問題，不能使用，并通知供貨單位及時進行退換。

4.2.2 所有施工材料必須向監理工程師報驗，經報驗合格后才能用于施工。

4.2.3 所有管子及管道組成件出庫經檢驗合格后，按照項目部關于管道組成件的標識規定，沿管軸方向作好各種材質的色標，并掛牌標明管道組成件的規格型號、材質，標準號（如GB9948、GB/T8163等）。

4.2.4 對小管件，按管件的標準、材質及規格型號分類擺放在貨架上，并掛牌標識。

4.2.5 對各施工班組實行限額領料，供應嚴格按照單線圖（結合管線號）進行發料。

4.3 閥門檢驗：

4.3.1 閥門要求外觀、尺寸、型號符合規范和設計要求，工作壓力及性能必須符合設計要求，殼體外表應平滑、潔凈、無砂眼、裂紋等缺陷；閥門開關靈活， 指示正確，并具有合格證（包括閥門試驗合格證）。

4.3.2 閥門進場后須進行壓力試驗,不合格者不予以使用。

4.3.3 安全閥必須按照設計文件規定的開啟壓力進行調試，調壓時壓力應穩定，每個安全閥啟閉試驗不得少于3次。

4.4管道的除銹、防腐

5.4.1 加熱煤氣管道安裝后，先涂底漆Y53-1紅丹油性防銹漆兩遍，再涂面漆C04-42醇酸磁漆兩遍，其中煤氣管道涂黃褐色，梯子平臺、各種支架、吊架、底座涂駝灰色，色標代號Y01；欄桿涂棕黃色，色標代號Y07。

5.4.2地下室焦爐煤氣管道各連接支管、橫排管油漆為綠、紅兩種顏色交替涂刷；

高爐煤氣各連接支管油漆為紅、綠兩種顏色交替涂刷；

4.5 管道制作

4.5.1 下料前應對已就位的設備及基礎進行實際測量，并以實測數據進行制作。

4.5.2 自由管段和封閉管段的選擇應合理，封閉管段應按現場實測后的安裝長度加工。

4.5.3 下料后的管材要及時作好標識的移植工作，以保證材質的可追溯性；管子下料時應從無鋼號、標準號等標記的一端開始。

4.5.4 切割管的切割面要用砂輪打磨干凈光滑，以保證焊接質量。切割時留在管內的異物必須清除干凈。

4.5.5 如果碳鋼管的下料采用砂輪切割機和氧一乙炔焰進行，切口端面傾斜偏差△不應大于管子外徑的1%，且不得超過3mm，見下圖：

4.5.6切割打磨不銹鋼管和有特殊規定的鋼管的砂輪片不能用于碳鋼管道施工，反之亦然。

4.5.7坡口準備：管道連接主要是焊接方式，坡口是焊接的首要條件，必須按規范規定文件進行，中、低壓管道坡口型式采用I型和V型見下圖，用角向磨光機將坡口及其附近10mm范圍內打磨出金屬光澤。

4.5.8 管道組對前，將接口內外表面25mm范圍內的泥垢，油污、鐵銹等清除干凈，用鋼絲刷或拖布將管內雜物清除。對預制和安裝時未封閉的管段，應加臨時盲板，避免雜物進入管道內。

4.5.9管段組對。管子對口時，應在距接口中心200mm處測量平直度（如下圖）。

當管子公稱直徑小于100mm時，允許偏差值α為1mm；當管子公稱直徑大于或等于100mm時，允許偏差值α為2mm；但全長的偏差值不得超過10mm。管道連接時不得用強力對口、加偏墊或加多墊等方法來消除接口端面的空隙、偏斜、錯口或不同心等缺陷。在管道安裝不連續時，必須及時將管口封閉。

4.5.10 認真看圖，仔細考慮和安排管道預制口和現場安裝口的位置，環焊縫距支、

吊架凈距不應小于50mm；需熱處理的焊縫距支、吊架不得小于焊縫寬度的5倍，且不得小于100mm.。

4.5.11管道制作應按規定要求編號（管線號、焊口編號和焊工號）以便于質量控制和安裝時查找。

4.5.12 制作完畢的管段，應將內部清理干凈，并及時封閉管口，保證管內清潔。特別指出，本工程所有管口在安裝前必須全部封閉，確保管道進入安裝現場封口率為100%。

4.6 管道加工

4.6.1 管子切割

a 公稱直徑DN≤50的中低壓碳素鋼管采用機械法切割（如型材切割機），DN＞50的鋼管采用氧-乙炔焰切割。

b 鑄鐵管用鋼鋸、月牙擠刀切割。

c 管子切口表面應平整，不得有裂紋、重皮、毛刺、凹凸、縮口、熔渣、氧化鐵銷等，切口平面傾斜偏差為管徑的1%，但不得超過3mm。

4.6.2 彎管制作

a彎管制作應根據設計圖紙要求制作，設計無明確要求時，可按下表規定：

彎管最小彎曲半徑表

管子類別 彎管制作方式 最小彎曲半徑

中、低壓鋼管 熱彎 3.5DW

冷彎 4.0DW

壓制彎 1.0DW

焊制彎 DN＞250 1.0DW

DN≦250 1.5DW

注：DN為公稱直徑，DW為外徑。

b 管子加熱時，升溫度緩慢、均勻，保證管子熱透，并防止過燒和滲碳。

4.6.3 螺紋加工（中、低壓管道）

a 采用套絲機或絞板加工。

b 螺紋加工次數：DN＜32mm為1～2次，DN=32～50為2～3次，DN＞50mm為3次。

c 套絲過程中經常加油，從最后的1/3長度處起，板牙應逐漸放松，以便形成錐狀。

d 螺紋應端正、清楚、完整、光滑、不得有毛刺、亂絲，斷絲和缺絲總長度不得超過螺紋全長的10%。

e 加工時，用力均勻，不得用加套管接長手柄的方法進行套絲。

4.6.4 管件加工

設計有要求時按設計圖加工、設計無要求時按以下要求。

a焊接彎頭的節數表

彎頭度數

內容 90度 60度 45度 30度

端節 2 2 2 2

中間節 2 1 1 /

注：DN＞400mm時，可增加中節數量，但其內側的最小寬度不得小于50mm。

焊制彎頭主要尺寸偏差表

周長偏差 DN＞1000 ≤±6mm

DN≤1000 ≤±4mm

端面與中心線垂直偏差 ≤1%DW且不大于3mm

b 焊制異型管的橢圓度≤1%DW且≤5mm。

c 焊制三通的支管垂直偏差不大于其高度1%，且不大于3mm。

4.7 管道焊接

4.7.1 點固焊及固定卡具焊縫的焊接，選用的材料及工藝措施與正式焊接要求相同。

4.7.2 管壁錯邊量的要求：

相同壁厚管道，內壁錯邊量≤2mm；不同壁厚管道超過2mm時，按GB50235-97第4.2.4條規定執行。

4.7.3 直段上兩對接焊口中心面間的距離DN≥150mm，DN＜150，1≥DW（管外徑）。

4.7.4 焊縫距離彎管起彎點L≥100mm且L≥DW。

4.7.5 卷管的縱向焊縫應置于易檢修的位置且不宜在底部。

4.7.6 工藝管道及管內清潔要求較高，且焊接后不易清理的管道，其焊縫底層采用氬弧焊施焊。

4.7.7 DN≥400的管道和管件焊制時，對其內側焊縫根部應實施封底焊。

4.8管道法蘭連接

4.8.1 法蘭與管道焊接時，法蘭端面與管子中心線應垂直，其偏差為DN≤300mm時，允許偏差為1mm，當DN＞300時，允許偏差為2mm。

4.8.2 管子插入法蘭內距離密封面的距離為：L=（1/2~2/3δ），δ為法蘭厚度。

4.8.3 法蘭連接用的螺栓應為同一規格，安裝方向一致，緊固對稱、均勻，法蘭連接應保持平行，其偏差不大于法蘭外徑的1.5%。且不大于2mm，不得用強緊螺栓的方法消除偏斜，法蘭連接應保持同一軸線，其螺孔能保證螺栓自由穿入。

4.8.4 法蘭墊片及螺栓、螺帽根據現場情況需要，分別涂以石墨粉、二硫化鉬油脂、石墨機油等。

4.9 螺紋連接

連接前根據不同介質的管道，選用合適的填料，下噴管連接用厚白漆和麻絲。

螺紋連接要點：

4.9.1 選用合格的管子鉗，連接前在管端螺紋外面敷上填料，然后一次性裝緊，不得倒回，裝緊后應留有螺尾，注意填料不得擠入管腔內，擠到螺紋外面的填料要清除掉。

4.9.2 一氧化鉛甘油調合劑需在十分鐘內用完，各種填料的螺紋里只能使用一次，若需拆卸重新組裝時，則應重換填料。

4.10 管道安裝

管道安裝前，其管道就位方法在人力就位有困難的情況下，采用汽車吊或其它輔 助機具（如鏈葫蘆、自制手推車、吊籃、腳手架等）使其進場就位。

管道安裝應具備下列條件：

a與管道有關的土建工程經檢查合格，滿足安裝要求。

b與管道連接的設備找正合格，固定完畢。

c必須在管道安裝前完成有關工序如清洗、防腐。

d管子、管件及閥門等已經檢驗合格并具備有關的技術文件。

e管子、管件及閥門已按設計核對無誤，內部已清理干凈，不存雜物。

4.10.1 除碳空氣管道安裝

a管道連接：DN≤50mm氧-乙炔焊接，但DN≤50mm的焊接鋼管可采用螺紋連接。DN＞50mm的無縫鋼管采用電焊連接。

b支管應從干管上部或側面接出，為便于施工，支管與干管連接的角度一般采用90、60、30、15等，管道穿過墻壁或樓板時均應設套管。

c 安裝時，注意坡度與設計或規范相符。

d 爐頂、抵抗墻部位的管道必須在烘爐溫度達600度以后連接。

e 管道試壓采用水壓試壓，強度試驗Ps=1.5P，P=0.8Mpa，試驗時間為10分鐘。嚴密性試驗壓力Ps=P，嚴密性試驗30分鐘內壓力不降或無滲漏為合格。

4.10.2 爐下加熱管道安裝

a 分配主管標高、中心線的極限偏差均為±5mm，支管中心線及中心距離的極限偏差均為±3mm。

b 支管應自主管的標準管件三通接出，支管在主管上開孔前應排版布置，避免出現交叉焊縫，開孔直徑大于支管外徑不超過5mm，支管插入主管深度不大于3mm。

c 主、支管法蘭的水平度及垂直度公差為1/500。各支管法蘭應在同一平面，高度誤差不大于5mm。

d 煤氣管加工、制作及煤油滲透試驗嚴格按設計及規范要求執行。

e 橫排管主管焊接變形的控制，以焊接工藝保證。

f 橫排管和交換旋塞頂面標高、中心線按圖紙要求嚴格控制，以保證交換傳動裝置的正常運行。

g 加熱煤氣管道冷凝液排放管要求：

各冷凝液排放管及放散管根據現場實際情況加以固定。

各冷凝液排放管安裝坡度為6‰。

h 加熱煤氣管道安裝前需現場核實梁底標高后再進行焊接，吊架的扁鋼長度及B值可根據現場實際情況調整。

i DN600的人孔及人孔蓋加工要求。

筒節外徑周長允許公差為±3mm，筒節要求圓度公差小于1%DN（DN為筒節公稱直徑）。人孔試壓與所在煤氣管道的要求相同,且與所在煤氣管道一起試壓。所有焊縫應為連接焊縫，焊縫高度為被焊件最大厚度。人孔蓋的加工密封面不允許有劃痕、裂紋、氣孔、斑疤、毛刺及其它降低強度和嚴密性的缺陷。人孔蓋相鄰兩螺栓間的弦長允許偏差為±0.6mm，任意兩螺栓孔間弦長偏差不超過±1mm。

j煤氣管道安裝調節旋塞及交換旋塞后進行總體試壓，試壓時對調節旋塞與交換旋塞進行交替開閉和閥芯的轉動的三種狀態檢查，試驗介質用壓縮空氣（禁止用水試驗），試驗壓力按API598-96標準執行。

對于一般旋塞最大工作壓力大于0.4kgf/cm2的旋塞，強度試驗壓力ps=1.25p，最大工作壓力小于0.4kgf/cm2的旋塞，以0.5 kgf/cm2的壓力進行試驗，旋塞密封面可涂非酸性潤滑油，在3分鐘內無滲漏現象為合格。

4.10.3 閥門安裝

a閥門安裝前應檢查填料，其壓蓋螺栓須有足夠的調節余量。

b法蘭或螺紋連接的閥門應在關閉狀態下安裝。

c煤氣系統閥門100%試壓。

d對焊閥門與管道連接焊縫保證質量，保證內部清潔，焊接時閥門開啟，防止過熱變形。

e按設計核對型號，并按介質流向的確定其安裝方向，水平管道上的閥門，其閥桿一般應安裝在上半范圍內；閥門傳動桿（伸長桿）軸線的夾角不應大于30度，其接頭應轉動靈活，有熱位移的閥門，傳動桿應有補償措施。

f 閥門操作及傳動裝置應調整靈活、指示準確，安裝鑄鐵閥門時應避免因強力連接或受力不均引起的損傷。

g 安全閥安裝時，必須按下列規定：

1) 檢查其垂直度，有傾斜時應校正。

2) 調校條件不同的安全閥，在管道投入試運時，應及時進行調較。

3) 安全閥的最終調整宜在系統上進行，開啟和回座壓力應符合設計規定。

4) 安全閥經調整后在工作壓力下不泄漏，合格后得作鉛封，并填寫記錄。

4.10.4 管道試驗與清掃

管道安裝完畢后或隱蔽前應對管道系統進行強度和嚴密性試驗，其試驗種類及試驗壓力按設計或規范規定執行，見上述各種介質管道安裝內容。試驗前，做好加固及隔離措施，校驗好壓力表等工作。

a水壓試驗要求：強度試驗時將管道內注入清潔水，并將空氣排盡，試驗過程中升壓應緩慢，達試驗壓力（1.5p）后停壓10分鐘觀察，以無泄漏、目測無變形為合格。強度試壓合格后，將壓力降至氣密性試驗的壓力(p)，進行全面檢查無泄漏為合格！

b 氣壓試驗要求：采用壓縮空氣為試驗介質，氣壓強度試驗應逐級升壓，首先升至試驗壓力（1.15p）的50%，觀察無泄漏及異常現象后再按試驗壓力的10%升壓，每級穩壓3分鐘，達試驗壓力后穩壓5分鐘，以無泄漏及目測無變形等合格；強度試驗合格后降至設計壓力，用涂肥皂水方法檢查，穩壓30分鐘，無泄漏則氣密性試驗合格。

c 管道清掃：液體管道應用水沖洗，氣體管道用空氣吹掃，蒸汽管道用蒸汽吹掃。

d水沖洗時，以系統內可能達到的最大流量或不小于1.5m/s的流速進行，直至出口的水色和透明度與入口處目測一致為合格。

e氣體吹掃：用空氣吹掃時，在排出口用白布或涂有白漆的靶板檢查，如5分鐘內檢查無鐵銹、塵土、水分及其它臟物為合格，煤氣管道先用空氣吹掃投入使用前必須用煤氣進行吹掃，大口徑管道采用人工清掃。

f 蒸汽吹掃：吹掃前對固定支架、活動支架進行檢查。確認無誤后方可清掃。吹掃時稱緩慢升溫、暖管且恒溫1小時后進行吹掃，然后自然降溫到環境溫度，再升溫、暖管恒溫進行第二次吹掃，如此反復，一般不少于兩次，然后檢查置于排氣口處的刨光板或表面光潔的鋁靶板，若刨光板上無鐵銹、臟物或鋁靶板上肉眼可見的沖擊斑痕不多于10點，每點不大于1mm時合格。

4.11 支架制作與安裝

4.11.1 管道支架必須按照支架圖進行制作、安裝。

4.11.2 管道支架上的開孔，應用臺鉆鉆孔，禁止直接用氣焊進行開孔。

4.11.3管道的支（吊）架、托架、耳軸等在預制場成批制作，并按要求將支架的編號標上。所有管道支架的固定形式均采用螺栓固定。

4.11.4無熱位移的管道，其吊架應垂直安裝。有熱位移的管道，吊點應設在位移的相反方向（如下圖），位移值按設計圖紙確定。兩根熱位移相反或位移值不等的管道，不得使用同一吊桿。

4.11.5導向支架或滑動支架的滑動面應潔凈平整，不得有歪斜和卡澀現象。其安裝位置應從支撐面中心向位移反方向偏移（如下圖），偏移量為位移值的1/2。

4.11.6管道安裝原則上不宜使用臨時支、吊架。如使用臨時支吊架時，不得與正式支吊架位置沖突，并應有明顯標記；在管道安裝完畢后臨時支架應予拆除并且必須將不銹鋼與碳鋼進行隔離。

4.11.7管道安裝完畢，應按設計圖紙逐個核對支、吊架的形式和位置。

4.11.8有熱位移的管道，在熱負荷運行時，應及時對支、吊架進行下列檢查與調整：

a 活動支架的位移方向、位移值及導向性能應符合設計要求；

b 管托按要求焊接，不得脫落；

c 固定支架應安裝牢固可靠；

d 彈簧支吊架的安裝標高與彈簧工作載荷應符合設計規定；

e 可調支架的位置應調整合適。

五、管道施工質量保證體系

5.1建立健全現場質量保證體系。為在保證管道施工質量的同時確保管道施工進度，工程開始前必須建立起高效運zuo的質量保證體系，如下圖:

5.2 積極配合建設單位、監理單位的監督檢查工作；嚴格對必檢點的檢查。其中重 點做好以下環節的控制工作。

5.2.1 工程材料驗收

5.2.2 管材防腐檢驗

5.2.3 焊接工藝規程及焊接工藝評定

5.2.4 焊接合格率控制

5.2.5 管道試壓檢查

5.3 做好各道工序之間的交接工作，上道工序不合格的產品嚴禁進入下道工序；

5.3.1 管件、閥門、管材等工程材料經檢驗不合格者，禁止用于工程施工。

5.3.2 預制產品安裝前，必須經相關的質量檢查人員或專業工程師檢查，確認合格 后，方可用于安裝施工。

5.3.3 對于管件組對不合格，不得進行焊接工作；焊接不合格，不得進行吹掃試壓等工序；試壓不合格，不得進行油漆、保溫等工序。

5.3.4 施工過程必須加強施工班組的自檢工作，嚴格“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），確保每道工序產品合格。

5.4 建立現場工程材料及成品保護體系。

5.4.1現場建立二級庫房，材料從一級庫房領出后，管件、閥門等小件必須進入現場二級庫房登記、保管。

5.4.2對于管材必須按規格堆碼整齊，并掛標簽識別，同時不銹鋼材料不得臨近碳鋼材料。堆碼時，宜放置在專門搭設的腳手架上或枕木上。為避免不銹鋼材料因露置于現場銹蝕，不銹鋼鋼管堆放好后，應采用彩條布、棚布遮蓋好。

5.4.3 彎管、預制構件安裝前徹底清掃內部雜物，將所有的管段端頭包扎，防止雜物進入管段。

5.4.4 不銹鋼螺栓安裝時，應涂抹二硫化鉬，防止緊固螺栓時螺栓燒損；碳鋼螺栓安裝時，應涂抹油脂，防止螺栓生銹。

5.5 對于壓力管道，應建立特種設備受檢體系。

5.5.1 壓力管道施工前，應報當地政府機構主管部門登記。

5.5.2 隨時接受政府專業機構監督檢查。

5.6 建立工藝管道焊接質量保證體系。

5.6.1 現場施焊人員資格審查――必須持有效證件上崗；

5.6.2 焊接工人上崗前，現場實際操作考試，考試合格后方可上崗；

5.6.3 焊接過程合格率考核與控制；

5.6.4 焊接工程師及焊接質量檢查人員現場指導、檢查；

5.6.5 焊口檢查、試驗。

5.7管道安裝產生的偏差必須符合《工業金屬管道工程施工及驗收規范》 GB50235-97或業主的相關規定。

六、安全文明施工

安全組織機構見下圖:

6.1 安全措施

6.1.1 嚴格執行項目部“職業健康、安全、環境保護”制度，任何施工作業前應確定專人負責，施工前要對施工人員進行交底。

6.1.2 施工作業區與生產區域應設置明顯的警示牌和標識牌，夜間施工作業區應有照明。施工人員在指定區域作業，嚴禁進入其他區域。

6.1.3 施工作業人員必須勞保著裝，施工用具擺放整齊，不得占據消防通道和影響其他裝置的正常生產,施工廢料應及時拉走，不得影響裝置現場面貌。

6.1.4 施工作業前必須嚴格執行業主的安全用火、用電、用水、動土及進設備作業等管理和審批制度，并辦理有關作業票后，方可作業。

6.1.5所用照明應使用安全電壓，電線應絕緣良好，使用手持電動工具應有漏電保護。嚴禁亂動現場的閥門和電源開關。

6.1.6高空作業人員必須系好安全帶（安全繩）。安全帶高掛（系）低用，不得采

用低于腰部水平的系掛方法，嚴禁用繩子捆在腰部代替安全帶。禁止在同一垂

直方向上下同時進行高空作業。

6.1.7 有限空間作業前后登記清點人員、工具、材料等，防止遺漏及亂放。

6.1.8 施工動火前必須辦理好相關的票證，同時得有甲乙雙方監護人監護。

6.1.9 機動車輛進入裝置必須戴好防火罩，只能按照規定路線行駛。

6.1.10電焊回路應接在焊件上，把線及二次線絕緣必須完好，不得有裂紋，不得與其他設備搭接。地漏及下水井蓋處均用毛氈封堵，防止火花掉入下水井。污油池口必須封閉。

6.1.11動火前和動火后，均認真檢查條件是否變化，不得留有余火，確認安全后

再工作或離開。高空施焊作業時，地面設監火人，配備消防設備。

6.1.12腳手架符合國家有關規程和標準的要求。作業前作業人員仔細檢查作業平臺是否牢靠、堅固、安全措施是否落實。

6.1.13高處作業人員不得站在不牢固的結構物（如石棉瓦、木板條等）上進行作業，不得坐在平臺、孔洞邊緣和躺在通道或安全網內休息。在沒有安全防護設施的條件下，嚴禁在屋架、桁架、未固定的構件上行走或作業。

6.1.14特殊工種要持證上崗，各工種要遵守本工種的安全操作規程。

6.1.15要保持吊車通道暢通，吊車站位處要平整，堅實。

6.1.16吊裝用繩索卡具要經常檢查，保持其完好性。吊裝時要指揮統一，信號明確，指揮人員和司機要共同遵守“十不吊”原則。

6.1.17高空作業人員要符合登高要求后， 才能進行登高作業。任何人員酒后不能進入施工現場。

供參考

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