01 F組貿易術語的特點(請分別指出《2000年通則》中E、F、C、D各組術語的共同特點。)

f組貿易術語的共同特點

f組貿易術語的共同特點：

1、賣方須按買賣合同規定的時間,在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具。

2、買方應自負費用訂立運輸契約。

3、簽訂的銷售合同都是“裝運合同”。

拓展：

1、F組中包括的三種貿易術語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術語成交時，賣方要負責將貨物按規定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。

2、從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負擔。買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方。可見，按這些術語達成交易，賣方承擔的費用在交貨地點隨著風險的轉移而相應地轉移給了買方。

3、另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿易術語成交時，均由賣方負責貨物出口報關的手續和費用；由買方負責貨物進口報關的手續和費用。

4、由于按F組術語成交時，賣方負責在交貨地點提交貨物，而由買方安排運輸工具到交貨地點接運貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當事人的損失，賣方和買方之間應加強聯系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強協商，妥善解決。

f組貿易術語的共同特點

有買方應自負費用訂立運輸契約。

貿易術語是用來表示買賣雙方各自承擔義務的專門用語。應用貿易術語，基本上按交貨地點劃分買賣雙方的責任、費用和風險，即交貨條件。貿易術語隨著國際貿易和交通運輸及通訊事業的發展而創新。

f組術語的共同點是

1、都是在裝運港(地)交貨。2、都是由買方負責安排運輸，承擔運費，買方投保，承擔保費，這三個貿易術語下的合同都是裝運合同。

“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人 （主要運費未付）。

E、F、C、D四組術語有什么特點?

【答案】：E、F、C組貿易術語均屬于在出口國交貨的貿易術語

E組的EXW，賣方承擔的風險、責任和費用最小

F組術語成交時，賣方承擔的風險均在交貨地點同時轉移給買方，而費用則在目的港或目的地轉移

F和C組成交的合同一般稱為裝運合同

在這類合同下，賣方只須保證按時交貨，無須保證按時到貨

D組主要屬于進口國交貨的術語，賣方承擔的風險最大，風險費用在進口國的規定地點劃分

與f組相比，c組貿易術語有何特點

按F組和C組術語成交的合同稱作裝運合同，這類合同下，賣方肌保證按時完成狀運但無須保證按時到貨，采用F組術語成交時，賣方承擔的風險和費用均在交貨地點同時轉移給買方，而按C組術語成交時，風險在交貨時轉移，而費用則在目的港或目的地轉移。

舉例:CIF 與FOB 區別....

1. 不同點:

FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候，應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此，賣方在合同 規定 的時間和裝運 港口 ，將符合合同 規定 的貨物交到買方指定的船上，并及時 通知 買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。

而 CFR (買粉絲st and freight以前叫C&F，<<90通則>>改為 CFR )成本加運費，是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船， 通知 買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務，不負責辦理保險。

接下來的 CIF (買粉絲st,insurance and freight): 成本，運費加保險，顧名思義就是比CFR 條款 多了保險費用.可以簡單的理解為FOB+F=CFR， CFR+I=CIF。另外，與FOB所屬的F組( FCA 、 FAS 、FOB) 術語 相比，CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF， CPT ， CIP ) 術語 下賣方所承擔的責任更大，即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，而且在CIF、 CIP 術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。

2. 相同點:

1)這些 條款 的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責了保險的費用，但是風險轉移都是以裝運港船舷為界。也就是說，過了船舷，就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化，這三種術語都有其相應的變形。

4)按這些術語成交的合同均屬于裝運合同(shipment 買粉絲ntract)。

利與弊:

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如:由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與 承運人 聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，也會頗費一些周折。

請分別指出《2000年通則》中E、F、C、D各組術語的共同特點。

【答案】：(1)E組(啟運)術語。本組僅包括EXW一種貿易術語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小的術語。

(2)F組(主要運輸未付)。共有三種貿易術語，即FCA、FAS、FOB。這三種術語的共同特點是賣方需按買賣合同規定的時間和裝運地點，交付貨物至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具，即完成交貨義務。買方自付費用訂立運輸合同，指定承運人，并承擔貨物交給承運人之后的一切責任、風險、費用。按F組術語簽訂的銷售合同屬于裝運合同。

(3)C組(主要運費已付)。本組包括CFR、CIF、CPT和CIP 4種貿易術語。按此組術語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發生滅失或損壞的風險以及貨物發運后發生事件所產生的費用，賣方不承擔責任。C組術語包括兩個“分界點”，即風險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術語簽訂的銷售合同屬于裝運合同。

(4)D組(到達)。本組包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP 5種貿易術語。采用D組術語，賣方應負責將貨物運至邊境或目的港或進口國內約定目的地，并承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按D組術語訂立的銷售合同屬于到達合同。

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