01 FOB貿易術語的特點和適用范圍(FAS，FCA和FOB這三種貿易術語有何共同特點)

fob是什么貿易術語，有什么特點？

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。

本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

CFR：成本加運費。本術語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

拓展資料：

【FOB】術語變形

（1）FOBLiner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）

（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船時，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）

（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。

貿易術語 百度百科

FAS，FCA和FOB這三種貿易術語有何共同特點

1，這三種術語的共同特點是： 賣方須按買賣合同規定的時間和裝運地點，交付貨物至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具，即完成交貨義務。買方自負費用訂立運輸合同，指定承運人，并承擔貨物交給承運人之后的一切責任、風險、費用。按F組術語簽訂的銷售合同屬于裝運合同。

2，FAS是指船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能停靠碼頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以后一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協議。在對外貿易中，當賣方不愿承擔貨物的實際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務。

拓展資料：

1，FCA需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責裝貨。 該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。“承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。 若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。 FCA適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多種聯運。

2，FOB是指船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續。本術語僅適用于海運或內河運輸

貿易術語“FOB"是什么意思。在什么 情況下用最好

此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上而方，按照《1990年通則》規定，此術語只能適用于海運和內河航運。但是在海運和內河航運中，如要求賣方在船舶到達前即將貨物交到港口貨站，則不宜采用FOB術語，而改用FCA術語更為適宜。 按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務概括起來，可作如下劃分： 賣方的基本義務 辦理出口結關手續，并負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發出已裝船的通知。 向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。

（2）買方的基本義務 按時租妥船舶開往約定的裝運港元接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。承擔貨物越過裝運港舷時起的各種費用以及貨物滅失或損環的一切風險。按合同規定，受領交貨憑斑點并支付貨款。值得注意是的，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運且有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面： 該定義把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上船舶（Vessel） 字樣，如果只訂為FOB San Francis買粉絲 而漏寫Vessel字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何外所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上，這一點同歐洲，亞洲，非洲各國對FOB的解釋和運用有很大的區別，對此特別注意，由于加拿大等國 也援引美國的慣例，因此，同加拿大國商人簽訂FOB進口合同時，也應注意上述這個問題。 在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船上為止所發生的一切丟失與殘損。在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其它費用。

此外，按FOB成交時，應明確裝貨費由誰負擔，在FOB條件下，由買方派船接運貨物，如屬件雜貨，通常采用班輪運輸，而班輪運輸的特點之一。是由船方負擔裝卸費，故買方不另外支付裝貨費，買賣雙方就沒有必要約定裝貨費由誰負擔。但是，如果成交的是大宗貨物，為了節省運費，通常洽租不定期船運輸，在洽租不定期船運輸時，裝貨費不一定包括在租金中，如租金中沒有包括裝貨費，則船方不負擔裝貨費，在此情況下，裝貨費窨由買方抑或賣方負擔，就應當在買賣合同中訂明，即在FOB后加列有關裝貨費由誰負擔的附加條件，以明確責任，這就導致FOB的變形。

在實際業務中，常見的變形有下列幾種： FOB班輪條件（FOB Liner Terms） 按FOB的班輪條件成交

，是指裝貨費按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，買賣雙方商訂合同時，如賣方不愿負擔裝貨費，可以在FOB后要求加班輪條件（Liner Terms）字樣，以明確賣方不負擔裝貨費，至于裝貨費究竟由買方還是船方負擔，則取決于買方租船時采用何種租船條件。 FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） 按此條件成交，賣言僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費用，賣方不予負擔，至于以后的裝貨費用究竟由賣言抑或由船方負擔，則取決于租船合同的規定，按此術語成交時，如載貨船舶因港口吃水淺而不能靠岸時， 則賣方應將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運貨物的費用，仍由賣方負擔，這一術詰，在實際業務中使用的不多。

FOB包括理艙（FOB Stowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業叫做理艙，理艙費用由誰負擔，各國港口有不同的規定和解釋，為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應對理艙費由誰負擔作出明確規定，如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負擔理艙費，如在FOB后未加理艙（StoWed）字樣，而租船合同又規定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔。 FOB包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進行調動和平整。這項作業叫作平艙。

按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在FOB后未加平艙（Trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決于租船員合同的規定，當租船合同規定船方不負擔裝貨費時，則平艙費由支付。

FOB貿易術語分為幾種？怎么去理解它們，要詳細解釋

一、對FOB術語的解釋

FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定，此術語只能適用于海運和內河航運。但是，如合同當事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分：

1．賣方義務

(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。

(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；

(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。

2．買方義務

(1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，并支付有關費用及過境費；

(2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；

(4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。

(二) 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋

《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用

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