01 fob貿易術語費用劃分(FOB、CFR、CIF三種術語買賣雙方承擔的責任及費用的不同。)

FOB、CIF、CFR三種貿易術語下，買賣雙方的責任是什么？

買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續等)及負擔的費用(與上述責任有關的費用)不同。

即，

FOB買方負責海運費和保險費 

CIF賣方負責海運費和保險費

CFR買方負責保險費，賣方負責海運費

解釋：

FOB 

買方

1、負責派船接運貨物

賣方

1、應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方，貨物在裝船時越過船上，（現在課本中不在說是船舷,注意，如果寫了船舷會錯）風險即由賣方轉移至買方。

CIF 

買方 

⑴承擔貨物越過船舷后一切風險

⑵負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用 

⑶辦理進口 

⑷支付貨款 

賣方

 ⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方 

⑵承擔貨物越過船舷前一切風險 

⑶辦理保險，支付保費 

⑷辦理出口 

⑸提供相應單據

CFR

賣方責任：

1、負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至船上，運往指定目的港，并給予買方充分的通知 

2、負責辦理貨物出口手續，取得 出口許可證 或其他核準證書

3、負責辦理 租船 或訂艙，并支付至目的港的正常運費

4、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險

5、負責提供商業 發票 和貨物運往約定目的港的通常運輸單據，或商業 發票 等具有同等效力的電子信息

6、按照買方的要求，提供投保信息

買方責任：

1、負責按合同 規定 支付價款

2、負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準證書

3、負責貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險

4、按合同規定接收貨物，接受運輸單據

擴展資料：

FOB,CIF,CFR都術語貿易術語。

貿易術語（Trade Terms）也被稱為價格術語（Price Terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

涵義

貿易術語又稱貿易條件、價格術語（price terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的它是用來表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。

1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

FOB、CFR、CIF三個貿易術語中的裝卸費用由誰負擔？

一、FOB：1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 買方承擔

2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 買方承擔

3．FOB Stowed(FOB理艙費在內) 賣方承擔

4．FOB Trimmed(FOB平艙費在內) 賣方承擔

在許多標準合同中，有時為表示賣方承擔理艙費與平艙費在內的各項裝船費用，常用FOBST (Stowed and Trimmed)

二、CFR與CIF的變形完全一樣，因此就以CFR 為例：

(1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件) 賣方承擔

(2)CFR Landed(CFR卸到岸上) 賣方承擔（其中包括駁運費在內）

(3)CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨) 賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。

(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨) 賣方承擔：這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。

PS：在FOB、CFR與CIF術語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對術語后加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規定。

FOB貿易術語分為幾種？怎么去理解它們，要詳細解釋

一、對FOB術語的解釋

FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定，此術語只能適用于海運和內河航運。但是，如合同當事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分：

1．賣方義務

(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。

(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；

(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。

2．買方義務

(1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，并支付有關費用及過境費；

(2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；

(4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。

(二) 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋

《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面：

1．美國慣例把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancis買粉絲”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。

2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。

3．在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。

（三）FOB的變形

在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：

1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)

這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。

2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)

指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。

3．FOB Stowed(FOB理艙費在內)

指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。

4．FOB Trimmed(FOB平艙費在內)

指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。

FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。《2000年通則》指出，《通則》對這些術語后的添加詞句不提供任何指導規定，建議買賣雙方應在合同中加以明確。

二、對CFR術語的解釋

COST AND FREIGHT(．．．Named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港)。此術語是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。這里所指的成本相當于FOB價，故CFR術語是在FOB價的基礎上加上裝運港至目的港的通常運費。

《2000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的“成本加運費”術語的惟一的標準代碼，不應再使用C＆F(或C and F，C+F)這種傳統的術語。

在《2000年通則》中，明確規定CFR術語只能適用于海運和內河航運。如合同當事人不采用越過船舷交貨，則應使用CPT術語。

(一)買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對CFR的解釋，買

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