01 fca貿易術語和fob哪種價格貴(FOB和FCA賣方都承擔什么費用？)

什么是FOB價格與FCA價格？

FOB與FCA的主要區別是：適用的運輸方式與風險轉移的時間不同，費用相對應的有所差別。

運輸方式：FOB為船上交貨，FCA為貨交承運人。

風險轉移的時間：FOB的風險轉移在貨運過船舷的那一刻，FCA為貨交到承運人指定的地點那一刻。

fca價格比FOB價格高還是低

高。

FOB方式運輸在裝運港交貨，FCA運輸需要在合同指定的地點交貨。

1、FOB，賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后，風險即轉移至買方，由買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風險。FCA，賣方將貨物交于指定承運人后，風險轉移至買方，由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風險。2、FOB術語僅適用于傳統海運或內河航運，賣方須提交相應的水運單據，如具有物權憑證性質的海運提單。FCA術語是為適應當代運輸方式（集裝箱運輸、滾裝船運輸及多式聯運）發展而制定的，可適用于包括國際多步式聯運在內的任何運輸方式，具有廣泛的適用性，賣方提交的運輸單據也因運輸方式而異。3、FOB方式運輸在裝運港交貨，FCA運輸需要在合同指定的地點交貨。

1、FCA和FOB的共同點是在價格的構成上看都不含有運費和保險費，即運輸和保險的手續都是由買方辦理的并且費用則是由買方支付的，賣方需要承擔的本地費用（LocalCharge)；2、具體的運輸方式要根據不同的情況來進行選擇，在我國除了以上兩種運輸方式以外還有CIF、CIP等其他的運輸方式，都要根據相應的情況進行分析選擇。

FOB和FCA,買方和賣方應承擔的費用有什么不同?

買方支付的費用FCA要比FOB多些。

在FOB條件下，賣方風險承擔到貨物裝上船（越過船舷）為止，風險轉移給買方（因為運費、保險之類的都要買方處理）但裝貨港的裝船費用是不確定的（習慣上，我們都是賣方承擔的，似乎成了慣例）。FCA條件下，賣方風險承擔到貨物交給承運人（客戶指定，因為要承擔風險，地點一般是承運人指定的倉庫，而不是船）為止，風險轉移給承運人，裝船的費用是由買方支付的。

擴展資料：

FOB和FCA的區別國際貿易術語中它們的具體不同點

此兩種貿易條件是屬於貿易條件四大類型中的F類型(主要運費未付)。

FCA（Free

Carrier）貨交運送人條件

FOB（Free

On

Board）船上交貨條件

FCA

(…named

place)

貨交運送人條件（…指定地）

賣方須將貨物於指定地點，辦妥輸出通關手續後，交給買方所指定之運送人。若在賣方營業處所交貨，賣方負責裝載。若在其他地方交貨，賣方不負卸貨責任。本條件適用於陸、海、空及復合運送等各種運輸方式。

（1）風險：當貨物已在指定地交付給運送人時，風險負擔移轉至買方。

（2）費用：當貨物已在指定地交付給運送人時，費用負擔移轉至買方。

（3）貨物運送：由買方安排或由賣方代表買方安排。

FOB(…name

port

of

shipment)

船上交貨條件（…指定裝運港）

賣方將貨物運至指定裝運港買方所指定船上交貨，并辦妥輸出通關手續。

（1）風險：當貨物在指定裝運港越過船舷時，風險負擔移轉至買方。

（2）費用：當貨物在指定裝運港越過船舷時，費用負擔移轉至買方。

（3）貨物運送：由買方安排。

簡單說FOB

HK的話，是買方(買粉絲nsignee)找船公司，而賣方(shipper)在接到買方的海運通知後，將貨物送至指定碼頭或是船公司收貨處并負責處理出口報關手續及費用。一般主要費用會產生內陸運費(由shipper處至碼頭)及報關費(當然報關費用項目不少，不贅言)。細項費用如文件費，電放費等，如果是并柜(CFS)則會有并柜費，整柜(CY)則會有吊柜費(THC)。

而FCA條件則不限於海運，費用多寡端視目的點。如是空運則可能貨需送至機場倉儲，費用自與FOB的海運碼頭端費用略有不同。也可能條件是要shipper將貨送至別工廠，火車艙位，貨車上...。

兩貿易條件其實差異不大，可以說FCA用途廣，但較少見。如果純以海運而言，FOB

HK費用與FCA

HK應是一樣的！但FOB賣方的責任需至貨過船舷，FCA則只要貨交到運送人即無後續責任。這是在出事時比較大的差異。

FCA與FOB有什么區別?FCA應包含哪些費用?

FCA是指“貨交承運人（??指定地點）”哪種運輸都可以，只要能按時交貨。FOB是指“船上交貨（??指定裝運港）”只能用船來運輸，在港口交貨。

FCA運輸過程中，賣方支付與貨物有關的一切費用，包含貨物出口辦理海關手續時的一切相關費用。買方需要支付未能及時接貨而發生的一切費用，包括貨物進口時需要繳納的一切相關費用。

FOB和FCA賣方都承擔什么費用？

FOB和FCA賣方需要承擔的費用是有著非常大的區別的，一般來說客戶付的費用FCA要比FOB多得多，在FOB條件之下，賣方風險承擔到貨物裝上船為止，風險將會轉移給買方，這個議題是產生的運費也是需要有買房進行承擔的，在FCA條件下賣方風險承擔給貨物承運人。在狀態完成之后風險將會轉移給承運的人，裝船的費用也是由買方進行支付的，這也是希望每個人都能夠知道的一點，同時我們需要注意的是，在日常生活中一定要學會拿起法律的武器來捍衛自己的合法權益才行，如果對于買賣交易過程之中的問題有疑問的話，也可以及時的提起訴訟，這樣就可以更好的保障我們的合法權益了，希望每個人都能夠知道這一點，在日常生活中一定要與人為善才行，特別是做買賣來說，只有這樣才可以讓我們獲取更大的利益。

擴展資料：

1、船貨銜接不當的費用

FOB，船貨銜接是關鍵。如果沒有及時裝柜入港上不了船，那產生的空艙費、滯期費等都將由發貨人承擔；反之備貨裝柜太早，超期箱使費、倉儲費等也是要由發貨人來承擔的。所以FOB對于裝運期和裝運港要再三確認，保持密切溝通，保證船貨銜接。

2、目的港無人提貨產生的費用

因某種原因，貨物運到目的港后收貨人未提貨也未付運費，此時承運人除無法及時收回運費外，還面臨貨物要被當地海關拍賣或者產生高額堆存費等情形。因此可能首先向收貨人請求支付，無果后會轉向發貨人。

海運費：原則上首先應由收貨人承擔，當無人提貨，則可能會轉回發貨人承擔;

提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發貨人處理，如回運或轉賣等;

目的港滯箱費、滯港費：無人提貨產生滯箱費及滯港費，貨不抵費的情況下，可能會要求發貨人承擔。

很赞哦!（49224）