油管 免框架(框架液壓機兩個泵，一個有壓力一個沒有壓力是什么原因？)

youtube一定要谷歌嗎

是的。

沒有谷歌沒辦法下載youtube的。

YouTube是一個視頻網站，早期公司位于加利福尼亞州的圣布魯諾。注冊于2005年2月15日，由美籍華人陳士駿等人創立，讓用戶下載、觀看及分享影片或短片。

ourplay能加速油管嗎

OurPlay是一款自帶谷歌框架且免費的海外游戲買粉絲，通過獨有的虛擬化引擎搭建谷歌服務框架，可以讓華為、小米等所有機型的玩家便捷地獲取完整的谷歌游戲環境和谷歌賬號，一站式解決玩海外游戲的下載、加速、框架、賬號等所有問題。還會自動下載谷歌三件套，建立穩定的谷歌使用網絡環境！

1、 進入手機商城，搜索OurPlay買粉絲選擇下載。

2、安裝好OurPlay買粉絲后，進入買粉絲。

3、選擇安裝谷歌三件套。就有谷歌商店、谷歌服務和谷歌基礎框架（套件）。

4、可以進入谷歌商店，選擇下載油管。

5、進入油管，選擇谷歌賬號登錄即可。

框架液壓機兩個泵，一個有壓力一個沒有壓力是什么原因？

液壓機機械設備大都是有一定的使用壽命，機器運作久了，難免各個配件出現毛病，如泵損耗了,電動機老化等問題.如果察覺泵有問題，把手掌貼在進油管(液壓泵連接油箱的管子)看看,機器工作壓制工件時如果吸力很大,液壓泵就沒問題。反之，這需要查看一下是否有故障的存在。液壓機的壓力打不起來的原因有很多，如果不了解機器是什么型號，可以從一些基本的維修常識著手，當工程機械液壓系統出現壓力不足或完全無壓力時，可以按以下方法診斷：

首先檢查液壓泵是否能輸出油液。若無輸出，則可能是：泵的轉向不對；零件磨損嚴重或損壞；吸油管阻力過大（濾油器堵塞、油液黏度過大等）或漏氣。如果是新泵，則可能是泵體有鑄造缺陷（如砂眼等），導致吸油腔與壓油腔相通，失去壓油能力；泵的輸入功率不足或泵軸扭斷，使泵的輸出油壓達不到工作壓力或輸不出油。

若液壓泵有油液輸出，則應檢查各回油管，觀察是哪一個元件溢油。如果回油管溢油，則可能是液壓閥的調定的壓力低造成的。此時，可擰緊溢流閥的調壓彈簧，若壓力無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導部分的錐形閥體上有污染物或因銹蝕而卡死在開口位置；或因彈簧折斷而失去作用；或因阻尼孔被堵塞，使泵輸出的油液直接經溢流閥流回油箱，造成壓力不足或無壓力。排除方法是，拆開溢流閥并清洗；檢查或更換彈簧，恢復其工作性能。

然后再查看溢流閥工作是否正常。若不正常，則可能是壓力油路中的某個閥有污物或其他原因被卡位，處于回油位置，致使壓力油路與溢流回路相通。也可能是管接頭松脫，或處于壓力油路中的某些閥泄漏嚴重，或液壓缸、液壓馬達的密封件損壞，造成嚴重泄漏。排除方法是，拆開有關的閥門部件進行清洗，檢查密封間隙的大小及各種密封裝置。若密封裝置損壞，應及時更換。

再次看液壓泵的輸出流量。若流量隨著壓力升高而明顯減小，而且壓力達不到規定值，則是由于液壓泵磨損后間隙增大所致。排除方法：測定液壓泵的容積效率即可確定該泵是否能繼續使用，對磨損嚴重的零件，應進行修配或更換。

最后檢查整個液壓系統能否建立起正常壓力。某些管路或液壓缸（液壓馬達）中無壓力，也可能是由于管路、節流閥、換向閥等元件堵塞所致。應逐段檢查壓力和有無油液通過，找出原因，加以排除。

機頂盒油管套件是什么

請問機頂盒的CI是什么?

DVB-CI+簡介

一、CI+是對EN50221標準(也即CI標準)的擴展，它具有以下特點：

1)增加了特別的層以保護主機(指機頂盒、數字電視一體機或數據轉發器)和CI模塊的通訊安全；

2)為傳輸流接口中的內容提供安全保護；

3)執行防拷貝條款依從(從CAM卡解擾出來的TS流再被加密，在電視機或機頂盒里被解密，使用DES或AES算法)；

4)支持圖形化MHEG-5菜單和應用程序。CI+借鑒了英國MHEG-5增強了MMI（ManMachineInterface,人機界面）的效果，甚至可以下載一些小的游戲，有互動效果。正式認證時需要認證MHEG-5功能。兼容CI+的主機同樣也兼容標準的DVB-CI模塊。在已兼容CI+的主機內，EN50221HighlevelMMI將被MHEG-5MMI取代。

CI+目前的標準是V1.3版。

二、CI+協議棧提供

GkWare是一家德國公司，專門提供CI/CI+協議棧，GkWareCI+協議棧作為其被客戶廣泛采用的CI協議棧的一個添加產品，已經投入市場。德國METZ及Technisat是2家通過CI+認證的電視機生產廠家，其中之一就用Gkware的協議棧。已有CI客戶想升級的話，只需要在他們的工程文件中添加新的源代碼和非常少的API就可以了。而且，MHEG-5將作為可選件。當然，客戶也可以不選擇GkWare公司的MHEG-5引擎。

特性

1)實現以下CI+資源

a.內容控制

b.CAM卡升級

c.CAPVR

d.主機語言和國家

2)支持不同類型的許可證規格

a.CI+認證“測試”

b.CI+認證“產品”

c.GkWare“測試”

3)X.509證書確認

4)支持硬件加速或安全加密操作

使用要求

1)兼容CI+的硬件設計(支持AES/DESTS解擾、HDCP和Mar買粉絲vision)

2)ANSI-C編譯器

支持的平臺(如果貴司的平臺不在以下列表中，請隨時聯系我們)

1)STi71xx系列:7101,7109,7105

操作系統:STLinux和OS21

2)NXP/Trident:CX2450x

3)ALI

認證情況

GkWare協議棧已經于2009年9月在某客戶的硬件平臺上通過官方CI+認證。他們正密切聯系多家模塊制造商和其它符合CI+規范的廠商，以期盡快進行互操作測試。

測試素材

GkWare創造了大量的測試素材供客戶單獨購買或授權(沒有包含在軟件協議棧價格內)，可供購買的素材包括：

1)Windows下的TS流(解)加擾軟件(實現AES和DESTS加擾算法)；

2)用AES和/或DES鍵值加擾的參考碼流；

3)部分實現CI+規范的CI模塊，基于GkWare的BISSCI模塊。

如此同時，GkWare正制作一個定制的X.509基礎架構，以便沒有從CI+認證結構獲得有效授權的公司能夠開始他們的研發工作，替代“許可證獲得者規范”的證書和文檔可按需提供。

關于GkWareCI+產品的更詳細資料，可以參見。

GkWare官方買粉絲：

三、CI+研發工具—SkyDigitaCAM偵測儀

研發CI/CI+及CableCARD產品必備工具,工作在SPY,HOST或CAM仿真模式。

SkyDigitaCAM偵測儀是一款高效并隨時可得的DVB-CI/CI+開發和測試工具，它能偵測主機和CAM模塊之間的CI接口通信情況并且可以仿真任何一方。

它能精準地同步跟蹤CI接口的數據交換情況，跟蹤范圍從低階的硬件信號的邏輯分析到高階的應用層對象的內容解析。

硬件探測器

SkyDigitaCAM偵測儀硬件探測器通過PC卡延長器連接到CI接口，一臺FPGA捕獲所有事件并以帶有微秒時戳的壓縮二進制格式對其編碼，事件流通過USB2.0高速接口發給PC主機。

探測器內的固件會對事件流進行快速分析并在集成的TFT屏上顯示CI接口狀態，另外，事件流都會被記錄進微型SD卡中。這兩個功能不需要硬件探測器跟PC連接。

QA和研發組件能夠在即時分析中起平衡作用，在TFT屏上能夠檢測到CAM卡或者主機是否工作正常。嵌入式記錄功能可保證在頭端或實驗室長時間無人值守狀態下運行測試任務。

探測器也支持外部事件輸入，如串行追蹤或紅外接收器，這些追蹤功能能夠結合在主要事件流中，并能精確定時。

內部狀態顯示以緊湊格式表現通信狀態，用戶不需要啟動PC就可以快速瀏覽以確認一切是否正常

仿真軟件

探測器除了監視總線外，還能模擬主機（Host）或CAM卡的行為。PC軟件包括2個獨立的堆棧分別模擬主機端和CAM卡端。

使用CAMeleon特性可以克隆目前存在的所有CAM卡。CIS、緩沖區大小、資源、定時等特性能夠被記錄保存并應用到仿真軟件中，這樣，在不需要大量CAM卡的情況下就可以測試主機的兼容性。

PC軟件

CAM偵測儀軟件從探測器中讀入事件流，并把低階追蹤翻譯成多階視圖。事件會以時間軸視圖方式顯示從寄存器級訪問到經過翻譯的APDU內容。軟件同時保持內部狀態的一個通用視圖，如連接的緩沖區大小，或當前解擾程序的狀態。

軟件檢測數據交換的合法性和定時有效性，定時檢測涵蓋的范圍是：從設置和占用總線時間到資源超時。

直觀的界面能讓捕獲的事件瀏覽起來變得很容易：通過鼠標或觸摸屏點擊就可以做到（兼容windows7的多觸點屏幕）。

CAM偵測儀軟件是獨立的可執行軟件，不需要安裝，其原始的數據存儲格式是探測器產生的事件流。

擴展性

PC軟件能夠通過DLL插件來擴展其功能，偵測引擎（SpyEngine）能夠擴展成翻譯新資源、新APDU、新表描述符等，仿真引擎也能擴展成：實現新資源或實現已有資源的新行為。

四、CI+產品測試與認證服務

DigitalTVLabs公司是一家英國公司，在歐洲DVB-T需求和驗證、DVB-CI/CI+測試認證等方面居于領先地位的專業公司。他們的團隊從2001年以來就已深入地涉足DVB-T領域，為飛利浦、東芝、日立、Broad買粉絲、NXP、Trident等公司測試了70多個DVB-T平臺。通過參加行業歇會、加強與廣播公司的緊密聯系以及不斷分析歐洲各國的廣播電視，他們擁有最新的歐洲DVB-T只是庫。同時，DigitalTVLabs是目前CI+組織指定的唯一的認證實驗室。DigitalTVLabs提供的專業服務包括：

1)DVB一致性測試產品

a.覆蓋24個歐洲國家

b.EvoraiSuiteDVB測試環境

c.EvoraH.263AVC測試包（普通/高清）

d.虛擬RF歐洲場地測試包

2)常年歐洲場地巡回測試

3)英國和臺灣測試中心“TortureRoom”測試服務

4)在線數字電視維基百科（市場報告）

5)泛歐DVB-T數字電視工具書

6)CI+官方測試認證中心

認證步驟：

1.OEM廠商從網站下載CI+設備許可協議(DLA)，把簽署的協議寄給CI+LLP并付款；

2.LLP隨后提供CI+詳盡的說明書、CI+測試規范和測試信任書，外加測試證書；

3.OEM提交測試設備給DigitalTVLabs公司，同時提交CI+注冊申請設備照片、魯棒性清單和采購單；

4.DigitalTVLabs公司隨后進行認證測試，并完成包括注冊申請和確認遞交文檔的測試通過在內的認證階段；

5.OEM廠商遞交完備文檔給CL+LLP以注冊；

6.LLP將會提供包括產品證書的生產信任書給OEM廠商。

DigitalTVLabs公司同時還在布魯塞爾測試中心提供可選的集群服務以便調試和優化。

DigitalTVLabs公司官方買粉絲：

五、CI+預認證測試套件

CI+先期測試工具

CI+測試工具是一款DigitalTVLabs公司官方提供的CI+先期整改測試工具，同時它也是一款適用于CI+制訂人對CI+接收器進行測試、糾錯、驗證的工具。DigitalTVLabs公司目前將此測試工具作為CI+官方認證測試的一部分。此工具包含：

*2塊CI+條件接收模塊【ConditionalAccessMoles(CAMs)】

*使用指南（包含設備要求）

*測試證書

*CI+測試工具測試說明

*測試結果電子表格

*測試案例

*測試碼流

*CI+瀏覽器測試套件

*CAM軟件升級套件及軟件工具

*可選擇的PC-Card擴展器

*可選擇的年度軟件及硬件支援，包含更新與升級服務

CI+測試套件不僅能讓用戶完全掌控CI+的整改資源，而且可以實現CICAM的界面，視頻，數據通路和關鍵安全特性的點對點測試。使用此工具，廠商可在開始官方認證前完成對CI+接收器的整改及驗證，從而爭取到最快的產品上市時間。

外貿盒子不是買來就可以油管它就是個播放器。而且網絡帶寬不夠換什么盒子也改善不了網速。外貿盒子都不支持4k雙杜比畫質。外貿盒子同等規格售價相比偏低大多具備安卓TV的框架有的甚至就是原生ATV或可以刷寫第三方ATV固件更完善的接口。

外貿盒子作用

即預裝安卓原生系統面向國外用戶的外貿版機頂盒的統稱。優點就是一般可自由安裝各種APK，不受限制且無廣告。簡單點說外貿盒子就是主要面向國外用戶的電視盒子，和我們常用的智能電視盒子差不多，可以支持多個國家的語言基于原生安卓系統。

系統界面非常簡約能夠安裝各種軟件應用沒有限制開機無廣告。外貿盒子的價格便宜并且配置高，很多人買來后都會重新刷機，以便有著更好的使用體驗。外貿盒子即預裝安卓原生系統，面向國外用戶的外貿版機頂盒的統稱。優點就是一般可自由安裝各種APK不受限制且無廣告。

switch上的youtube能用嗎

switch上的youtube可以用。

Theinterfaceisbasicallythesameasanyset-topboxYouTubeapp.

GooglehasreleasedanofficialYouTubeapp,andit’s_vailablenowintheNintendoeShop.YoucandownloaditdirectlyonyourSwitch,orsigninonlineandsendittoyourdevice.

Theappis買粉絲,naturally,anditwillsitonyourSwitchhomescreenlikeanygameafteryouinstallit.

翻譯：

界面基本上與所有機頂盒YouTube應用程序相同。

Google已發布了YouTube官方應用，_衷誑梢栽_intendoeShop中使用_D梢災苯釉_witch上下載它，也可以在線登錄并將其發送到設備。

該應用程序自然是免費的，安裝后，它將像任何游戲一樣坐在您的Switch主屏幕上。

n1盒子怎么看油管

可以通過安裝油管軟件進行觀看，詳細步驟如下：

1、打開n1盒子，進入主界面。

2、選擇并進入頁面左上方的“應用商店”。

3、搜索“youtube（油管app的正式名字）”，進入軟件詳情頁。

4、下載安裝即可。

5、n1盒子因為其系統的特殊性，可以跳過谷歌框架直接播放油管內容，也可以登陸，同步訂閱等信息。

鋼筋施工方案

鋼 筋 施 工 方 案

一、工程概況

本工程為八二一廠43#環境間測站工程，兩層框架結構，總占地面積約990m2，總建筑面積約1996m2, ,建筑最大高度約8.10m（距±0.000m平面）。

本工程重要性等級為二級；抗震等級：框架為三級；抗震設防烈度為：7度；安全等級：二級；耐火等級：二級；防水等級：二級。

二、鋼筋加工場地安排：

在基礎工程施工前，迅速在施工現場搭設好鋼筋加工車間，配備鋼筋加工機械，根據設計要求加工鋼筋半成品。鋼筋制作、加工在施工現場鋼筋車間進行，由場內的機械運到作業面。

三、鋼筋采購

本工程中的鋼筋采購采用下述方式進行：

1．項目技術部門認真閱讀設計圖紙和在關的技術標準和規范，根據設計的鋼筋規格、型號、數量、級別、材質要求，提制鋼筋需用計劃；計劃中要對鋼筋的技術要求、執行的標準予以注明；

2．鋼筋需求計劃交項目總工審批后，交項目部器材部門。

3．項目器材部門根據鋼筋需求計劃要求，下達采購計劃，按規定標準分期分批組織采購。

四、鋼筋貯存

1．鋼筋倉庫設置要求下墊上蓋，防止露天堆放生銹；

2．鋼筋存放要區分不同的批號、不同的規格、不同的級別等技術要求分門別類堆放，并按我單位倉庫保管條例進行標識；

3．堅持先進先用的原則，避免長期存放，影響材質。

五、鋼筋檢驗

1．鋼筋從采購至進場均要經過不同的質檢方法進行檢驗，確保鋼筋質量符合設計和規范要求。

2．采購人員根據采購計劃要求的技術標準，選購符合技術要求的鋼筋；

3．鋼筋定購前，采購人員向供貨方索取出廠合格證、材質報告單、質保證書等質量證明文件，交由項目技術負責人確認后方可進行訂購；

4．鋼筋進場時，項目部及時通知業主或監理單位，項目試化驗員在監理的見證下進行鋼筋取樣，送交質量監督部門認可的檢驗機構進行化驗。

5．只有材質證明文件合格、并經試化驗合格的鋼筋方可在本工程上使用。

六、鋼筋加工

1．項目技術部門根據設計的規格、尺寸、形狀等技術要求，提制鋼筋加工草圖，由項目總工審核后交鋼筋加工車間加工。

2．鋼筋加工車間技術員根據加工草圖，繪制鋼筋加工料牌，交班組進行加工。

3．鋼筋加工人員根據鋼筋料牌進行施樣加工。

4．加工成型的半成品鋼筋，按其不同的規格、尺寸、形狀等技術性能，分別堆放，并掛牌標識。

七、鋼筋接頭

根據工程設計圖紙，本工程鋼筋接頭方式根據不同部位、不同直徑的鋼筋，分別采用不同的連接方式：結構縱向鋼筋直徑根據具體的情況采用機械連接；水平鋼筋直徑根據具體的情況采用機械連接或閃光對焊連接，對于一般情況，當受力鋼筋直徑小于18mm時可采用綁扎搭接。

1、機械直螺紋連接施工工藝

(1)、工藝流程：鋼筋下料→鋼筋套絲→接頭單體試驗→鋼筋連接→質量檢查

鋼筋下料可用鋼筋切斷機或砂輪鋸，不得用氣割下料。鋼筋下料時，要求鋼筋端面與鋼筋軸線垂直，端頭不得彎曲、不得出現馬蹄形。

套絲機必須用水溶性切削冷卻潤滑液，不得用機油潤滑或不加潤滑液套絲，鋼筋套絲質量必須用牙形規與卡規檢查，鋼筋的牙形必須與牙形規相吻合，其小端直徑必須在卡規上標出的允許誤差之內。

單體試驗，屈服強度實測值不小于鋼筋的屈服強度標準值。抗拉強度實測值與鋼筋屈服強度標準值的比值不小于1.35（異徑鋼筋接頭以小徑鋼筋強度為準）。

連接套規格與鋼筋規格必須一致。連接之前應檢查鋼筋錐螺紋及連接套錐螺紋是否完好無損。鋼筋錐螺紋絲頭上如發現雜物或銹蝕，可用鋼絲刷清除，將帶有連接套的鋼筋擰到待接鋼筋上，然后按規定的力矩值，用力矩扳手擰緊接頭。當聽到力矩扳手發出“卡塔”響聲時，即達到接頭的擰緊值。

（2）、 質量檢查：在鋼筋連接生產中，操作工人應認真逐個檢查接頭的外觀質量，外露絲扣不得超過1個完整扣。如發現外露絲扣超過1個完整扣，應重擰或查找原因及時消除。不能消除時，應報告有關技術人員作出處理。

2．鋼筋的綁扎

注意鋼筋綁扎順序及鋼筋上下位置，按柱→主梁→次梁→現澆板的順序安裝。為使鋼筋盡可能綁扎方便，制作15厚、25厚素砼塊以間距1000×1000或間距1000雙排保證板、梁、墻保護層厚度。當梁鋼筋為雙排時，兩排鋼筋間增設寬100mm厚35mm（長同梁寬）的墊鐵，間距2.0m。當板筋為雙層鋼筋時上下層鋼筋增設馬凳以保證上層鋼筋的正確位置。鋼筋綁扎安裝時，先在模板上彈出鋼筋排布位置，確保主筋間距準確。鋼筋扎好后嚴禁上人踩，以免變形，影響結構。現澆板鋼筋綁扎好后，必須全面檢查一遍，特別注意梁上負筋及主次梁的上筋，不得漏放，并搭設臨時走道，確保鋼筋骨架及鋼筋網清潔和整齊一致。框架梁節點處鋼筋穿插十分稠密時，應注意梁頂面主筋間的凈間距要留有30mm，以利灌筑混凝土之需要。

3.鋼筋的綁扎接頭應符合下列規定：

（1）搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構件最大彎矩處。

（2）受拉區域內，Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；

（3）直徑不大于12mm的受壓Ⅰ級鋼筋的末端以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的35倍；

（4）鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；

（5）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應按有關規范的規定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度0.7倍；

（6）受拉焊接骨架和焊接網片綁扎接頭的搭接長度應符合規范的規定。

4．施工注意事項：

（1）避免工程質量通病

1)鋼筋骨架外形尺寸不準，綁扎時宜將多根鋼筋端部對齊，防止綁扎時，某號鋼筋偏離規定位置及骨架扭曲變形；

2)保護層砂漿墊塊厚度應準確，墊塊間距應適宜，否則導致平板懸臂板面出現裂縫，梁底柱側露筋；

3)鋼筋骨架綁扎完成后，會出現斜向一方，綁扎時鐵線應綁成八字形，左右口綁扎發現箍筋遺漏、間距不對要及時調整好。

4)澆筑混凝土時，受到側壓鋼筋位置出現位移時，應及時調整。

5)同截面鋼筋接頭數量超過規范規定：骨架未綁扎前要檢查鋼筋對焊接頭數量，如超出規范要求，要作調整后才可綁扎成型。

（2）主要安全技術措施：

1)搬運鋼筋時，要注意前后方向有無碰撞危險或被鉤掛料物，特別是避免碰掛周圍和上下方向的電線。人工抬運鋼筋，上肩卸料要注意安全。

2)起吊或安裝鋼筋時，應和附近高壓線路或電源保持一定安全距離，在鋼筋林立的場所雷雨時不準操作和應選好位置站穩，系好安全帶。

（3）鋼筋工程產品保護：

1)成型鋼筋、鋼筋網片應按指定地點堆放，用墊木放整齊，防止壓彎變形。

2)成型鋼筋不準踩踏，特別注意負筋部位。

3)運輸過程注意輕裝輕卸，不能隨意拋擲。

4)成型鋼筋長期放置末使用，宜室內堆放墊好，防止銹蝕。

5)砼澆搗時操作人員不得直接在鋼筋上作業，采取措施保證上皮鋼筋有效高度。

5.墻體鋼筋綁扎施工要點：

（1）壁中的“S”拉筋有設計要求的按設計要求綁扎，圖紙中無明確指出的，其間距為縱筋間距的2倍。

（2）水平筋，縱向鋼筋采用綁扎搭接時，兩端和中間用20#鐵絲扎牢。先縱筋后水平筋，水平筋分布按設計扎在內側。

（3）墻壁鋼筋綁扎時，四周兩行鋼筋交點應每點扎牢，中間部分可相隔交錯綁扎，綁扎點的扎絲扣要成八字扣。。

（4）遇到墻壁預留洞時，洞口四周加筋按設計或規范要求設置。

6.梁、板鋼筋綁扎施工要點：

（1）柱梁、板鋼筋綁扎施工基本程序：

柱鋼筋→ 綁扎梁（包括框架梁、過梁、連梁）鋼筋 → 綁扎樓板、樓梯筋。

（2）等高框架梁節點主次梁斷面等高時以及井字梁的配筋應保證主梁（井字梁為跨度小方向梁）的主筋位置；懸挑梁主筋放于其它梁筋之上；四邊支承的鋼筋，上部鋼筋短跨方向在上，下部鋼筋短跨方向在下

（3）梁柱內的搭接和接頭允許位置嚴格按設計要求和施工規范要求施工。

（4）板內下部受力鋼筋伸入支座的錨固長度（除設計圖中注明的外），在邊支座不小于6d（d為鋼筋直徑）且不小于100mm，在中間支座伸至支座中心Ⅰ級鋼筋端部作成彎鉤。

八、鋼筋驗收

1．鋼筋成型后及鋼筋綁扎完成后，由班組自檢員進行自檢后報項目專職質檢員檢查，合格后填寫自檢記錄、單項驗收報告交監理公司驗收。

2．鋼筋綁扎完成后，要對鋼筋的接頭數量、接頭位置、搭接長度、鋼筋間距以及鋼筋的規格、型號、接頭形狀等技術要求進行全面檢查。

3．鋼筋焊接接頭按規范要求的標準進行取樣送檢。

4．所有鋼筋綁扎完畢后均要通過監理單位的隱蔽驗收后，方可進行下道工序施工。

九、避雷引線的焊接：

作為避雷引線的剪力墻主筋，必須標識清楚，焊接應滿足導電要求，梁內水平筋做避雷帶焊接時要滿足避雷設計要求，特別是搭接處的曲率半徑。選用的搭接筋粗細要與主筋同一級別，使之能有效使用，真正起到避雷作用。

十、鋼筋的質量保證措施

1．質量要求：

（1）鋼筋綁扎、安裝質量要求，保證做到不低于國家及地方施工質量驗收規范要求。

（2）閃光對焊及電渣壓力焊連接均嚴格按規范要求與操作程序施工并達到相應的質量標準。

2．質量保證措施：

（1）樓板所有電氣管線必須在樓板底層筋鋪設后安排，使樓板底面砼保護層達到設計和施工規范要求。

（2）墻、梁、板的鋼筋保護層墊塊必須按間距0.7～1m用鐵絲與主筋扎牢。

（3）鋼筋在施工過程中，派專人對鋼筋規格、品種、間距、尺寸、根數、搭接位置與長度進行復核驗收。不符合之處應及時派人整改直至合格。

（4）在砼澆筑過程中，派專人“看筋”，如發現鋼筋松動、移位、保護層不符合設計要求時均應及時修正。

（5）因樓板配筋直徑不大，所以在澆筑砼時，鋼筋容易變形，為避免以上現象發生，在砼澆筑過程中，定崗定部位派專人檢查、返修樓板鋼筋，特別注重對樓板上皮筋保護層的控制。

（6）懸挑梁的主筋位置一定要準確，保護層防止超厚，主筋錨固要可靠。

（7）鋼筋規格嚴格按設計要求采用，框架梁及柱的鋼筋直徑不得隨意變動，鋼筋代換應征得設計單位的同意。

（8）落實專人復核磚墻拉結筋的留設。

車子有哪些主要部分？

1.汽車的基本結構包括那些部分？

答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發動機、底盤、車身和電器設備部分。

2.四航程汽油發動機由那幾部分構成？

答：四行程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。

3.四行程汽油發動機是怎樣進行工作循環的？

答：發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。

4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？

答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，借助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

5.說明配氣機構的作用及組成？

答：配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。

6.說明冷卻系的作用級組成？

答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。

7.發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？

答：水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。

8.潤滑油的作用是什么？

答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。

9.如何檢查發動機的機油油面？

答：檢查油底殼的機油油面時，應把汽車停放在較平坦的地方，發動機停止運轉并等少許時刻后，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。

10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？

答：在駕駛室儀表板上觀察機油壓力表：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。

11.化油器有哪幾種裝置？作用是什么？

答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。

12.膜片氣油泵是怎樣工作的？

答：吸油：當凸輪轉動時偏心輪頂動泵油搖臂。拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產生吸力，使出油閥關閉，汽油由油箱經汽油濾清器進油閥，進入泵室。送油：凸輪繼續轉動，偏心輪轉過后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。

13.傳動系由哪些主要部件組成？它起什么作用？

答：傳動系主要離合器、變速器（以及分動器）、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動系的作用：將發動機輸出的動力傳給驅動車輪，驅動汽車行駛。

14.離合器的作用是什么？

答：離合器的作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地結合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

15.變速箱的作用是什么？

答：適合汽車行駛阻力變化，改變驅動輪扭轉和轉速。使汽車前進或倒退。空檔時，中斷動力傳遞，使發動機的運轉與車輛的運動相脫離。

16.差速器的作用是什么？

答：當汽車轉彎時，兩側車輛在同一時間內所行走的距離不等，外輪移動的距離不內輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響。在公轉的同時產生自轉，自動增加了外車輪的轉速，使外車輪加快，內輪變慢而起差速器作用。在直線行使時。差速器不起作用。

17.輪胎在使用中應注意作哪些檢查？

答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動效果就會降低（與路面德米擦力降低）時制動距離加長，高速行駛時容易爆裂，此種輪胎應及時更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，也會引起制動效果時差，轉向困難或轉向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命。載重量大時，以上后果更嚴重。因此，輪胎氣壓不足時應及時充氣。左右車輪應選同一規格、型號的輪胎，磨損程度應相同。否則，將影響車輛的轉向機制動性能。檢查輪胎接地面有無斷裂、損傷或胎面上有無異物（如釘子），兩個后輪夾縫處有碎石時，要及時清除。

18.轉向系由哪些部分組成？是如何轉向？

答：轉向系一般由轉向操縱機構、轉向器和轉向機構三部分組成。當轉動方向盤時，轉向軸和蝸桿隨這轉動，滾動與蝸桿嚙合上下移動，使轉向搖臂擺動，推動直拉桿前后移動。于是轉動節以轉向主銷為中心，帶動一側前輪偏轉，達到控制車輛轉向的目的。

19.什么叫前輪定位？包括哪些內容？

答：為使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行使中輪胎和轉向機件的磨損、前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫做“前輪定位”。它包括前輪外傾、前輪前速速、轉向節主銷內傾和轉向節主校后傾。

20.手制動器的作用是什么？

答：手制動器是一種使汽車停放時不至溜滑，在特殊情況下，配合腳動進行緊急制動或腳動失靈時代用的制動裝置。

21.氣壓制動裝置由哪些部件組成？是怎樣工作的？

答：氣壓制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動法、制動器室、車輪制動器、制動管路等組成。當踏下制動踏板時，制動閥打開儲氣筒到制動氣室的通道，使儲氣筒內的壓縮空氣經制動閥進入制動氣室，經傳動機件，推動制動蹄張開，以壓緊制動鼓，從而使車輪產生制動作用。

22.液壓制動裝置有哪些部件組成？是怎樣工作的？

答：液壓制動裝置由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成。當踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動。使缸內制動液產生壓力，將油經油管壓入各制動輪缸。這時輪缸活塞向外張開，推動制動蹄片與制動鼓接觸，產生制動作用。

23.蓄電池起什么作用？

答：蓄電池的作用是供給發動機用電，發動機。在發動機低速運轉，發動機發電不足時工給照明、音響裝置、點火系統用電；當發動機高速運轉。發電機發電充足時，儲存多余電能。蓄電池的充、放電情況，可通過電流表顯示。

24.如何使用和保養蓄電池？

答：保持清潔，及時去掉灰塵污物與氧化物。電池線與蓄電池接柱安裝牢固。蓄電池的電結液應高于級辦10—15毫米。不足時應及時添加。經常檢查電解液的比重。一般應保持在1.220—1.260之間。避免劇烈放電，如使用起動時間不可過長等。

25.點火系起什么作用？

答：點火系的作用：是將蓄電池或發電機輸出的底壓電景點火線圈變為高壓電，再由分電器按發動機各氣缸的做功順序，輪流配到火花塞引起跳火，點燃可燃混合氣，使發動機運轉。

26.斷電器的作用是什么？

答：斷點氣的作用是接通和切斷低壓電路，試點火線圈產生高壓電流。

27.汽車有哪些主要燈光？

答：前照燈（包括遠光、近光）、前位燈、后位燈、牌照燈、儀表燈、轉向燈、制動燈、危險報警閃光燈、倒車燈、前霧燈等。

28.什么是車輛的例行保養？駕駛員為什么要做好車輛例行保養？

答：例行保養是駕駛員出車前、行駛中、收車后的檢查、清潔、緊固加添作用。汽車的各部情況隨時都在發生變化。停放時也會發生機件的失靈或損壞等。如不能及時發現并認真排除這些故障，就直接關系到行車安全、機件的壽命及燃料、潤滑油的消耗。因此，必須認真地做好保養工作。

29.出車前應檢查哪些主要項目？

答：駕駛員出車前的檢查項目：潤滑油量、燃料量，冷卻水，手、腳制動裝置，喇叭音響，照明裝置，掛水器，轉向裝置，儀表，輪胎氣壓，輪胎螺母等。

30.行車中應檢查哪些主要項目？

答：汽車行駛中，駕駛員應檢查：答：行駛中檢視各種儀表盤的工作情況。查轉向系工作情況是否正常。檢查手、腳制動器的作用是否正常。檢查發動機及底盤在運轉中有無異聲和異常氣味。利用停車時間（一般汽車行駛50公里左右）做好下列項目的檢查：用手測摸前后輪的制動鼓有無過熱現象。檢查輪胎、螺母緊固情況，清除輪胎花紋中的加雜物。檢查有無漏油、漏水、漏氣的現象。檢查鋼板彈簧是否有折斷，傳動軸的連接螺栓是否有松動。檢查所載貨物的捆扎情況等。

31.收車后應檢查保養哪些主要項目？

答：檢查和補充燃油、潤化油料。清潔車輛內、外部及發動機、底盤。在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都打開，把冷卻水放盡，并做短時間的發動，將水排凈，以免殘水凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的污水。熄火后關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象（指針指向“一”一邊）。檢查喇叭、照買粉絲、刮水器。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊耳、騎馬螺栓是否松脫。檢查半軸及輪胎螺母，察看鋼圈有無損裂。檢查輪胎有無傷裂和虧氣。

32.車輛一級保養的要求是什么？

答：一級保養作業完成后，應達到車容整潔，連接牢固，三濾通暢，不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電。

33.車輛一級保養的清潔作業項目有哪些？

答：保養清潔作業項目：答：清潔車身并擦拭發動機、底盤部分。清洗、保養空氣濾清器、清洗汽油濾清器，放出機油濾清器中的沉積物，轉動濾清器手柄3—4圈，清洗機油濾清器，根據污染程度更換濾芯。放出儲氣筒的油水積物。

34.車輛一級保養潤滑作業項目有哪些？

答：保養潤滑作業項目：答：檢查發動機、變速器、后橋、轉向器的油平面，按規定加添潤滑油。車輛各部分油嘴配備齊全、有效，按規定加注（水泵、轉動軸及萬向節、轉向節、轉向拉桿等處）潤滑脂。

35.車輛一級保養檢查緊固作業項目有哪些？

答：保養檢查緊固作業項目：答：檢查轉向器、橫拉桿、制拉桿，各轉向臂連接緊固情況。檢查調整空氣壓縮機、發動機和風扇皮帶松緊度及固定情況。檢查制動法、制動管道有無漏氣，檢查液壓制動主缸的制動液面高度，按規定添加制動液。檢查調整離合器踏板，制動踏板的自由行程，檢查制動踏板固定軸以及開口銷是否完好、可靠。檢查、緊固全車各部位連接、螺栓。檢查輪胎氣壓，并檢查輪胎有無損傷。檢查蓄電池外殼，疏通小蓋通氣孔，補足電解液。檢查燈光、線路、刮水器開關是否齊全完好。喇叭音量音調是否正常，各種儀表的工作是否良好。

36.汽油機油路常易發生的故障有哪些？

答：氣油機常見的油路故障一般是堵、漏、壞等三種。經常出現的故障有：油箱開關未打開或油箱底太臟，油管堵塞或油箱無油。汽油濾清器或化油器進油管接頭濾網堵塞或油管接頭松動，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中產生氣阻。化油器的主油道堵塞或三角針閥卡死而不進油。

37.簡述如何檢查化油器的來油管是否有油？

答:將化油器連接油管卸下，用手扳動油泵的泵油手柄或用啟動機手搖柄轉動發動機觀察。

38.如何調整怠速？

答：發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。（3）再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。

39.如何用起子斷火試驗發動機各缸工作情況?

答：用起子斷開某缸點火后，發動機運轉無變化時，則可認定該缸工作或工作不良。

40.點火系常易發生哪些故障？

答：汽油機點火系故障一般是:低壓斷路、低壓短路、高壓火弱、點火錯亂、點火時間不正時等。

41.如何檢查斷電器觸點間隙？

答：分電器斷電觸點分開時有一定間隙。若間隙過小，跳火時容易燒蝕觸點；若間隙過小，觸點閉時間短，減少低壓電流通過，發電機高速轉動時，容易出現斷火現象，一般間隙為0.35—0.45毫米。調整時，取下分電器和分火頭，轉動曲軸使出電完全張開，擰松固定觸點的固定螺釘，調整偏心螺釘，用厚薄規測量達到所需要的間隙，然后將固定觸點的固定螺釘擰緊。

42.如何檢查點火線圈的好壞？

答：點火線圈的檢查：答：拆下分電器低壓銜接頭，打開點火開關后，劃碰搭鐵，若火花良好，則證明進入分電器以前的低壓電路中無故障。將分電器蓋中央插孔內的高壓線拔出，使其端頭接近缸體7—8毫米處，然后用起子拔起觸點臂，使觸點張開、合閉。此時，中央高壓電線端頭產生強烈的高壓火花，若無高壓火花或為弱，說明點火線圈有故障或電容器失效等。

43.如何檢查分電器、分火頭的好壞？

答：分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋上有無裂縫，用高壓火花檢查。取下分電器，一手拿著所有的高壓線，使其端頭處于缸提3—4毫米處，打開點火開關，用起子撥動觸點臂，使觸點張開、閉合。如有高壓火花從某一個分線端頭跳過，則說明這個份電器蓋已損壞。分火頭的檢查：將分火頭翻過來，放在氣缸蓋上，然后用分電器蓋中央蓋壓顯得端頭，距離分火頭空穴約7—8毫米處打火。若分火頭絕緣良好，高壓火花不會跳過，反之則表示分火頭已經損壞。

44.如何檢查電容器的好壞？

答：電容器的檢查：電容器的工作不良或失效，會使高壓火花減弱，斷電觸點經常燒飾，其檢查方法是：取下分電器蓋中央高壓線，距缸體5—7毫米處，打開點火開關，撥動斷點觸點察看高壓跳火情況，再將電容器線頭拆下，察看高壓跳火情況，此時火花應大大減弱，如兩次高壓跳火相差不大，說明電容器失效，應更換。

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