01 dat dap ddu ddp貿易術語的區別(貿易術語2010DDP、DAT與DAP的主要區別)

DAP和DDU有啥區別？DAP的報價是否可以理解為海運費+目的港集卡運輸

是的，你的理解基本正確——DAP是《2010通則》中的一個新的術語，它取代了DAF、DES和DDU，即是目的地（收貨人的指定接貨地或倉庫）交貨，相當于DDU，即賣方不負責目的港的清關及其費用，但要承擔出來從裝運港目的港的運費外，還要承擔從目的港到目的地的運費，也就是到目的地的所有運費都由賣方承擔，只是不負責清關的義務和費用

貿易術語2010DDP、DAT與DAP的主要區別

DAT :Delivered at Terminal(insert named terminal at port or place of destination)

目的地或目的港的集散站交貨+指定目的地如:DAT DUB AIRPORT

A.賣方須負責

風險轉移:賣方承擔將貨物交至指定目的地或目的港的集散站之前的一切風險。

費用負擔:貨物運抵目的地或目的港的集散站交買方處置前一切成本及費用.

單據提供:1.商業發票2.官方及其他正式出口文件3.小提單及/或一般運送單據4.

協助買方取得輸入貨物而須由發貨國簽發的文件

貨物交付:賣方應于規定的期限內負擔所有風險及費用直到貨物運抵『指定目的

地或目的港的集散站』交買方處置為止。

B.買方負責

待貨物交買方處置后其一切風險及費用全歸買方自行負責。

DAP : Delivered at Place(insert named place of destination)

目的地指定地點交貨DAP KECN

A.賣方須負責

風險轉移: 賣方承擔將貨物交至指定目的地之前的一切風險。

費用負擔:貨物運抵指定目的地交買方處置前一切成本及費用.

單據提供: 1.商業發票2.官方及其他正式出口文件3.小提單及/或一般運送單據4.

協助買方取得輸入貨物而須由發貨國簽發的文件

貨物交付:賣方應于規定的期限內負擔所有風險及費用直到貨物運抵『指定目的

地』交買方處置為止。

B.買方負責

待貨物交買方處置后其一切風險及費用全歸買方自行負責。

DDP :Delivered Duty Paid(…named place of destination)

稅訖交貨條件/己完稅后交貨條件+指定目的地如:DDP Dallas

A.賣方須負責

風險轉移:貨物在目的地于送達之運輸工具上交買方處置為止。

費用負擔:貨物運抵指定目的地于送達之運輸工具上，稅訖交買方處置前一切成

本及費用.

單據提供:1.商業發票2.官方及其他正式出口、進口過境他國文件3.小提單及/或

一般運送單據

貨物交付:賣方應于規定的期限內負擔所有風險及費用直到貨物運抵指定目的地

于送達之運輸工具上,并辦妥貨物進口通關手續及繳清各種進口稅費后,交買方或

其指定人處置

B.買方負責

買方僅須負責將貨物自送達之運輸工具上卸下

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站

交貨

DAP（delivered at place） 目的地交貨

DDP（delivered ty paid） 完稅后交貨

外貿中DAT和DAP的區別？我看都是賣方負責到目的地的費用，但是不負責關稅清關和卸貨費用啊？

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯運。

DAP:《國際貿易術語解釋通則2010》新增的2條術語之一。

DAP（delivered at place） ：目的地交貨，類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式、多式聯運方式及海運。

DAT和DAP賣方都不負責進口清關，而只負責出口清關，DDP術語（完稅后交貨）賣方負責出口清關和進口清關。DAT包括目的港卸貨費用，DAP不包括目的港卸貨費用

DDU與DDP，FOB與FCA有何區別？

DDU和DDP的區別：

主要在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題。如果出口商有能力完成進口報關，那么就可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關事項，或者不愿意辦理進口手續、承擔風險和費用，那么則應該使用DDU術語。

活期存款的利息最小計量單位應該是按天，你沒有滿一天是無法計算利息的。

DDU的英語為“Delivered Duty Unpaid( named place of destination)”，也就是“未完稅交貨(指定目的地)”。

DDP的英文為“Delivered Duty Paid”，意為“完稅后交貨(指定目的地)”，

DDP和DDU這兩種貿易術語在貨物的進出口中也經常會被使用到，在實際的工作過程中，各位出口商一定要根據自己的實際工作需求，選擇合適的貿易術語，這樣才能夠保證自己工作的正常完成。DDP和DDU都是到達術語，需要賣方自負風險和費用將貨物運至目的地交于收貨人或其代理人。所不同的是DDP需要賣方負責在進口國清關，繳納關稅。（在達成協議情況下，也可由買方清關，賣方付關稅）而DDU賣方不負責清關工作和關稅費用。

FOB與FCA的區別：

1、定義不同

FCA（買粉絲 carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。

2、運輸方式不同

FOB術語僅適用于傳統海運或內河航運，賣方須提交相應的水運單據，如具有物權憑證性質的海運提單。

FCA術語是為適應當代運輸方式(集裝箱運輸、滾裝船運輸及多式聯運)發展而制定的，可適用于包括國際多步式聯運在內的任何運輸方式，具有廣泛的適用性，賣方提交的運輸單據也因運輸方式而異，如海運提單、航空運單、公路運單、鐵路運單以及多步式聯運單據，而這些運輸單據并不都具備物權憑證性質。

3、風險劃分界限不同

FOB術語下，賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后，風險即轉移至買方，由買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風險;

FCA術語下，賣方將貨物交于指定承運人后，風險轉移至買方，由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風險。如果在船舶抵達裝運港以前，賣方必須把貨物交給承運人或是代表承運人的集散場地經營人，則使用FCA術語相較于FOB術語可提前將風險轉移至買方。

在國際貿易中，買賣雙方應充分理解不同貿易術語的含義及權責劃分，并根據實際情況適當選用，以達到雙方權利義務的相對均衡，避免因貿易術語選用不當而產生糾紛或損失。

In買粉絲terms 2020中D組貿易術語之間有什么區別？

DAP和DPU之間的區別在于：前者在目的地的運輸工具上交貨，后者在目的地交貨需要負責把貨物從運輸工具上卸下來，即二者的區別是前者不負責卸貨，后者負責卸貨。DDP與DAP交貨情況相同，區別在于DDP要負責進口關稅，即所謂的完稅后交貨。

拓展資料：

DAP 是一個國際貿易術語，即目的地交貨，是指賣方已經用運輸工具把貨物運送到達買方指定的目的地后，將裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨。該術語出自INCOTERMS 2010。指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式、多式聯運方式及海運。

《2010年國際貿易術語解釋通則》刪去了《2000年國際貿易術語解釋通則》4個術語：DAF (Delivered at Frontier)邊境交貨、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了2個術語：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（delivered at place）在指定目的地交貨。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術語，DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定地點所發生的運費；在指定目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨；賣方必須向買方發出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施；承擔在指定目的地運輸工具上交貨之前的一切風險和費用；自負風險和費用取得出口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續；提供商業發票或相等的電子信息。買方承擔在指定目的地運輸工具上交貨之后的一切風險和費用；自負風險和費用取得進口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物進口所需的一切海關手續；按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。

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