01 c組貿易術語有哪些特點(C組術語都有哪些，具體是怎樣規定的)

與f組相比，c組貿易術語有何特點

按F組和C組術語成交的合同稱作裝運合同，這類合同下，賣方肌保證按時完成狀運但無須保證按時到貨，采用F組術語成交時，賣方承擔的風險和費用均在交貨地點同時轉移給買方，而按C組術語成交時，風險在交貨時轉移，而費用則在目的港或目的地轉移。

舉例:CIF 與FOB 區別....

1. 不同點:

FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候，應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此，賣方在合同 規定 的時間和裝運 港口 ，將符合合同 規定 的貨物交到買方指定的船上，并及時 通知 買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。

而 CFR (買粉絲st and freight以前叫C&F，<<90通則>>改為 CFR )成本加運費，是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船， 通知 買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務，不負責辦理保險。

接下來的 CIF (買粉絲st,insurance and freight): 成本，運費加保險，顧名思義就是比CFR 條款 多了保險費用.可以簡單的理解為FOB+F=CFR， CFR+I=CIF。另外，與FOB所屬的F組( FCA 、 FAS 、FOB) 術語 相比，CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF， CPT ， CIP ) 術語 下賣方所承擔的責任更大，即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，而且在CIF、 CIP 術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。

2. 相同點:

1)這些 條款 的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責了保險的費用，但是風險轉移都是以裝運港船舷為界。也就是說，過了船舷，就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化，這三種術語都有其相應的變形。

4)按這些術語成交的合同均屬于裝運合同(shipment 買粉絲ntract)。

利與弊:

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如:由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與 承運人 聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，也會頗費一些周折。

C組貿易術語有哪些相同點

C組術語

相同點：

1、均為運費付至，由賣方訂立運輸合同，屬于裝運合同。

2、后隨地點均為指定目的港（地）。

3、由出口方出口報關，由進口方進口報關。

4、風險劃分點和費用劃分點相分離，費用點在目的港（地），而風險點在裝運港（地）。

C組貿易術語有哪些相同點

C組均為主運費付至，其中CFR,CIF為海運術語，另外領各主要用于國際聯運等非海運運輸方式。C組術語均為象征性交貨。

CFR,CIF的風險劃分均為裝運港船舷。

其實質上講，都是承運人的運輸工具為風險劃分的界點。

C組術語都有哪些，具體是怎樣規定的

問：請問，C組術語都有哪些，具體是怎樣規定的？

校解析答案： C組（主要運費已付）（裝運合同）由四個術語組成，即CFR、CIF、CPT、CIP.CFR，全稱CostandFreight，意為“成本加運費（指定目的港）”；CIF，全稱CostInsuranceandFreight，意為“成本加運費加保險費（指定目的港）”；CPT，全稱CarriagePaidto，意為“運費付至（指定目的地）”；CIP，全稱CarriageandInsurancePaidto，意為“運費和保險費付至（指定目的地）”。其特點是賣方須訂立運輸合同和承擔運費，因此稱為“主要運費已付”，盡管賣方承擔了到目的港或目的地的運費，但其交貨義務傷腦筋然是在賣方一邊的裝運地完成的，因此，C組術語仍屬于裝運合同。CIF術語指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。但賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費，并辦理運輸中的保險。此貿易術語適用于海運及內河運輸。與FOB不同，CIF術語后標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。

（1）交貨： 賣方必須在裝運港，在約定日期或期限內，將貨物交至船上。

（2）風險轉移： 貨物的風險在裝運港船舷由賣方轉移給買方。

（3）雙方義務：

A賣方義務：提供符合合同規定的貨物和單證；辦理出口許可證及其他貨物出口手續；訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港并支付運費；辦理貨物的保險并交納保險費；承擔在裝運港貨物越過船舷前的風險和費用。

B買方義務：支付貨款并接受賣方提供的單證；取得進口許可證并辦理進口手續；承擔在裝運港貨物越過船舷以后的風險和除運費和保險費以外的費用。

CFR術語指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但貨物的風險是在裝運輸。CFR術語與CIF、術語相比，在價格構成中少了保險費，因此，除了保險是由買方辦理外，其他的雙方義務與CIF術語基本相同。應該注意的是，CFR術語裝船是賣方而投保卻是買方，賣方在裝船后應給買方以充分的通知，否則，因此而造成買方漏保引起的貨物損失應由賣方承擔。c費付至）和CIP（運費和保險費付至）

CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移，此術語適用于各種運輸方式。

（1）交貨： 賣方須向承運人交貨，在有接運承運人的情況下，須向第一承運人交貨。

（2）風險轉移： 以貨交承運人作為劃分風險轉移的界線。

（3）雙方義務：

A賣方義務：提供約定的貨物和單據；辦理出口手續；訂立運輸合同并承擔運費；將貨物交第一承運人并承擔交貨前的風險和費用。

B買方義務：支付貨款；辦理進口手續；承擔貨交第一承運人后的風險和保險費。

CIP與CPT的區別是在價格構成中，賣方的報價中還包括了保險費。因此，該價格術語是由賣方辦理投保并承擔保險費。其他內容則與CPT基本相同，如也是在貨交第一承運人時完成交貨，貨物的風險也是自貨物交給第一承運人時轉移。此術語同樣適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

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與其他貿易術語相比c組術語有何顯著特點

但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負責辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔相關費用，因按本組術語成交，貨價構成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術語項下主要運費已付

當然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負責辦理貨運保險，并承擔保險費用

由于賣方承擔的風險仍然是在裝運港（地）交貨時轉移，所以，不應將它們看作是到貨合同

C組術語下，風險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）

就是說，賣方雖然承擔從交貨地至目的地的運輸責任，并負擔相關費用，但是，他并不承擔從交貨地至目的地的運輸途中貨物發生損壞、滅失及延誤的風險

國際貿易術語都有哪些特點？

各組貿易術語的不同特點

一、E組貿易術語

按E組的EXW這一貿易術語達成的交易，在性質上類似于國內貿易。因為賣方是在本國的內地完成交貨，其所承擔的風險、責任和費用也都局限于出口國內，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規定，賣方一般無義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規定，賣方則應按規定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔將貨物裝上買方安排的運輸工具的義務，則應在合同中對此作出明確的規定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務最小的傳統原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔任何裝貨義務的情況。

由于在EXW條件下，買方要承擔過重的義務，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應認真考慮可能遇到的各種風險以及運輸環節等問題，要權衡利弊，注意核算經濟效益。另外，按這一術語成交

，買方要承擔辦理貨物出口和進口的清關手續的義務，所以還應考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進口手續，則不應采用這一術語成交。

二、F組貿易術語

F組中包括的三種貿易術語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術語成交時，賣方要負責將貨物按規定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，

運費由買方負擔。買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方。可見，按這些術語達成交易，賣方承擔的費用在交貨地點隨著風險的轉移而相應地轉移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿易術語成交時，均由賣方負責貨物出口報關的手續和費用；由買方負責貨物進口報關的手續和費用。

三、C組貿易術語

C組貿易術語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負責辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔相關費用，因按本組術語成交，貨價構成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術語項下主要運費已付。當然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負責辦理貨運保險

，并承擔保險費用。由于賣方承擔的風險仍然是在裝運港（地）交貨時轉移，所以，不應將它們看作是到貨合同。

C組術語下，風險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔從交貨地至目的地的運輸責任，并負擔相關費用，但是，他并不承擔從交貨地至目的地的運輸途中貨物發生損壞、滅失及延誤的風險。

四、D組貿易術語