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廣汽新能源Aion V/豐田sienna/21C超級跑車等重磅來襲

2020年春節假期在日趨嚴峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經待的很無聊了吧！今天，小編又為大家制作了新車盤點資訊，每期將會推薦幾款新能源車型，持幣觀望的你快看過來！

1、豐田sienna

近日，廣汽豐田在國家商標局注冊了多個新商標，其名稱均為海外MPV“sienna”的中文音譯，此舉可能意味著sienna將于未來引入國產，并且落戶于廣汽豐田。

目前，現款豐田sienna以進口的方式引入中國，該款車型的海外售價區間為40-60萬元。此價格要比同品牌的埃爾法更低，較高的性價比也讓不少喜歡豐田的國內用戶都選擇了該車，sienna也成為了平行進口MPV中銷量較好的產品。如果該車在未來進行國產，相信其售價會進一步降低，從而增加該款車型的市場競爭力。

動力方面，目前海外版車型采用了3.5LV6發動機匹配8AT變速箱或2.5L發動機+電動機的動力總成。但受到國內的油耗以及排放政策的限制，即便sienna引入國產，也不會搭載3.5L發動機，國產后的sienna很可能會采用2.5L混動系統或2.0T發動機。

2、?21C超級跑車

據官方消息稱，美國超跑公司Czinger將在3月3日的日內瓦車展上展出一款名為21C的跑車。該公司稱其為具有標志性設計和卓越性能的開創性超級跑車。

外觀方面，21C的車身面板、尾翼等部位使用了大量的碳纖維材料，大幅降低了整車重量。新車采用了突出的輪拱設計，整體的造型很有力量感。車尾部分的巨大的尾翼也能為車身提供高速行駛時的穩定性。

此外，尾部的全LED燈帶，居中安裝的排氣系統和擴散器也給整車增添了一絲運動氣息，整體的辨識度頗高。并且這款超級跑車還配備了中央差速鎖，座椅部分采用了與1992年Yamaha OX99-11概念車相似的設計。

不過有關該車的技術消息官方暫未透露，Czinger表示21C將會配備自主研發的混合動力系統，并且該車將會使用最新的技術構造組件和尖端的底盤結構。

3、特斯拉Model 3后驅長續航版

近日，我們從工信部獲取了國產特斯拉Model 3后驅長續航版的申報圖，此前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，中國的上海超級工廠僅會生產Model 3以及Model Y的標準續航版本。但從此次工信部公布的申報圖來看，馬斯克改變了注意，這意味著續航更長、價格更低的國產后驅長續航版Model 3即將到來。

相比于此前推出的Model 3標準續航后驅升級版，最新的后驅長續航版在外觀方面和前者沒有什么差別。車尾部分依然貼有中文LOGO“特斯拉”和英文LOGO“Model 3”的字樣。

參數配置方面，國產后驅長續航版Model 3搭載了一臺最大功率為202kW的電機，相比于進口的版本車型的220kW有所下降。此外，國產后驅長續航版本的整備質量為1745kg，比國產的標準續航后驅升級版重了131kg，不過它要比進口的后驅長續航版輕了8kg，這可能是因為電池供應商的變更而導致的。

4、保時捷Macan

去年2月，保時捷發表了一份聲明：下一代Macan將于2022或2023年亮相，動力形式將采用純電動。事實上，這不代表Macan將完全轉型純電動。近日，一位保時捷公司高級品牌主管表示：傳統內燃機的Macan會繼續生產。下一代純電版本Macan問世時，傳統內燃機版本會進行小改款，以姊妹版的身份與純電車型保持統一，并繼續售賣三年。

保時捷Macan車型在中國、美國等市場均取得不錯表現，作為保時捷旗下產品中的暢銷車型，其電動化版本也是頗受關注的。雖然Macan車型具備轉型插電式混合動力的基礎，但在底盤容納電池能力有限的情況下，電池必然會對侵占后備箱空間。純電動或許能夠讓Macan更像一臺保時捷汽車。

保時捷首先推出了純電車型Taycan完成了電動化進程的第一步，Taycan讓我們看到保時捷不會因為動能回收顛覆汽車原本的駕駛感受，在車輛啟動方面同時提供傳統、無感兩種方式，諸多做法表明保時捷對于電動汽車的理解和取舍。首款電動車型沒有選擇將更加有可能暢銷的Macan進行油改電，也表明保時捷對于電動化的態度，沒有采取先試水再打造旗艦的套路。有理由相信，純電版本Macan會是一臺純正的保時捷，至少在保時捷公司看來是這樣的。

5、福克斯RS

據外媒報道，下一代福特福克斯RS或將搭載混動系統。福特汽車高管表示：我們正在等待工程團隊就動力總成提出動力效能、產能更高的解決方案，考慮到新的歐盟二氧化碳排放法規，這并不容易。

福特汽車曾考慮為福克斯RS搭載48V輕混動系統，但這對于福克斯RS來說過于溫和，并且難以滿足排放標準。隨后，福特汽車決定將新款Kuga的動力總成應用到福克斯RS上，綜合功率有望超過400匹馬力，其中發動機提供300匹馬力，電機提供100匹馬力。電驅加身的福克斯RS，動力較現款2.3T發動機345匹馬力版本將有大幅度提升。

綜合考量之下，福克斯RS轉型新能源車型已是大勢所趨。下一代車型將具有更強的動力，但綜合性能方面，福特汽車還在努力的過程中。

6、廣汽新能源Aion V

我們從工信部官方網站獲悉，廣汽新能源Aion V公示信息曝光，新車外觀十分接近現款在售車型Aion LX。

Aion V定位為純電動跨界SUV，尾廂部分與Aion LX存在較大差別，軸距較Aion LX小90mm。

新車采用永磁同步電機，最大功率為135kW，最大扭矩為300Nm，續航里程最高有望能達到510km。從申報信息來看，Aion V的動力性能與續航里程相當于Aion LX的中低配版本。

Aion V可選裝部件非常之多，包括雷達、雙色車身、前后攝像頭、全景天窗、帶攝像頭的外后視鏡、隱藏式門把手、輪轂裝飾蓋、后車門隱私玻璃、后角窗隱私玻璃、后風窗隱私玻璃、不同顏色天線、不同顏色行李架、不同顏色擾流板等。預計Aion V將提供高度定制化購車方案價區間也較為寬泛。

7、斯柯達Vision iV

據斯柯達官方報道，即將推出的純電動SUV將被命名為“Enyaq”。這是該品牌首款全新設計的純電動車型。

Enyaq將是斯柯達Vision iV概念車的量產版本，該概念車于去年日內瓦車展發布，目前已經處于原型階段。Vision iV概念車代表了斯柯達品牌未來電動車型的設計發展方向。

Enyaq源自愛爾蘭詞匯Enya，意為“生命之源”，E被認為是電動化。這個名字延續了斯柯達現有的燃油SUV車型，以字母“q”主題，包括Kamiq(柯米克)、Karoq(柯珞克)和Kodiaq(柯迪亞克)等車型。

該車將基于大眾集團(Volkswagen Group)的MEB平臺打造，該平臺是去年與ID.3緊湊型掀背車一同發布的。Vision iV采用302匹馬力的四輪驅動電動汽車動力系統，續航里程達310英里，容量為83千瓦時的鋰電池可在30分鐘內充電至80%，Enyaq或也將采用這套動力總成。

Enyaq是斯柯達計劃在2022年底前推出的10款新能源車型之一，旗下的明銳iV和速派iV最近也加入了該計劃。據斯柯達透露，量產版本的Vision iV將同時推出標準版SUV和轎跑版兩種版本，類似于柯迪亞克和中國特有的柯迪亞克GT版本，但兩個版本哪個先推出，目前還沒有明確的消息。第一電動將持續關注，讓您得到最新鮮的車型資訊。

8、Karma電動皮卡

近日，?Karma品牌負責人菲斯克在社交網絡發布了一張皮卡的渲染圖，并配文Fisker電動皮，ALASKA卡等字樣，又隨即刪除。事后菲斯克發言人表示這張圖片發出純屬“無心之舉”，但表示目前正在開發純電動模塊化平臺。另人遺憾的是早前Karma方就曾有過聲明，一款名為Fisker的皮卡將使用與其SUV相同的平臺打造，看來新車是無緣最新的電動平臺了。

這張圖片看起來是一個電腦增強的素描渲染圖，其中展示了車尾的ALASKA字樣。新車配備極具攻擊性的越野輪胎，預示著可能會有強大的越野性能，此外，尾燈燈組內部為豎狀晶體造型，頗有幾分科技感。尾部整體造型不同于傳統皮卡的方正，該車尾部為圓矩形設計，極具辨識度。

此前， 特斯拉推出了全球首款電動皮卡Cybertruck，而Karma公司計劃在今年年底前亮相一款電動皮卡概念車。預示著該公司計劃與明星公司特斯拉以及皮卡巨頭福特和通用汽車等強大的制造商在皮卡領域展開正面對抗。

在快節奏的汽車世界里，各大傳統皮卡品牌也將向新能源邁進，Karma品牌能否頂住壓力脫穎而出讓我們拭目以待。第一電動將持續關注，讓您得到最新鮮的車型資訊。

9、途觀

近日，有網友在Instagram上傳了最新拍到的中期改款途觀無偽諜照，據推測被拍攝車輛可能正在完成發布之前的官方圖片拍攝工作。諜照清楚說明了新車的前部設計。中網造型的調整思路和大眾近期新車相同，下沿兩側微微上揚與大燈連成一體，使車輛的表情更為活躍。大燈設計明顯元素明顯取材于剛剛發布不久的第八代高爾夫。下進氣兩側的造型營造出令人印象深刻的力量感，而現款車型布置在這一區域的霧燈被取消了，改為集成在大燈內部。

這款歐洲市場最暢銷的緊湊型SUV即將不久之后迎來中期改款。將為消費者提供包括1.5T輕混、1.5T PHEV在內的多種動力選擇。另有傳聞稱，使用新高爾夫R同款發動機的途觀R可能會在2021年亮相。

10、現代純電SUV

近日，海外媒體Motor1首次曝光了一組現代純電跨界SUV諜照。盡管被攝車輛帶有非常厚重的偽裝，但不難看出這很可能就是Concept 45的量產版本，有望于2021年開始銷售。

Concept 45是現代汽車在2019年法蘭克福車展發布的一款純電概念SUV，其名字有向45年前亮相的Pony Coupe Concept致敬之一，也提示人們注意前后風擋玻璃接近45°的設計。

從諜照來看，量產車的外觀輪廓與Concept 45高度相似，不過概念車過于銳利的線條會有所弱化，復雜的點陣式LED大燈因為法規和工藝原因可能也不會出現在量產版本上。透過偽裝可以隱約看到有趣的輪轂設計。

來源：第一電動網

作者：倪艷青

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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