01 01 帶粉絲買奔馳二手(這輛奔馳E300L，4年掉價15萬，創業公司老板：買來接待客戶可以嗎)

為什么身邊的90后都在買二手車?安全嗎?

為啥現在越來越多的年輕人開始買二手車了？老司機：聰明的選擇

現如今，買車的人是越來越多了。一直以來，汽車就是人們日常出行的主要交通工具。此前，國人一直有一個習慣：“買新不買舊”。大家寧可多花點錢去買新車，也不愿意去買廉價的二手車。

但是，近幾年來，國人的思想得到了很大的進步。特別是一些西方先進理念的傳入，讓國人的許多傳統思想發生了改變。其中，對二手車態度的大變也是其中之一。

現在的國人，特別是年輕人，紛紛開始追捧和購買各類二手車了。根據小飛的分析，年輕人思想的改變，主要和以下幾點有關。

1、國家對二手車的管制越來越嚴格

此前二手車市場混亂，各類問題層出不窮。像泡水車、事故車、問題車一直困擾著大家。而隨著國家對二手車行嚴加管制，現在入二手車行的門檻變高，車行也逐漸形成市場化和規范化。

二手車的大市場上的每輛車在網上都有備案，咱們通過互聯網就能查詢到車輛的基本資料，這樣便增加了車主對二手車的信任。正因為如此，買二手車的人才越來越多。

2、2大利好政策的實行

國家新修訂的《二手車流通管理辦法》中指出，我們需要進一步落實取消二手車的限遷政策，同時還要落實二手車經銷增值稅的優惠政策。在二手車交易過程中的一切不規范行為，也將逐步進行取締。

取消二手車的限遷政策，對于二手車行業來說，真可謂是及時雨。小飛在這里普及一下知識，所謂的“二手車限遷”，也就是指部分省市對于外省或者外市的二手車采用環保限制、限制年份等措施，避免二手車流入本地市場。

二手車限遷對外地二手車的售賣是十分不公平的，如果外地的二手車要來本地銷售，就必須符合本地的環保和年份限制，由于這個門檻的存在，導致大量外地二手車無法正常銷售。而且相關部門取消該政策后，自然是刺激二手車市場銷售的一大法寶。

這輛奔馳E300L，4年掉價15萬，創業公司老板：買來接待客戶可以嗎

哈嘍，大家好！檢車家小高高在這里和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

“坐奔馳，開寶馬”這句話聽著其實挺有道理的，不過這些廠商真有意思，非要糾正這個說法。寶馬官方是這么說的：“我們要做到開寶馬、坐寶馬！”而奔馳呢？雖然沒說，但也是“偷偷”這么干的，它們肯定想做到“開奔馳，也坐奔馳！”。相比上一代車型，全新奔馳E級的調校風格還是有相當明顯的變化的。油門踏板本身不再那么沉重，而且動力的釋放也暢快不少，不過它所呈現和烘托出的感受依舊是沉穩和舒緩的，只是比老款有所輕快，最主要的是和老大哥奔馳S更像了。

都說大眾的外觀是套娃設計，但是這幾年新出來的奔馳則是有過之而無不及啊，沒有經驗的人是很容易被唬住的。從這張圖大家應該就能分辨出來了吧，是不是有點傻傻分不清楚的感覺。而今天我們檢測的主角就是這臺“兩道杠”的奔馳E300L，委托我們的客戶是一位大學畢業后在成都打拼了6年的創業公司老板，聽他說是做什么給別人注冊公司提供資質的，反正不是一般人能夠干的門道，得有點關系才行。

首先來介紹一下這輛車的基本情況：這是一輛2016年2月出廠的2017款奔馳E300L豪華型，目前行駛里程為3.6萬公里，新車指導價49.98萬，賣家報價35萬 ，檢測地點在四川省成都市。

好了，來到車前放下檢測裝備我便開始了今天的檢測作業。首先仔細觀察就發現前保險杠有噴漆的痕跡。

還有車門內側不知為何留下的凹痕，檢查發現并不大礙，不影響使用。

左前翼子板有噴漆痕跡，左前門有較大的鈑金修復痕跡，但是車門內側并未發現鈑金修復的痕跡，車門也無拆卸修復痕跡，目前來看并不會影響結構與使用安全。

左后門也存在鈑金修復，左后翼子板同樣存在鈑金噴漆，但并未發現切割更換，右后翼子板鈑金，右后門鈑金，右前門鈑金修復。外表看著光鮮亮麗，但經過檢測后內在可就無法直視了，也不知道這車之前經歷了什么，鈑金噴漆比較多，情況一般。

外觀漆面檢測結束以后接著檢查發動機艙，打開機蓋可以看見，這臺奔馳E300L的機艙表面還是比較干凈整潔的，各部件縫隙也都無明顯灰塵，看來賣家在我們來之前肯定對它進行過深度清洗翻新，這樣看起來賣相不錯。但這樣會不會是想掩蓋什么問題呢？當然這只是我的職業病而已，實際上賣家清洗翻新車輛也是對自己職業的基本素養，畢竟有個好賣相的車始終會讓人看著更舒服一點。但如果真的存在問題，即使翻新清洗過一樣可以檢查出來，所以接下來咱繼續檢查。

大燈存在拆卸，但生產日期正常，不排除更換嫌疑，因為標簽可以造假。右前翼子板拆卸，綜合判斷存在更換嫌疑。水箱框架未發現拆卸痕跡，機蓋也無拆卸修復痕跡。

接下來檢測發動機本體，發動機艙里窩著的是一臺2.0T高功率版本的四缸發動機，最大功率245馬力，最大扭矩達到了370牛·米，從參數來看這是奔著寶馬528Li去的，二者功率相同，扭矩奔馳E 300 L更占上風，同時還配了9擋變速箱。

發動機未發現任何滲漏和拆卸痕跡，都符合出廠狀態。機油也并不是太臟，但還是建議更換，這樣用起來要更放心一些。機艙就檢測結束了，總體情況良好。

接著開始檢查內飾，打開車門后能夠看見這臺奔馳E300L的車內氛圍燈比較特別，其它感覺也沒什么特別的。座椅褶皺不是很明顯，需要結合內飾其它部位做進一步判斷。

目前表顯里程為36751公里，內飾整體磨損都不是很大，沒有拆卸和和其他損傷座椅骨架無拆卸或是進水生銹的痕跡。

最后進行底盤和路試檢測，把車升起來以后一眼望去整個底盤還是比較干爽的，兩側護板也比較對稱，從這里看過去并無明顯托底情況。

半軸套的繩子可能是行駛中纏上的，需要進行處理，否則可能損壞半軸套造成不必要的損失。

副車架的膠套存在開裂痕跡，這是不應該的，三萬多公里怎么說也不應該出現這種狀況，要么就是質量問題要么就是里程數異常。

變速箱無拆卸滲漏或是拖底變形的痕跡，沒有漏油看來這是一臺“假”奔馳啊。。。當然我只是開個玩笑，其實漏不漏油跟很多因素相關聯，發動機設計制造占一個因素，車輛年限、公里數和使用環境等也占一方面因素。

底盤檢測完接下來就該進行路試了，為了安全考慮，規定路試期間是不允許拍照的，因此老司機開車畫面還請大家自行腦補一下。9速的變速箱果然名副其實，行駛中幾乎感覺不到換擋的動作， 轉向和剎車也都調校的相當柔和，未發現有任何異常。

全車到此就檢測結束了，先來做一個車況總結。這輛17款的奔馳E300L外觀方面有比較多的鈑金噴漆現象，右前翼子板有更換現象，說明這輛車之前在這個部位有過一次比較嚴重的碰撞事故。機艙和內飾檢查沒有發現什么問題，底盤有輕微托底的現象。總的來說這輛車的車況良好。隨后我就把上述情況跟客戶進行匯報，客戶表示這輛車他能夠接受，因為預算比較充足所以稍微砍砍價就準備把它開回家了。看來客戶也是帶著十足的誠意來買這輛車，估計心里想著趁著過年了，買輛奔馳回老家也有面子，所以只要車況好其它也就無所謂了。

目前這款車的市場價大約在33萬左右，但我們今天檢查的這臺車雖然沒有什么大問題，但車況總體來說算不上精品。所以我認為最終的成交價格在33萬比較合適。那么各位粉絲，你們覺得這輛才開了3年時間的奔馳E300L值多少錢呢？歡迎留言評論。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小高高。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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