01 01 帶粉絲買思域混動(思域混動“割韭菜”，價格直逼英仕派？選哪款最值？)

思域混動“割韭菜”，價格直逼英仕派？選哪款最值？

綜合油車和電車的優點，而且沒有充電煩惱，HEV油電混動車型被很多人稱為“家庭用車最優解”。而在HEV領域，“日系兩田”具備“壟斷性”優勢，只不過在A級車市場，不管是豐田還是本田，其實并沒有拿出自己最強的實力。面對一大波中國品牌后來者，日系HEV技術再不更新換代，恐怕領先地位將不保。本田率先出手，把最新的第四代i-MMD技術放到了十一代思域e：HEV車型上，體現出拓展A級車市場的決心。

新車已在成都車展上市，共推出了三款車型，售價區間為15.99-18.79萬元。猛一看這價格，都直逼英仕派了，思域混動難道是“交智商稅”？先別急著下結論，此前筆者已對新車進行了試駕體驗，下面我們就結合試駕感受，來聊聊第四代i-MMD和思域e：HEV，并分析哪款配置車型最值得購買。

新車亮點速覽

作為十一代思域的衍生車型，我們從兩大維度來關注這臺思域e：HEV。第一，內外設計與燃油版車型區別之處？思域e：HEV基本上沿用了燃油版車型的整體設計，但也有不少彰顯車型身份的細節設計。外觀部分，思域e：HEV提供了三款專屬車漆：碧璽青、赤焰紅、皓月白，相較燃油版以示區分。

思域e：HEV高配車型提供了一套18英寸輪圈，外加225/45 R18輪胎。相比燃油版215mm的輪胎寬度，思域e：HEV的抓地力會更強。此外，這套18英寸輪圈的造型沿用了海外原版車型設計，簡潔、大氣，氣質與十一代思域比較搭。

思域e：HEV還有“銀耳”后視鏡，向“大哥”英仕派靠攏。車尾加入了黑色“鴨尾”擾流板，后保險杠采用隱藏式排氣口，兼具運動和優雅。當然，作為衍生的混動車型，“e：HEV”徽標也是必備的“身份象征”。

第二，第四代i-MMD有何過人之處？顯然，動力系統才是思域e：HEV的核心變化。思域e：HEV上的第四代i-MMD肯定是“吊打”享域上的1.5L混動系統，甚至比之更高一級英仕派混動，也有不小的進步。第四代i-MMD系統核心中的“核心”，便是升級成了2.0L阿特金森直噴發動機，壓縮比達到13.9，熱效率也提升到了41%。

這臺全新的2.0L發動機，最大功率105kW，最大扭矩182N·m。而英仕派混動上的2.0L發動機，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。全新發動機不僅優化了熱效率、提升了扭矩，而且最大扭矩對應的轉速也變成了4500rpm，發力區間更廣。

當然，第四代i-MMD的運轉特性沒變，依舊是以電機為主。電機部分，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，跟英仕派混動一樣。思域e：HEV的綜合最大功率149kW，實際動力表現肯定是要強過1.5T燃油車型。尤其是在強力電機的加持下，思域e：HEV的動力響應完全可以媲美電車，城市路況游走時，加速表現十分輕快。

全油門動力請求，體感加速其實感覺沒比1.5T版本猛多少，這是本田雙電機混動系統的特性——在提供一定運動感的前提下，更重視油耗表現。不過值得點贊的是，全新發動機的運轉質感明顯更好，全油門加速發動機介入時，聲浪竟然還挺悅耳，個人感覺甚至要比隔音更棒的英仕派混動表現還要好。

操控表現方面，由于動力架構改變，思域e：HEV進行重新調校。比如車身重心相比燃油版下降1cm，車身后部扭轉剛性提升3%，連簧下質量也下降了0.4%。再加上“更重手”的方向盤，明顯感覺思域e：HEV開起來要比燃油版更加躁動，過彎時的側傾抑制也做得更棒，車頭的指向性也要精準那么一丟丟。至于油耗表現，試駕時表顯油耗一般在百公里6升左右，“好好開”的話，應該能做到百公里5升左右。

總的來說，思域e：HEV作為思域車系定位更高的車型，整體的高級氛圍會更濃。12揚聲器BOSE音響當然不會缺席，而且型格上的卡片鑰匙也出現在了思域e：HEV中高配車型上，第四代i-MMD也體現出了“越級”的實力。所以，思域e：HEV價位直接銜接英仕派，其實也無可厚非。

選哪款車型最值？

思域e：HEV一共推出了三款車型，簡單來說就是“低、中、高”三個配置車型，各車型之間相差1.4萬元。具體怎么選？下面我們來逐一分析。

車型一：先鋒版

指導價：15.99萬元

推薦指數：5星

作為低配車型，先鋒版主打就是實用、實惠。第一，如果你只是看中思域e：HEV這套第四代i-MMD系統，當然就買價格最便宜的那款咯。單從這點考慮，肯定是指導價15.99萬元的先鋒版最值；第二，這臺思域e：HEV低配車型配置其實也還好，17英寸輪圈、215/50 R17輪胎、10安全氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、7英寸儀表、主動降噪、9英寸中控屏、Honda CONNECT、8揚聲器音響、全LED大燈、自動空調等配置都有。

<img src="買粉絲://img2.bit買粉絲.買粉絲/appimage-800-w1/mapi/media/2022/09/07/4cf2b2e1562b440

【本文來自易車號作者汽車鵬友，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

思域混動值得購買嗎？

優點

燃油經濟性好：思域混動車型采用混合動力技術，可以在電動模式下行駛，降低了燃油消耗量。

環保節能：混合動力汽車在行駛過程中可以減少二氧化碳和其他有害氣體的排放，對環境友好。

駕駛舒適：思域混動車型采用電動機輔助發動機，轉速平穩，行駛安靜，提供更加舒適的駕駛體驗。

性能出色：思域混動車型采用了I-DCD混合動力系統，最大功率達到137馬力，提供出色的駕駛性能和加速體驗。

設備配置齊全：思域混動車型配備了諸多先進設備，如全景天窗、LED大燈、自動空調、車道偏離預警、自動應急制動等。

缺點：

價格偏高：思域混動車型采用先進的混合動力技術，價格相對較高，購買成本較高。

充電不便：雖然思域混動車型采用混合動力技術，但是需要插電充電，充電設施相對不便。

電池壽命短：混合動力汽車的電池壽命相對較短，需要定期更換，成本較高。

后排空間不寬敞：由于汽車采用混合動力技術，需要安裝電池，使得后排空間相對較小，乘坐舒適度較差。

思域混動“割韭菜”，價格直逼英仕派？選哪款最值？

綜合油車和電車的優點，而且沒有充電煩惱，HEV油電混動車型被很多人稱為“家庭用車最優解”。而在HEV領域，“日系兩田”具備“壟斷性”優勢，只不過在A級車市場，不管是豐田還是本田，其實并沒有拿出自己最強的實力。面對一大波中國品牌后來者，日系HEV技術再不更新換代，恐怕領先地位將不保。本田率先出手，把最新的第四代i-MMD技術放到了十一代思域e：HEV車型上，體現出拓展A級車市場的決心。

新車已在成都車展上市，共推出了三款車型，售價區間為15.99-18.79萬元。猛一看這價格，都直逼英仕派了，思域混動難道是“交智商稅”？先別急著下結論，此前筆者已對新車進行了試駕體驗，下面我們就結合試駕感受，來聊聊第四代i-MMD和思域e：HEV，并分析哪款配置車型最值得購買。

新車亮點速覽

作為十一代思域的衍生車型，我們從兩大維度來關注這臺思域e：HEV。第一，內外設計與燃油版車型區別之處？思域e：HEV基本上沿用了燃油版車型的整體設計，但也有不少彰顯車型身份的細節設計。外觀部分，思域e：HEV提供了三款專屬車漆：碧璽青、赤焰紅、皓月白，相較燃油版以示區分。

思域e：HEV高配車型提供了一套18英寸輪圈，外加225/45 R18輪胎。相比燃油版215mm的輪胎寬度，思域e：HEV的抓地力會更強。此外，這套18英寸輪圈的造型沿用了海外原版車型設計，簡潔、大氣，氣質與十一代思域比較搭。

思域e：HEV還有“銀耳”后視鏡，向“大哥”英仕派靠攏。車尾加入了黑色“鴨尾”擾流板，后保險杠采用隱藏式排氣口，兼具運動和優雅。當然，作為衍生的混動車型，“e：HEV”徽標也是必備的“身份象征”。

第二，第四代i-MMD有何過人之處？顯然，動力系統才是思域e：HEV的核心變化。思域e：HEV上的第四代i-MMD肯定是“吊打”享域上的1.5L混動系統，甚至比之更高一級英仕派混動，也有不小的進步。第四代i-MMD系統核心中的“核心”，便是升級成了2.0L阿特金森直噴發動機，壓縮比達到13.9，熱效率也提升到了41%。

這臺全新的2.0L發動機，最大功率105kW，最大扭矩182N·m。而英仕派混動上的2.0L發動機，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。全新發動機不僅優化了熱效率、提升了扭矩，而且最大扭矩對應的轉速也變成了4500rpm，發力區間更廣。

當然，第四代i-MMD的運轉特性沒變，依舊是以電機為主。電機部分，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，跟英仕派混動一樣。思域e：HEV的綜合最大功率149kW，實際動力表現肯定是要強過1.5T燃油車型。尤其是在強力電機的加持下，思域e：HEV的動力響應完全可以媲美電車，城市路況游走時，加速表現十分輕快。

全油門動力請求，體感加速其實感覺沒比1.5T版本猛多少，這是本田雙電機混動系統的特性——在提供一定運動感的前提下，更重視油耗表現。不過值得點贊的是，全新發動機的運轉質感明顯更好，全油門加速發動機介入時，聲浪竟然還挺悅耳，個人感覺甚至要比隔音更棒的英仕派混動表現還要好。

操控表現方面，由于動力架構改變，思域e：HEV進行重新調校。比如車身重心相比燃油版下降1cm，車身后部扭轉剛性提升3%，連簧下質量也下降了0.4%。再加上“更重手”的方向盤，明顯感覺思域e：HEV開起來要比燃油版更加躁動，過彎時的側傾抑制也做得更棒，車頭的指向性也要精準那么一丟丟。至于油耗表現，試駕時表顯油耗一般在百公里6升左右，“好好開”的話，應該能做到百公里5升左右。

總的來說，思域e：HEV作為思域車系定位更高的車型，整體的高級氛圍會更濃。12揚聲器BOSE音響當然不會缺席，而且型格上的卡片鑰匙也出現在了思域e：HEV中高配車型上，第四代i-MMD也體現出了“越級”的實力。所以，思域e：HEV價位直接銜接英仕派，其實也無可厚非。

選哪款車型最值？

思域e：HEV一共推出了三款車型，簡單來說就是“低、中、高”三個配置車型，各車型之間相差1.4萬元。具體怎么選？下面我們來逐一分析。

車型一：先鋒版

指導價：15.99萬元

推薦指數：5星

作為低配

很赞哦!（9492）