01 01 帶粉絲買凱美瑞新車(手握20萬想買油電混合車，本田雅閣、豐田凱美瑞，應該怎么選？)

手握20萬想買油電混合車，本田雅閣、豐田凱美瑞，應該怎么選？

大家好，這里是LQH汽車資訊，有選車問題就來找我。

有位粉絲給我留言，說想買一輛20萬左右的油電混合B級車，起初考慮的車型有：豐田凱美瑞、 本田雅閣，但由于凱美瑞的定價偏高，優惠力度太小，超出了預算，所以果斷選擇了放棄，目前想入手2018款本田雅閣 混動 2.0L E-CVT 銳酷版，問性價比怎么樣？該車型指導價為19.98萬，優惠1.0W后，新車落地價僅需20W出頭，雅閣不僅比凱美瑞便宜，而且顏值、配置，以及動力都超越了很多同級別的中型車，說是當今最具性價比的家用B級車一點也不為過。

外觀

在外觀設計上，2018款本田雅閣非常的具有運動氣息，說白了就是為了迎合年輕消費的胃口；前臉中網進氣格柵上的銀色鍍鉻飾條，采用橫向貫穿的設計手法，并與兩側LED大燈連為一體，整體造型十分的時尚、動感。

車身側面的腰線十分硬朗，從前葉子板一直延伸到后尾燈，車頂上方C柱到D柱的大溜背式造型，讓整車的重心向后傾斜，雖然顯得有些浮夸，但是很雅致，這樣的設計風格相信男女老少都喜歡吧！

后方的設計同樣很有運動風，尤其是兩側棱角分明的“鐮刀”形尾燈，點亮時效果十分炫酷，讓整車具有很強的家族辨識度。

空間方面

長寬高尺寸：4893x1862x1449mm，軸距：2830mm，對于車內駕乘空間的表現，雅閣一直以來都是同級別當中最優秀的選手，前排座椅、后排座椅的腿部伸縮都很寬敞，而且座椅的包裹性也十分舒適，駕乘體驗感非常出色，但是頭部空間略低，這是因為后尾溜背式的設計造成的，不過影響不大；后備箱空間不僅很大，而且還可以手動把后排座椅平平放倒，當有需要時，可直接用它來搬運行李。

亮點配置

本田雅閣 混動 2.0L E-CVT 銳酷版的亮點配置，該車型在安全配置上除了標配傳統的安全氣囊以外，還配備了前側氣囊、行人被動保護、ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞提醒，以上這些安全配置并不比凱美瑞差。內飾多媒體配置方面，采用7.0英寸普通液晶屏，該車型雖然沒有后方影像，但依然是性價比最高的一款車型，因為后期安裝后方影像的費用也就大幾百塊錢。

動力系統

動力方面，油電混合搭載2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機；傳動部分，匹配E-CVT無級變速箱，電動機總功率135Kw，電動機總扭矩315N.m，最大馬力146匹；雖然只有146匹的馬力，但雅閣在低速行駛時依靠的是電動機來進行工作，從而達到經濟省油，動力輸出也不會肉，在市區不擁堵的情況下，百公里油耗低至4.2L，平均一公里也就3毛錢。

優點：

與同級別的油電混合車相比，雅閣的定價是非常親民的，優惠力度也非常大，空間也很寬敞，最關的是還很省油。

缺點：

懸架調校過于偏硬，隔音、胎噪、路噪處理得也不是很好，當行駛過非鋪裝路面或減速帶時，在車內能明顯感受到有噪音，說實話，在隔音這方面還真比不過同級別的大眾邁騰。

綜合2018款本田雅閣油電混合車型來看，新車的優缺點都很明顯，但始終還是優點比較多，因為它用銷量證明了自己，長期占領了B級車的銷冠，所以說，如果手握20W，選擇本田雅閣是沒有錯的，你覺得呢？請把你的想法評論下方，最后，各位車主在購車新車時，請一定要記得拿好車輛合格證、客戶留存聯、注冊登記聯、保稅聯、抵扣聯、三包憑證這些票據，祝大家買車順順利利。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

六代千萬銷量 豐田凱美瑞發展歷史簡介

第一代/第二代Camry 凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）這個詞，我覺得很多80后的粉絲都很熟悉。豐田凱美瑞在國內的保有量非常大，它的舒適性、耐用性、行駛平順性都受到人們的好評。凱美瑞其實是廣汽豐田生產的凱美瑞的前身。在凱美瑞在中國制造之前，凱美瑞在中國通過各種渠道以凱美瑞的名義銷售。作為當時國內為數不多的可以買到的進口中型車，凱美瑞受到了很多消費者的青睞。下面我就來介紹一下豐田凱美瑞的發展歷史。

20世紀70年代初，戰后的和平給日本帶來了快速的經濟發展，國內消費者對日本家庭用車的需求日益明顯。豐田意識到了人們汽車消費的新需求，于是在1980年1月推出了基于Celica車型的Celica凱美瑞車型，在運動取向上與Celica有所不同，更加強調舒適性和實用性取向，同時內飾空空間也比Celica更大。這款車推出后，獲得了很多好評，這也堅定了豐田繼續推出新車型的想法。

「凱美瑞」

「第一代凱美瑞」

第一代凱美瑞-遠景】

第一代凱美瑞不再使用Celica凱美瑞的前后驅動模式，而是改為前驅動模式。此外，第一代凱美瑞的軸距達到了2600mm，內飾空房間比Celica凱美瑞更寬敞舒適。

第一代凱美瑞搭載1.8L和2.0L直列四缸發動機，并配備5速手動變速箱和4速自動變速箱。1985年，豐田推出了稍加改裝的凱美瑞，配備了全新的大燈和尾燈，并增加了中央扶手箱和巡航控制系統的功能配置。隨著配置的增加，凱美瑞的舒適性有了明顯的提升。

●第二代凱美瑞

1986年，豐田推出第二代凱美瑞，為了滿足歐洲消費者對旅行車的需求，豐田在第二代凱美瑞上首次推出了旅行版。

「第二代凱美瑞」

《第二代凱美瑞旅行版》

動力方面，提前推出的第二代凱美瑞搭載了改進后的1.8L和2.0L發動機。兩年后，豐田推出了搭載2.5L V6發動機的凱美瑞LE，搭載了燃油噴射技術和雙頂置凸輪軸，使這臺發動機的最大功率達到了158馬力。

凱美瑞LE不僅動力更強，還配備了被豐田稱為All-Trac的全輪驅動系統，增加了車輛的高速行駛穩定性。1989年，雷克薩斯在第二代凱美瑞的基礎上推出了ES250豪華版車型，內飾更豪華，做工更精致。同時，凱美瑞已經全面登陸北美市場，其出色的舒適性和可靠性迅速得到北美消費者的認可。

第二代凱美瑞是豐田第一款采用電子燃油噴射系統和防抱死制動系統的中型轎車。1991年，豐田為所有凱美瑞配備了帶有電子燃油噴射系統的發動機。此外，防抱死制動系統還列出了頂級車型凱美瑞LE。

編者按:豐田對消費者需求的重視，使得凱美瑞的定位非常成功。舒適空以及全新發動機技術的應用讓凱美瑞得到了人們的認可。

第三代/第四代Camry

●第三代Cmary

◆ V30

1990年7月，豐田在日本市場推出了代號為V30的第三代凱美瑞。這款車型在外觀上進行了一些改變，更加流暢的車身線條取代了之前的車身設計，帶來了更加動感的視覺效果。

「第三代凱美瑞V30」

動力方面，增加了2.2L直列4缸發動機和2.0L V6發動機。1991年，豐田在凱美瑞的V6發動機上增加了四輪轉向系統。該系統將提高汽車的高速穩定性和車輛在低速時的操縱輕便性。此外，豐田還推出了搭載3.0L V6發動機的頂配車型，最大功率185馬力。3.0L車輛0-100km/h加速可在8秒內完成。

豐田凱美瑞略有升級。此次升級為凱美瑞增加了更大的進氣格柵和改進的空調節系統。與以前的空調節系統相比，該系統工作更高效，并提高了燃油經濟性。

◆ VX10

1991年，豐田在日本以外的市場推出代號為VX10的第三代凱美瑞。這款凱美瑞和日本國內市場的V30最大的區別就是車身尺寸發生了變化。與V30車型VX10相比，其車身尺寸更寬，滿足了高大歐美消費者對空的需求。

「第三代凱美瑞XV10」

車型方面，XV10更加豐富。除了四門轎跑版和五門旅行版，豐田還推出了Carmy雙門 Coupe 版。

【第三代凱美瑞XV10 Coupe版】

在中國，從1993年起，具有進口資質的經銷商開始進口凱美瑞，并將其命名為豐田凱美瑞。最開始主要是推出2.2L車型，后來又推出了3.0L V6頂配車型。當時凱美瑞的定位是中高檔車。當時汽車比較少的時候，凱美瑞的動感造型和不錯的性能深受國內消費者的喜愛。

●第四代凱美瑞

◆ V40

1994年，代號為V40的第四代凱美瑞上市。這款車在外觀上有了很大的提升，車頭線條飽滿，配合修長的車身看起來更加莊重。動力方面，換成了更先進的4S-FE 1.8L發動機和3S-FE 2.2L柴油發動機，動力性能更好。1996年，V40凱美瑞全系安裝凱美瑞車型，標配防抱死制動系統和雙氣囊。

「第四代凱美瑞V40」

◆ XV20

1996年11月，代號XV20的第四代凱美瑞在全球上市。作為一款真正的全球車型，XV20版本與日本本土V40的不同之處不僅在于尺寸，還在于外觀。XV20看起來更有活力。修長的車頭和流線型的車身設計讓XV20的視覺效果更加時尚。

「第四代凱美瑞XV20」

動力方面，XV20依舊在V40上搭載了2.2L直列四缸發動機和3.0L V6發動機。1.8L發動機不再提供XV20版本。1997年，豐田皇家改裝公司的制造商TRD為V6發動機引進了一套增壓套件。此次改裝可將V6發動機最大功率提升至247馬力，最大扭矩提升至328牛·米。

車型方面，早期車型為傳統四門轎跑版和五門旅行版。2021年，豐田推出了凱美瑞Coupe車型。然后，根據歐美消費者對敞篷車的需求，介紹了敞篷車模型。

【第四代凱美瑞XV20旅行版】

因為上一代車型深受國內消費者的喜愛，XV20車型在推出后就大量引入國內，凱美瑞更是憑借精致的內飾和出色的舒適性受到消費者的歡迎。直到現在，我們還能在國內看到凱美瑞的XV20版本。

編者按:從1997年到2000年，凱美瑞連續四年被評為美國最暢銷的汽車，充分證明了凱美瑞的成功，為豐田贏得了非常好的口碑。

第五代/第六代Camry

●第五代凱美瑞

前四代車型的成功給了豐田開發新車的動力和信心。2021年9月，代號為XV30的第五代凱美瑞正式上市。第五代凱美瑞比之前的車型變化更徹底。外觀更加時尚大氣，飽滿流線型的車頭設計讓這款車看起來優雅動感。除此之外，豐田還統一了凱美瑞車系，無論是在日本銷售還是在日本以外地區銷售，它都來自代號為XV30的車系。

尺寸方面，第五代凱美瑞比前四代更寬，長寬高分別為4805mm*1795mm*1480mm，軸距為2720 mm，內飾空空間再次加強，乘坐舒適性更加出色。

動力方面，豐田推出3.0L直列四缸發動機，最大功率157馬力，兩款V6發動機，最大功率192馬力。最初的傳動系統是5速手動變速箱和4速自動變速箱，后來豐田給凱美瑞增加了5速自動變速箱。

「凱美瑞索拉拉敞篷版」

【ゥ凱美瑞Solara Coup

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