01 01 帶粉絲買新款奧迪a6(奧迪A6L降價促銷是為什么？值得買嗎？)

2019奧迪a6旅游版多少錢

2020款奧迪A6旅行版，時尚又很有檔次。2020款奧迪A6旅行版，定位中大型車，實拍。外觀采用黑色涂裝，前臉采用六邊形格柵造型，發動機蓋凸起的線條充滿力量感，大燈造型極具科技感，LED日間行車燈的設計個性極具辨識度，前唇為銀色護板，前保險杠設計復雜。修長的側車身很有氣勢，車頂行李架增加了實用性，車門凹面銳利，輪眉和側裙采用黑色塑料護板，輪轂采用時尚動感的造型。尾部采用溜背式，左右尾燈采用鍍鉻飾條連接，造型時尚。內飾設計高端大氣，方向盤手感細膩，儀表設計精致，中控屏有科技感，座椅寬敞舒適。本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。2020款奧迪A6旅行版給你不一樣的感覺。全新奧迪A6旅行版，海外實車。采用家族式設計風格，大嘴六邊形格柵極具辨識度，大燈造型科技感十足，前臉時尚。側面時尚大氣，車身比例協調，腰線簡約，輪轂時尚大方。尾部溜背的造型和尾燈的精致造型。內飾采用家族式設計，做工精細，房間寬敞空實用性強。本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。全新奧迪A6旅行版家族上市三款車型，售價449.8-560.8萬。2020年4月2日，奧迪出行家族再次迎來新車型。全新奧迪A6旅行車家族三款車型正式上市，包括兩款A6前衛車型和一款allroadExplorer車型，售價區間為4.498-5.608億元。外觀方面，全新奧迪A6allroadExplorer延續了新一代奧迪A6L最新的家族設計語言，同時保留了奧迪allroad旅行車家族的經典設計風格。獨特的垂直鍍鉻裝飾進氣格柵、標準車頂行李架和深灰色輪眉，凸顯了其旅行車的獨特身份和越野屬性。此外，全新奧迪A6allroadExplorer還為奧迪旅行車家族的忠實粉絲提供Allroad20th周年紀念套件，為用戶帶來定制化、個性化的多車購買選擇。動力方面，全新奧迪A6allroadExplorer搭載3.0TFSIV6發動機，可輸出250kW最大功率和500N·m最大扭矩。匹配7速Stronic變速箱，百公里加速時間僅為5.3秒；同步應用48V輕混動力系統可以進一步提高車輛舒適性和燃油經濟性。新款車型搭載了奧迪最新的quattro超智能四驅系統和可智能升降的自適應空空氣懸架系統。全新奧迪A6allroadExplorer應用了家族最新智能技術:內飾配備12.3英寸奧迪虛擬座艙；在駕駛層面，覆蓋0-250公里/小時全速范圍的自適應巡航控制系統，讓駕駛者盡享旅途樂趣；具有人和動物識別功能的夜視輔助系統，配備主動安全技術。全新奧迪A6前衛版也同時將兩款車型推向市場。Avant車型是面向中國市場的標準S線外觀套件，六邊形設計的一體式散熱器格柵采用水平鋁飾條和鉑灰色側進氣口飾條進行裝飾，形成極具辨識度的前臉。此外，新型日間行車燈的應用凸顯了獨特的功能。內飾可定制，采用胡桃木飾條等天然材質，并配備空空氣清新系統，時刻保證車內空氣質量；配備MMI多媒體交互系統，支持最新奧迪買粉絲nnect互聯網技術與自然語音的交互，連接科技與生活。動力方面，全新奧迪avantvanguard提供2.0TFSI發動機搭配7速Stronic變速箱的動力組合，配合12V輕混系統，可以平衡性能和燃油效率。本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。2020款奧迪a6旅行車allroad和雷克薩斯rx300如何選擇？看你要不要修車！！！這兩輛車，RX300，將在4年內維修10次。質保期為4年10萬公里。德國汽車有許多小問題。建議RX300。比奧迪更值錢。希望收養最近很喜歡奧迪a6，那么對于2020款A6有什么好的建議嗎？全新奧迪A6L，C級車性價比霸主，值得擁有。家用車型不追求動力。可以選擇409800型號的低功耗版本，動感優雅。動感車型會更年輕更時尚。家庭可以選擇439800的大功率版本進行商用。速度提升會更快，充滿力量，看起來更強大。商務出行，選擇四驅版，動力十足，配置更高，舒適性更好，速度更快，操控性好！喜歡動力的話可以選擇3.0T動力沒問題，配置也高，更穩定霸氣。在遠處看起來更像A8，所以如果你因為不同的需求選擇了自己喜歡的車，那就可以自己買車了！大家好，2020款A6L車型分為2.0T豪華版、2.0T高級版、2.0T高級版四驅版、2.0T專屬四驅版、3.0T專屬版和3.0T旗艦版。每款車型都分為動感和優雅的外觀。如果對動力沒有太大的需求，2.0T車型選擇可以滿足家用車的很多要求。這款車型無論是配置還是市場份額都是最佳選擇！希望能幫到你。020款提供三種配置級別:專屬、專屬Plus和尊貴。就連入門級的專屬版也配備齊全，包括8.8英寸上屏導航、蘋果CarPlay和安卓Auto，以及真皮座椅。今年的新標準設備包括車道偏離警告、加熱后視鏡和遠光燈輔助系統。2020款奧迪A6L和2019款奧迪A6L有什么區別？目前奧迪最新的車型是19款，剛睡醒完成更新，20款還沒出現，19款已經升級，所以20款只會做細微的改動，也就是中期的改動，而18款和19款還是有很大的不同，外觀和內飾設計都有了明顯的提升。奧迪A6L奧迪A6L的變化主要集中在前臉，兩個燈在原有的基礎上進行了開啟，這也是為了給進氣格柵騰出空間。進氣格柵尺寸大大增加，高度不變，長度大大增加，整體時尚感和運動感非常突出，兩個進氣孔的面積大大縮小，也是為了給空騰出空間。這種設計符合時尚。18款奧迪A6L的整體內飾與19款有很大的不同，風格和圖案各不相同。老款是經典設計，中控屏有伸縮功能。配色和材質穩重大方，商務感很強，風格有點老氣。新款取消了懸浮式中控屏，采用科技感很強的三屏設計，采用全液晶儀表盤，中控屏為兩塊控制區域不同的大屏幕，保留了一定的量。總結:奧迪A6L的新車型剛剛完成，20款的變化不會很大，只會做一些小的調整，尤其是座艙設計。最新的家族設計剛剛使用，奧迪A8也在使用，所以19款車型的整體設計已經屬于最新的家族設計。

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為何有人說買全新奧迪A6L不如買寶馬5系和奔馳E？

首先A6這一代外觀比上一代年輕，但好不好看，每個人看法不一，個人覺得沒有上一代穩重大氣，一些特別牛逼的裝備都是在高配上，像矩陣大燈什么都，低配就是低配，有點不厚道，新款取消了老款2.5V6車型，估計是為了排放，重點四驅從全時四驅變為分時四驅，這就有點不厚道了吧，買奧迪不上四驅，那還不如不買。內飾全變為屏幕，不適合盲操作，必須要眼睛盯著操作，開車時不方便。

5系，每一次改款，外觀和內飾改變，但骨子里的像動力，變速箱，操控都延續下來，而且這一代在繼承寶馬運動優良傳統的同時更加注重舒適，內飾簡單精致，基本沒有減配，低配和高配主要是動力差異，這一點很厚道，看大街上銷量就知道。

奔馳E級，內飾肯定是最豪華的，價格也很豪華，新款上市竟然裝個1.5T的，還賣那么貴，E200 、E260同級別在價格上，動力上完全沒的優勢，就是一個牌子貨，沒點經濟實力的你養不起它。

所以說在目前為止40萬左右BBA最值得下手的就是530后驅版。

之所以會產生這種說法，原因就是在很多朋友的心中，奧迪的品牌度還是不如寶馬與奔馳，所以同級別車型選擇奧迪，就讓這些朋友不解、疑惑，認為同樣的級別為什么不選擇奔馳、寶馬，而為什么選擇品牌度低的奧迪？實際上這僅僅是一些人的偏見罷了，實際上奧迪的品牌度并不比奔馳、寶馬低。。。

其次就是奧迪的前驅布局較多，系數那些豪華品牌大多數是以后驅為主流，所以奧迪縱多的前驅入門版本車型就使得它降了幾分格調，但實際上奧迪的 縱置前驅 與傳統的 橫置前驅 完全不是一回事，如果拿驅動形式來做文章，那么實在沒有什么意義；就BBA而言，鄙人覺得奧迪、寶馬的品質現在都很好，奔馳現在卻有些越來越不良心的感覺，有條件的朋友可以對照下同級別BBA的底盤，其實通過用料往往能看出主機廠的態度。。。

奧迪的底蘊、品牌價值并不比奔馳、寶馬低，只不過它的發展歷程太過心酸

奧迪同樣是個百年品牌，始創于1909年，而寶馬則是在1916年創立的，所以說奧迪的 歷史 要比寶馬更長當年的奧迪（ 汽車 聯盟 ）所打造的豪華轎車定位要高于奔馳、寶馬，所以說那個時代的奧迪是無比輝煌的；只不過轉折出現在了二戰結束后，蘇聯強行把奧迪在 薩克森 的 汽車 工廠全部拆除、并沒收大量設備，這樣一來奧迪（ 汽車 聯盟）從此一蹶不振，之后的幾十年幾乎游離在主流豪牌之外，換句話說在之后的很多年，奧迪都是 有名無實 的存在。。。

嚴重受創的奧迪先是被奔馳收購，而奔馳在幾年后自身也陷入了危機，所以也顧不得照顧奧迪了，而失去支援的奧迪幾乎陷入了絕境，而在這很危急的時刻，大眾將奧迪收購，奧迪算是躲過了破產的結局；上世紀70年代的奧迪處境無比心酸，曾經打造豪車的品牌，如今卻淪落到給大眾打造 緊湊車型 的地步，而同時期的奔馳、寶馬已經開始打造 7系、S級 了，差距也正是從這個時代產生的，后來就不必多說什么了，進入上世紀80年代后奧迪依賴大眾的平臺打造的奧迪100、奧迪80成功進入咱們中國市場完成了復蘇；所以奧迪的底蘊、品牌度絲毫不比奔馳、寶馬差，只不過奔馳、寶馬發展的幾乎很順，沒遇到過致命的危機；而奧迪則像是一個出身高貴，卻因為際遇舉家被遷寧古塔與披甲人為奴的落魄貴族；偏見也正是由于奧迪在那個時代的一段落寞期所導致的！

奧迪的縱置前驅已經很接近后驅了

奧迪的縱置發動機布局實際上是為打造四驅而準備的，只不過四驅的價格貴、門檻高，并不適合大多數消費者，所以一些入門版本車型才閹割掉了四驅版本，如上圖所示奧迪縱置發動機、縱置變速箱，這些與后驅車完全是無任何差別的；奧迪的這種縱置布局只要將 中差 取消掉，直接將動力傳遞到后軸就可以了，這對于奧迪來說是很容易的（對于我們自主車企都很容易），實際上造一輛優秀的后驅車比橫置發動機的前驅車要容易。

所以奧迪不造后驅車僅僅是因為難以割舍掉它的QuaTTto，這就是奧迪的靈魂，因為若是想用托森做中差，就必須得保證縱置發動機的布局，所以奧迪才弄出來一個很匪夷所思的縱置前驅，實際上理想的方案是 縱置四驅 ，只不過為了拉低門檻價格，才將一些車型進行閹割而產生了所謂的 縱置前驅 ；所以不要以奧迪沒有后驅車而去貶低它，只不過奧迪的理念是全部產品皆四驅，只不過這個理念不太符合市場的實際購買力；如果奧迪的全部車系都是縱置四驅，估計也就沒人會懷疑它的技術實力了，不過能承受起的用戶就少了。。。

總而言之認為奧迪A6L不如奔馳E、寶馬5系只是一種偏見，鄙人相信真正開奔馳E、寶馬5系的朋友不會看不起A6L，因為咱們老百姓賺錢買好車也挺不容易的，經歷過心酸、苦楚自然會懂得敬畏，天天都挺忙的、哪有功夫瞧不起這個、看不上那個啊？只有那些非BBA車主才會沒事研究誰高、誰低這類的無聊問題，鄙人曾聽一位華晨廠的德國人說過，在德國人眼中BBA同檔次，只不過奔馳主打豪華質感，而奧迪與寶馬都主打年輕、運動（鄙人想糾正人家奧迪是主打 科技 的，后來盤算一下貌似人家才是專業的）。。。

買車，自己高興就好。。。就像取老婆一樣，自己喜歡就好！！！

一線的大品牌BBA，他們各自細分市場的佼佼者，各自的產品力的話都是很強的，都是各自國產化中，級別最高的產品。寶馬的5系和奔馳的E級，他們都已經上市有一段時間了，而全新一代的A6，剛剛上市不久。

先說奔馳的E級，奔馳的E級的話，換代

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