01 01 幫粉絲買q5l(奧迪Q5L為什么沒人買)

買奧迪q5l的十大忠告

買奧迪q5l的十大忠告如下：

1、低速變速箱頓挫。奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優缺點，低速切換擋位還是會出現頓挫，速度起來以后升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的準確度依舊不錯。

2、轉向系統路感較差。轉向手感低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費力，高速狀態下也不會沉的讓人覺得很累，但是這種類似無感的轉向系統會讓駕駛員缺乏對路面信息的獲取，甚至有一些虛擬感。

3、高速胎噪明顯。Q5L的總體隔音表現依舊出色，風噪抑制得到位，只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內良好的靜謐性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡。奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產品線，車輛空間是沒有問題的，并且后排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

5、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對于路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

6、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。測試車為2.0T高功率四驅版，不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統，極限狀態的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。

7、內飾檔次感不足。奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數字化座艙才更加合適。

8、舒適性一般。雖然加長軸距之后空間確實變大了，但是懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。后排地板中間的凸起太高影響乘坐，不過因為搭載了四驅系統所以勉強可以接受。

9、全時四驅沒了。在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統從全時四驅換成了適時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。

10、使用時間久了后，白色車漆會變黃。變黃的根本原因是由于漆面空氣氧化了，因為不一樣位置的漆面薄厚不一樣，因此 變黃也不是總體勻稱生地黃，只是一塊一塊那類，十分不好看。

實拍奧迪Q5L，為沖銷量優惠7.4萬，上班族咬咬牙也能開豪車

一提到豪華汽車品牌，很多人第一時間就會先想到BBA，奔馳、寶馬和奧迪這三個來自德國的豪華品牌始終相愛相殺，奔馳注重豪華，寶馬詮釋運動，奧迪則主打科技感，三個品牌并駕齊驅互不相讓，很難分出高下。不過在有些人的眼里，奧迪似乎要比奔馳和寶馬矮了一截，原因除了奧迪品牌的歷史底蘊不如奔馳、寶馬深厚以外，它的優惠力度也往往是BBA三家之中最大的一個。當然，優惠大并不一定是壞事，就拿剛剛過去的10月份來說，奧迪旗下的幾款主力車型奧迪A4L、A6L以及Q5L，都拿下了各自細分市場下的銷量冠軍，其中 奧迪Q5L單月斬獲14943輛，成績遠超奔馳GLC和寶馬X3。

今天小編來到了當地一家經銷商處，對奧迪Q5L進行實地拍攝，先來通報一下行情，奧迪Q5L的官方指導價是38.78-49.80萬元，聽起來還是挺嚇人的，不過店里的工作人員介紹說，目前這臺車全系優惠7.4萬，并且無需任何附加條件，也就是說最低裸車只要31萬出頭，就能將這臺豪華中型SUV開走了，難怪它的銷量讓隔壁的奔馳GLC和寶馬X3都羨慕，即使是普通打工人，只要咬咬牙也買得起，哪怕是最低配的“乞丐版”，好歹是“四個圈”呀，以后出入小區或者停車場，連保安的態度都能更親切一點。

再來說說車，其實我個人非常喜歡老款的奧迪Q5，那臺車外觀比較圓潤，而在換代之后，奧迪Q5L在風格方面有了很大的轉變，全車線條變得有棱有角，看上去更加犀利了。前臉部分，它依舊采用的是標志性的六邊形大嘴中網，四周帶有啞光金屬飾條，作為“燈廠”出品，這代奧迪Q5L除了最低配除了最低配使用了氙氣大燈以外，其余都是全LED光源，并且可以再花8000元選擇矩陣式大燈，燈組內部呈“雙L”結構，造型相當凌厲。

奧迪Q5L的長寬高分別是4753/1893/1659mm，軸距2908mm，從側面看十分穩重大氣，一條鋒利的腰線從前大燈一直延伸到后尾燈，讓車身顯得更加修長。實拍這臺車采用的是19英寸雙色五輻輪轂，如果是中配以上車型，則配備了20英寸的大輪圈，效果要更加大氣。來到車尾，奧迪Q5L尾部的設計相對簡潔，并沒有太過復雜的線條，LED尾燈看上去非常精致，夜晚點亮之后更是非常有辨識度，下方采用了裝飾性的鍍鉻排氣口，真正的排氣管被隱藏在車底，少了一絲運動但多了一絲優雅，也是比較符合這臺車的定位。

來到車里，可以看到奧迪Q5L的內飾并沒有和A6L一樣有三塊炫酷的大屏幕，而是采用了比較常規的布局，懸浮式中控屏的大小為8.3英寸，全液晶儀表盤帶有虛擬座艙的功能，再加上游艇樣式的電子擋桿以及MMI控制區，科技感營造得也是比較到位的。此外，車內的做工、用料都符合奧迪一貫的水準，所有按鍵按下去的阻尼都非常有高級感，旋鈕擰起來會發出”咔噠、咔噠“的聲音，特別清脆，這些都是普通品牌車型所給不了的。不過對于這臺車的前排小編也有兩點感到不太滿意，一是中控臺以軟硬塑料為主，真皮包裹的區域并不多，二是前排的儲物空間不是很豐富。

來到后排，得益于加長之后2908mm的軸距，奧迪Q5L的后排空間幾乎可以用奢侈來形容了，小編身高1米72，腿部距離前排椅背能夠達到三拳以上，坐墊的長度對大腿也有很好的承托，后排還帶有獨立控制空調以及兩個USB接口和一個12V電源，應該說對于乘客的照顧也足夠周到了。動力方面，奧迪Q5L搭載了兩種調校的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，匹配7速雙離合變速箱，全系帶有適時四驅系統，即使是在北方城市，也不用擔心冰天雪地了。

總的來說，作為一臺豪華中型SUV，奧迪Q5L在各方面的表現都是絕對稱職的，外觀年輕，內飾精致，空間寬敞，動力也十分充沛，再加上又有很大的優惠力度，因此很多人在對比過之后，都會放棄奔馳GLC和寶馬X3。不知道對于這臺30多萬就能買到的豪華SUV，您是怎么看的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪Q5L為什么沒人買

針對中國顧客而言，車輛除開做為最常見的交通工具之外，還能夠非常好地突顯自身的經濟實力，因此我們在購車的過程中會盡可能挑選豪華車品牌。近期有網民表明他想買奧迪Q5L，但卻覺得這車沒有什么人買，那_到底奧迪Q5L為何沒有人買？

1、驅動力不如老款車型

與老款的奧迪Q5對比起_，盡管新老2款車的能源均配用的是2.0T的渦輪汽車發動機，可是奧迪Q5的汽車發動機有著230匹的最大馬力，而奧迪Q5L做為最新款車型最大馬力卻只有190匹，驅動力比老款消弱了40匹。

2、變速器減配

與奧迪Q5對比，奧迪Q5L選用成本費更低的7速雙離合器變速器替代了本來主要表現更出色的8AT變速器，所產生的最大的缺陷便是汽車在慢速行車時抖動感顯著，總體的出行感受不如從前，而像寶馬X3、新款奔馳GLC等競爭者選用的均為8AT變速器。

3、“Quattro”系統軟件被消弱

奧迪往往得到諸多顧客的青睞，非常大因素便是奧迪的車型配置Quattro四驅系統，該體系不但能讓車子具有更出色的操縱性，還能得到有效的越野車工作能力。殊不知最新款奧迪Q5L的Quattro早已由全時四驅換為了特性最弱的適時四驅，托森差速器也改成了功能更差的多內置式離合。

4、產品力不如競爭者

奧迪Q5L的最大的對手便是寶馬X3，殊不知寶馬X3標準配置了前駐車雷達、19寸輪轂、倒車視頻影象、響應式近遠光、自動泊車系統、轉向頭燈、LED大燈等配備，奧迪Q5L卻必須掏錢選配，除此之外像以上提及的變速器、四驅系統等層面寶馬X3均比奧迪Q5L更具有優點。

之上就是為何網友見面覺得奧迪Q5L沒有人買的緣故了，但實際上奧迪也明白自已的產品力不如敵人，因此奧迪很明智地立即給車型分配了一系列減價對策，這新款車的新手入門價也從39.6八萬降至了3五萬元上下，這促使奧迪Q5L的交易量在減價后取得了快速提高。

依據車主指南對于奧迪Q5L車型的銷售量統計分析看來，截止到2021年07月份，奧迪Q5L全新月銷為12857輛，2021年總計銷售量為78398輛，在SUV中，月銷排名第三名，產銷量排名第一名，德系車中，月銷排名第六名，產銷量排名第六名。

不難看出奧迪Q5L的銷售量依然很高的，對于到底奧迪Q5L如何實際上就得看客戶的要求了，假如購車較為注重配備，而且買車費用預算足夠得話，那_充分能夠考慮到別的產品力更出色的車型；但假如購車更注重性價比高，要想花更少的錢體驗到豪華車的感受得話，那_奧迪Q5L肯定是個很好的挑選。

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