01 01 幫粉絲買奔馳suv(16萬買豪華品牌，7座配2.0T，總統座駕，比榮放舒適！)

剛試駕完奔馳GLB，我立馬轉身簽了寶馬X1的訂單！

?提到寶馬X1，很多人會說這是同級別里最適合家用的車，沒有之一，在中期改款車型上市后更是受到極大歡迎，不過老對手奔馳可坐不住了，推出GLB這款SUV來和X1競爭。

本來全系1.3T發動機就足夠GLB飽受爭議的了，沒成想，前些天奔馳居然新增GLB 180車型，100kW的功率著實比1.5T奔馳E級還扎眼，甚至定價上已經與2.0T的寶馬X1齊肩。有趣的是，奔馳還上調了GLB 200的車價，這些讓GLB成為了名副其實的豪華品牌入門級SUV。

GLB目前售價及車型已經調整

但是各花入各眼，一個是傳承百年經典的SUV，一個是開疆拓土的SAV，究竟誰是更值得選擇的那一個？這個問題的答案不僅粉絲想知道，寶馬客也想了解，所以上周編輯團隊對這兩款車做了對比調查和評測。

首先咱們先聊一聊寶馬X1的sDrive20Li和奔馳GLB 180，兩款均為入門車型，那么在基礎配置以及體驗上究竟有多大差別呢？一起來看吧！

入門車型最能看出一臺車的實力？

X1 sDrive20Li 對比?GLB 180

選一臺車肯定是從外觀開始，X1與GLB有著截然不同的風格和時代感，X1剛剛經歷了中期改款，將一體式格柵，多邊形LED大燈，雙邊單出排氣等運動，經典，科技的元素結合在一起，這臺寶馬足夠新也足夠讓人眼前一亮。

全系標配的LED大燈配合上兩側進氣口的L型獠牙，讓X1的運動感和時尚感加分不少，走近一看，X1的獠牙背后開了一個口，這也是空氣動力學的設計，讓車身面形成更穩定的氣流。

圖為GLB 200

雖然圖中的流線形LED大燈極具設計感，但這僅僅是GLB 200才標配的，而在GLB 180上，車燈采用的是鹵素光源。一臺全新推出的車款，即便是入門級車型，對于超30萬的售價卻配備鹵素燈的操作，固然GLB有著GLS那般硬朗霸氣外形，偏偏在細節上黯然失色。

配備鹵素燈的GLB

奔馳絢麗的氛圍燈也未能出現在GLB 180上，僅有GLB 200才提供是個不小的遺憾，GLB 180與GLB 200的內飾基本上一致，打開車門僅有一盞小小的鹵素燈提供照明。

相比之下，寶馬X1標配了六種色調組合氛圍燈，在營造車內的豪華感和氣氛時的確會更勝一籌，精致的縫線在X1上也隨處可見，對于一臺入門級SAV，這些都會是令消費者心動的小細節。此外，X1駕駛員側車門還全系標配X1標識投影，非常具有儀式感。

X1在推出中改車型后，全系標配（除新能源車款）雙邊單出大尺寸排氣尾管，給本就具有層次感和設計感的車尾增添了動感氣質。

說到排氣尾管，就不得不提GLB的了，外觀來看GLB全系標配雙邊單出方形排氣尾管，氣勢十足。但當你低下身看時，幻想一瞬間破滅，因為那只是一個裝飾，真正的排氣尾管實際只有單邊。事實上對于GLB全系1.3T的發動機，配備雙邊單出排氣也是沒有太大意義的，但這樣的裝飾件的確也比較能唬人。

或許一臺車的入門車型最能體現實力，細節也總能決定成敗，但是從功能性來講，除了GLB 180鹵素燈的低穿透性和低照明度，在其他方面，GLB與X1的外觀也僅僅是“蘿卜白菜各有所愛”的問題了。

也許可以添點錢上GLB 200，但是經過前些天的新車上市，GLB 200卻出現了2000元/4000元（時尚型/動感型）的漲價。在疫情給車市造成重大影響的大環境下，反正小編是怎么也想不通這是什么操作。

GLB與X1究竟誰更是居家好幫手？

一體式大屏雖足夠酷炫，但使用起來并不十分順暢，MBUX系統的菜單功能還是偏向復雜了一些，對于科技控們倒是有很多新鮮的可以把玩的東西，但是對于日常使用的便利性，或許X1要來的直接一些。

對于車內空間來講，X1和GLB的空間都令人滿意，但X1要更有優勢一些，坐在X1里，哪怕是身高186cm，將駕駛位調整到舒適位置，再去坐后排，也能余下很多的距離。得益于國產X1特別提供的支持前后移動13cm的后排座椅，所以相比較GLB的靈活性更高，后排座椅支持角度調節的X1也緩解了長途旅行的疲勞。

X1的后排

GLB的后排

而GLB提供了五座和七座的選擇，這是GLB上市后被討論最多的一個點，但就實際體驗來看，即便是提供七座，但從視覺上就能感受到有多窄，小編感覺這第三排甚至沒有一臺緊湊型雙門跑車的空間大，而且這個第三排的存在也不得不放棄很大一部分后備箱空間，雖然GLB有想當GLS的心，但無奈力不從心。

七座GLB的空間

從儲物空間來講，X1與GLB都支持座椅放倒，并且提供了很大的儲物空間，但有一個小細節，那就是X1的后備箱底板下還有隱藏的額外空間，拉起底板后，100L的平整空間清晰可見，這樣闊綽的空間放置兩個實用的收納箱是完全沒有問題的。

X1后備箱

雖然GLB同樣有這么一塊可以拉起來的地板，但僅僅是遮羞布般的存在，并不能用來放一些大件，最多只能應急使用一下。而且GLB這塊后備箱地板沒有任何的固定件，你拿起來后還得找個地方放好。

GLB后備箱

全景天窗是一臺SUV最重要的點之一，X1和GLB都擁有全景天窗，但不同之處是，X1是更加通透，沒有視覺阻礙的全景天窗，而GLB的全景天窗乍一看很像是兩塊單獨的小天窗，可能是中間橫梁的遮擋讓天窗的效果打了些折扣。

X1的全景天窗

GLB的全景天窗

GLB的1.3T發動機真的有那么不堪？

對比X1的入門車型誰更有優勢？

GLB全系配備1.3T發動機從一開始就爭議不斷，前些天推出的GLB 180直接將1.3T發動機功率降低到100kW，也就是約136匹馬力，對比X1入門車型sDrive20Li的140匹馬力，看起來似乎相差并不大。

不過但凡對車有多一些了解的人都知道，一臺車的駕駛感受和動力感受，就跟軸距空間一樣不能光憑數據來推斷。GLB的1.3T發動機在駕駛感受上，受制于排量大小，自然也就是平平穩穩并無太多激情，哪怕是GLB 200的“高功率”發動機，給人的感受也是相對較弱的，踩下油門后要等變速箱反應一下，才會降檔，動力銜接不夠順暢。

而X1在sDrive20Li上配備的7速雙離合變速箱，有著非常直接的動力響應，雖然動力數據不大，但是每個檔位都能很好地配合到轉速，能夠讓你時刻擁有好的發力區間。得益于高效能的渦輪增壓發動機，X1能夠在1480轉的時候就爆發出峰值扭矩，從體感來講要比GLB更能明顯感受到。

而從能耗來講，X1入門車型sDrive20Li的工信部油耗為6.2L/100km，GLB為6.3L/100km，但GLB全系都是同一個油耗，這對于購買入門車型的人來講，可能多少會有點不情愿。說白了，GLB入門車型GLB 180的油耗已經是X1高功率車型sDrive25Li的油耗了。

那么很多朋友可能會關心X1與GLB高配車型的表現如何，所以寶馬客找來了寶馬X1的頂配車型xDrive25Li和奔馳GLB頂配車型GLB 200時尚型，做了一次雙車試駕對比，兩款車的售價都超過了30萬，究竟誰更具有性價比呢？

試駕車型：

寶馬X1 xDrive25Li尊享型，售價33.98萬

奔馳GLB 200時尚型，售價32.88萬

X1與GLB誰更具有性價比？看高配車型就知道...

X1 xDrive25Li 對比?GLB 200

首先從動力來講，X1的高配車型xDrive25Li使用了高效能的B48渦輪增壓發動機，能夠輸出192匹馬力，配備xDrive四驅系統，8.1秒就能破百，如果你希望入手的是一臺擁有性能體驗的SUV，那么X1的高配車型一定能夠滿足。

而對于GLB 200這一高配車型，從駕駛感受來講，因為僅有1.3L排量，即便有渦輪的加持，實際的體驗也并不美妙，變速箱與動力的匹配明顯沒有X1高功率車型8AT變速箱與B48動力配合得那么順暢。也許在奔馳E級都用1.5T的現在，GLB的1.3T也并非是件怪事了。

但GLB全系均不提供四驅系統，相較之下，無法像X1那樣從容應對更具挑戰或險峻的路況，而X1 xDrive25Li除了配備xDrive四驅外，還擁有驅動力控制系統PC。即使在正常的鋪裝路面上，X1也能主動去保持連續變向時的車身穩定性，這一點在盤山路上感受得更加明顯。

即使是嚴苛的沙漠地形，X1的xDrive依然能夠勝任，作為一臺SAV，勝任全地形路況才是最為關鍵的，相較之下，GLB全系僅提供前驅，在車輛的脫困性和操控穩定性上欠缺了不少。

GLB 200的轉向就要輕一些，但對于這樣一臺龐大尺寸的車，多少讓人有點心虛，而且在高速過彎后回正方向時，GLB 200顯得有些遲鈍，不夠靈活。

在駕駛GLB 200過程中，一旦加速，能夠聽到非常明顯且突兀的異響以及發動機的嘶吼聲，當你深踩油門時，雖然GLB 200也能在半秒后給你降檔換取更高轉速，但是從聽覺感受來講，那樣的加速反饋實在是突兀。

并且GLB 200會在深踩油門后保持一段時間的高轉速，發動機會伴有“嗚嗚”聲，如果繼續以大油門高轉速駕駛，可能會出現少量的焦糊味，多少讓人有些心疼。如果高配車型能夠提供海外的2.0T發動機，相信GLB的駕駛感受會更加完整一些，極限更高一些。

此外，就配置來講，X1的頂配車型配備了HUD抬頭顯示及無鑰匙進入系統，前者可以為駕駛者分擔不少精力，后者則能夠提供上下車時的便利性，要知道HUD和無鑰匙進入系統都是含金量很高又很常用的配置，一個能免去低頭看時速表的尷尬，一個能省去手拿重物時找尋鑰匙的苦惱，用過的人都說再也離不開了。

X1的HUD抬頭顯示

并且對于價格來說，寶馬X1優惠幅度是比較可觀的，即便是頂配車型也能以30萬出頭的價格拿下。而反觀新上市的奔馳GLB，在此次歷經漲價后，多數車型都得超30萬才能上路，對于沒有四驅，僅提供1.3T發動機的車型來說，屬實比較難以接受，希望不要步1.5T奔馳E級的后塵吧。

寫在最后：

寶馬的駕駛風格以及更年輕化的設計語言圈粉不少，奔馳的豪華氛圍和品牌價值也引人無數。從入門級別來講，性價比絕對是消費者更會考慮的事情，但高配車型的高價值同樣是很重要的，中改后X1的每一款車型無疑都體現了高性價比以及高價值，為不同購車需求的人提供了豐富的選擇。

GLB作為直奔X1而來的后發挑戰者，意圖撼動X1的領導者地位，但在實用性，性價比和價值感上卻并沒能出彩，與X1競爭結果如何，或許還是得消費者用腳來投票了。雖然各花入各眼，但花上近30萬買一臺居家好幫手，小編還是覺得X1更勝一籌，如果是你，會怎樣選呢？

你會選擇X1還是GLB，為什么？

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16萬買豪華品牌，7座配2.0T，總統座駕，比榮放舒適！

這幾年，懂哥發現其實用戶對于二手車的需求量是在逐漸增多的，以前二手車市場確實魚龍混雜，大家對于車況很難進行把握，因此很多人對于二手車都是敬而遠之。而隨著市場中商家的優勝劣汰，經營者也逐漸明白只有保持良好的信譽，才能夠在市場中立穩腳跟，才能長期發展。

前段時間寫得一些二手車，有粉絲表示雖然車不錯，但畢

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