01 01 幫粉絲買a6l新車(奧迪A6L后期保養一年大概多少錢)

奧迪A6L后期保養一年大概多少錢

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旅行跨界車，預算60萬買么？解密奧迪A6 allroad

《郝車來襲》原創新車：眾所周知，奧迪A6 allroad在“瓦罐”界的地位絕對屬于“天花板”級別，作為一款售價高達60萬的進口豪華旅行跨界車，奧迪A6 allroad既代表了一種情懷，又能彰顯車主與眾不同的身份，3.0T V6+quattro ultra四驅系統+空氣懸掛的搭配堪稱奧迪最強動力組合，媲美SUV裝載能力以及比肩三廂車的低重心也恰好在實用性與駕駛樂趣之間實現了完美平衡，換句話說，郝哥認為奧迪A6 allroad是為數不多在消費者心中不用性價比去衡量，只怪自己經濟能力有限的車型，那么新車都有哪些亮點呢？又適合哪類人群呢？今天郝哥就來跟您聊聊2023款奧迪A6 allroad。

假如僅從正面欣賞的話，相信很多朋友都會和滿街跑的奧迪A6L混淆，但細細觀察后會發現其低調的身份，尤其是奧迪標志性的大嘴格柵內部融入了六道豎狀格柵飾條，瞬間彰顯了其尊貴的身份，素以“燈廠”著稱的奧迪品牌在奧迪A6 allroad上也必然是滿配，矩陣式LED大燈+自適應遠近光燈，無論是照明效果還是造型設計都堪稱一流水準。4951毫米的車長和2925毫米的長軸距，再加上旅行車的獨特氣質，使這輛豪華中大型車的側面線條極具美感，如果能再配備個頂箱就更加完美了。尾部樣式同樣與奧迪A6L如出一轍，但憑借“大屁股”的造型足以賺足回頭率，令人意外的是，相比奧迪A6L，更注入運動DNA的A6 allroad倒采用了隱藏式排氣布局，難道這才叫真正的低調么？

相比造型設計，新車的內飾仍是熟悉的奧迪味道，雖然已無法滿足視覺上的新鮮感，但科技感和豪華感依然屬于一線水準，三塊大屏與木紋、鋼琴烤漆以及鋁制飾條巧妙地融為一體，使新車的豪華氛圍倍增，奧迪引以為傲的虛擬駕駛座艙，以12.3英寸全液晶儀表為主題，并支持全屏投射車機原生地圖導航等黑科技功能。中控大屏由上方10.1英寸常規大屏和下方的8.6英寸空調控制大屏組成，雖然是觸控操作，但卻有短促振動和聲音反饋來模擬實體按鍵效果，設計的十分巧妙。總體來說，新車的內飾氛圍看似缺乏新意，但其實也無明顯缺點可言。

空間方面，奧迪A6 allroad定位中大型車，新車長寬高分別為4951/1902/1504毫米，軸距達到了2925毫米，得益于不錯的三圍數據，前后排乘坐空間還是相當寬裕的，但最大的亮點還得看后備箱空間，常規狀態下后備箱容積為565升，基本能放入三個尺寸不一的行李箱，后排放倒后可拓展至1680升，即使存放大件物品也完全沒有問題，這也是旅行車相比三廂車擁有更高顏值背后的更強實用性，與此同時，像手動隔物網、電動遮物簾、座位放倒拉手、12V電源以及小掛鉤等細節處理也稱得上是個加分項。

動力方面，奧迪A6 allroad搭載了一臺3.0T V6發動機，最大功率250千瓦（340馬力）；峰值扭矩500牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，零百加速僅需5.3秒。為了應對各種未知路況，奧迪quattro ultra四驅系統自然必不可少，由純機械結構升級為電控式多片離合器后，這套四驅系統在響應時間、燃油經濟性以及濕滑路面的行駛穩定性上也均有所提升，而且在七種駕駛模式中還可以選擇“越野”和“動態”等特殊應用場景。驚喜的是，新車即使主打運動性能，但對燃油經濟性也存在著一定要求，在擁有48V輕混加持后，工信部綜合油耗顯示為8.4升/百公里，而郝哥實測油耗大概為9升左右。此外新車還配備了空氣懸掛，懸掛在最高點時與輪胎的距離大概為一拳，最低點時則為兩指左右，就問這樣的硬核實力誰能不心動呢？

根據郝哥探訪北京地區某奧迪4S店得知，目前2023款奧迪A6 allroad共在售兩款車型，售價分別為58.48萬的尊享越野型和售價63.78萬的大探險家版，不過根據店內透露，目前新車全系優惠幅度在5萬元左右，雖然對于一款60萬級別的豪華品牌來說，優惠力度不是很具誘惑力，但對于奧迪A6 allroad來說應該算是個例外吧，畢竟3.0T V6發動機+quattro四驅系統+空氣懸掛的黃金動力組合才是潛在車主們最關注的。值得一提的是，新車提供了豐富的選裝配件，包括黑光包帶有黑色四環標志11800元；B&O音響11300元以及全真皮裝備包7900元等等，您可以根據個人需求進行選裝。

《郝車來襲》總結：相信通過郝哥的介紹，您對奧迪A6 allroad也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能為您的購車提供幫助。至于競爭對手，郝哥感覺奧迪A6 allroad一直都是在孤軍奮戰，所謂的奔馳E級和寶馬5系旅行版雖然在不斷釋放煙霧彈，但仍沒有與奧迪A6 allroad形成真正的直接對抗，至于大家所熟知的沃爾沃V90 CC，郝哥認為將其競品鎖定為奧迪A6 Avant都算勉強，不過實話實說，大幅優惠后的超高性價比的確也讓沃爾沃V90的知名度大幅提升，那么如果是您會選擇誰呢？感謝您關注《郝車來襲》。

【本文來自易車號作者郝車來襲，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

25萬買奧迪A6還是凱迪拉克CT6？網友：小孩做選擇，大人全都要

Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的二手車檢測老司機，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

前些年隨著同級的寶馬5系、奔馳E級等車型相繼完成更新換代，凱迪拉克也順勢推出了CT6。優雅前衛的外觀，加上超越同級的動力總成，讓其瞬間成為了眾多消費者關注的焦點。

雖然對標的是奧迪A6L和寶馬5系，但是三款的銷量和價格就是天差地別了。很多凱迪拉克的車上市沒有大優惠根本不好賣，所以就導致像CT6長期優惠在10萬左右，當然在國六出臺的時候降價幅度更大。即便如此也沒有改變新車銷量的問題。

但是在二手市場中CT6在市場還是性價比較高的一款車型，今天找瑤瑤我檢測的客戶就是個28歲的年輕人。客戶說：本來按照家里的意愿是要買A6L，但是因為平常大多是自己開的比較多，所以就比較排斥買奧迪A6L。

客戶說：最后朋友推薦他看看凱迪拉克，他感覺CT6外觀設計高端霸氣，動力強勁，凱迪拉克CT6的發動機各項指標都很出色。自己比較喜歡，所以在跟家里一番討論之后同意買CT6。所以就有了今天的檢測....

這是一臺2017年07月出廠的凱迪拉克CT6，目前行駛里程5萬公里，賣家報價：23.8萬。

瑤瑤是第二次幫今天的粉絲檢測車輛，第一次檢測的車沒啥大的問題，就是車身顏色不是客戶喜歡的顏色。所以客戶又找到了這臺黑色凱迪拉克CT6，但車況到底怎么樣呢？接下來帶著大家一起來看看。

首先肉眼觀察車輛的前保險杠可以發現表面存在明顯二次噴漆后殘留的顆粒，（照片拍的不是特別清楚，等瑤瑤我換了華為p40一點給大家拍清楚點）通過縫隙觀察前保險杠內部發現拆卸痕跡，但沒有發現更換跡象，初步檢測前保險杠拆卸噴漆。

整車外觀金屬覆蓋面檢測下來可以說95%原車漆，漆面數值均在110um-130um之間，僅有右前葉子板漆面數值達到了414um，按照經驗已經達到了鈑金修復范疇，但面積不是很大，可以排除嚴重事故撞擊，屬于日常碰撞。

其次就是車輛的后保險杠表面同樣也存在二次噴漆后殘留的顆粒，但保險杠并無拆卸痕跡，可以直接確定為原廠，現場檢測推斷后杠噴漆不是撞擊導致。

車輛外觀檢測下來給瑤瑤的第一印象還是比較不錯的，僅有3個面噴漆，打開發動機蓋可見機艙內部是很干凈，車商也表示這臺車一直自己人使用，就沒太過收拾，不過這樣也好，保留了車輛原始的痕跡對瑤瑤檢測起來也有很大的幫助。

按照流程，來到機艙先對車輛機蓋內部進行檢測，如圖所示：車輛機蓋的固定螺絲存在明顯錯位痕跡，但機蓋內外側都沒有發現噴漆痕跡，可以確定為原廠，瑤瑤猜測是調位置導致。

車輛兩側是葉子板固定螺絲及減震包和大燈固定螺絲目前檢測均未發現拆卸擰動痕跡，同時周邊車身結構部件沒有哦發現修復損壞現象，依次可以確定為原廠，排除車身兩側的嚴重事故撞擊。

上述講到車輛的兩前大燈固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，觀察大燈的出廠日期為：2017年05月18號，與車輛總裝出廠日期相符，進一步可以確定車輛的兩前大燈為原廠。

發動機氣門室蓋目前存在滲油痕跡，不是很嚴重，但氣門室蓋固定螺絲目前并無拆卸痕跡，依次可以排除發動機大修嫌疑，氣門室蓋滲油后期需要更換氣門室蓋墊子就可以搞定。

從發動機艙頂部觀察發動機固定支架固定螺絲沒有發現拆卸擰動錯位痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，進一步可以確定發動機無吊裝大修痕跡。

發動機周邊附件及進氣歧管目前檢測都沒有發現拆卸痕跡，各部件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本檢測可以確定為原廠。

發動機艙目前僅是正常拆卸養護維修，其他主要部件目前均無異常，檢測車輛的電瓶發現目前電壓比較低，但不影響暫時的使用情況，建議后期及時留意，必要時對電瓶進行更換。

剎車油含水量1%屬于正常范圍，目前仍可以繼續使用，無需更換，建議在八九萬公里時大保養時候在進行更換。

打開主駕駛車門，可見車內飾干凈整潔，沒有異常的異味，車內各部件磨損程度肉眼看上去和表顯公里數比較相符，沒有太大的出入。

儀表臺底部轉向柱及周邊附件檢測下來均沒有發現異常，各部件沒有異常的銹蝕及打磨痕跡，固定螺絲均無拆卸擰動痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以確定為原廠。

進一步檢測發現全車座椅固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且座椅固定螺絲飾板損壞，但座椅底部金屬部件沒有異常的銹蝕，底部地毯沒有泥沙水漬及發霉痕跡，排除水泡現象，進一步檢查確定是座椅包皮導致，米色改黑色座椅。

全車安全帶出廠編碼相符，同時固定螺絲沒有異常的拆卸擰動錯位及精修痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，根部無發霉現象，進一步檢測可以確定全車安全帶目前為原廠。

室內檢測沒有發現異常情況，車輛啟動后儀表盤表顯公里數為54668公里，結合目前對車輛綜合檢測，在結合此車在4S店的維修記錄可以確定公里數正常，無調表現象。

最后借助診斷儀對車輛個電腦板及線路進行詳細檢測后結構顯示目前存在多個故障碼，但對應功能均可以正常使用，隨后對故障碼進行清除，清除后故障碼不顯示，如果真的有故障故障碼是無法清除的。

靜態檢測下來整體車況還算是比較不錯，接下來是動態路試檢測，是不是好馬拉出來遛遛就知道（為了安全起見 公司規定路試起見不允許拍照 還請大家腦補）經過一番簡單的路試此車綜合表現良好，舒適性比較不錯，車內沒有明顯的異響，底盤比較扎實，綜合表現符合此現象的車子，和車況相符。

一番簡單的路試后將車輛開到之前約好的修理廠進行上架開始對車輛的底盤進行檢測，車輛的底盤打眼看上去比較規整，沒有嚴重的托底和漏油現象，但具體哪里存在問題還需要進一步檢查。

首先從車輛底部對車輛的發動機和變速箱進行檢測后沒有發現異常，各部件固定螺絲均沒有發現異常的拆卸擰動和錯位痕跡，同時各部件縫隙處無滲油痕跡，進一步確定車輛的發動機和變速箱目前

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