01 01 幫粉絲買拆車件(為什么很多人喜歡老捷達？)

為什么很多人喜歡老捷達？

作為資深捷達車主，我家出租車是03年的捷達伙伴。08年又買了臺伙伴自用。單位在2011年買了臺捷達伙伴跑業務。經手過三個不同時代的捷達，下面說說我的感受。

首先，當時可供我們選擇的車型就那么幾種，捷達以發動機有勁，底盤扎實，調校可靠。結實耐造，小毛病少。說白了就是現在的發動機，變速箱，底盤三大件的優勢占據了市場。是一款純實力派的車型，雖然座椅不舒服，又沒有太多的附加配置。但我們能接受它。

第二，捷達在市場保有量大，配件便宜，維修方便。出差哪怕到了偏遠山區村里的修理廠，也能找到捷達的配件，而且捷達的故障率是非常低的，開車出長途之前檢查好機油和防凍液就可以非常放心的出行了。

第三，捷達提速快，有城市小流氓之稱。駕駛它竄梭在市區的公路上超車，能給男人們帶來不錯的操控感和征服感。當時有句話叫是男人沒有不喜歡捷達的，不喜歡捷達的男人不是太監也是娘娘腔。

以上所指是08年以前的捷達，尾箱蓋帶按鈕那款。包括高配的前衛和中配的春天。09年小改款后，就是尾箱蓋帶拉手那款車就開始不是那么厚道了，從鈑金到質量都大打折扣。

單位11年的伙伴，也就是老款絕版這款。標配錦湖輪胎，一年跑了兩萬公里，五個輪胎起鼓四個，4S店說是碰撞起鼓，上馬路牙子擠的。我也是無語了，我沒事天天和馬路牙子較勁，天天正著上，倒著上，以至于前后輪胎全起鼓。備胎沒下地直接進了垃圾箱。水泵漏水。中控臺不知道哪里有毛病，雙閃燈，玻璃加熱，尾箱開關，空調，內循環那幾個按鈕動不動就同時罷工。儀表盤偶爾會手剎指示燈亮起，然后邁速表停止工作。以上這兩個奇葩毛病在4S店多次檢查也沒檢查出個123來。

最后來說說大眾給的解決辦法吧，車一直是4S店保養。有一次出差在偏遠山區的縣里，車該做保養了，縣里沒有正規4S店，就到縣城的一汽大眾二級代理商那里做的保養，縣級代理商不能進入大眾系統，所以人家給開了個證明，車輛這次保養是在這個二級代理店做的，下面蓋了印章。

大眾4S店就拿這個說事了，說系統中差一次保養記錄，并對二級代理商開的證明不認可。說車輛已自行脫保。找廠家和4S店多次協商無果。我給老板提的建議是315的時候去維權。老板下了一個出乎意料的命令是：賣車，既然他選擇逃避，我們沒必要和他糾纏。并提出以后公司乃至公司員工禁止購買大眾系列的 汽車 。

當時7.28萬買的，全辦下來8.5萬。開了一年，2萬公里，7萬給賣了。就這樣，我們和大眾分手了。后來老板娘喜歡途觀，卻買了CRV，好多女同事喜歡POLO，卻也都買了別的兩箱轎車。

作為資深大眾車主，我的感受是07年后再無寶來，08年后再無捷達。至于13年開始到現在的（捷達），我只想說呵呵了，因為它們除了名字叫捷達之外，和捷達一顆螺絲釘的關系都沒有。那是POLO的三廂拉皮車，而且是全球獨一無二的中國大陸專供款。

說了這么多，我不是網絡噴子，也沒人給我錢讓我黑大眾。雖然我還開著08年的捷達。但我現在確實是大眾的黑粉。上面說的是發生在我身邊的真事。一個鐵粉轉黑的過程！

這垃圾還有那么人追捧了？？？我來說說吧以下全是本人真實經歷！！！2010年10月份買的捷達伙伴剛小改款的就是圖片的那種！捷達伙伴！那時候我25歲沒錢買，是我父親執意要買這玩意兒的，他就是聽了別人忽悠捷達維修便宜，皮實耐用不顧我反對買的！4S店7.2W一分不少，連氣囊都沒有，鐵圈，想要鋁圈和氣囊加1W！買回家發現玻璃水沒有，前機蓋下方膠墊少了一個，機蓋放下斜的。去了4S店店里人從別的車上卸了一個，剎車太軟，車內異響，前兩倆座椅前后調節不好用點了油也不行，后燈進蒼蠅。發動機滲油，多會兒看也是一片油漬沾的土。后坐墊不牢固用手一掰就活動，后來買了別的車就開的這個少了，17年5月份的時候下大雨，車門下方低邊開始爆漆生銹了。6月份賣了。跑了6W公里才。200塊錢油市區跑不到300公里，不管是換火花塞洗節氣門都沒用。這都是我親身經歷！說這玩意兒質量好的估計都是以為還和90年代18W買的捷達是一樣的了！我們這邊出租車都是這真沒心思開這貨出去。15年電池開始不行，有次放了幾天打不著火，換了電池沒跑多久啟動馬達壞了，想買個原廠的汽配城沒有！全是垃圾貨！說這車配件便宜的記住一分錢一分貨。

做為一名老捷達車主說說自己的感受。04年底買了一臺捷達春天，雙氣囊、鋁合金輪轂，不到一年多有次車子啟動沒電，懷疑是發動機線路斷了小毛病，結果拆下來發現是發電機里面都打碎了，因為是自行拆卸4兒子不保修；第二年有一次是在砂石路面幸好速度不快，踩剎車發現車子在路面左右滑的特別嚴重，停車一檢查WC居然一面后橋吊架斷了車輪前后晃，要不是沙路要不是速度慢估計我今天也不會在這里能打字，打4兒子電話高價拖到售后居然不在保修范圍；捷達連接左前門的線束因為太硬多次折斷，不是玻璃升降失靈就是電動后視鏡失靈，而且故障點不好找，后來一生氣把左前門線束換成軟線一勞永逸。

除了這三次（種）毛病捷達還真全是優點，加速沒得說，基本超車我想超誰就超誰（現在開的車子誰超我我都讓，加速一塌糊涂反正干不過別人），柴達木盆地無人區速度能干到180公里，油門加到一半速度基本保持在160而且居然不飄（別罵我那時候的柴達木盆地無人區沒有測速沒有限速也沒有多少車）。捷達的皮實也是真的，這車陪我跑過西藏、甘肅、內蒙、青海的山山水水，只要底盤能過去的地方就拿它當越野車使，到現在跑了五十萬公里，除了更換減震器輪胎，變速箱、發動機都沒動過。到十五年一年兩檢太麻煩退休在家當古董了，誰要可以忍痛讓你收藏[呲牙]。

對于老捷達我是愛大于恨，現在開的車除了加速拼不過人家，二十一萬公里也是根本沒修過，一個人良好的駕駛習慣能有效延長車子的使用壽命！

我是車主，1.因為老捷達可以改Mk2*，，2還有老車情懷，3老捷達純機械結構，4老捷達提速還是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮實耐用維修便宜，配件好找，，拉人拉貨跑工地神奇哦！

老捷達在圈內號稱“陸地小流氓”，雖然已經停產，但是在東北地區依然很吃香，一輛2012年上牌的老捷達在吉林地區依然能賣到3萬元以上，現在我的淘車單里依然有兩臺老捷達。

老捷達受人追捧的原因有以下三點：

1、皮實、耐用。

老捷達曾經是很多車城市的出租車，白萬公里無大修是常有的事，毛病確實少，因為本身車上電器元件也少，最復雜的電器就是車上的電噴系統，也很少出故障，而且底盤非常高，也是“工地利器”，提速也快，車販子收車，只聽加速的聲音，“嗖嗖……”，如果沒有沒有這個聲音，說明發動機不好。

2、維修便宜、方便。

老捷達可以說遍地都能修，也有的老司機自己就可以搞一搞，而且配件極為便宜，上百元的配件很少，大部分配件都是幾塊、幾十塊，養一輛這種車基本上沒有負擔。

3、情懷。

近幾年網紅炒作起來的“情懷”，很多人買二手的“素車”就是為了改裝：音響、真皮、星空頂，資深玩家改起來更是“無底洞”，花費遠遠超過車的實際價值，曰：“玩的就是情懷”。也正因為“情懷”，二手老捷達的價格一路飆升，其中吉林地區可以說是“重災區”，價格有點“不可思議”，當年七萬多的車，七八年以后還能賣到3萬元以上，“情懷”太值錢了。

老捷達是一汽大眾非常經典的一款車，雖然已經停產，但是在部分人心中，它代表著一個時代，或許也懷揣著一份“情懷”。

老捷達能獲得如此廣闊的市場基礎，少不了各方面的口碑積累。

如果你是家用控：

雖然老捷達屬于90年代的產物，技術上會比新捷達落后不少，但作為一款典型的家用車，在那個時代老捷達就是皮實耐操的代名詞。當然并不是說它就不會壞了，事實上它算不上質量拔尖的一類，但在當時因為配件便宜、量大，而且容易維修，換起來壓根不會心疼。

有句玩笑話說，即便你的捷達被偷得只剩方向盤了，給我一天也能給你湊齊配件。如果你還是感受不到，大概可以類比下現在五菱強大的市場基礎就知道了。

如果你是改裝控：

通常來說，常年高居改裝車熱榜的車型是不會被遺忘的。你可以不是一個改裝車愛好者，但你應該聽過有關捷達改裝的故事。

據不完全統計，老捷達可能是被改裝最多的車型之一了。由于售價便宜，沒有復雜的車身結構，配件容易采購且價格低，再加上起步快的特性，老捷達有著極高的擴展性，而且對輕度改裝愛好者很友好。

在早些年，老捷達也會經常出現各種拉力賽中，日積月累粉絲基礎很高再正常不過了。

如果你是顏值控：

講真，老捷達的設計和現代設計風已經不搭了，比如它的低腰線、方車燈、硬線條、標準的三廂車設計等等都獲多或少顯得有些過時，現在是高腰線、一體式流線車燈、線條和光影面結合、快背型運動風盛行的時代。

但如果你厭煩了清一色的“盛世美顏”，老捷達這種剛正的硬朗風估計能幫忙調和下胃口。所以我一直相信，老捷達這種設計風應該會在某一天再回來。

本人12伙伴車主，常出沒于魔都，不說別的，光駕駛體驗感這一塊兒。

一，動力。1.5噸的自重在同級別車中算是穩健的(舍友說他秒天地的思域才1.3噸)。0-60簡直推背，城市道路上超車變道游刃有余，軍工路隧道經常110飄過，EA113 1.6L動力隨叫隨到，最快一次在高速上踩到180，還在上勁兒，不敢踩了趕緊收油。有一次和同學的八代雅閣2.4飆了一下，一檔直接干到70，一直領先雅閣半個車身，后來換擋時候油門沒跟上，被超了，一檔到70時明顯有個動力斷崖；

二，油耗。因為城市道路，滿箱油(二百七八十塊)能跑三百多公里，高速沒算過。

三，維修保養。魔都多上汽，畢竟都是大眾有些零件還是通用的，畢竟一汽的件兒還是稍貴一些。上上周換了機濾和一桶機油花了200塊。

四，安全性。感覺老伙伴的殼子是純鐵的，敲起來回音都帶著安全感。另外，老伙伴的制動只有主動輪，后輪只是輔助，時間久了難免感到屁股上翹。

綜上，很喜歡。

1.很省油，舒適度也可以 ，捷達強調簡單，實用性強，外表不求花哨，也不老氣，油耗養護 不高也不低。

2.保值率比較高。

老捷達

一是好開。車頭方正視線特別好基本沒有死角，老大眾的手動擋開起來特別爽快，入檔干脆，換擋順滑，總之就想不停的切檔超車。

二是好收拾，老捷達配件非常便宜，原車拆車件還多，保養起來很省心，這個車基本上屬于教課書式的 汽車 。會修捷達算是合格的汽修工了。

三是好玩，捷達玩家喜歡改成mk2圓燈車頭，改個絞牙，范就出來了！

我也覺得老捷達前衛好，新捷達不喜歡。明

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