01 01 幫粉絲買新車的視頻(如何把握“意想不到”的4S店潛在客戶？)

【粉絲測評官】詩和遠方：準車主深度測評理想ONE

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【我想】假如我對汽車有十個夢想：

ü?希望可以帶上全家一起出游【方便】

ü?希望擁有水性環保阻尼材料【環保】

ü?希望擁有純電車的平順安靜【平靜】

ü?希望沒有電動車的里程焦慮【無憂】

ü?希望擁有V6 3.0T的加速感【加速】

ü?希望擁有沃爾沃的安全把控【安全】

ü?希望擁有特斯拉的駕駛輔助【智能】

ü?希望擁有雷克薩斯的舒適感【舒適】

ü?希望擁有接近寶馬車的操控【操控】

ü?希望擁有凱迪拉克的豪華感【豪華】

外加一個必要的前提條件：

??我居然還奢求自己能 買得起 ！

 

什么？理想是什么鬼？這是車的名字？怎么從來沒見過！也沒聽過！

這是“中國造車新勢力”嗎？那還靠譜嗎？中國的PPT造車還少嗎？

連4S店都沒有，以后怎么維修啊？很多廠家的第一批車都出現過大量的問題！

什么？電動車還不安全，起火了怎么辦？輻射會不會太大……

啥，居然還用三缸機？你別逗了。。。安東又是什么鬼，國產發動機靠譜嗎？

地平線是啥，新石器又是什么公司？我們都沒聽過，合作方不出名，以后會做得好嗎？

增程模式的汽車還有未來嗎？連寶馬和日產都做不好的事情，區區一個中國的無名車企也來挑戰不可能？少吹牛了，靠發動機發電來驅動汽車，根本就是反人類操作嘛……

啥？居然收購了力帆汽車的生產資質？那個車企目前的銷量可不怎么理想啊？

話不多說，下面我將分幾個部分，給大家介紹我心中的理想ONE！

國際上比較出名的智能電動汽車特斯拉，以其雄厚的資金和先進的技術，在全世界瘋狂建立“超級充電站”；國產純電動豪華汽車品牌蔚來汽車，推出一鍵加電、快速換電、移動充電車等等配套設施和服務應對“里程焦慮”；傳統燃油車企大刀闊斧“油改混”，在燃油車的基礎上增加一套電力儲備和驅動系統，以最小的成本期望達到接近純電動汽車的駕駛體驗！同時，世界上還有另一條布滿荊棘的道路——增程式電動車！

之前寶馬汽車、日產汽車以及別克汽車均發布過增程式電動車，但是均沒有取得特別的成就！而這次理想汽車偏偏選擇一條不一樣的發展道路，意欲何為？雖然增程發電的原理接近，但是理想汽車采用了不一樣的理念和技術，主要區別是采用了“大容量電池”和智能的電力控制系統（相比之前的其他增程式電動車）；采用了專門為了增程發電而設計制造的增程器（其他車是直接采用自家傳統內燃機并未根據需求優化和研發）；整車專門圍繞增程器的運行而打造的一系列NVH靜音工程以及精密和先進的電子算法。

限于目前電池技術的瓶頸，以及充電站的基礎建設，增程式電動車貌似找到了一個更加合理的存在理由！只要解決了電動汽車的里程焦慮，那么理想汽車就突破了目前長途出行充電不便的限制，真正可以承載我們和家人，一起去詩和遠方……

理想ONE有待改進的10個問題【問題按照序號排序，序號靠前的我個人需求最大】：

1、 車門問題：目前版本車型的四車門的手感不足，對比凱迪拉克XT6，豪華感不足；尾門自動關閉的最后一下聲音不夠優美；

2、 儲物問題：主要是前排儲物空間太少，且無眼鏡盒；第二排座椅側邊如果可以掏個空位，給乘客放置手機，就更好了；

3、 駕駛輔助：智能駕駛輔助系統對應的提示并不明顯，新手并不能非常直觀了解到系統所有提示，我的個人建議是增加語音提示；另外轉向輔助無法自動回正，后文有建議方案；

4、 電源拓展：前排無12V電源插座，整車無220V電源插座，無法使用手機快充設備，電力設備無法有效的拓展，也有一些浪費電動車的電力優勢；

5、 喇叭問題：按鈕不太好按，且沒有輕重兩檔（我現款大眾車就有兩種聲音，如果快速輕按喇叭，可以發出短促且不音量減半的喇叭聲，對小區內必要的時提醒路人特別好用，我女兒曾經在小區道路被無良司機突然按喇叭嚇哭過！）；關于低速提示音效果，試駕的時候我在車內并沒聽到（也許隔音效果太好吧），希望車外能有一個比較舒服和適合的聲音提醒路人；

6、 空調控制：雖然有快捷的手勢操作，但是非語音控制下，如果需要對空調進行精確調節，目前手勢上還無法做到完全的盲操作；

7、 調整細節：記憶座椅功能目前無法聯動外后視鏡同步調節，空調出風口缺少有效的標識；

8、 燈光輔助：無隨動轉向輔助照明功能，有試駕的小伙伴發現夜間大燈的照明亮度不太足；

9、 車頂行李架：目前僅僅支持100斤的載重，后期有承載需求，需要打孔加固后才具備實用性；第三排地毯放腳處不是水平，有些往前傾斜，最好水平或者往后傾斜；

10、副駕駛娛樂屏：內置APP太少，不支持手機投屏（比如不支持投屏分享手機拍攝的照片以及小視頻），不支持獨立藍牙音頻發射。

1、 電驅的駕駛體驗：本人以前并沒有駕駛過純電動汽車，為此還特地提前去試駕了蔚來ES8來參考對比。先說說傳統燃油車和電驅車的區別，簡單的說就是質的飛躍！沒有變速箱的參與，沒有頓挫感；電驅車的超大扭矩，動力輸出完全無延遲！就像車評人閆闖說過的：既然可以做到沒有頓挫，那我們為什么還要忍受？既然可以做到零延遲，那我們為什么還要等待？當我試駕完電驅車后，深刻體會到這兩句話的含義。是的，電驅車的駕駛體驗，真的是你試了就回不去燃油車的狀態！所以，真的不要輕易嘗試！是的，當我嘗試過后，已經決定不要再忍受燃油車的震動和頓挫，不要再忍受燃油車的延遲加速！是的，電驅車的駕駛感受目前確實是最棒的！

簡言之，理想ONE的這套動力系統搭配剎車系統，比較接近大排量燃油車的駕駛感受，而且電門和剎車踏板的調教偏向舒適，一般的駕駛員也可以比較從容的做到不讓車里的乘客輕易的暈車。理想ONE更像一臺穩重的MPV商旅車，同時還具備強大的動力儲備，及扎實且可調節的底盤懸掛，可以讓駕駛員隨時輕易切換到動力強勁的SUV風格！而且理想ONE還是一臺冬季低溫電池幾乎不衰減，高原缺氧無高反的優秀座駕！

2、 純電車般的安靜：“靜若處子，動若脫兔”是電驅車的特點！各種機械震動，沒有感覺；各種物理噪音，不存在的！除非地板油彈射起步，否則你在車里完全可以享受到非常靜謐的車內空間！CEO李想曾經說過：要想做出增程式電動車其實并不難，但是要想做好車內的NVH體驗，就真的不容易！

百聞不如一見，之前經常在理想汽車App看到大家評論增程器的啟動是無感的，幾乎察覺不到，光看文字沒有什么特別的感覺，但是當我親身試駕體驗后，真的不得不說，要做到如此的NVH，確實需要下不少功夫！真心佩服！我看到大家最多的一句評論就是增程器啟動無感！不管是早年出現的某馬i3那臺公認噪音非常大的發動機，還是最近某風推出的新款增程式電動車（在駕駛過程中的噪音和抖動還是可以明顯感覺得到），沒有對比就沒有傷害，我想這就是李想曾說過的，增程式電動車想做好NVH并不容易，引用某車評媒體班長的那句話：“李想當年曾經吹過的牛，如今，真的實現了！”

3、 沒有里程的焦慮：CEO李想曾經說過，很多投資人自己是開特斯拉電動汽車的，當得知理想增程式電動汽車的設計初衷，紛紛毫不猶豫的投資理想汽車。因為只有純電動汽車的車主，才深深的知道純電汽車里程焦慮的苦楚！純電動汽車雖然體驗非常好，但是如果你偶爾需要出個遠門，或是周末去附近城市自駕游，只要離開了熟悉的城市，失去了“私樁” 的充電支持，在目前階段即使配備再強大的電池，提供再強大的續航，也是無法解決長途駕駛的里程焦慮！

4、 成熟的駕駛輔助：雖然目前十幾萬的國產車很多也配備了L2級別自動駕駛輔助系統，但是實際體驗是完全不同的！我在試駕不同車型的時候也重點體驗了ACC自適應巡航功能，流暢程度，是否線性，智能程度，屏幕的提示等等，目前理想ONE確實做到了好用的地步！最關鍵是自適應巡航竟然可以支持120秒的駐車待命時間（同行業其他車型一般不超過3-5秒），這樣給擁堵路況的自動跟車帶來更大的實用性。

5、 智能的控制系統：關于無鑰匙進入，除了車鑰匙無感進入，還支持手機藍牙鑰匙無感進入，當你靠近愛車，自動感應開啟迎賓模式，超酷的智能聯動控制體驗，當你打開車門的一瞬間，理想最強大的車機系統已經開機完畢，隨時待命！我最需要的遠程啟動，在理想汽車App的智能遠程控制系統中可以自由控制。試想一下，當我擁有理想ONE以后，不管是寒冬臘月，還是嚴寒酷暑，不必親自提前上車去啟動空調，不必等待，不必忍受！理想ONE就像一位貼心的小秘書，每天下班前就打開車內空調及車窗通風，提前為我準備好最適合的車內溫度！上車直接gogogo…這是我最期待的用車場景之一

在這里跟大家分享一下我這次試駕過程的一些體會：首先是起步，上車系好安全帶后，不需要“點火”這個步驟，只需要踩下剎車，掛入D擋后即可直接開走；然后是自動駐車功能，跟傳統燃油車相比，直接取消了手剎、自動駐車按鈕等，極大的簡化的城市擁堵路段一些列繁瑣的操作，而且最關鍵是每次駐車和起步都可以非常便捷和順滑！因為我對頓挫特別敏感，燃油車絕大部分的自動駐車都不夠順滑，每次加油后必須先頓挫一下再起步，而電動汽車就可以完全避免這種頓挫，而且取消了手剎和自動駐車按鈕，改為通過腳剎的深淺設置是否啟用自動駐車，這個設計非常好用，用過了就一直想用下去！

6、 安全環保不能少：“安全”！是李想提到過最多的詞語之一，他要造一臺足夠安全的車，因為他的老婆和孩子都會乘坐這臺車，他手下的企業高管都會購買和使用這臺車，所以這臺車必須是一臺足夠安全的車！車身剛度直接對標以安全著稱的沃爾沃車身剛度，而且最強剛度比之還要高30%！另外還搭配燃爆式安全帶，可以在危急關頭挽救車內人員的生命！配備少見的四組ISOFIX兒童安全座椅接口！駕駛位竟然還安排了比較少見的膝部安全氣囊，仔細想想這些，少一些儲物空間那就少一些吧，畢竟都要給安全讓路嘛！

“環保”問題，從廠家公布的信息里，我們得知理想ONE采用了大量水性皮革材質，而且全車阻尼減震材質也是用的LASD材質（大家只要知道這是非常環保的材料就好），主要是替代傳統瀝青阻尼片的新型環保材料。因為瀝青阻尼片在高溫暴曬的環境下會釋放有害氣體，所以是有可能導致乘客患病的！所以選擇高成本的環保材質的理想ONE，在我們看不見摸不到的地方，涉及到安全和環保的地方，確實一點也不含糊！我看目前敢于公開自己車輛采用何種材質阻尼片的廠家，理想還是第一家！

本著對自己和家人健康負責的態度，我本次還專門帶上了甲醛測試儀，在現場測試了3臺測試車輛（剛下線的新車），關閉所有車窗后密閉3分鐘后測試結果分別是0.011mg/m?；0.015mg/m?；0.024mg/m?，這已經遠遠低于國家0.080mg/m?的標準！對于一臺新車，這個數據難能可貴，這就是理想團隊在車內環保方面所努力的成果！

7、 豪華舒適的配置：米其林靜音的輪

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