01 01 幫粉絲買復古摩托車(摩托車一共有幾種類型？)

BMW摩托車中國戰略2020 全面打造騎士生活

（成都）當摩托車從單純的出行工具逐漸轉變為休閑生活方式，擁有一輛出色的摩托車不再是衡量騎士的絕對標準，騎行生活的豐富程度成為騎士境界的個性展現。8月10日，BMW摩托車中國戰略2020媒體溝通會暨全新BMW F 900系列試駕會在成都BMW摩托車騎行公園燃擎開啟。BMW摩托車中國戰略2020是在“3T戰略”基礎上全面升級而來，進一步整合了銷售服務、駕駛培訓和摩托車旅行，為騎士的騎行生活打造高端、可靠的服務保障。此次試駕不僅向每位參會者全面、詳細地介紹了升級服務內容，更以“駕駛培訓”模塊為基礎，讓來賓體驗全新BMW F 900系列的極致運動魅力。

BMW摩托車中國區總監展飛先生在溝通會上說道：“3T戰略的初衷是讓騎行成為每一位騎士的生活，如今我們將其升級為“BMW摩托車中國戰略2020”，意味著其服務體系也將有全新部署，從而為BMW摩托車騎士們帶來更加豐富的騎行生活。BMW摩托車作為中國豪華摩托車市場的先鋒，憑借深厚的品牌底蘊和強大的產品陣列，有義務為騎士打造全面高端的摩托車服務體系，讓中國騎士們有車可騎、有友可尋、有‘家’可歸，最終讓騎行成為一種生活。”

強大產品為根基，擴充銷售業務滿足騎士多樣化需求

BMW摩托車作為寶馬集團的創新驅動之一，自2013年進入中國市場以來已經推出6大產品系列30余款豪華摩托車產品。2020年，BMW摩托車接連發布中量級豪華運動車型全新BMW F 900系列，以及將旗艦復古巡航摩托車BMW R 18引入國內，充分體現BMW摩托車對中國市場的重視和摩托車文化發展的信心。在產品陣容不斷擴大的基礎上，騎行裝備、車輛附件、移動售后服務、二手車認證、直升機救援等一系列產品不斷填充“摩托車銷售”業務板塊，讓BMW騎士不僅享受等同于BMW汽車的售前、售中及售后服務，更體驗到如“直升機救援”等專屬于兩輪騎行的獨特服務產品。如今，BMW摩托車擁有中國豪華摩托車細分市場最廣泛的經銷商網絡，在全國39個城市55家經銷商店，騎士均能享受多樣化的產品服務，讓騎行夢想觸手可及。

在產品服務不斷創新之外，BMW摩托車從營銷體驗上也不斷升級，在線上陸續開通BMW摩托車天貓官方旗艦店、BMW摩托車線上展廳等數字化渠道，用創新零售模式來擁抱新用戶圈層。在較為成熟的線下零售端，BMW摩托車同樣大膽創新，引入專屬體驗店模式，將摩托車消費由實物轉向“實物+文化體驗”的零售方式。

目前，以復古生活方式為主題的上海The House of Machines（THoM）、以摩托車駕駛培訓為特色的BMW摩托車授權經銷店海南睿德，和以摩旅體驗為品牌專屬體驗的經銷商西藏翼途，均已成為BMW摩托車全球銷售網絡中的銷售創新模范，并為中國BMW摩托車用戶帶去專屬、沉浸和多元化的消費體驗。

洞察中國騎行環境，駕駛培訓業務助推摩托車文化發展

消費逐漸升級，越來越多中國摩托車粉絲實現了自由騎行的夢想，同時也讓安全駕駛培訓需求愈加旺盛。2019年9月，BMW摩托車中國騎行學院正式成立，國際水準的分級摩托車騎行培訓體系及教官團隊，為所有喜愛摩托車的騎士提供從入門到精通的騎行培訓，從而營造安全、健康的中國騎行交通環境。從入門級別的騎行視線控制、進階級別的緊急制動技巧，再到精通級別的慢速騎行訓練，每一個級別針對性課程體驗，讓所有騎士都感受到專業摩托車駕駛培訓的必要性。全新BMW F 900系列也成為此次媒體悅駕培訓課程中的培訓車輛，騎士們在學習安全騎行知識和車輛控制技巧的同時，更體驗到全新BMW F 900系列的創新安全科技、精良易用的電子控制系統和澎湃激情的動力輸出。

筑夢滇藏摩托旅行，傳奇之旅讓騎行成為生活

當城市通勤和近郊短途已經無法滿足摩托騎士對世界的好奇心，熟練的騎行技巧也急需一場充滿挑戰的騎行之旅來充分檢驗時，一場滇藏摩旅便是蕩滌心靈和磨煉騎行技能的最佳選擇。但是僅有熱情與勇氣還不夠，摩旅更需要志同道合的伙伴一起相互幫扶騎過泥濘，共同分享體會自由。

BMW摩托車以數字化為驅動力，打造出BMW摩托騎行生活App和騎行生活買粉絲小程序，為BMW摩托車粉絲及用戶建立專屬摩旅社區。在社區中，BMW摩友可發布騎行感想并與騎友交流、評選經典騎行線路、騎行組隊及騎行記錄、購買試駕券及選擇救援服務等便捷服務，輕松掌控摩旅生活的方方面面。除此之外，BMW摩托車傳奇之旅更引入專業旅行戰略合作伙伴，為BMW騎士量身定制旅行產品，將夢想之旅變為現實，實現傳奇摩旅的夢想，真正讓騎行成為一種生活。

摩托車震動大是什么原因，有什么辦法解決嗎？

摩托車運轉時，常會產生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發生故障時，引起不正常響聲時，若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命。

摩托車聲音太響的主要原因

1.積炭堵塞----清除

2.銹蝕或碰撞而外部開裂----焊接修補

3.內部消音濾棉壓死----改制或加長

4.內隔板開焊----拆解修焊

5.排氣管與缸體排氣道接合不嚴密----緊固螺絲或更換接口墊

6.燃燒不正常----檢查燃油以及油路或電

7.聲音大可能是排氣管有問題，看是否有裂痕。

8.油門上的慢，檢查化油器，油門拉線。

9.摩托車震動大，要是在空擋期間加油震動肯定是發動機的問題。要是行駛過程中震動，看前后輪的軸承是否老化，固定螺絲是否松動。

摩托車造成異響的原因

活塞敲缸聲

活塞與氣缸間隙過大，發動機工作時，會產生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺時，發生"嗒嗒"聲。這種響聲在發動機冷車及加速時最為明顯，發動機運轉溫度升高響聲會有所降低。

檢查方法如下

(1)未啟動發動機前，連續踏動啟動桿，一般聽不到敲擊聲。但當啟動后，突然加速，便發生"嗒嗒"聲，即為敲缸聲。

(2)拆下火花塞，往氣缸內注入約1/20升機油，踏動啟動桿數次，再啟動發動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘后，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現。

(3)用一長把改錐(或一金屬桿件)，一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到"嗒嗒"的敲擊聲。有時由于修理時將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會發生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動時才發生。

活塞銷的敲擊聲

塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產生較清脆的"嗒嗒"聲。這種響聲一般在高速運轉和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。

檢查方法

不啟動發動機，連續踏動啟動桿，會聽到氣缸內發出一種"咯嗒、咯嗒"的聲音。啟動發動機后，使發動機怠速運轉，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側聽，有明顯的"嗒嗒"聲。

爆燃引起的敲擊聲

發動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內部發出連續尖銳的"嗒嗒"聲，即為爆燃引起的敲擊聲。

爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發生，未啟動前踏動啟動桿聽不到響聲;啟動后，活塞銷發出的響聲連續而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。

產生爆燃的原因有

(1)使用了低辛烷值的的汽油;

(2)點火時間過早;

(3)發動機過熱;

(4)燃燒室內積炭過多;

(5)火花塞熱值低。

漏氣聲

氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動或墊片損壞，便會產生一種"唧唧"的漏氣聲。啟動后，勻速運轉時響聲不易聽清;停車檢查時，可從漏氣處發現有明顯的油跡。此現象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應更換墊片。

氣門的敲擊聲

若由于調整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構就會發會短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉速的變化而變化。可通過調整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。

活塞環雜聲

若活塞環折磨、活塞環彈不足、活塞環抱死或活塞環切口間隙、側隙、背隙過大，發動機運轉時，爆發氣體就會急速下竄，沖進曲軸箱面發出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側耳細聽，有清晰的"砰、砰"聲。

連桿大頭軸承的響聲

連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉時就會產生徑向撞擊而發出較沉重的"噠咚"聲。怠速運轉時響聲明顯，中高速運轉時響聲雜亂且不易辨別。

檢查時，先不啟動發動機，連續踏動啟動桿，會聽到"咯噠、咯噠"的聲音;啟動后，怠速運轉時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的"噠噠"聲。

化油器節氣門敲擊聲

節氣門在混合室體內不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發動機進氣行程時由于氣流的沖擊，節氣門產生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種"咯咯咯"的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。

檢查時，可用改錐住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節氣門敲擊聲。

化油器回火聲

回火聲發生在兩種情況下，一種是啟動時，從空氣濾清器中發出"啪啪"聲，并冒出一股白煙，且發動機難以啟動;另一種是發動機工作時突然從空氣濾清器中發出"啪啪"的響聲。

啟動時化油器回火的原因有

(1)混合氣過稀;

(3)火花塞火花弱;

(4)斷電器觸點間隙不對;

(5)油中有水;

(6)油路堵塞;

(7)四沖程發動機進氣門燒壞，進氣門與挺桿無間隙。

發動機工作時化油器突然回火，其原因可能是：

(1)發動機負荷太重，沒有及時減擋;

(2)電容器損壞或接觸不良;

(3)油路堵塞使混合氣過稀;

(4)四沖程發動機進氣門突然咬死等。

排氣管放炮聲

排氣管放炮聲也發生在兩種情況下，一種是由于發動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內燃燒爆炸而發出"啪啪"聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙;另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發出"啪啪"聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。

前一種情況下，排氣管放炮的原因是：

(1)混合氣過濃;

(2)點火時間過遲;

(3)汽油變質或有水分;

(4)電容器損壞;

(5)四沖程發動機排氣門咬死或氣門無間隙。

由于消聲器破裂而產生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。

摩托車一共有幾種類型？

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