01 01 幫粉絲買車的視頻(想要買車？先來關注促銷動態：一汽-大眾CC綜合優惠4.5萬)

網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？

網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？目前，所謂的汽車評論家在互聯網上沒有任何門檻的汽車評價。他們可以通過記憶一些數據來評估汽車，他們甚至不了解汽車的基本結構和工作原理。要評價一輛車，我們必須首先了解它，不僅要知道它是什么，還要知道它為什么是。那么誰有資格評估這輛車呢？

他們應該是從事汽車研究和開發的專業人員。當然，這些研發技術人員沒有時間出來評估車輛。他們的主要工作是研發和設計。我知道汽車評論家有三種資格: 從事汽車維修超過5年的專業維修人員，整天從事汽車維修的人員，哪些品牌的故障率高，哪些汽車故障率高，哪些汽車的零部件故障率高，哪些品牌的汽車質量差。他們知道得很清楚。

一般來說，當車輛進入工廠時，如果檢測到一個相對較大的問題，維修主管會查看車輛的工廠年齡和公里數。如果它是一個組件，不容易失敗或損壞，他們往往會發出這一點。一輛僅用了幾年的汽車，開了幾公里就拋錨了。當然，這些話在4s 商店里是聽不到的。因為4s 店的老板不能說汽車不好，只能說用戶操作不當。說到4s 店，從事專業維修滿一年的(非學徒)有資格對修理過的品牌車輛進行評估。這是因為今年修理的所有車輛都是同一品牌的車輛。

想要買車？先來關注促銷動態：一汽-大眾CC綜合優惠4.5萬

為什么說買車一定要三思而后行呢，因為對大部分小伙伴而言，汽車的使用周期還是很長的，車輛動力、底盤、外觀等都關乎到后期的用車“幸福指數”。今天就從這幾個主要方面入手，為您從蕓蕓車型中挑選一款好車——大眾一汽-大眾CC，幫您提升用車的幸福感。

外觀方面，一汽-大眾CC堪稱是高顏值，整體造型不落俗套，設計感十足，長寬高為4864*1870*1447mm，軸距為2841mm，比例搭配協調，符合大多數國人傳統的審美觀。

好開、省油是老司機們對一款車的經典評價，一汽-大眾CC將動力充沛的2.0T 186馬力 L4發動機和先進的7擋雙離合變速箱，通過良好的調校匹配，取得了工信部綜合油耗：6.4L/100km的成績，提供強勁動力、確保換擋平順的同時也實現了良好的燃油經濟性。

不僅是在駕駛方面操控平穩，在乘坐舒適度方面，一汽-大眾CC通過優秀的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）和底盤調教，提升了整車質感，得到了廣大車友的認可。

從人氣口碑來看， 一汽-大眾CC憑借著外觀設計漂亮,空間大,動力足夠等優點，取得了4.32的好成績，這一分數也算是給鐘愛一汽-大眾CC的粉絲吃了一顆定心丸。

當然，對于很多小伙伴來說，購買汽車這種大件物品，實際的線下體驗非常重要。為讓小伙伴們在歡樂輕松的氛圍中進店體驗愛車，汽車之家上線了購車嘉年華，推出探店拍視頻贏好禮、到店領汽車之家超值會員卡等驚喜活動，并且一汽-大眾CC還有給力優惠：綜合優惠4.5萬。對一汽-大眾CC感興趣的朋友趕快行動吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

網上有哪些可以貸款買車的平臺？

網上貸款買車的平臺有彈個車，易車網，毛豆新車網，汽車之家，懂車帝等。

神探買車，五年大平臺，提車快，上牌快。

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特斯拉VS拼多多事件背后：買車這件事，老實人總是吃虧的

【吃瓜】

拼多多VS特斯拉，這場很可能是汽車圈年度大瓜的營銷事件，如今進入新的階段。

8月16日，有位來自上海的拼多多團購車主表示，已經成功提車，并已為車輛辦理保險。

就在上海車主提車的前一天晚上，特斯拉對外明確表示，拒絕向湖北武漢的團購車主交付Model 3，并已取消了這名車主的訂單。特斯拉還給消費者留下了兩種選擇：要么到特斯拉官網重新下單，要么起訴特斯拉。

于是8月19日，武漢車主聲稱"已成功提車"。針對此事，特斯拉方面緊急發布聲明稱，對于這種自導自演制造新聞，惡意誤導輿論的做法表示強烈憤慨，并奉勸相關方遵守基本的商業道德底線。

上海的名正言順，武漢的還被譴責"沒有底線"。

從武漢到上海，一條長江的兩頭，命運卻如此不同。

但是不論怎么說，車都提了，特斯拉仿佛是在自己"打臉"自己，這就很尷尬。

不過這件事好玩的在于，特斯拉的"精神股東"們會站隊保護特斯拉的權益，聲稱"取消購車資格"保護自己的售價體系是對的；但是拼多多或者消費者這一邊大家會覺得特斯拉這一次是違約行為應該受到不僅僅是重新提供車輛的懲罰。

不管站哪一邊，大家都是特斯拉消費者，湖北車主和上海車主的命運，天上人間。

中國人嘛，自古信奉一句話："不患寡而患不均"。

這事，不吵起來才怪。

而你們的龍貓叔嘛，向來喜歡從另一個角度看問題。因為這個事情的背后邏輯在于，整個拼多多VS特斯拉事件里面有兩個"老實人"。

【老實的車主】

武漢車主和上海車主在擁有特斯拉的命運交叉口，方向不對的原因，很可能是一句話。

武漢車主流傳出來的對話是這樣的：

而我們回看上海車主接受采訪的對話，是這樣的：

兩位都是在拼多多上完成團購行為，并且遞交一樣的材料，用同樣的個人名義進行購買，并且使用同樣的來自拼多多的"補貼"。唯一的區別就是——"交付前的例行對話，我就說漏了。特斯拉的人問我第二筆款是誰繳納的，我說是拼多多的工作人員"。

不論你怎么翻看關于上海車主的采訪，車主很小心翼翼地都沒有提出過自己購買行為跟拼多多的關系，哪怕提車的相關視頻和照片里，不論是車主還是車輛都打碼隱藏。

你看，武漢車主就是太老實了。

假如上海這位車主也像武漢車主那樣交代清楚購車資金的來龍去脈，怕是也會被特斯拉卡住。畢竟特斯拉不論是在拒付武漢車主之后，還是在拼多多"團購"活動開始之時，都明確表達過否定和排斥的態度。

所以說，還是《讓子彈飛》里胡萬的名言：

其實這件事前前后后可能還是消費者或者是拼多多的太過于自信。假如一開始拼多多就提前通知好這5位客戶"由于某些原因，咱們在提車交付的時候，不要說是走拼多多的渠道，而說是自己的全額購車，會省去不少麻煩"肯定就不會有這么多麻煩。

待5位車主都順利提車，集體在拼多多交一份"提車作業"，除了"惡心"了一把特斯拉以外，堪稱完美。

后續的幾位拼多多團購車主，估計已經對武漢車主的遭遇"引以為戒"，對上海車主的操作"拍手稱快"了。

"悶聲發大財"，要記住，這是真理。

所以這也難怪在"全世界"都盯著你武漢客戶的時候，你非要再跳出來"惡心"一遍特斯拉，那就有點"活該"被說道德底線的問題了。

別的不多說，以后"特斯拉車主群"這個神奇的國度，咋混？

【老實的特斯拉】

特斯拉拒絕武漢車主是有原因的：

根據特斯拉的購買協議規定，特斯拉有權利對于任何認為其目的是為了轉賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，都有權單方面解除購車協議。

這是特斯拉對于自己掌控定價權和保護自身直銷模式的根本。

"如果真的交付了，銷售和定價體系，甚至品牌，都會遭受破壞。"一位熟悉特斯拉的人士接受采訪時表示。

其實這很好理解。近年來，特斯拉已經在中國市場成長為可以和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌齊頭并進的豪華品牌了。甚至于在純電新能源市場上，基本上我們可以認為——特斯拉是獨一檔的存在。

尤其是在特斯拉獨立外資身份入華近乎完全自己掌握自己命運之后，更是如此。

所以特斯拉不可能允許別人對自己的"掌控感"下手，拼多多不行，誰也不行。這一點，半佛仙人說的倒是很透徹，我也不需要贅述。

但是我發現，美國人腦子直的啊，令人頭疼。

一方面針對武漢車主"態度強硬"地拒絕，一副"有本事你告我去啊"的樣子，一方面在社交網絡上堅持自己"絕不妥協"的正面回應。

可惜，這些都被上海車主的交付成功一秒破功。

消費市場最怕什么？區別對待。

說真的，這一波操作，特斯拉像"老實人"一樣"認死理"，說不交車就不交車。哪怕當初特斯拉選擇"暫緩交付——公司正在研究——后續還需要商定是否合規——在出來最終結果前不予置評"這樣的緩和方式不對武漢車主進行及時交付。然后被曝光上海車主事件后，在口吻上還有回旋余地。這樣的操作明顯要好于現在的"硬剛"。

美國人說"不"，中國人從來不直接拒絕別人。美國人的思路就是不適合中國市場。

之前"想漲就漲，想跌就跌"的特斯拉一去不復返，"中國市場規則"正在教特斯拉做人。

現在特斯拉在社交網絡上面臨非常大的"被動"，一切的不利因素都引導整個事件向著特斯拉不愿意看到的方向發展。

"老實人"還是吃虧的。

【進化】

特斯拉最新的回應宣稱：如果消費者愿意通過特斯拉的正規途徑重新下單，特斯拉將對消費者因此產生的時間與精力損失提供相應的彌補。

同時針對武漢車主表示：特斯拉方面發布聲明稱，對于這種自導自演制造新聞，惡意誤導輿論的做法表示強烈憤慨，并奉勸相關方遵守基本的商業道德底線。

騎虎難下。

目前來看，整個事件的走向因為特斯拉之前的模糊規定再加上目前不論是省電商協會還是知名律師還是消費者協會等，都發表相關態度表示支持消費者認為特斯拉違約。

不出意外，特斯拉輸定了。

整個事情讓我不禁想起來了曾經大牌們奢侈品們豪華品牌們紛紛對拼多多說"NO！"，然后不得不最后接受一部分在拼多多上銷售的現實。

后續，如果特斯拉繼續堅守直銷模式并且維護自身定價體系的話，最多不過拉黑宜買車和拼多多的公司賬戶，并且加強對于購車消費者的"資格審查"，并出臺新的相關規定而已。

但是只要拼多多還想再"惡心"一次特斯拉，那么再一次組織這樣的"團購活動"，然后對所有"中簽客戶"進

很赞哦!（7）