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01 01 幫粉絲去買臺車(家里第二臺車,當然要買它們!)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-08 10:55:41【】3人已围观
简介家里第二臺車,當然要買它們!對于多數人來說,當我們入手第一輛車的時候,或多或少會因為家庭因素,對空間或者動力有一些妥協,從而選一臺中規中矩的車型。數據也表明,多數家庭第一輛車是比較中庸的選擇,68.2
家里第二臺車,當然要買它們!
對于多數人來說,當我們入手第一輛車的時候,或多或少會因為家庭因素,對空間或者動力有一些妥協,從而選一臺中規中矩的車型。數據也表明,多數家庭第一輛車是比較中庸的選擇,68.2%的家庭第一輛車都是一臺B級車或者大空間的SUV。
教授相信,在安分守己的表皮之下,很多人都會有個性化的心,內心深處的Dream Car顯然不是各種妥協后的平庸選擇。
那么,當要入手家庭第二輛車的時候不妨任性一把,follow your heart,選擇這幾款個性的車型。
一般來講,我們說到扮豬吃老虎的車型,意思就是外表看起來是一幅人蓄無害的模樣,真的跑起來就是臺不受控制的野獸。說實話,真的能擔當這樣稱號的車真的不多,但顯然JUKE-R就屬此列。
▲JUKE-R的外表有點萌
單看外表,由日產旗下小型SUV魔改出來的JUKE-R,繼承了普通版JUKE小巧可愛的風格,第一眼看上去仿佛是看到了一臺MINI。在海外普通版的售價才2萬美元,而這臺JUKE-R的價格你猜要多少?答案是59萬美元,如果沒有什么概念的話,相比普通版,JUKE-R要貴出6臺神車GT-R。
那么這臺JUKE-R到底為什么這么貴?
答案當然是超乎想像的性能了,從名字上我們也可以推測出JUKE-R和GT-R之間的親戚關系。沒錯,2013年推出伊始,Juke-R直接移植了GT-R的發動機、傳動系統、四驅系統等設計,并為客戶加裝了符合國際汽聯標準的防滾架,換句話說,你說它是臺賽車也不算說錯。
此后日產對這臺車的性能提升越來越極致,時間推至2015年,日產推出第二代JUKE-R,直接采用GT-R的VR38DETT雙渦輪增壓發動機,紙面數據:最大扭矩652N·m,最大馬力600Ps,零百公里加速成績為3.7s。
雖然這臺車是所有性能控夢夢寐以求的Dream Car,但日產頭腦總算還清醒,這款第二代JUKE-R僅僅限量生產了17臺,畢竟相同的三大件,干嘛不買臺GT-R?
在讓人備感疲憊的城市里呆久了,偶爾也需要在鋼筋水泥之外,策馬奔騰快意人生一把。世界這么大,我想去看看。而這個時候選擇一臺硬派越野車就成了當務之急,如果要對越野車可靠性排下名,普拉多永遠都不會掉出前三去。
作為一款中大型SUV,普法拉多的車內空間其實在同級別中并不占優,所以指望著買車拉貨的可以換輛其他車了。不過1890mm的車身高度,以及215mm的最低離地車身,在一定程度上保證了普拉多的越野性能。
另外分時四驅模式以及6AT變速箱,都使得普拉多駕駛起來非常容易,哪怕是個新手小白,也能充分享受到越野的樂趣。
現在國內新款車型是2019年1月上市,在國內越來越嚴格的排放標準下,3.5L排量的普拉多不符合國VI排放標準。根據最新的消息,最遲至今年7,國V車型就無法完成上牌,喜歡普拉多的朋友真的要抓緊時間了。
最后要說的是普拉多的保值率,如果說其他車型賣二手能賺錢只是聽聽即可的段子的話,二手普拉多是真的能夠幫你回血的。數據顯示,普拉多的前三年保值率分別為:91.59%、85.59%、79.95%。這真是應了那句話:普拉多你買不了吃虧,買不了上當。
說到敞篷車,人們印象中都是富二代、小開的大玩具。因此帥氣的外觀、超高的性能是它給人的最直觀印象。而且敞篷車多是雙門的跑車,因此跟空間、實用性也就不沾邊了,第二排當然就別想了。
作為曾經的婚車三劍客之一的寶馬Z4,撩妹、買菜都是一個相當不錯的選擇。
外觀無疑是很多人選擇寶馬Z4的理由,想想婚禮往往是最注重面子的場合,而有這么多人選擇它來作為婚車。雖然外觀是個非常見人見智的主觀看法,但我想應該沒幾個人不會為寶馬Z4的外觀所折服。
因為是前置后驅的布局,因此寶馬Z4的車頭看起來比較長,得益于修長而扁平的車身,整車看上去就是跑車該有的樣子。流線型設計,不僅外觀出眾,同時也能降低風阻,提供更好的更力表現。
▲擋把后方有一個可以旋轉物件的小凹槽
既然是寶馬車,動力操控自然不在話下。寶馬Z4的動力有兩種可選:2.0T和3.0T發動機,均搭配8AT手自一體變速箱,其中3.0T版本零百加速只需要4.5S。這樣的加速性能以及寶馬引以為傲的操控性能,偶爾讓你的腎上腺素飆升,那還是相當輕松的。
教授友情提醒,大雨天千萬不要開著寶馬Z4出門哦。(別問我是怎么知道的,我也是在網上看到的)
雖然旅行車在國內并不受歡迎,但它的粉絲可是相當不少。不信的話,有詩為證:生活不止眼前的茍且,還有詩和遠方。這句話不僅被文藝男女青年奉為圭臬,更是加班狗在熬夜時的一絲心靈的慰藉。
所以除了一款常規車型以外,一臺旅行車不失為一種最好的補充,即便買回來不開,你也可以保留一點有時間就開出去旅行的念想,雖然沒有太多假期,但心向往著遠方,偶爾出去浪一浪。(我好像又瞎說了什么大實話。)
奧迪A4 Avant是在2019年的廣州車展亮相,是以進口車身份進入國內市場,這也是這款車型首次進入中國市場。不過引起比較大的爭議是,奧迪A4 Avant引入國內版本只有前驅車型。
▲奧迪A4 Avant略微隆起的腰線和性感的屁股
但其實在教授看來,這沒有什么好爭議的,而且只引進前驅版本是無比正確的一件事情。
這是因為,目前國內的旅行車依然不是主流,雖然國內消費者對于旅行車的偏見在慢慢消除。奧迪A4 Avant只是作為一個前哨進行試探,并不會真的指望它能創造銷量上的奇跡。這從它的售價上也能看出來,
2020款A4 Avant兩個版本價格分別為34.18和36.88萬元,依然不是一個國內消費者愿意承受的價格。
另外一方面,消費者買旅行車的時候,關注顏值以及空間要多過性能,引進四驅根本沒有必要。再看這款奧迪A4 Avant,車頭繼承A4的前臉,車身多用流暢的曲線設計,略微隆起的腰線和性感的屁股,體現出了旅行車的優雅。
因此,教授還是非常看好奧迪A4 Avant的市場表現。隨著國內消費者年齡的降低,大環境在變好,但也不可急于一時,相信五年左右,國人對于旅行車的消費觀念會成熟起來,那時才是奧迪A4 Avant大展身手的時候了。
人生總有太多的不如意,但也別太介意,雖然2019年“我太難了”成為全民關鍵詞,但也已經過去了不是?
所以家庭想買第二臺車的朋友,不妨選擇更有個性的車型,把第一臺車選擇的不由自主,變成選第二臺車的由我做主。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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