01 01 幫粉絲買車豐田凱美瑞(想購買一臺凱美瑞，養這款車每年需要花費多少元？)

想購買一臺凱美瑞，養這款車每年需要花費多少元？

，每個月的銷量表現都是非常不錯的，而且也有著非常好的口碑，為了迎合不同消費者的購車需求，目前在售的豐田凱美瑞提供了兩種不同的外觀供消費者選擇，下面就來聊聊粉絲提到的養車問題。問養這么一款車，每個月要在它身上花多少錢？月薪4500元買它壓力大嗎？針對這個問題，今天我們就來聊一聊凱美瑞的養車費用。

月薪45,00養亞洲龍壓力其實不算太大，平均到每個月的綜合用車成本大約是在1200元左右，這對于一臺20萬左右的中級轎車來說相當劃算。畢竟這個級別的帕薩特等車型用車成本大約都是在1800元左右。你是全款買車沒啥壓力，你天天開，一個月油錢也就1000。外加一年保險其他費用 ，也能養得起。但是還有月供就吃力了，壓力顯而易見的...個人要吃要喝的，車子也要吃喝的，加上保險，車輛損耗的......既然車子是家里幫買的，或許在提問者心中已經有答案了，家里或許在平時也會資助他的。

再有當我們開車的時候，如果不小心違章了還要交違章的費用或者停車的時候違章了，還要交車輛的違章費用，而且我們每年也按照3000元進行計算。我覺得月薪5000元養一臺豐田凱美瑞也是可以。當然，我這里還是要給大家一個建議，在買車的時候一定要考慮到自己日后的用車花費，而且還要考慮到自己的生活成本。保養 現在的豐田車都是10000公里或者6個月保養一次，那么一年就是2次，每次按500計算，那么就是1000元，以凱美瑞入門版車型計算，17.98萬裸車價格，車輛購置稅15912元，上牌費用500元，車船稅明碼標價480元（發動機排量2.0L），車輛交強險費用950元；

豐田哪點比國產好？

這里的好并不是說國產車多差，前幾天我還和朋友說起這個問題，你看現在的一線自主品牌，該做的都做起來了，這些年在市場穩住腳以后，不少自主品牌開始嘗試高端產品，從拿出的產品來看，至少能向外界傳遞一個信息，我們也具備了制造高品質 汽車 產品的能力，盡管還并不是很完美，確實也看到了實質性的進步。

但是目前這個水平，就能代表和一線合資品牌站在同一位置上嗎？顯然不行， 汽車 制造本身就是工業中最難最復雜的，不是靠一天兩天就能趕超的，首先豐田距今已有80多年的品牌底蘊，我們才多少年？中間又落下了多少，實際上我們一直在趕超，我們某項技術趨于穩定的時候，人家已經研發出新的技術，具體數據不再陳列，咱就說 汽車 制造的專利吧， 汽車 界朋友應該知道，去年豐田對外開放部分專利，光免費開放的專利就達到了2萬多項，部分專利啊，想想這個數字吧。

不要說國產車了，合資眾品牌中，同樣也有處在追趕豐田的狀態，比國產車好多少？我們說了不算，現在自主品牌的發動機和變速箱，誰敢站出來說能做到豐田這個水平？怕就怕還沒人敢吧，沙發加四個輪子我倒聽說過， 汽車 上最重要的動力總成這種大話應該還不敢在豐田面前吹，實際上國產車走到現在，豐田等日系品牌作出的貢獻還是有的，最早的夏利就曾采購了豐田的8a發動機，曾經火遍大江南北的自主轎車比亞迪F3，不也是豐田老花款的基礎上進行研發的，帶給國產車的技術不用多說了吧？而我們又帶給了豐田什么？

好在哪自然無需過多解釋，承認也好，不接受也好，國產 汽車 想要達到豐田等一線合資品牌的水平，仍需努力追趕，現在來看，我們自主的轎車哪個能威脅到豐田？豐田停產的經典車型，銳志、花冠、皇冠，自主轎車能達到它們輝煌業績水平就好了。

或許真正讓豐田感到過有壓力的自主 汽車 ，哈弗H9算一個，應該是普拉多遇到的中國 汽車 產品中最直接的對手，當然，哈弗H9和普拉多相比還需要時間證明可靠性，這就是一個最簡單最直接的對比，暫且不談專利技術，我們目前差的是可靠性，只有可靠性做好了，才有資格縮小差距，豐田從日本的豐田做到世界的豐田，這絕對不是靠著某項特長鑄成的，從技術到管理再到營銷都需要學習，我們不要動不動成為秒天秒地宇宙品牌。

豐田的人機工程學，發動機熱效率，故障率，可靠性，你看看中東那些海拉克斯只要裝上機關炮打的美國佬不要不要的，連美國官方都跟豐田說能不能不要把中東的車穩定性造的要么好，再看看川藏線跑的最多的越野車都是什么車

除了性價比之外，豐田可以說完虐國產車，這一點大家有什么異議嗎？豐田車輛技術先進，在技術的基礎上，豐田車輛耐久性較國產車好，穩定性較國產車強，底盤行駛質感也是全方位壓倒國產車，畢竟現在很多國產車都是照抄的豐田車輛，如果說國產車在這些方面比豐田車輛好，國產車最起碼要順利通過模仿、生搬硬套考察期。

豐田車輛技術先進

豐田作為世界 汽車 領域的No.1大哥，車輛技術儲備豐富、先進， 汽車 方面各個領域各種技術幾乎都可以看到豐田車輛的身影，像AT、CVT變速器，DCT變速器，渦輪增壓發動機，混動車技術，純電動車輛技術，氫能源 汽車 技術，僅僅看這些技術儲備，豐田還要稱霸全球連續數十年，這就是豐田的可怕之處。

上述提到的內容全部是 汽車 核心大塊內容，掌握其中一個，就足以笑傲整個 汽車 市場，最關鍵的是豐田一個車企竟然掌握了全部，這也就是豐田的成熟之處——覆蓋面廣泛，沒有短板，這才是國產車與豐田車輛真正的差距。很多車友、專家、學者都會說，中國車企要學會彎道超車，但是豐田無論是從什么技術角度出發，都已經處于彎道上了，并且外加自己品牌力量雄厚，口碑較好，國產車在技術方面相比于豐田車輛，沒有一點兒優勢。

車輛品牌及銷量

2019年豐田 汽車 年銷量在1000萬以上，這個數值比所有中國國產車的總和還要多，并且豐田乃是全球車型，世界各個角落都有豐田的身影，正所謂“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而中國國產車僅僅是處于中國境內，在國際上名聲太過低劣，所以，豐田自已一個品牌，要比中國所有自主品牌的總和還要優秀。

豐田車輛的耐久性及穩定性

現在大多數車主，買車的目的就是家用代步，代步車最關鍵的一步就是不能掉鏈子，還必須兼備駕駛舒適性。現在豐田的耐久性非常好，很多車主反映，自己剛剛購車2年，等到車輛開壞之后，考慮更換新車，這樣的車主千萬不要買豐田，主要是豐田車輛開不壞，壓根不給你買車的機會。普普通通的豐田車輛，其耐久性都要在30萬公里以上，其中以凱美瑞、普拉多等車型最為著名。

豐田車輛在駕駛過程中，動力系統匹配非常好，車輛駕駛特性平穩連續，加速應答性及響應性較快，所以，豐田這樣的標定方式顯著提升了車主的駕駛體驗。

反觀國產車，車輛小毛病較多，今天這兒異響，明天那兒損壞，三天兩頭跑去4S店，雖然都是小毛病，但是確實讓車主糟心，浪費時間。車輛在正常駕駛過程中，有時候變速器還伴隨著頓挫感或延遲感。

……

豐田車輛相比于國產車優勢眾多，如果感興趣，歡迎關注“ 汽車 概況”，專業的工程師給您詳細講解！

1.耐用，有開不壞的豐田之稱可不是虛名。

2.安全性高，新TNGA平臺打造的全新安全系統，基本上同車型比國產車安全性高很多。

3.省油省心，保值率高。

豐田只有2點比國產車好，其它都不如現在的華系車（國產車）

1，性價比 ，不如國產。（不但比國產車要低一級，嚴重簡配，看看現在的雷凌，卡羅拉，感覺配置是解放前的事情了）

2，外觀設計 ，大部分不如國產。（大家知道卡羅拉，雷凌真實抽，看看國產的長安逸動，吉利帝豪，廣汽GA6等外觀設計 時尚 漂亮）

3，內飾設計 ，絕大部分國產車秒殺豐田（以吉利，長安，長城，上汽，廣汽，奇瑞為首的車廠，內飾的設計感，完全秒殺一大眾豐田車型）

4，動力搭配 ，大部分的國產車，比豐田更低一級的動力都搭載了1.5T的渦輪增壓，豐田會給你一個1.5L+CVT的弱弱的動力組合，有點開車像溫水煮青蛙。你看看國產的1.5T的動力，幾乎是秒殺。

5，可靠性 ， 汽車 是工業發展的產物，隨著中國工業的現代化和配套產業的完善，核心技術的突破，基本上在制造工藝完美基本做到和同豐田同級的水準。甚至某些車型都超過。

排斥華系的原因：

國產車，現在很多叫華系車，進步非常大，只是很多人沒有接觸，沒有開過，10年前聽別人說國產車的不好，種下了一個“邪惡”的種子。甚至有些人惡意傳播。但， 歷史 潮流不可阻擋，看看滿大街跑的華洗車。大家慢慢重回信心。

當然：華系車好，但和豐田的差距依然有

1 ，品牌或者豪華品牌的打造，沒有豐田的沉淀

2，整體動力匹配和調教，和豐田依然有些差距

總結：華系車依然要打造自己的核心技術和品牌影響力。才能長久的在全球 汽車 工業中成為百年老字號。

首先，豐田的營銷做的比較好！就國內來說，豐田的營銷水平能夠排第一！本田只能排第二。比如一說起豐田車，下面的評論哪里都是清一色的省心、省油、質量好！但其實，除了混動車型之外，現在的豐田車并不是油耗最低的，因為豐田車大多都是自然吸氣發動機，不僅提速并不快，油耗方面跟同級歐美的渦輪增壓車型相比，也沒有優勢。

至于質量方面，雖然現在的豐田車大規模爆發了機油增多！但還是有很多人忠心的認為豐田車的質量好！豐田能夠洗腦的營銷水平也就可見一斑。不然，比如定價29萬起、想提車還必須要加價的、車重1.62噸卻裝配2.0l自然吸氣發動機的、同樣機油會增多的雷克薩斯es200怎么會有那么多人哭著喊著的加價去買？還生怕搶不到。所有的國產車哪個能夠做的到？都說吉利的營銷費用也很高，但吉利的車型能讓大家加錢搶著買嗎？是吧？還是欠點火候。

然后，豐田車雖然配置一般，跟國產車型相比沒有優勢，比如國內的豐田車都喜歡除了高配不帶倒車雷達，而不到十萬的國產車連360 倒車影像都會給你裝上。

但是呢，跟很多國產車相比，豐田車的安全系數還是挺高的。比如卡羅拉和雷凌，標配了8個安全氣囊，凱美瑞和亞洲龍有10個安全氣囊，當然，也不是多幾個氣囊就特別安全了，這些車型都保留了高強度的車身，這點是和國外版一樣的。用tnga架構制造出來的豐田車，雖然容易機油增多，但其安全性能都得到了一定的加強。

而在整車的利潤方面，現在的豐田是世界所有車企當中利潤最高的，在這點上所有的國產車企也無人能及。當然，這跟豐田擅長的零件和供應商整合，以及精細化管理模式有關系，也跟豐田這個車企特別摳門有關系。比如，豐田都不允許它的公司辦公室人員開空調，只給他們發扇子！但就這一點，所有的國產車企也沒人做的到吧？

也許有人說長安CS75 PLUS應該和榮放相比，但是這樣不考慮價格真的合適嗎？那為什么不拿卡羅拉和比亞迪唐DM相比呢？就算是CS75 PLUS和榮放相比，那榮放數來數去好像還真就是只有質量和保值率，況且國產車中還有真正比較高端的領克系列，性能、做工用料品質等方面都很不錯。雖然豐田從企業角度來看實力強大，技術上也

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