01 01 猴哥帶粉絲買車視頻曝光(為何痞幼跟聶小雨都想爭搶猴哥？看到他那3300萬粉絲，我懂了)

痞幼聶小雨都輸了，猴哥視頻出現新女主，粉絲高達3169萬

要說這段時間短視頻圈子里最火的CP炒作，莫過于痞幼猴哥和聶小雨三位網紅了，幾乎整個網絡上都有他們三人的炒作消息。這也讓不少網友羨慕猴哥的福氣，竟然能夠引得“機車女神”痞幼以及“氣質女神”聶小雨兩人爭搶。

就在前不久，他們三人之間的戀情，也被徹底實錘就是一場炒作，原以為會因此元氣大傷，沒想到粉絲似乎根本不太在乎？

可能大家也心知肚明，從事情最開始以來，就是一場徹頭徹尾的炒作，因此被實錘之后也沒有感到絲毫意外，反正看得就是一個熱鬧，對吧？

但說實話，自從痞幼和猴哥炒作以來，猴哥也漸漸被大家熟知。起初大家以為猴哥單純是痞幼的一位男粉絲，誰知當他和痞幼的緋聞越來越多，一些網友也去深扒了猴哥的資料。

不看不知道，一看嚇一跳，原來這位猴哥竟然也是擁有三千多萬粉絲的大網紅。而且在 汽車 領域更是有口皆碑，說得夸張一點，跟猴哥一起炒作，算是聶小雨與痞幼“高攀”了。

不過火歸火，對于猴哥流連于痞幼和聶小雨之間，粉絲還是很不滿，這海王行為大家也看不下去。誰知近日猴哥的視頻里面竟然又出現了第三位女主角，她就是同樣擁有三千多萬粉絲的莫邪。更加令人無語的是這位莫邪一見到猴哥，就開始拿聶小雨和痞幼當成話題蹭熱度，而且猴哥手足無措的模樣估計對其好感度還在痞幼和聶小雨之上，看來這波是痞幼兩人輸了！

一時的炒作確實能夠帶來不菲的人氣，但想要讓自己成為有口皆碑的網紅，最好還是不要走這些“歪門邪道”，做好內容才是核心，你們覺得是不是這個道理？

4005萬粉絲的網紅猴哥與妻子鬧掰？網友：就當免費看劇了

在某平臺上擁有4005萬粉絲的網紅“猴哥說車”，前段時間高調官宣結婚，妻子是同為網紅的何鈺欣。他們借著結婚這件事，拍攝了數十條視頻，包括婚服、婚車、伴手禮等等，只要跟結婚有關的，全都拍了個遍。何鈺欣更是借此漲粉兩百萬，熱度像坐火箭一樣飆升。

但是，就在一切準備妥當的時候，猴哥和何鈺欣突然宣布婚禮延期。他們給出的理由是疫情嚴重，為安全考慮，所以無奈延期，為此還虧損幾十萬。雖然這個說法合情合理，但網友們卻從中聞到不一樣的味道。何鈺欣和猴哥雖然領證了，但不辦婚禮總是感覺差點事。

而且，有網友發現，這幾天沒有什么大動作的何鈺欣，突然開始在某二手平臺上出售和猴哥的舊物。像香水、鞋子等私人物品，全部低價賣出。說起來，何鈺欣好歹是百萬網紅，據說家境也比較優越，不至于缺這點錢。難道是何鈺欣和猴哥鬧掰了？不然怎么會把兩人用過的東西賣了。

不知道何鈺欣這樣做，有沒有和猴哥商量過。前幾天，何鈺欣還拍視頻，跟別人請教怎么查猴哥的崗。現在又拍賣兩人的物品，怎么看也不像是沒事的樣子。但是猴哥和何鈺欣從日常視頻中看，又沒有什么異常，實在令人不解。

但網友對此紛紛嘲諷道“就當免費看劇了”，看來網友們一直對這夫妻倆不怎么信任。其實猴哥和何鈺欣從結婚開始，就一直被質疑是在照劇本演戲。此前兩人并沒有談戀愛的跡象，突然宣布結婚實在奇怪。另外看何鈺欣的態度，連讀結婚誓詞都十分散漫，看著對結婚這件事并不上心。

另外，何鈺欣和猴哥相處起來，不像真正的情侶那樣自然，無論是聊天還是肢體接觸，都有很明顯的表演痕跡。兩個人畢竟不是專業演員，所以很容易就露餡。至于兩人結婚的原因，自然是為炒熱度。看何鈺欣的漲粉程度就知道，這次的炒作有多成功。

這也不是猴哥第一次組CP，在結婚前他跟痞幼、聶小雨都合作過，效果也非常不錯，可以說是雙贏。所以猴哥和何鈺欣這次賣東西，很可能又是在炒作，說不定會上演一波分手的戲碼，流量就有了。很多網紅都會這樣自導自演，畢竟他們的眼里只有流量，臉皮、良心那都可以不要。

希望平臺上這樣虛假的網紅能少一點，如果網友想看戲，直接去看電視劇不好嗎？演員比網紅的演技還好，網友們也不必看得如此尷尬了。

為何痞幼跟聶小雨都想爭搶猴哥？看到他那3300萬粉絲，我懂了

而直到現在，猴哥和聶小雨的秀恩愛炒作都依舊沒有結束，痞幼更是時不時被他倆拿出來炒作一番，讓一些路人網友都有些看不過去了。

你說搶了人家CP對象就算了，現在還時不時地強蹭一波別人的熱度，這樣做確實有些不太應該。

另外網上還有一個說法，那就是自從痞幼、聶小雨和猴哥三人炒作之后，她們的顏值粉絲就指責說猴哥這位男網紅在蹭她倆的熱度。

然而這些說法猴哥的粉絲聽完之后卻笑了，表示誰蹭誰熱度還不一定呢。而這點還是很有一定的說服力，首先不說別的，單純從粉絲量來看，猴哥那高達3300多萬的粉絲，就足以碾壓聶小雨的兩千萬和痞幼的一千萬。

而且從 汽車 這個領域上看，顯然猴哥的熱度比痞幼和聶小雨加起來還高。猴哥對于痞幼和聶小雨接 汽車 類廣告視頻，絕對有著很大的助推作用，自從和猴哥拍攝視頻后，痞幼的視頻就從機車類轉向了 汽車 類，并因為精準的市場定位拿下了不少廣告費。

而自從三人開始炒作，聶小雨勝出后，同樣聶小雨的短視頻也從以前的單純曬顏值以及旗袍到現在接 汽車 廣告到手軟，所以到底誰蹭誰熱度一眼就可以看得出來。

所以說，猴哥對于痞幼和聶小雨的商業價值，絕對有著不可估量的作用。當然不管到底誰蹭誰的熱度對于網友來說都不稀奇，但這波炒作確實是有些負能量，而且在網絡上造成的影響也非常不好。

對于網紅大家還是希望她們能夠腳踏實地地做好作品為好，否則即便拿到了一時的熱度遲早也會因為口碑下滑人氣不再。

不知道大家覺得，猴哥對于聶小雨和痞幼在 汽車 類廣告幫助巨大這件事，是不是有人在背后助推呢？

為什么說只有直播才能盤活中國車市

當前，中國車市正處于低俗爬升中。3月16日，乘聯會發文稱，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年將全面回暖，預計全國狹義乘用車市場全年批發總量受影響約270萬輛。

車市的低迷不振也有著多方面的原因。客觀上說，歷經了30年的高速發展期，中國汽車市場已經完成了從1990年全國僅82萬輛私人汽車到全球第一大乘用車市場的蛻變。從近幾年發展趨勢看，我國的乘用車市場正從增量市場逐漸向存量市場過渡。

在這樣的大背景下，為了控制此次疫情的蔓延，人們減少外出、大型活動停辦。這對整個汽車產業帶來的負面影響是顯而易見的，今年二月以來，北京車展延期、日內瓦車展取消，很多重磅新車的發布會也被迫延期或改在線上舉辦，這無疑徹底打亂了汽車廠商們產品發布的故有節奏以及傳統推廣營銷模式的落地。

化危為機：線上直播的興起

猶如“危機”一詞的字面意思好像一枚硬幣的兩面，愈是臨危之時，就越有可能迸發出更大的機遇。在這場疫情中，我們也看到了很多行業的逆勢上升，比如汽車線上直播的興起。

本次疫情爆發以來，越來越多的車廠開始利用直播平臺開起了新車發布會，一些品牌還利用平臺的技術資源進行了線上展廳、在線訂車等基于直播平臺的全新嘗試。

銷量or 聲量？車市遇冷下的重要抉擇

進入三月，我們欣喜的看到全國范圍內的疫情都在向積極的方向發展，走向復產復工。可以預見，疫情過后，期間積攢的購車需求和由于此次疫情新增的購車需求會同時爆發。

在廠商端，新車上市的落地和日常的營銷維護交織，一輪更為猛烈的營銷大戰箭在弦上。另一方面，此次疫情中，很多車廠做出的云講車、直播發布會等新形式也都斬獲了滿意的效果，這對于一成不變的汽車營銷模式來說，是一次重要的營銷突破，甚至有觀點認為，此次疫情將成為傳統車展和發布會與線上發布會“交接棒”的重要行業節點。

因此，現階段車企們工作的重中之重就是利用線上的營銷為下一階段“蓄客”，正所謂“要有銷量，更要有聲量。”想成為下個階段的贏家，把握現階段線上營銷紅利，是一次不可多得的機會。 

不止于“多合一”的巨量引擎

在一眾主流平臺中，集合了字節跳動旗下今日頭條、抖音、西瓜視頻眾多優質資源的巨量引擎有著區別于眾多其他同類平臺的獨特優勢。首當其沖的是優質資源的集合能力和背后巨大的入口流量基礎。

根據字節跳動公布的數據報告，截止2020年1月5日，僅抖音平臺抖音日活用戶（DAU）已經突破4億。巨大的用戶基數帶來的最直接受益便是直觀的流量收益，比如3月2日，巨量引擎攜手汽車KOL猴哥說車，為全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO打造云端上市直播新模式，在頭條/抖音雙平臺雙直播間聯動，僅直播累計觀看人數達175.6萬，難以想象如果是在線下，如此數量級的觀眾根本無法實現。

除了有用戶基礎和流量數據做背書，巨量引擎的優勢還體現在多場景化的營銷。隨著中國車市流量紅利漸消，依靠傳統單純重曝光、花費大量預算的品牌推廣越發難以刺激潛客增量，特別是當消費者決策路徑經常變化時，汽車廠商要想廣泛影響用戶買車決策和品牌認知，就更應從與用戶建立關系的各個節點出發，搭建長效心智鏈接。

簡而言之，就是要在看、選、買這些汽車消費的重要環節逐個攻破，進行符合消費者實際需求的場景化營銷。

無獨有偶，包括今日頭條、抖音、西瓜視頻，以及垂直屬性的汽車資訊平臺懂車帝在內的平臺矩陣，不僅涵蓋了不同層次的受眾，其各自特點恰恰滿足了汽車消費多場景的營銷模式。比如基于數據推薦的今日頭條，可以通過智能篩選精準的分辨出汽車內容用戶群體中的高意向及高轉化人群，并給予汽車廠商到達率極高的智能化投放。

開放的媒體平臺屬性也聚集了大量汽車垂直類KOL，通過他們的傳播能力，普通消費者可以得到有價值、有觀點的購買建議。同時，通過與巨量引擎旗下的汽車媒體與服務平臺的懂車帝完成互補，將營銷的鏈路從獲客向轉化延伸，補齊能力。

而自帶社交屬性的抖音，在巨量引擎中扮演著更為多面的角色。比如借助一款新車上市的節點，該平臺可以根據車型的特點為其打造出一套專屬的直播方案。場景化的“云”試駕、車評人現場直播評論、在上市后制造話題進行用戶意向收集并潛客觸達。

哈弗SUV就聯合多家經銷商，以“直播+短視頻”的形式舉辦了線上團購活動。共計1596場的直播共吸引了1377萬次觀看，并通過直播+短視頻話題等多種手段，從節后第三周開始穩居品牌傳播熱度榜第一。

值得一提的是，得益于強大的技術基礎和聚合能力，巨量引擎的四個主要平臺并非各自為戰的獨立個體，而是一個完整的“營銷宇宙”。從新車上市前話題和事件的相互發酵轉化；到打造創新的發布模式，打造“爆款”，再到發布之后的用戶意向收集、達成潛客人群實際購買行為。

這樣的內容矩陣為營銷帶來的益處絕不僅僅是單一產品的宣傳，而是品牌整體認知度的全面提升。比如2月26日直播上市的捷達VS7，商業化直播觀眾總數突破92.8萬，更可貴的是，這其中有超過2.4萬的在線觀眾保持了長達1小時以上的觀看，可謂是車型的“超級關注者”，其品牌認可度和車型感興趣程度都遠超普通消費者。這也讓品牌方直接收集了255個意向客戶信息，JETTA捷達品牌籃V關注粉絲爆增2.9萬人，積累下關鍵的品牌營銷自產。

可以說，巨量引擎不僅是資源的多合一，也是場景的多合一。與此同時，這樣的能力也足以助力車企實現流量和實際銷售數據的雙豐收，從而解決當下汽車營銷用戶轉化難、獲客成本高、有效率低以及后端轉化承接弱這些行業性難題。

直播并非一時，巨量引

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