01 01 粉絲買老車(超稀有物種，老司機都叫不出名，大爺花5萬買了臺什么二手車？)

超稀有物種，老司機都叫不出名，大爺花5萬買了臺什么二手車？

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

今天大彪檢測的這臺車可謂是全國都沒幾臺的，甚至一些了解車的朋友估計都叫不出這車的名字來！而委托我檢測的這位客戶是一個年齡快到50歲的前輩了，和他聊天得知他就喜歡老車，家里的孩子想給他買輛奔馳C級，老前輩不愿意就要買這輛車，一開始不怎么會用手機APP，專門讓家里幫忙下載了一些二手車APP，自己慢慢找。那到底是什么車讓老前輩如此中意呢？

目前在國內進口車市場上有這么一個細分，雖然保有量不大，但卻在大都市的道路上吸弓|著無數的眼球;雖然性能并不“剽悍”，但是卻有著無數“粉絲”;雖然外形復古，但是先進的裝備一應俱全。這些車的目標顧客追求時尚，且有一定的經濟實力;年輕，且事業有成。追求個性化的生活是這些車主共同的特點。為了迎合這一部分人的偏好，克萊斯勒當然不能錯過這個時機，于是 PT漫步者就順理成章地進口到中國來。

老前輩也是花了不少時間在一位個人車主那里找到了，因為家里一直叮囑買二手車要小心點，別買到“問題車”了，所以就通過網上找到我們檢車家，隨后派我來給老前輩檢測一番。這是一臺：克萊斯勒 PT 漫步者 2007款 2.4，出廠日期：2008-01，初次登記日期：2009-04，表顯里程：111614KM，新車指導價：23.99萬，賣家報價：5.3萬，檢測地點：安徽合肥。這車的貶值率還是算不高的了，這車當年進口優惠不大，落地差不多26萬左右了吧，開了快12年了才貶值21萬左右，還是挺不錯的了，不像現在的一些進口豪車一旦上牌，那就可能是貶值幾十萬啊。

不得不說這車外觀看著確實挺有新穎的，前部就像火車頭的感覺，不過這車在一些平臺上的信息來看大多數都在個人手上，基本車行很少，啥原因呢？會是買的人太少了的原因嗎？還是說這車現在停產買不到零部件了？不管什么原因這么經典的車難道真的會如同車主所說的那么精品嗎，讓我們一起去一探究竟吧！

先簡單繞車一周看下外觀大致情況，發現外觀的剮蹭掉漆和劃痕還是挺多的，不過算不上大問題，最多就是影響美觀，接下來使用漆面檢測儀對外觀進行更進一步的檢測。

經檢測外觀一圈下來后，漆面數值在120~140um左右浮動，整體沒有什么問題，沒有存在鈑金或噴漆修復，不過或多或少存在一些掉漆和劃痕，后期用點漆筆或噴漆處理即可。

隨后檢查全車玻璃，發現前擋風玻璃有過更換，再結合漆面檢測的情況，可以排除前部事故導致的更換，不過還需要進一步檢測發動機艙時具體判斷。

在動力方面，漫步者將非凡的動力、轉向性能和行駛平順性更加完美的融合，其搭載的直列4缸2.4升汽油發動機，輸出143馬力，214牛米。但是4擋自動變速箱在一定程度上限制了發動機的輸出，排量雖較大但是整體性能卻談不上強勁，百公里加速在10.3秒左右。不過這車買來也不是為了去競速對吧，悠悠閑閑帶著身邊的愛人去郊游玩耍，去看夕陽西下，多愜意啊。

機蓋和兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸，葉子板內側橫梁的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡。

打開保險盒，觀察是否存在涉水問題，可以看到保險盒非常干凈，沒有泥沙和水漬沉淀的痕跡。

發動機及其附屬部件無異常拆卸維修痕跡，不過氣門室蓋位置有較為明顯的滲油，應該是氣門室蓋的墊子長時間與機油接觸導致的氧化腐蝕，建議先對滲油部位進行清洗觀察，然后根據使用情況進行維修。

接著檢查油液使用情況，機油已經明顯發黑，入手后需要及時更換，電瓶提示需要更換，不過問題不大，可能是因為停放導致的虧電，正常行駛給電瓶充電就可以了，剎車油含水量超標，目前不影響使用，后期記得及時更換，避免影響使用安全，防凍液冰點正常暫時不需要更換。

內飾的造型古典中透著現代，做工一般，設計倒是很別致，讓人有一種美式復古的穿越感。不足之處就是塑料件使用比較多，會有廉價之感。當然整個內飾中最特別的就屬細桿四副方向盤和如糖葫蘆造型般的變速桿了，這兩個有趣的造型元素借用了30-40年代的美國車設計，雖然看上去有些另類，但操作方面還是很得心應手的，與其它車不同的是電動車窗的控制按鈕在中控臺的上緣。另外，手套箱處設置了一個粗大的扶手，供前排乘客使用。

內部部分還是先檢查泡水和調表，發現座椅螺絲沒有拆卸痕跡，座椅底部無異常銹蝕痕跡，安全帶生產日期為2008年3月，符合車輛出廠日期的先后順序，且無水漬霉斑，安全帶卡扣無拆卸銹蝕。

點煙器無銹蝕痕跡，方向管柱無生銹，安全帶插口沒有泥沙，內飾基本沒有問題，可以排除泡水。

進入車內啟動車輛，儀表自檢無故障燈顯示，表顯里程111614KM。發動機運轉正常，無異響抖動等情況。測試車內各個功能按鍵，沒有發現故障失靈等情況。

靜態檢測完成，下面進行路試環節，出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，簡單說一下這臺車的路試感受，2.4L家用完全沒有問題，自然吸氣的發動機加油很線性，不會有強烈的推背感，油門剎車都很輕，指向算是比較精確，緊急剎車的時候ABS也可以及時介入。總的來說，車子各方面表顯良好，提速換擋沒有頓挫闖擋現象，顛簸路段車子無松散及異響。

路試結束以后，來到提前約好的上架地點，將車輛舉升起來，可以看到這輛車的底盤還是挺規整的，無明顯的托底剮蹭痕跡。

發動機底部非常的干凈，發動機與變速箱連接的螺絲也是沒有擰動拆卸痕跡，發動機沒有滲油漏油的現象，看起來挺不錯的。發動機及附屬件并沒有拆卸維修痕跡，元寶梁及懸掛系統都處于原廠狀態。

元寶梁位置存在大量的油漬，初步判斷是轉向機滲漏導致的，后期還是需要助力油是否虧損，入手后及時檢修排除故障。

最后檢測輪胎和剎車片，剎車盤等部件，四輪輪胎已經老化，后期入手后更換比較好，剎車片以及剎車盤均能正常使用無需擔心，整體還是比較不錯的。

檢測到這兒便結束了，大彪便將車輛檢測過程過程中的情況一一反饋給了客戶：車輛沒有什么大事故存在，不過磕碰較多，外觀噴漆較多，電瓶需要更換，車輛需要保養，同時要留意氣門室蓋省油的問題，嚴重需要檢修，輪胎和剎車片以及剎車盤需要更換，左后減震器滲油，右前半軸內側防塵套滲油，元寶梁及轉向機位置存在大量油漬，建議進一步檢修滲漏位置，整體車況不說多好，畢竟這車也蠻經典的了，但也不是特別差。

老前輩聽完也很滿意，他心里本想著有點事故只要沒傷到核心結構件就行，但現在檢測出來大事故是沒有的，內心還是能接受，但是買東西都想少點價嘛，便問道我這車我個人覺得多少合理。因為二手車是一車一況，一況一價，再加上這類年份較長的進口車，除非真的自己喜歡可以買來開，不然后期維修有點小麻煩，配件不好找。目前這車的二手車行情價就在3.5萬左右，個人感覺但看賣家報價5萬多點，一下少很多賣家估計不會同意，但是不少到4萬多的話那報價就有點偏高了。老前輩聽完和自己心里看車前的想法差不多，便和賣家協商價格去了，而大彪便趕去下一個任務點了。

在路上老前輩發來消息，這車他最終以4.6萬買了下來，這里也是恭喜他買到自己喜歡的車輛，其實買車就是這樣，可以聽別人的意見，但是自己心理要有一個想法，畢竟是你買車不是別人買車。最后問大家一個問題，你有5萬的預算你會買一輛年份近點的國產車還是買一個年份老的進口車呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新車都這么便宜了，還有人買二手車么？

本文原創：王萌（二手車小胖說）

圖文來源：網絡轉載（侵權刪除）

轉載授權：xiaopangfans

最近，看著新車不斷地“降價”促銷和“各類補貼”，著實讓很多用戶有了換車，買車的念頭，身邊詢價和問車的客戶，進入到4月份真的是多了起來。

甚至很多新車，用戶知道“優惠力度”以后，都不敢相信，有的車，是真的便宜的了，有的車是“感覺”便宜了，實際上多多少少的確是便宜了。

臨近五一，有人就問我，現在新車都這么便宜了，還有人買二手車么？

這個時間點，買二手車合適么？

不知道你會不會考慮買二手車呢？

其實，永遠沒有賣不出去的二手車，只有不合適的價格和不適合的客戶。

新車不貴，舊車不便宜的“理財二手車”跌落神壇！

2023年有多魔幻，就有多少改變？很多人出乎預料，一向價格堅挺的日系“保值理財”的二手車都開始賠錢了，打破了很多傳統二手車人20多年的慣性思維。

本田飛度、思域、奧德賽；豐田卡羅拉、漢蘭達、普拉多、蘭德酷路澤；雷克薩斯ES、RX、LS；日產軒逸、途樂......這些昔日“理財保值”的二手車如今也都回歸了正常，甚至跌價開始和國產車進行PK。

比如卡羅拉、思域二手車和比亞迪秦相比，優勢不再。

以前那些“贏了風光陪你，輸了東山再起”的日系保值神車，再見了。

但是不可否認這些日系車，即使車齡老一些，里程多一些，但是質量穩定性還是可以的，零配件和保養成本還是很低的，比較適合“拉活”公用兼顧家用，一旦價格下來了，還是有不少人，尤其是北方“怕電動爹”的用戶，依舊會選擇。

雖然有些地區的普拉多、蘭德酷路澤二手標價還是虛高，但是實際成交價格下滑不少，尤其是日產途樂、三菱帕杰羅這種“二線保值好”的二手車，水分小多了。

網紅不紅了，潮牌二手車回歸合理價格！

如果說日系保值率是因為其持久的“耐力”和慣性思維，那么坦克300，五菱宏光MINIEV、小鵬P7這類的車就是網紅和粉絲效應變化。

由于種種原因，尤其是疫情這幾年，炒作比較不錯的網紅車型，還出現了二手車比新車MSRP要貴，尤其是什么改裝版本，但是隨著時間推移和實際用戶的反饋，大部分網紅品牌車型的二手車價格回歸，甚至“打回了原形”。

最為明顯的就是曾經的“銷量王”，長城的哈弗H6，二手車實際成交價格隨著新車優惠一路下滑，即使小鵬P7這類的新勢力，官方二手車自己“頂著”高價回購，也奈何不了市場的實際變化。

新能源汽車，回歸二手車“骨折”價值！

我相信很多二手車從業者，尤其這半年，最頭疼的就是電動車，不管是新勢力、國產、合資還是進口，沒想到價格跌得如此之快和不可預期。

首先，特斯拉的“大鲇魚”效應導致這類客戶動輒就要和它比，Model3 到Model X，價位從20-80萬，覆蓋了很多燃油車、電動車的區間。

蔚小理，首當其沖，扛著不降價就是“看著對手攻城略地”，理想的增程模式雖然升級L系列，但是One系列的“新車特價二手賣”也砸下來了這個品牌的二手車價格。

蔚來官方二手車守不住市場“自由二手車”的價格下降，小鵬的P7系列掉價最明顯，

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